Hedgehope Branch - Hedgehope Branch

Hedgehope Branch
Легенда
4 кмDevereux Road
5 кмКороли
9 кмБраунс
9 кмБраунс Бранч 1966
14 кмХоконуи
16 кмSpringhills Сайдинг
19 кмМако
21 кмЕж

В Hedgehope Branch, также известный как Браунс Бранч,[1] был железнодорожная ветка Железнодорожный в Саутленд, Новая Зеландия который начал свою жизнь в 1880-х годах как частный кустарник трамвай. Он открылся как железная дорога в 1899 году и работал до 1968 года, хотя участок за пределами Браунс закрыт в 1953 году.[2] Это связано с национальная железнодорожная сеть в Винтон на Кингстонский филиал.

Строительство

В 1883 году был проложен трамвай Форест-Хилл и построена линия, которая шла в восьми километрах к западу от Уинтона до поселенцев в районе Браунс-Гэп. Хотя линия не была особенно успешной, Hokonui Coal Company расширила ее в 1886 году для обслуживания своих угледобывающих предприятий недалеко от поселения Хоконуи. Трамвай был построен по стандартам, значительно уступающим железным дорогам, и решение о его модернизации было принято в 1890-х годах. В 1896 г. Река Макарева был наведен мост, и в течение следующих трех лет старый трамвай был перестроен в соответствии с железнодорожными стандартами, а линия была продлена до Еж.[2] Линия была завершена в 1899 г. и передана в распоряжение правительства. Департамент железных дорог как раз к торжественному открытию 17 июля 1899 года.[2]

Станции

Следующие станции были расположены на Hedgehope Branch (в скобках - расстояние от Winton):

  • Деверо-роуд (4 км)
  • Кингз (5 км)
  • Браунс (9 км)
  • Хоконуи (14 км)
  • Springhills Сайдинг (16 км)
  • Мако (19 км)
  • Хеджхоп (21 км)

Операция

Пассажирские перевозки по линии продержались едва ли три десятилетия, и 9 февраля 1931 года ее отменили. В отличие от большинства филиалов в Саутленде, у филиала Хеджоуп был значительный промышленный трафик, в основном угольный и сельскохозяйственная известь, а поезда ходили пять дней в неделю. К 1930 году линия теряла деньги, и, несмотря на сокращение штата, потери были относительно такими же в 1952 году. Поскольку большая часть трафика приходилась на станции Кингс и Браунс, участок за Браунсом до Хеджхоуп был закрыт 24 декабря 1953 года. .[1] Около 75 000 тонн извести ежегодно выгружалось из филиала до 1959 года, когда правительство ослабило стимулы для фермеров к транспортировке извести по железной дороге.[1] Линия не смогла пережить следующую проблему, вызвавшую торговлю известью. Значительное количество извести было внесено в Токануйский филиал, но когда он закрылся в начале 1966 года, трафик в Браунс-Бранч почти испарился. После борьбы до конца года и 1967 года он был закрыт 1 января 1968 года.[2]

Филиал сегодня

От «Ветви Хеджоуп» осталось совсем немного, и природа, и человеческое развитие оставляют самые интересные следы.[3] Часть образования слабо видна, но можно найти только один существенный остаток - мост с фермами через реку Макарева, переоборудованный для доступа к ферме. В противном случае нет навесы для товаров, погрузочные насыпи, вышедшие из употребления рельсы или другие железнодорожные конструкции и объекты остаются. Заметные плоские участки - это все, что осталось от дворов, которые когда-то существовали на концах Браунс и Хеджхоп.[3]

Рекомендации

  1. ^ а б c Черчман и Херст 2001, п. 211.
  2. ^ а б c d Бромби 2003, п. 100.
  3. ^ а б Лейтч и Скотт 1998, п. 122.

Библиография

  • Бромби, Робин (2003). Рельсы, построившие нацию: энциклопедия железных дорог Новой Зеландии. Веллингтон: Grantham House. ISBN  1-86934-080-9.
  • Черчман, Джеффри Б. Херст, Тони (2001) [1990, 1991]. Железные дороги Новой Зеландии: путешествие по истории (Второе изд.). Transpress New Zealand. ISBN  0-908876-20-3.
  • Leitch, Дэвид; Скотт, Брайан (1998). Изучение железных дорог-призраков Новой Зеландии. Grantham House. ISBN  1-86934-048-5.
  • Маллиган, Барбара (2000). Железнодорожные пути Новой Зеландии: Путеводитель по 42 линиям-призракам. Веллингтон: Издательство Grantham House. С. 211–215. ISBN  978-1-86934-126-8.