Штат Техас, кольцевая дорога 8 - Texas State Highway Beltway 8
| ||||
|---|---|---|---|---|
 Платные участки выделены зеленым, бесплатные участки - красным. | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Длина | 88.1 миль[1] (141,8 км) | |||
| Существовал | 1983[1]-настоящее время | |||
| Основные узлы | ||||
| Кольцевая дорога вокруг Хьюстон | ||||
| CCW конец |  SH 225 в Пасадена | |||
| CW конец |  I-10 возле Channelview | |||
| Система автомобильных дорог | ||||
| ||||
→
Кольцевая дорога 8 (BW8), Сэм Хьюстон Паркуэй, вместе с Сэм Хьюстон Tollway, составляет 88 миль (142 км) кольцевая дорога по городу Хьюстон, Техас, Соединенные Штаты, полностью лежащие внутри Округ Харрис.[2]
Кольцевая 8, а государственное шоссе, проходит в основном по передние дороги платной дороги, используя только основные полосы, где они свободны между Межгосударственный 45 (I-45, North Freeway ) и Межгосударственный 69 /Шоссе США 59 (I-69 / US 59, Автострада Eastex ). Основные переулки в других местах - это платная дорога Сэма Хьюстона, платная дорога принадлежит и управляется Управление платных дорог округа Харрис (HCTRA). К востоку от Хьюстона платная дорога пересекает Houston Ship Channel на Сэм Хьюстон Корабельный мост через канал, а платный мост; это образует разрыв на кольцевой дороге 8 между I-10 (Автострада Бейтаун-Ист ) и Государственное шоссе 225 (SH 225, шоссе Ла-Порт).
Кольцевая дорога 8 - это промежуточная кольцевая дорога в районе Хьюстона. Внутренняя кольцевая дорога—I-610 - находится в основном в пределах Хьюстона (за исключением примерно двухмильного (3,2 км) участка, который проходит через Город Беллер ), а внешняя кольцевая дорога -Ш 99 (Гранд-бульвар) - в настоящее время открыт для движения транспорта, другие участки находятся в стадии строительства или планирования.
Как и другие платные дороги в Район Хьюстона, то Ограничение скорости составляет 65 миль в час (105 км / ч).
Предыдущее обозначение
Предыдущий маршрут под названием Петля 8, был обозначен 25 сентября 1939 года в Бомонте из США 59 (США 96 после общего переопределения 1939 года) на Глэдис-стрит через Галф-стрит, Норт-стрит и Четвертую улицу в США 90 в качестве перенумерации SH 8 Петля. Это было отменено 18 января 1944 года. Обозначение было создано по всей петле 7 мая 1969 года, но как Петля 8. 31 июля 1969 года обозначение было изменено на Кольцевую дорогу 8. 24 июля 1978 года участок с I-10 до SH 225 на восточной стороне Хьюстона был отменен.
Описание маршрута
Бесплатные разделы
Самый длинный свободный участок основных переулков находится на северной стороне Хьюстона, простираясь от бульвара Элла на восток до Меса-Драйв. Это поддерживается Департамент транспорта Техаса (TxDOT) к востоку от примерно Харди платная дорога обмен.[3] Этот конкретный бесплатный раздел оставался неизведанным с момента его открытия в 1969 году из-за доступности Межконтинентальный аэропорт Джорджа Буша. Включает развязки с I-69 /США 59 (Eastex Freeway), бульвар Джона Ф. Кеннеди, платная дорога Харди и I-45 (Северная автострада).
Также существуют три более коротких бесплатных раздела:
- К северу от Уоллисвилл-роуд до бульвара Хасинто-Порт, включая I-10 (Автострада Бейтаун-Ист ) обмен.
- SH 3 (Galveston Road) до Beamer Road, включая I-45 (Gulf Freeway ) обмен.
- От бульвара Западного аэропорта до улицы Бичнат, включая развязку I-69 / US 59 (Юго-западное шоссе).
