Операция Postmaster - Operation Postmaster

Операция Postmaster
Часть Операции с государственным участием и Битва за Атлантику
Дата14 января 1942 г.
Место расположения
Фернандо По, Испанская Гвинея
РезультатБританская победа
Воюющие стороны
 объединенное Королевство
Командиры и лидеры
Гас Марч-Филлипс Капитан Шпехт
Сила
Малый рейдовый отряд 11 мужчин
Руководитель специальных операций 4 мужчины
местные волонтеры 17 человек		Герцогиня д'Аоста экипаж 46
Бибунди экипаж корабля неизвестен
Ликомба экипаж корабля неизвестен
Жертвы и потери
Никто29 экипажей и одно торговое судно с захваченными 2 лодками

Операция Postmaster была британской спецоперацией, проведенной на испанском острове Фернандо По, ныне известный как Биоко, недалеко от Западной Африки в Гвинейский залив, вовремя Вторая мировая война. Миссию выполнял Малый рейдовый отряд (SSRF) и Руководитель специальных операций (SOE) в январе 1942 года. Их цель состояла в том, чтобы доска итальянские и немецкие корабли в гавани и отплывают в Лагос. ССРФ под командованием Основной Гас Марч-Филлипс покинул Великобританию в августе 1941 г. и отплыл на Brixham траулер, Горничная честь, в испанскую колонию.

Британские власти в этом районе отказались поддержать рейд, который они сочли нарушением испанского нейтралитета. Разрешение на проведение операции в конце концов пришло от Иностранный офис в Лондон. 14 января 1942 года, когда офицеры кораблей присутствовали на вечеринке, организованной агентом ЗОЕ, коммандос вошли в порт на двух буксирах, пересилили экипажи кораблей и ушли с кораблями, в том числе итальянскими. торговое судно Герцогиня д'Аоста. Рейд повысил репутацию SOE в критический момент и продемонстрировал его способность планировать и проводить секретные операции независимо от политических последствий.[1]

Фон

В 1941 году британцы Адмиралтейство начали получать сообщения о том, что Немецкие подводные лодки использовали реки в Виши французский части Африки в качестве базы для дозаправки.[2] Подразделение, выбранное для расследования отчетов, было Малый рейдовый отряд (SSRF), также известный как № 62 Commando.[3] ССРФ была сформирована в 1941 году и состояла из небольшой группы из 55 человек, обученных спецназовцам, работающих с Руководитель специальных операций (ГП).[3] Находясь под оперативным управлением Объединенный оперативный штаб, № 62 Сам коммандос находился под командованием Основной Гас Марч-Филлипс.[4]

Горничная честь, 65-тонный яхтенный траулер Brixham, слева Пул гавань 9 августа 1941 года, направлявшаяся в Западную Африку.[5] Экипаж из пяти человек находился под командованием Марч-Филлипс.[6] Остальная часть SSRF под командованием Капитан Джеффри Апплярд улетел ранее на военно-транспортном корабле. 20 сентября 1941 г., после шести недель плавания Горничная честь прибыл на Фритаун, Сьерра-Леоне.[7] Фритаун был согласованным местом встречи для обеих групп, группа Апплеярда прибыла в конце августа.[7] После Горничная честь'С прибытием во Фритаун начались поиски немецких баз подводных лодок. Плывя по многочисленным рекам и дельтам в этом районе, они не смогли обнаружить ни подводных лодок, ни доказательств наличия базы подводных лодок.[6]

Зелено-синяя карта Гвинейского залива, несколько небольших островов выходят с материка в Атлантический океан.
Гвинейский залив. Фернандо По, теперь называемый Биоко, - остров, ближайший к материку.

SOE сохраняла присутствие в Западной Африке, где она могла наблюдать за французскими, испанскими и португальскими территориями Виши с намерением выявить и воспрепятствовать любой деятельности, угрожающей британским колониальным владениям.[8] Пока коммандос искали базы немецких подводных лодок, агентам ЗОЕ стало известно о трех судах в порту Санта Изабель на испанском острове Фернандо По 30 км (19 миль) от побережья Африки недалеко от границ Нигерия и Гвинея.[6]

