Rio Airways - Rio Airways

Rio Airways
Бук 99 B99 N17RA Rio Aws DFW 20.10.75 edited-3.jpg
ИАТАИКАОПозывной
XO--
Начатые операции1965
Прекращенные операции1986
Операционные базыМуниципальный аэропорт Киллин
КонцентраторыПоле любви, Даллас / Международный аэропорт Форт-Уэрт
АльянсDelta Air Lines Транстар Эйрлайнз
Размер флотаВидеть Флот ниже
НаправленияВидеть Направления ниже
Штаб-квартираКиллин, Техас, Соединенные Штаты

Rio Airways была региональной пассажирской авиакомпанией со штаб-квартирой в Киллин, Техас, Соединенные Штаты,[1] который работал с 1967 по 1987 год.[2] Rio Airways выполняла рейсы кратко Совместное использование кода полеты от имени Delta Air Lines при этом рейсы Rio были забронированы и проданы в соответствии с Дельта-соединение торговую марку, поскольку Delta имела хаб в Даллас / Международный аэропорт Форт-Уэрт (DFW) в это время. Затем Delta заменила Rio на Атлантик Юго-Восточные авиалинии (ASA) за его Дельта-соединение сервис в DFW.[3] До появления услуги Delta Connection компания Rio Airways (код «XO») работала независимо, но сначала использовала общие выходы в терминал аэропорта DFW с Техасские международные авиалинии (1974), затем с Бранифф (1975–1978). До работы в DFW он работал на Далласское Поле Любви, основанная на двух более мелких пригородных авиаперевозчиках, Dal Airways и Hood Airways.

Вопросы труда

В 1972 году пилоты Рио инициировали коллективные переговоры усилия с предложением представительства Возчики, но энергичное противодействие со стороны руководства Рио и решительные призывы популярного пилота Майка Миллса поколебали пилоты отказаться от союза. Двумя годами позже пилотная группа Рио, недовольная невыполнением руководством Рио обещаний, призванных воспрепятствовать прежним усилиям по объединению в профсоюзы, потребовала Национальный совет по трудовым отношениям (NLRB), чтобы провести еще одно голосование профсоюзов. На этот раз первоначальный запрос был фактически инициирован Майком Миллсом, который лично раздал пригласительные карточки на подпись пилотам, и пилоты единогласно проголосовали ALPA дочернее предприятие «УПА» как их агент коллективных переговоров.

После года неудачных переговоров посредник NLRB объявил о тридцатидневном периоде «охлаждения», а затем сообщил пилотной группе о своей рекомендации, что «только забастовка, вероятно, вынудит компанию отказаться от принудительных и, возможно, небезопасных действий в отношении пилотов. . " У пилотов почти 100% выходить Начиная с августа 1976 года, за исключением управляющего пилота Херба Каннингема и линейных пилотов Майка Миллса, Кэлвина Хамфри, Уилла Килгора и Хью Лонгмура, оставшихся в компании. Компания наняла пилотов на замену со всей страны, многие из которых прибыли, чтобы открыть для себя авиакомпания по трудовому спору.

Забастовка продолжалась два года, и ни один из пилотов UPA не вернулся в компанию до августа 1978 года, когда пилоты Келвин Хамфри и Майк Миллс организовали профсоюз «возлюбленных», который лишил UPA сертификатов и основал «Ассоциацию пилотов Рио». Rio приобрела конкурента Davis Airlines Колледж-Стейшн, Техас в 1979 году и начал службу этому городу.

Семья Коннеллов, владевшая Рио, продала его в начале 1986 г. инвесторы из Хьюстона, штат Техас, во главе с Хью Сиборном, бывшим владельцем Metro Airlines [4]

На протяжении своей истории компания Rio эксплуатировала различные типы самолетов и первоначально использовала однопоршневые двигатели. Пайпер Чероки Шесть и двухпоршневой двигатель Бук 18 самолет. Затем эксплуатировались турбовинтовые самолеты, в том числе Бичкрафт 99 до 1977 года с последующим de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters, Fairchild Swearingen Metroliners (Модели Metro II), de Havilland Canada DHC-7 Dash 7s и Бичкрафт 1900Cs.

Инциденты

12 января 1971 года рейс Rio Airways из Далласа разбился при коротком подлете к муниципальному аэропорту Киллин, в результате чего несколько человек получили ранения, включая ректора колледжа MH-B. Самолет снизился ниже минимальной высоты захода на посадку в тумане и ударился о землю примерно в четверти мили от взлетно-посадочной полосы, проскользнул по шоссе 190 и попал на ограждение аэропорта.

15 февраля 1983 г. иранец Хусейн Шей Холя угнал самолет. ИЛЭ -DFW. Самолет приземлился в Нуэво-Ларедо.[5]

Направления в 1983 году

Согласно карте маршрутов Rio Airways от 1 января 1983 года, авиакомпания обслуживала следующие направления:[6]

Авиакомпания также ранее обслуживала Абилин, Техас (ABI), Далласское Поле Любви (DAL), Международный аэропорт Форт-Уэрт-Мичем (FTW) и Лоутон, Оклахома (ЗАКОН).

Офицеры

Тед Коннелл, председатель правления; Марк С. Коннелл, заместитель председателя правления; Пит Хау, исполнительный директор. вице-президент

TranStar SkyLink

В течение короткого периода времени Rio Airways предоставляла услуги питания пассажиров пригородных поездов через Совместное использование кода соглашение от имени Транстар Эйрлайнз, преемник Muse Air после того, как эта новая запускаемая реактивная авиакомпания была приобретена Юго-западные авиалинии и переименовали в TranStar. Только в печатных СМИ самолеты Rio когда-либо были изображены в фирменных знаках TranStar SkyLink.[7] Согласно Виктория адвокат газете, в планах TranStar Skylink были ливрея самолета Транстар и работать меньше Fokker F27 турбовинтовые самолеты с целью замены Макдоннелл Дуглас DC-9-50 Затем лайнеры выполнялись TranStar по маршруту Хьюстон-Хобби - Браунсвилл, штат Техас, а также выполнялись на других внутриштатных фидерных маршрутах в Техасе.[нужна цитата ]

Среди маршрутов[8] летал как TranStar Skylink марка фидера были:

Флот

За время своего существования Rio эксплуатировала следующие типы турбовинтовых самолетов:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний". Международный рейс. 1985. с. 112. Получено 23 июля, 2009.
  2. ^ «Авиакомпании мира, прошлое, настоящее и будущее - неактивные авиалинии». AirlineHistory.net. Получено 8 июня, 2015.
  3. ^ http://www.departedflights.com, 15 декабря 1989 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов Даллас / Форт-Уэрт
  4. ^ Риддер-Флинн, Лаура (11 мая 2000 г.). «Городские власти смотрят на незаконную покупку оружия в Ларедо». Ларедо Morning Times. Получено 8 июня, 2015.
  5. ^ Штатный (е) писатель (ы) (16 февраля 1983 г.). "Техасский авиалайнер угнан и отправлен в Мексику". Нью-Йорк Таймс. Получено 7 июня, 2015.
  6. ^ http: // янв.. 1, 1983 карта маршрутов Rio Airways
  7. ^ (1986) «Транстар Рио соединит небольшие города» Хьюстон Хроникл
  8. ^ Расписание