Все они существуют для того, чтобы позволить использовать федеральное финансирование для строительства развязок между автомагистралями на автострадах Бэйтаун-Ист, Залив и Юго-Запад.[нужна цитата ]
В передние дороги обычно являются непрерывными и допускают более медленное свободное движение по платным сегментам. На передних дорогах есть только один перерыв; также есть несколько мест, куда нужно повернуть, чтобы оставаться на них:
- Бульвар Хасинто Порт в SH 225 - передние дороги не пересекают Houston Ship Channel (и, таким образом, эта часть Кольцевой дороги 8 была удалена в 1978 году).[1]
- Дирвуд Драйв до Богема Драйв - оба направления находятся на восточной стороне платной дороги для пересечения Buffalo Bayou.
- West Little York Road в США 290 (Северо-западная автострада) - оба направления сдвигаются в западную сторону, пересекая US 290 на Сенат-авеню, к северо-западу от платной дороги. Переход на западную сторону был отменен в конце 2013 года, когда передняя полоса отвода была продлена до 290 долларов США в рамках проекта расширения на 290 долларов США - бывшие полосы движения, которые смещались на западную сторону, были перенаправлены на новые передние дороги с помощью сигнальный переход.
- На Кэти Фриуэй, некоторые из передних полос проезжают мимо перекрестка, позволяя транспортным средствам на переднем плане проезжать через развязку, не останавливаясь на светофоре. Объездная дорога была включена в проект реконструкции автострады Кэти для уменьшения заторов и поднята, так как большая часть перекрестка находится ниже уровня класса, который в прошлом был затоплен во время сильных дождей.[4][5]
- Участок передней дороги на Микава-роуд разделял полосу отчуждения с платной дорогой с 1997 по 2016 год (которая сливалась в одну полосу движения); с расширением платных полос между SH 288 и I-45, TxDOT построил две эстакады (завершено в июле 2016 г.), которые проходят над полосой отчуждения железной дороги с двумя полосами движения в каждом направлении (изначально это планировалось еще в 1997 г. до начала проекта расширения от Юго-западной автострады до восточной I-10 оживил его). Еще в 1997 году, когда открылась южная часть платной дороги, автомобилисты были вынуждены повернуть на Микава-роуд и направиться на юг к Кнапп-роуд в Пирленде, где находился железнодорожный переезд на одном уровне (город Пирленд закрыл доступ к железной дороге. перекресток, где в середине 2000-х на участке Макхард-роуд в нескольких милях к югу был проложен эстакадный мост над существующей полосой отчуждения железной дороги).
Конфигурация полосы
Если не указано иное, счетчик дорожек предназначен только для магистральных. Начиная с северного конца моста Сэма Хьюстона через Корабельный канал и двигаясь по часовой стрелке, количество основных линий выглядит следующим образом:
- Две полосы в каждую сторону между I-10 (Восточное шоссе) и SH 3 (Галвестон-роуд) (включает мост Сэма Хьюстона через канал корабля);
- Три полосы движения в каждую сторону между SH 3 (Galveston Road) и Beamer Road;
- Четыре полосы движения в каждую сторону между Beamer Road и SH 288 (Южное шоссе)
- Четыре полосы движения в каждую сторону между SH 288 (Южное шоссе) и I-69 / US 59 (Юго-западное шоссе);
- Четыре полосы движения в каждую сторону между I-69 / US 59 (Юго-западное шоссе) и US 290 (участки между I-69 / US 59 и платной дорогой Westpark);
- Четыре полосы движения между US 290 и West Road;
- Пять полос движения против часовой стрелки и четыре полосы движения по часовой стрелке между Вест-роуд и Гесснер-роуд;
- Четыре полосы в каждую сторону между Гесснер-роуд и I-45;
- Три полосы движения в каждую сторону между I-45 и бульваром JFK (строительство началось в 2012 году для добавления дополнительных полос на этом участке);
- Четыре полосы движения в каждую сторону между бульваром JFK и I-69 / US 59 (автострада Eastex); и
- По три полосы в каждую сторону между I-69 / US 59 (Восточное шоссе) и I-10 (Восточное шоссе).