Три корабля были итальянскими массой 8500 тонн. торговое судно Герцогиня д'Аоста, большой немецкий буксир Ликомба, а дизель -приведенный баржа Бибунди. Герцогиня д'Аоста была работающая радиостанция, которая считалась угрозой и могла предоставить подробную информацию о Союзник военно-морские движения. Ее заявленный груз составлял 3 миллиона фунтов шерсти, 316 610 фунтов шкур, 1,3 миллиона фунтов дубильных материалов, 4 миллиона фунтов копра, 544 660 фунтов сырой нефти асбест клетчатка и более 1,1 миллиона слитки из электролитический медь. Первая страница судового грузового манифеста не была представлена ​​властям порта и судовой капитан отказался предоставить им какие-либо подробности, что привело к предположению, что он также имел при себе оружие или боеприпасы.[9] Во время своих визитов на остров агент ЗОЕ Леонард Гиз наблюдал за кораблями и в августе 1941 года представил план захвата Ликомба и отключить Герцогиня д'Аоста.[10] Разрешение на военную операцию в нейтральном порту было дано Адмиралтейство 20 ноября 1941 г.[11]

Для перевозки рейдеров на остров два буксира, Вулкан и Nuneaton, были предоставлены губернатором Нигерия, Сэр Бернар Бурдийон.[12] Рейдовые силы будут состоять из 32 человек, четырех агентов ЗОЕ, 11 коммандос из ССРФ и 17 человек, набранных из местного населения для экипажа двух буксиров. Миссия пострадала, когда британцы Генерал-офицер командующий (ГОК) Командование Западной Африки, Общий сэр Джордж Жиффард отказался поддержать миссию. Он отказался освободить требуемых 17 человек, заявив, что это поставит под угрозу некоторые неназванные планы, которые он имел в виду, и что этот акт будет рассматриваться как пиратство и может привести к последствиям.[13] В ответ на опасения ГОК Западной Африки Адмиралтейство приостановило операцию.[13] В Иностранный офис также не поддержал операцию, и посольство Великобритании в Мадрид, который был обеспокоен возможной реакцией правительства Испании.[7] Окончательное одобрение, в конечном итоге поддержанное Министерством иностранных дел, было дано только 6 января 1942 года на том основании, что, хотя подозрения в причастности Великобритании к рейду были неизбежны, в расчет принималось лишь уклонение от каких-либо материальных доказательств.[7][13] В качестве охраны Адмиралтейство также отправило HMSфиолетовый, а Цветочный класс корвет, чтобы перехватить суда в море, что обеспечит прикрытие того, что они были перехвачены при попытке вернуться домой в Европу.[13]

Миссия

Вдалеке виднеются горы, покрытые облаками, а на переднем плане - дома, ведущие к гавани, где есть два пирса, ведущих к морю.
Современная (2007) картина Санта Изабель с воздуха

Агент SOE Ричард Липпет устроился на работу в судоходную компанию. Джон Холт и Ко (Ливерпуль), у которой на острове были офисы. Заняв пост, он начал подготовку к рейду. Ему стало известно, что экипаж Герцогиня д'Аоста имели обыкновение принимать приглашения на вечеринки на берегу и провели свою вечеринку на борту корабля 6 января 1942 года. Под видом тусовщика Липпетт сумел получить информацию о готовности корабля к выходу в море, численности экипажа и смотреть аранжировки.[14]

Рейдеры ушли Лагос на своих двух буксирах утром 11 января 1942 г., а в пути они практиковали снижение Фольботс и высадка на корабли в море под командованием капитана Грэм Хейз. Они подошли к гавани Санта-Исабель и в 23:15 и 23:30 14 января 1942 года; оба буксира стояли в 180 метрах (590 футов) от гавани. На берегу Липпет устроил офицеров из Герцогиня д'Аоста быть приглашенным на званый обед; 12 итальянских офицеров, а также два немецких офицера из Ликомба присутствовал.[15]

Абордажные группы собрались на палубах двух буксиров при входе в гавань. Вулканс Марч-Филиппсом и его заместителем Апплярдом на борту, Герцогиня д'Аоста. Когда они приблизились, на задней палубе торгового судна было видно несколько человек, но они, казалось, не обращали внимания на буксир, кроме как направить на него факел. В то же время Folbots под командованием Хейса из Nuneaton, грести к Ликомба и Бурунди, которые были пришвартованы вместе. Вызов сторожа на Бурунди, они своим ответом убедили его, что это капитан корабля возвращается на борт. Люди с каноэ сели Бурунди и два человека вахты прыгнули за борт. Установив заряды взрывчатки на якорную цепь, спецназовцы направили Nuneaton рядом Ликомба взять ее и Бурунди буксируемый.[16]

Корабль в море движется слева направо, у него нет людей, а экипаж мостика можно увидеть
В Корвет класса Flower HMSфиолетовый

