Филиал Темзы - Thames Branch

Филиал Темзы
Бывший вокзал, склад для товаров в Темзе.jpg
Бывшая станция в Темзе
Обзор
СтатусЗакрыт, участок на Вайтоа открыт, переименован в филиал Вайтоа.
ВладелецКорпорация железных дорог Новой Зеландии
ТерминиМорринсвилл
Темза
обслуживание
Оператор (ы)KiwiRail
Подвижной составНикто
История
Закрыто1991 (из Вайтоа-Темзы)
Технический
Длина линии74,07 км (46,02 миль) Морринсвилл - Темза
11 км (6,8 миль) Открыть[1]
Количество трековне замужем
символСельский
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
[ ]
Филиал Темзы
Легенда
46.02 миль
74.06 км
Thames North
45.06 миль
72.52 км
Темза
43.92 миль
70.68 км
Паравай
41.79 миль
67.25 км
Копу
39.3 миль
63,2 км
Мататоки
37 миль
60 км
Пурири
36.64 миль
58.97 км
Омаху
33.54 миль
53.98 км
Wharepoa Rd
32.49 миль
52.29 км
Хикутая
29.46 миль
47.41 км
Komata N
27.41 миль
44.11 км
Paeroa
26.81 миль
43.15 км
Городок Паэроа
25.23 миль
40,6 км
Paeroa S
бывший ЕКМТ
21.3 миль
34,3 км
Тирохия
18.4 миль
29,6 км
Вайтоки
15.36 миль
24.72 км
Мангаити
14.36 миль
23.11 км
Туи Па
12.81 миль
20.62 км
Те Ароха
12.34 миль
19.86 км
Herriesville
9.83 миль
15.82 км
Waihou
6.74 миль
10.85 км
Waitoa
4.3 миль
6.9 км
Татуануи
1.78 миль
2.86 км
Пьяко
ЕКМТ
0 миль
0 км
Морринсвилл

В Филиал Темзы железнодорожная линия соединена Темза, Новая Зеландия, с участием Гамильтон и изначально был частью Главный багажник восточного побережья железная дорога. Часть линии между Морринсвилл и Waitoa остается открытым и используется как Филиал Вайтоа линия, соединяющаяся с Фонтерра Молочная фабрика в Вайтоа.

История

Открытие золота в районе Темзы в 1852 году.[2] послужило толчком для строительства железнодорожной линии от Окленда до Темзы.[3] В 1872 г. Оклендский провинциальный совет рекомендовал железнодорожное сообщение с Темзой, в первую очередь из-за проблем, связанных с транспортировкой угля из угольных шахт Северного Окленда в Темзу для обслуживания золотодобывающей промышленности. Исследования были завершены в 1878 году, несмотря на сопротивление местных маори, согласно которым стоимость 54-километровой линии составила 178 000 фунтов стерлингов. Участок Темза-Те-Ароха в 32 мили (51 км) стоил 159340 фунтов стерлингов.[4] (около $ 30 млн в ценах 2018 г.)[5] при открытии. Премьер Сэр Джордж Грей 21 декабря 1878 г. повернул первый дерн в Темзе,[4] но 18 месяцев спустя работы на Темзе были остановлены Королевской комиссией 1880 года по приказу преемника Грея.[3] Гусеница была построена до Копу к 1884 г.[6] около 30 человек.[7]

Однако строительство секции от Гамильтона продолжалось, хотя и медленно. Линия пересекла Река Вайкато и был открыт из Морринсвилля в Те Ароха 1 марта 1886 г. Paeroa 20 декабря 1895 г. и, наконец, в Темзу 19 декабря 1898 г.[8] В Министр путей сообщения, Альфред Кадман, въехал в Темзу первым поездом во главе с F класс локомотив.[3]

Одним из первых основных источников трафика на линии был Цена A&G Темзы, который начал производить локомотивы для NZGR с 1904 года.

После завершения Главный багажник Северного острова в 1908 году правительство начало планировать Главный багажник восточного побережья в 1909 году, чтобы подключиться к Gisborne. Работы начались в 1911 г. по ссылке из г. Paeroa сквозь Ущелье Карангахаке к Вайхи. Начиная с этого этапа, ветвь Темзы определялась как От Паэроа до Темзы, а участок Морринсвилл - Паэроа определялся как часть Главной магистрали Восточного побережья.