Сборы
Исполнение
Ряд камер расположены на пунктах взимания платы за проезд, чтобы записывать информацию о номерных знаках в базу данных и отправлять билеты по почте. Недавно,[когда? ] эта система была модернизирована, чтобы предупреждать местные власти, если транспортное средство было помечено по любой причине, в том числе AMBER Оповещения. Когда обнаруживается помеченное транспортное средство, оно уведомляет ближайшего сотрудника правоохранительных органов для расследования. В это время констебли 5-го участка и Офис шерифа округа Харрис уведомляются, но Департамент полиции Хьюстона проявил интерес и желает быть включенным для получения уведомления. Всего в системе запланировано 35 камер.[6]
История
Хьюстон, известный своим быстрым ростом населения, начал планировать вторую кольцевую дорогу в 1950-х годах (первая была I-610 петля, созданная между 1950-ми и 1970-ми годами). Строительство платной дороги велось по частям от открытия West Belt Drive и Roark Road, двух наземных улиц, в середине 1970-х годов до завершения строительства South Belt в середине 1990-х. В Мемориальный мост Джесси Х. Джонса, переход платной дороги Houston Ship Channel, был построен тогдашнимTexas Turnpike Authority (TTA) и был открыт в 1982 году.
TTA, однако, отказалось от возможности улучшить всю кольцевую дорогу, оставив округ Харрис модернизировать дорогу до стандартов автострады. Однако округ Харрис не мог позволить себе построить и содержать автостраду из своего общего фонда.
В сентябре 1983 года избиратели округа одобрили референдум с перевесом в 7–3 балла по выпуску облигаций на сумму до 900 миллионов долларов для создания двух платных дорог: Харди платная дорога (в основном облегчение для I-45 между центром Хьюстона и Округ Монтгомери ) и платную дорогу Сэма Хьюстона, которая станет основными полосами кольцевой дороги. Вскоре после референдума Комиссионный суд округа Харрис создал HCTRA для управления строительством и эксплуатацией новой дорожной системы. Судье тогдашнего графства Джону Линдси обычно приписывают руководство референдумом от его зарождения до его прохождения, а также реализацию плана проезжей части. Во время кампании по информированию общественности перед референдумом правительство округа опубликовало брошюры, в которых говорилось, что платные дороги станут бесплатными после возмещения затрат на их строительство, но плата за проезд не была снята после выплаты платы за проезд.[7]
В 1989 г. Браслеты выполняется на открытии сегмента кольцевой дороги 8 между I-10 (Кэти Фриуэй) и США 290.[8] 7 июля 1990 года состоялась церемония открытия участка 8-й кольцевой дороги между I-45 (северное шоссе) и США 290, заключительный сегмент, под названием Road Party II. Организаторы планировали собрать 100000 человек. KLOL спонсировала мероприятие радиостанция. Джерри Лайтфут и The Essential Band сделали вступительный 80-минутный сет.[9] Группа Хьюи Льюис и новости исполняется на церемонии.[8] Сегмент 290–45 долларов США открылся 8 июля 1990 года. Проект шел по графику и составил 133 миллиона долларов (что эквивалентно 235 миллионам долларов в 2019 году).[10]) в рамках бюджета.[9]
Несмотря на недавние предположения о возможности продажи HCTRA платной дороги Сэма Хьюстона частной фирме, суд комиссаров округа Харрис единогласно проголосовал за сохранение платы за проезд в руках HCTRA.[11]
3 сентября 2007 г. плата за проезд увеличилась на 0,25 доллара США по всей системе, за некоторыми исключениями.
26 февраля 2011 года было завершено строительство основных полос между I-69 / US 59 (Eastex Freeway) и US 90 (Crosby Freeway), таким образом, была завершена вся кольцевая система.[12] Этот раздел изначально планировалось завершить в период с 2007 по 2009 год, но из-за проблем с финансированием его завершение задерживалось.[13] Стоимость проекта составила 400 миллионов долларов (что эквивалентно 473 миллионам долларов в 2019 году).[10]) и был завершен с опережением графика и в рамках бюджета.[14] Новый участок длиной 13 миль (21 км) имеет три полосы движения в каждом направлении и EZ Tag, TxTag или же TollTag потребуется для доступа к нему. Между проектированием кольцевой дороги 8 и открытием последнего участка прошло почти 60 лет.[2]
28 августа 2017 г. Ураган Харви вызвали наводнение в Западном поясе и нанесли ущерб около I-10.[нужна цитата ]
Выйти из списка
 | В этом разделе содержится таблица, в которой отсутствуют контрольные точки для одного или нескольких перекрестков. |
Весь маршрут в Округ Харрис. Все выходы без номеров.