Как только они были готовы, заряды взорвали и Nuneaton начал буксировать Ликомба из гавани. Одиннадцать мужчин из Вулкан удалось подняться на борт Герцогиня д'Аоста; пока одна группа закладывала заряды на якорные цепи, другая обыскивала под палубами, собирая заключенных. Раздувая якорные цепи, Вулкан начал буксировать Герцогиня д'Аоста из гавани. Взрывы насторожили население города, которое начало собираться на пристани, но попыток остановить отход судов предпринято не было.[17] Несколько зенитных установок открыли огонь по воображаемым целям, полагая, что взрывы были вызваны воздушной атакой, но шестидюймовые орудия, защищавшие саму гавань, молчали.[18] От входа в гавань до выхода с буксируемыми судами операция длилась 30 минут без каких-либо потерь для рейдовой группы.[19]

Выйдя в море 15 января 1942 года, Марч-Филлипс установил порядок дежурства и поставил охрану 29 взятых ими пленных. Вечером у них начались проблемы с двигателями буксиров и буксировочными тросами к захваченным судам. Следующий день Вулкан достиг места встречи и был «захвачен» в море кораблем HMS. фиолетовый.[20] Nuneaton, у которого возникла проблема с двигателем, удалось связаться с нигерийским угольщик Илорин к семафор, который, в свою очередь, связался с Лагосом, и было отправлено судно, чтобы отбуксировать их в порт.[21]

Последствия

Управление специальных операций теперь продемонстрировало свою способность проводить операции независимо от политических последствий. Хью Далтон, правительство министр отвечает за ГП, сообщили британцы премьер-министр Уинстон Черчилль, об исходе рейда. Он также заявил, что верит в то, что ... «другие нейтральные правительства будут впечатлены тем, что Британия в случае необходимости проигнорирует юридические формальности войны в своих попытках добиться успеха».[22] Агент, отвечающий за станцию ​​SOE Africa, представил отчет главе SOE. Колин Габбинс размышляя об успехе Postmaster: «возможно, в следующий раз не будет необходимости в продолжительных переговорах перед проведением 30-минутной операции».[19]

Правительство Испании было в ярости из-за рейда, который был воспринят как нарушение нейтралитета страны. Министр иностранных дел Серрано Сунер описал операцию как:

невыносимая атака на наш суверенитет, ни один испанец не может не быть возбужден этим актом пиратства, совершенным в нарушение всех прав и в пределах воды, находящейся под нашей юрисдикцией. Не удивляйтесь, если мы дадим ответ, которого требует дело - оружие.[23]

В Германии радиостанции сообщили, что ... "британский разрушитель вошел в гавань и упал глубинные бомбы взорвать якорные тросы, и экипаж корабля был расстрелян »и от 21 января 1942 г. Völkischer Beobachter опубликовала статью с заголовком «Британское опровержение - Адмиралтейство лжет об акте пиратства».[24] Британский Военно-морская разведка выпустили собственное коммюнике:

Ввиду утверждений Германии о том, что военно-морские силы союзников провели операцию по уничтожению кораблей стран Оси в испанском порту Санта-Исабель, Фернандо По, британское адмиралтейство считает необходимым заявить, что поблизости не было ни одного британского или союзного корабля. .. В результате ... Немецкого вещания, британский главнокомандующий направил разведывательные патрули для прикрытия местности. В настоящее время получено сообщение о том, что было замечено большое неопознанное судно, и британские военно-морские корабли направляются к месту для проведения расследования ".[24]

Итальянский грузовой лайнер Герцогиня д'Аоста

Детали рейда хранились в секрете даже от британских начальников штабов, которым только 18 января 1942 г. сообщили, что Герцогиня д'Аоста был перехвачен в 230 милях (370 км) от берега и доставлен в Лагос.[7]

На самом Фернандо По оставшийся на острове Ричард Липпет был доставлен на допрос испанским властям 17 января 1942 года. Ему удалось убедить их, что он не имеет никакого отношения к отправлению кораблей и не имеет потратил какие-то деньги на вечеринку для корабельных офицеров. Он был освобожден из-под стражи 27 января 1942 года, но ему было отказано в разрешении покинуть остров. В конце концов он тайно уехал на каноэ и прибыл на британскую территорию 1 марта 1942 года.[25] После операции Горничная честь был оставлен в Лагосе и в конечном итоге продан Сьерра-Леоне правительство как переоборудованный траулер. Герцогиня д'Аоста был отправлен в Гринок и затем управлялся Канадский Тихоокеанский регион как Империя Юкон для Министерство военного транспорта.[26][27] Лимкомба управлялся Линии Старейшего Демпстера, кто переименовал это Малакель в 1947 году, а затем продал его Либерия в 1948 г.[28]

После рейда Марч-Филиппс был награжден Заказ на выдающиеся услуги, Хейс был награжден Военный крест, и Appleyard a Бар к его Военному кресту; Липпет и Гиз были назначены Член Ордена Британской Империи.[29] Еще один спецназовец и единственный профессиональный моряк в рейде, Частный Андерс Лассен, был первым, кто поднялся на борт Герцогиня д'Аоста. За заметную эффективность при запуске корабля Лассен получил комиссия в поле,[10] и немедленное вручение Военного креста.[30]

