Битва при Септ-Иль - Battle of Sept-Îles

Битва при Септ-Иль
Часть Битва за Атлантику из Вторая Мировая Война
FR Les Sept Iles.PNG
Расположение Sept-Îles, Бретань
Дата22-23 октября 1943 г.
Место расположения
с Сентябрь-Иль, Франция
48 ° 53′00 ″ с.ш. 03 ° 28′00 ″ з.д. / 48,88333 ° с. Ш. 3,46667 ° з. / 48.88333; -3.46667
РезультатНемецкая победа
Воюющие стороны
 объединенное Королевство Германия
Командиры и лидеры
объединенное Королевство Джордж Фёлькер†нацистская Германия Франц Кохлауф
Сила
1 легкий крейсер
6 эсминцев		6 тральщиков
5 торпедных катеров
1 блокадный бегун
Жертвы и потери
506 убиты или утонули[1]
1 легкий крейсер затонул
1 эсминец затоплен		никто

В Битва при Септ-Иль морское сражение в ночь с 22 на 23 октября 1943 г. Вторая Мировая Война как часть Атлантическая кампания. Битва произошла за пределами Сентябрь-Иль недалеко от французского побережья в Английский канал между легкий крейсер и шесть эсминцев британских Королевский флот, а также тральщик и торпедный катер флотилии немецкого Кригсмарине надеясь перехватить и сопроводить блокадный бегун. Битва закончилась HMSХарибда быть затопленным и Охотничий класс разрушитель HMSЛимбурн быть затопленным после получения повреждений; почти 500 Британский моряки погибли в бою.[2] Сражение было последним действием надводного флота в войне, в которой Королевский флот потерпел поражение, и последней победой надводного флота Германии.[1][3]

Фон

В конце 1943 г. британские власти знали о подходе немецких войск. блокадный бегун, Münsterland, который улетел Брест и нес важный груз латекс и стратегические металлы.[4] Британцы отреагировали, выполнив операцию «Туннель», стандартную операцию, при которой доступные корабли попытаются перехватить ее.[2] В отношении планирования этой операции капитан-лейтенант Роджер Хилл высказал свои сомнения старшему составу, но его совет не был услышан.[12]

HMSХарибда был назначен на операцию 20 октября, а 22 октября британские войска вышли в море из Плимут.[5] С Харибда были эсминцы флота HMSGrenville и Ракета и четыре Охотничий класс эсминцы: Лимбурн, Wensleydale, Талибонт и Стивенстон.[6]

Шесть немецких тральщики 2-й флотилии и двух радар -оборудован патрульные катера сопровождаемый Münsterland в хорошо отрепетированной процедуре.[4] Затем к бегуну по блокаде присоединились пять Торпедные катера Тип 39 из 4-я флотилия торпедных катеров под командованием Франц Кохлауф.[7]

Вскоре после полуночи британские силы провели радарное сканирование в 13.00. узлы (24 км / ч; 15 миль / ч), а около 7 морские мили (13 км; 8,1 миль) к западу от Бретань. Между тем, в то же время немецкие операторы радаров подхватили их и тщательно отслеживали, а затем оперативно передали информацию немецким кораблям.[5] Эти предупреждения были перехвачены эсминцами Hunt и командованием Плимута, но Харибда почему-то их не забирал.[4]

Боевой

Munsterland был повернут назад от опасности, в то время как немецкие торпедные катера готовились бороться с британскими войсками. Харибда уловил их на своем радаре с дальности 14 000 ярдов (13 000 м) в 01:30 и дал сигнал эсминцам увеличить скорость, но только заднему эсминцу, Wensleydale, подхватил сигнал.[4] Ее обгон остальной части сил вызвал замешательство, усугубленное тем, что прибыли первые немецкие торпеды и дружественные звездные снаряды осветили ведущие британские корабли вместо немцев. К настоящему времени британский строй потерял сплоченность.[3]

Британский крейсер HMS Харибда в процессе

Британские силы были видны на более светлом горизонте, и немцам еще больше помог шквал дождя, приближающийся с юго-запада. Видимость была плохой из-за низкой облачности и продолжительной сильной волны.[1] Кохлауф увидел силуэт большого британского крейсера и, полагая, что он был удивлен, немедленно отдал приказ развернуться и бежать, но не раньше, чем приказал всем кораблям запустить свои торпеды.[5]

Харибда мог нанести значительный ущерб, но немцы были подтверждены только радаром, а визуального контакта не было. Всего немцами было выпущено 24 торпеды. Наблюдатели внезапно увидели белые прямые пылающие следы торпед и прежде, чем что-либо успели сделать, Харибда был сбит с левого борта T23 (Фридрих-Карл Пауль ), затопление динамо-цеха №2 и котельной Б.[8] Порт электрический кольцо не удалось и она перечисленные двадцать градусов влево и остановился. Торпеды чуть не промахнулись Wensleydale и Grenville а потом вторая торпеда из T27 поражен Харибда. На этот раз произошло попадание в кормовое машинное отделение, которое затопило и отключило всю электрическую мощность, увеличив крен до 50 градусов.[3]