| Место расположения | ми[1][15] | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| Пасадена | SH 225 – Deer Park, Хьюстон | Последний бесплатный выезд против часовой стрелки перед EZ TAG. Плата за проезд только на Мемориальном мосту Джесси Джонса. | |||
| Red Bluff Road, бульвар Пасадена | |||||
| Spencer Highway, Vista Road, Pine Street | |||||
 Fairmont Parkway, Vista Road | Доступ к медицинскому центру Bayshore; нет съезда на юг (закрыта до июля 2020 года) | ||||
| Genoa-Red Bluff Road, Preston Road, Crenshaw Road | Съезд по часовой стрелке осуществляется через выезд с шоссе Спенсер. | ||||
| Хьюстон | 7.5 | 12.1 |  SH 3 (Олд Галвестон-роуд) | ||
 I-45 – Галвестон, Хьюстон | I-45 выезд 32 | ||||
| Сабо Роуд | Выход по часовой стрелке и вход против часовой стрелки | ||||
| Бимер-роуд, Сабо-роуд, Хьюз-роуд | Доступ к Юго-восточная больница Мемориал Германа | ||||
| Blackhawk Road | |||||
| Pearland Parkway, Monroe Road | |||||
 Ш 35 (Телефонная дорога) - Хобби аэропорт | Нет входа по часовой стрелке | ||||
| Mykawa Road | Выход против часовой стрелки и вход по часовой стрелке | ||||
| South Wayside Drive | |||||
 FM 865 (Бульвар Каллен) / Скотт-стрит | |||||
 SH 288 / Fellows Road | |||||
| | Кирби Драйв | Выход против часовой стрелки и вход по часовой стрелке | |||
| |  FM 521 (Альмеда-роуд) | ||||
| Хьюстон | South Post Oak Road | Выход против часовой стрелки - через выход West Fuqua Street. | |||
| Западная Фукуа-стрит | |||||
 Платная дорога Форт-Бенд север / Платная дорога Fort Bend Parkway юг | |||||
| Fondren Road | Выход против часовой стрелки - через US 90 Alt. выход | ||||
| Миссури-Сити |   Альт. США 90 (Южная главная улица) | ||||
| South Gessner Road | Выход против часовой стрелки через бульвар Западного аэропорта. | ||||
| Хьюстон | Бульвар Западного аэропорта | ||||
| West Bellfort Boulevard | Выход по часовой стрелке и вход против часовой стрелки | ||||
| 31.1 | 50.1 |   I-69 / США 59 – Виктория, Центр города Хьюстон | I-69 / US 59 съезд 115 (115B в южном направлении) на платную дорогу; 115C на юг к передним дорогам | ||
 Кольцевая дорога 8 (Frontage Road) | Только выход против часовой стрелки | ||||
| 32.2 | 51.8 | Биссонне-стрит | Выход против часовой стрелки и вход по часовой стрелке | ||
| Beechnut Street | |||||
| Бульвар Беллэр, Вестпарк Драйв | |||||
 Платная дорога Вестпарк | |||||
| 36.3 | 58.4 |  FM 1093 (Вестхаймер-роуд), Ричмонд-авеню | |||
| Briar Forest Drive | |||||
| Дирвуд Драйв | Только выход против часовой стрелки | ||||
| Богема Драйв | Только выход по часовой стрелке | ||||
| Мемориал Драйв | Выход по часовой стрелке и вход против часовой стрелки | ||||
| 39.6 | 63.7 | I-10 (США 90 ) – Сан Антонио, Центр города Хьюстон | I-10 выезд 756 в восточном направлении, 756B в западном направлении | ||
| Westview Drive | Выход против часовой стрелки и вход по часовой стрелке | ||||
| Хаммерли-Бульвар, Кемпвуд-Драйв | |||||
| Клэй-роуд, Таннер-роуд, Кемпвуд-драйв | |||||
| West Little York Road | Выход по часовой стрелке и вход против часовой стрелки | ||||
| 46.0 | 74.0 |  США 290 – Остин, Центр города Хьюстон | |||