Марч-Филиппс был убит во время Операция Акватинта в сентябре 1942 г.[31] Во время той же миссии Хейс избежал захвата и пересек испанскую границу, но был передан немцам, которые держали его в одиночное заключение за девять месяцев до расстрела 13 июля 1943 года.[32] Позднее Апплярд присоединился к Специальное воздушное сообщение, и в тот же день, когда был казнен Хейс, Апплеярд пропал без вести, когда его самолет не вернулся с задания.[33] Лассен также присоединился к специальной воздушной службе; он был награжден двумя тактами своего MC и повышен до мажора, прежде чем получил посмертный Виктория Кросс в Италии в 1945 году.[34][35]

Примечания

  1. ^ Бинни, стр.121
  2. ^ Бинни, стр.124
  3. ^ а б Чаппелл, стр.48
  4. ^ Стопа, стр.167
  5. ^ Ричардс и Фут, стр.92
  6. ^ а б c Бинни, стр.125
  7. ^ а б c d е Посланник, стр.53
  8. ^ «Ссылка на серию HS 3 - Руководство специальных операций: Группа стран Африки и Ближнего Востока: зарегистрированные файлы». Каталог. Национальный архив. Получено 16 июн 2010.
  9. ^ Бинни, стр.126–127
  10. ^ а б Ричардс и Фут, стр.93
  11. ^ Бинни, стр.128
  12. ^ Бинни, стр.132
  13. ^ а б c d Бинни, стр.129
  14. ^ Бинни, стр.130–131
  15. ^ Бинни, стр.135
  16. ^ Бинни, стр.136
  17. ^ Бинни, стр.137–139
  18. ^ Вестник, стр. 54–55.
  19. ^ а б Бинни, стр.149
  20. ^ Бинни, стр.143
  21. ^ Бинни, стр.144
  22. ^ Бинни, стр.147
  23. ^ Бинни, стр.148–149.
  24. ^ а б Бинни, стр.148
  25. ^ Бинни, стр.146
  26. ^ Посланник, стр. 55
  27. ^ "Империя U, V W, Y, Z". Мировое Корабельное Общество. Получено 1 сентября 2010.
  28. ^ «Линия старейшины Демпстера, линейные корабли». Корабли и доставка. Получено 25 июн 2010.
  29. ^ «№ 35645». Лондонская газета (Добавка). 24 июля 1942 г. с. 3293.
  30. ^ Томас и МакКуайг, стр.14
  31. ^ "Надгробие CWGC Марч-Филлипс". Ассоциация ветеранов коммандос. Архивировано из оригинал 12 июня 2011 г.. Получено 3 июн 2010.
  32. ^ Коричневый, стр.62
  33. ^ Бинни, стр. 167–168.
  34. ^ «№ 37254». Лондонская газета (Добавка). 4 сентября 1945 г. с. 4469.
  35. ^ «№ 37476». Лондонская газета (Добавка). 19 февраля 1946 г. с. 1048.

Рекомендации

  • Бинни, Маркус (2006). Секретные герои войны. Лондон: Ходдер и Стоутон. ISBN  978-0-340-82910-3.
  • Браун, Гордон (2008). Мужество военного времени: рассказы о необычайном мужестве простых людей во время Второй мировой войны. Лондон: Bloomsbury Publishing Plc. ISBN  0-7475-9607-7.
  • Чаппелл, Майк (1996). Армейские коммандос 1940–1945 гг.. Элитный выпуск № 64. Лондон: Osprey Publishing. ISBN  1-85532-579-9.
  • Фут, Майкл (2004). ГП во Франции: отчет о работе британских специальных операций. Нью-Йорк: Рутледж. ISBN  0-7146-5528-7.
  • Посланник, Чарльз (1985). Коммандос 1940–1946 гг.. Лондон: Уильям Кимбер. ISBN  0-7183-0553-1.
  • Ричардс, Брукс; Фут, М. Р. Д (2002). Тайные морские операции в Бретани: 1940–1944 гг.. Нью-Йорк: Рутледж. ISBN  0-7146-5316-0.
  • Томас, Найджел; Маккуэйг, Саймон (1991). Иностранные добровольцы союзных войск 1939–45. Лондон: Osprey Publishing. ISBN  1-85532-136-X.

дальнейшее чтение

  • Летт, Брайан (2012). Ян Флеминг и почтмейстер SOE: Совершенно секретная история агента 007. ISBN  9781781590003