Через несколько минут после попадания второй торпеды Харибда, T22 забил хит на Лимбурн взрыв форварда журнал. Она тяжело кренилась вправо с оторванными носами; экипаж впоследствии покинул корабль [1] Харибда затонул в течение получаса с потерей более 400 человек, включая ее капитана Джорджа Фолькера.[6] Остальные эсминцы почти не попали из-за столкновений в суматохе и затем отступили, закончив бой.[5]

Последствия

Британские силы, теперь под командованием Роджер Хилл из Grenville, вернулись только когда узнали о Лимбурн'покалечили, а затем провели спасательную операцию. 107 человек экипажа Харибда спасали утром и днем. Сильно поврежденные Лимбурн потеряла 42 члена своего экипажа.[3] Попытка буксировки Лимбурн не удалось, и ей был дан приказ затоплен. Она была потоплена торпедами из Талибонт и надводная стрельба из Ракета; Подобрано 100 выживших.[7]

Франц Кохлауф был награжден Рыцарский крест за это действие Адольф Гитлер вскоре после этого, а Фридрих-Карл Пауль был награжден Немецкий крест. Эта акция была последней явной морской победой Германии в войне, а также последним поражением Королевского флота.[1] Британцы усвоили уроки, и, несмотря на неудачу в операции, Туннель удалось - только четыре из 15 бегунов блокадников достигли Франции.[1] Münsterland вернулся в порт в Сен-Мало невредимым, но миссия по преодолению блокады была прервана.[5] При попытке в конечном итоге съехать, она была выброшена на берег и разрушена к западу от Cap Blanc Nez огнем из Британская прибрежная артиллерия в Дувр 21 января 1944 г.[9]

Наследие

Тела 21 военнослужащего Королевского флота и Королевской морской пехоты были выброшены на берег. Гернси. В Немецкая оккупация власти похоронили их со всеми воинскими почестями. Похороны стали возможностью для некоторых островитян продемонстрировать свою лояльность Британии и свою оппозицию Нацистский оккупанты.[10] Около 5000 островитян присутствовали на похоронах и возложили около 900 венков - этого достаточно для демонстрации против нацистской оккупации, чтобы последующие военные похороны были закрыты для мирных жителей немецкими оккупантами.[7]

Ежегодно проводится поминальная служба, на которой присутствуют выжившие в этой акции и их родственники, представители Королевского флота и морской пехоты Гернси, Морские кадеты, Бригада скорой помощи Святого Иоанна, полиция и красный Крест и представители Королевского флота.[7][11]

Старший выживший офицер Королевского флота в этом бою и капитан HMS Grenville, Лейтенант командир. Роджер Хилл, написал подробный рассказ о битве в своей автобиографии. Капитан эсминца,[12] которая включает его дальнейшие расследования, а также информацию от присутствовавшего той ночью капитана немецкого эсминца. Он обсуждает предэксплуатационное планирование, события фактической операции и ее последствия, выявляя некоторые существенные упущения, которые привели к потере обеих HMS. Харибда и HMS Лимбурн.

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж О'Хара, стр. 275–76
  2. ^ а б Jaques p. 738
  3. ^ а б c d Вт стр. 197
  4. ^ а б c d О'Хара, стр. 273–274
  5. ^ а б c d е Ламберт, стр. 97–98
  6. ^ а б Гордон Смит. "HMS Charybdis (88): Легкий крейсер класса Dido". Истории службы военных кораблей Королевского флота во время Второй мировой войны. naval-history.net. Получено 3 августа 2012.
  7. ^ а б c d Ассоциация Харибда (1 декабря 2010 г.). "Х.М.С. Харибда: запись о ее утрате и памяти". Вторая мировая война на море. naval-history.net.
  8. ^ Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. п. 33.
  9. ^ «Затопление Мюнстерланда, 1944 год». Форум истории Сассекса. Получено 19 октября 2014.
  10. ^ Tabb стр. 129
  11. ^ «Краеведение: HMS Харибда». BBC.co.uk. Получено 3 августа 2012.
  12. ^ Хилл с. 167-176.

Библиография

  • Шено, Роджер (1997). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Conway Maritime Press. ISBN  978-0851771465.
  • Хилл, Роджер П. (1979). Капитан эсминца. Книги Мэйфлауэр. ISBN  0-583-12875-0.
  • Жак, Тони (2006). Словарь битв и осад: справочник по 8 500 битвам от древности до XXI века. Гринвуд Пресс. ISBN  978-0313335365.
  • Ламберт, Эндрю (1990). Военный корабль. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  9781557509055.
  • О'Хара, Винсент П. (2004). Немецкий флот в состоянии войны, 1939–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-651-8.
  • Табб, Питер (2005). Своеобразная профессия: новые перспективы на Нормандских островах Гитлера. Ян Аллан. ISBN  9780711031135.
  • Уоттс, Энтони Дж. (2000). Королевский флот: иллюстрированная история. Кэкстон. ISBN  978-1860199837.
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-302-8.