В 1928 году обслуживание пассажиров осуществляла паровой вагон.[9] К 1930 году фрахт сокращался, что привело к потере носильщика в Пурири.[10]

Открытие Туннель Каймаи в 1978 году и закрытие Paeroa - Катикати Участок Главной магистрали Восточного побережья привел к переопределению участка Морринсвилль - Темза как Ветвь Темзы.[3]

Поезда до Темзы прекратили свое существование в 1985 году. Линия закрылась 28 июня 1991 года. В мае 1995 года путь был снят.[11] между Темзой и молочной фабрикой в ​​Вайтоа. В 2004 году участок линии до Вайтоа (все еще действующий) был вновь открыт для перевозки молочных продуктов в рамках Фонтерра политика России по пересмотру своих транспортных связей.[12]

В Темза Железнодорожный вокзал здание 1898 года сохранилось, так как оно было внесено в список НЗПТ II категории в 1982 г.[13] Это стандартная винтажная станция, с фронтонами, навершиями и зубчатыми досками.[14]

Сервисы

В настоящее время услуги до Вайтоа включают внеплановые перевозки в Морринсвилл с молочными продуктами, обычно приводимые в движение DSJ класс маневровым локомотивом, или Класс постоянного тока магистральный локомотив при перемещении более высокой грузоподъемности.

Станции

Станции находились в Thames North, Thames, Parawai, Kopu, Matatoki, Puriri, Omahu, Wharepoa Rd, Hikutaia, Komata North, Paeroa (перекресток с Таурангой), Тирохия, Вайтоки, Мангаити, Туи Па, Те Ароха, Herriesville, Waihou, Waitoa (текущая конечная остановка), Tatuanui, Пьяко и нынешнее соединение с ЕКМТ в Морринсвилле.[15]

Велосипедная дорожка

Большая часть бывшего железнодорожного полотна теперь является частью Железнодорожная тропа Хаураки из Велосипедный маршрут Новой Зеландии сети, и в 2011 году местные советы заключили договор аренды на 20 лет, хотя возможность предварительного прекращения остается, если KiwiRail намеревается ретранслировать железную дорогу для движения поездов по коридору снова.[16]

использованная литература

  1. ^ Региональная стратегия наземного транспорта Вайкато - Базовый отчет по транспорту, май 2005 г. В архиве 23 мая 2010 г. Wayback Machine
  2. ^ История добычи золота на «Темзе» В архиве 15 октября 2009 г. Wayback Machine - Региональный исторический журнал Охинемури, 1 июня 1964 г., А. Исдейл Б.А.
  3. ^ а б c d Черчман и Херст 2001, п. 107.
  4. ^ а б "Темзская железная дорога". Окленд Стар. 19 декабря 1898 г. с. 5. Получено 17 июн 2018.
  5. ^ «Калькулятор инфляции». РБНЗ.
  6. ^ «ЗАЯВЛЕНИЕ ОБ ОБЩЕСТВЕННЫХ РАБОТАХ D-01, ЗАЯВЛЕННОЕ МИНИСТРОМ ОБЩЕСТВЕННЫХ РАБОТ, СЧЕТ. ЭДВАРДОМ РИЧАРДСОНОМ, 24 ОКТЯБРЯ 1884. (Приложение к Журналам Палаты Представителей, 1884-01-01)». paperpast.natlib.govt.nz. Получено 13 июля 2018.
  7. ^ Зеландия, Национальная библиотека Новой Зеландии. "Прошлые документы | От Темзы до Железной дороги Копу. (Темза Стар, 1884-10-01)". paperpast.natlib.govt.nz. Получено 14 июля 2018.
  8. ^ Морринсвилл - Те Ара, Энциклопедия Новой Зеландии, 1966 г.
  9. ^ "Местные и общие новости". The New Zealand Herald. 7 января 1928 г. с. 8. Получено 30 мая 2016.
  10. ^ «МЕНЬШЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ. (New Zealand Herald, 1930-02-05)». paperpast.natlib.govt.nz. Получено 14 июля 2018.
  11. ^ Железные дороги Новой Зеландии (с частного сайта)
  12. ^ «Fonterra и Toll подписали 20-летнее железнодорожное соглашение | Новости Scoop». www.scoop.co.nz. Получено 14 июля 2018.
  13. ^ Листинг НЗПТ с фото
  14. ^ Rail Heritage Trust - Темза
  15. ^ Йондж, Джон Роджер; Компания, Карта перепелов (1993). Атлас железных дорог и трамваев Новой Зеландии. Компания Карты Перепела. ISBN  9780900609923.
  16. ^ Линия Темзы передана на велосипедную дорожку - Блог AKT, 15 мая 2011 г.

дальнейшее чтение

  • Черчман, Джеффри Б. Херст, Тони (2001) [1990, 1991]. Железные дороги Новой Зеландии: путешествие по истории (Второе изд.). Transpress New Zealand. ISBN  0-908876-20-3.
  • Германн, Брюс Дж; Филиалы Северного острова стр. 19–24 (2007, Новозеландское общество железных дорог и локомотивов, Веллингтон) ISBN  978-0-908573-83-7
  • Маллиган, Барбара (2000). Железнодорожные пути Новой Зеландии: Путеводитель по 42 линиям-призракам. Веллингтон: Издательство Grantham House. п. 25. ISBN  978-1-86934-126-8.

внешние ссылки