Филиал Танеатуа - Tāneatua Branch
| Филиал Танеатуа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Закрыто | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Корпорация железных дорог Новой Зеландии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Hawkens Junction Танеатуа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | KiwiRail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Никто | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1928 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 2003 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 25 км (16 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | Одинокий | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | Деревенский | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Филиал Танеатуа это железнодорожная ветка линия от Хокенс Джанкшен до Танеатуа в Залив Изобилия, Новая Зеландия.
История
С 2 сентября 1928 г. по 1978 г. линия была частью магистрали Восточного побережья от Гамильтона. С открытием туннеля Каймаи в 1978 году конечная точка магистральной линии Восточного побережья была изменена на Каверау, а участок линии между Хокенс Джанкшен и Танеатуа стал ветвью Танеатуа.
Эта линия, пересекающая равнины Рангитайки, следует по внутреннему или южному маршруту, чтобы избежать участков, которые во время строительства были заболоченными, поэтому в обход Whakatāne, самый большой город в этом районе. Предполагалось, что линия будет продлена от Танеатуа до Опотики, а затем дальше на восток, чтобы соединиться с изолированным Гисборн Секция линия от Гисборна.
Некоторые строительные работы велись за пределами Танеатуа в направлении Опотики в 1928 г. церемония открытия был проведен для новая линия (ЕКМТ) в Тауранге 28 марта. [1][2][3]
- [4] и по созданию Линия Паэроа – Покено в 1938 году, когда министр общественных работ Боб Семпл 28 января оказался первым дерьмом ; Было сказано, что предлагаемая линия длиной 47 км (29 миль) сократит расстояние от Окленда до городов на территории ЕКМТ почти на 80 км (50 миль).
[5][6][7][8] Однако работы были остановлены в июле 1928 г., когда тогдашнее правительство передало строительных рабочих в Линия Роторуа-Таупо который он только что одобрил строительство. Однако уже в 1939 году было выделено 45 000 фунтов стерлингов на расширение от Танеатуа до Опотики.[9]
Были исследованы и исследованы различные маршруты, чтобы связать трудный участок между Танеатуа и Мутохора, но все они оказались сложными и дорогими. После Великой депрессии, Второй мировой войны и увеличения доступности дорожных транспортных средств в послевоенный период это предложение было впоследствии отклонено, и Танеатуа остался восточной конечной железнодорожной веткой в заливе Изобилия. Впоследствии Гисборн был связан на юге с Веллингтоном через Нейпир и Пальмерстон-Норт с Палмерстон-Норт - Гисборн Лайн в 1942 году. Изолированная линия раздела Гисборн стала Филиал Мутохора линия, закрытая в 1959 г.
Линия на Танеатуа была конечной частью Главный багажник восточного побережья с 1928 по 1978 год. Грузовые перевозки на линии продолжали работать до 2001 года.
Пассажирское обслуживание осуществлялось на линии с Танеатуа Экспресс из Окленда в период с 1928 по 1959 год. В 1959 году эту услугу заменили железнодорожные вагоны, но новые железнодорожные вагоны работали только между Оклендом и Те-Пьюк из-за незначительного пассажиропотока между Те-Пьюке и Танеатуа.
В Линия производства картона Whakatane, частная линия, была построена и эксплуатировалась Whakatane Board Mills от Авакери до их завода в 1939 году для обслуживания своего крупного предприятия. Эта линия находилась в частной собственности комбината до 1999 года, когда тогдашний национальный железнодорожный оператор Транз Рейл, взяла на себя эксплуатацию линии. Tranz Rail прекратила эксплуатацию этой линии в 2001 году, а линия была закрыта в 2003 году вместе с консервацией всей ветки Танеатуа.
В 2015 году на участке дороги между Авакери и Ревату Роуд была создана компания по производству железнодорожных вагонов Awakeri Rail Advertures.
Рекомендации
- ^ «Карта ЕКМТ с заполненными разделами». Окленд Стар. 28 марта 1928 г.
- ^ «Фотография исторического поезда до Тауранги». Окленд Стар. 29 марта 1928 г.
- ^ «Фотографии двух больших мостов на ЕКМТ». New Zealand Herald. 28 марта 1928 г.
- ^ «Фотография в Тауранге официального открытия новой линии ЕКМТ». Окленд Стар. 28 марта 1928 г.
- ^ «Карта предполагаемой линии ЕКМТ 1938 года». New Zealand Herald. 25 января 1938 г.
- ^ «1938 год, Боб Семпл станет первым дураком для ЕКМТ». Окленд Стар. 27 января 1938 г.
- ^ "1938 год, фото Боба Семпла". New Zealand Herald. 28 января 1938 г.
- ^ «1938 год, презентация Бобу Семплу». New Zealand Herald. 28 января 1938 г.
- ^ «ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ 815 000 фунтов стерлингов - НАСТОЯЩИЙ НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ». paperpast.natlib.govt.nz. 16 сентября 1939 г.. Получено 15 марта 2020.
дальнейшее чтение
- Черчман, Джеффри Б. Херст, Тони (2001) [1990, 1991]. Железные дороги Новой Зеландии: путешествие по истории (Второе изд.). Transpress New Zealand. ISBN 0-908876-20-3.
- Германн, Брюс Дж; Филиалы Северного острова стр. 39,40 (2007, Новозеландское общество железных дорог и локомотивов, Веллингтон) ISBN 978-0-908573-83-7