| | Западная дорога, Филиппинская улица | ||||
| | Fallbrook Drive, Windfern Road | Выход против часовой стрелки через выезд Gessner Road, доступ к Cypress Fairbanks Medical Center. | |||
| | Гесснер-роуд, Фэрбенкс-Норт-Хьюстон-роуд | ||||
| | 52.3 | 84.2 |  Ш 249 / Холлистер-роуд, Фэрбенкс-Норт-Хьюстон-роуд - Tomball, Центр города Хьюстон | ||
| | Antoine Drive, Bammel North Houston Road | Выход по часовой стрелке осуществляется через выезд SH 249. | |||
| | Мемориал ветеранов, T.C. Бульвар Шута | Нет выхода против часовой стрелки | |||
| Хьюстон | Кольцевая дорога 8 (Frontage Road) / Greens Crossing, бульвар Элла | ||||
| 58.5 | 94.1 | I-45 – Даллас, Центр города Хьюстон | I-45 выезд 60B в южном направлении, 60C-D в северном направлении | ||
| Greenspoint Drive | |||||
| Imperial Valley Drive | Выход по часовой стрелке осуществляется через выезд Greenspoint Drive. | ||||
 Харди платная дорога | |||||
| | Aldine-Westfield Road | ||||
| Хьюстон | Бульвар JFK - Межконтинентальный аэропорт Буша | ||||
| Ли-роуд, Викери-драйв | |||||
| 65.6 | 105.6 | I-69 / США 59 – Кливленд, Хьюстон | I-69 / US 59 выход 144A; 144B в южном направлении к передним дорогам | ||
| | Меса Драйв | Последний свободный съезд в восточном направлении перед EZ TAG Начинается только участок платной дороги. | |||
| | Wilson Road | ||||
| | Джон Ралстон-роуд, Локвуд-роуд | ||||
| | West Lake Houston Parkway | ||||
| | Winfield Road, North Lake Houston Parkway, CE King Parkway / FM 526 | ||||
| | Гарретт-роуд, Литл-Йорк-роуд | ||||
| | США 90 / Тидуэлл-роуд - Свобода, Хьюстон | ||||
| | Wallisville Road | ||||
| | Бульвар Вудфорест | ||||
| | Торговая улица | Выход против часовой стрелки и вход по часовой стрелке | |||
| | 83.13 | 133.78 | I-10 – Бомонт, Хьюстон | I-10 выезд 781A в западном направлении, 781B в восточном направлении | |
| | Бульвар Хасинто Порт | Выход по часовой стрелке и вход против часовой стрелки Последний бесплатный выезд в восточном направлении перед EZ TAG Only toll plaza | |||
| Пасадена | Мемориальный мост Джесси Х. Джонса / Мост через канал Сэма Хьюстона | ||||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили | |||||
Смотрите также
Техасский портал
Портал автомобильных дорог США
Техасский портал
Портал автомобильных дорог СШАРекомендации
- ^ а б c d Отдел транспортного планирования и программирования (без даты). «Государственная автомобильная петля №8». Файлы обозначений автомагистралей. Департамент транспорта Техаса.
- ^ а б «Открывается последний участок платной дороги Сэма Хьюстона». Хьюстон: КТРК-ТВ. 26 февраля 2011 г.. Получено 27 февраля, 2011.
- ^ Управление платных дорог округа Харрис. Сэм Хьюстон и Харди Платная карта дорог (Карта). Хьюстон: Управление платной дороги округа Харрис.[требуется полная цитата ]
- ^ «Схема расположения: IH 10, шоссе Кэти (на кольцевой дороге 8)» (PDF). Департамент транспорта Техаса. 19 июня 2003 г.. Получено 14 октября, 2006. Примечание. Дорожки обходного фидера имеют темно-фиолетовый цвет; Необходные фидерные полосы выделены темно-синим цветом и находятся под объездными полосами.
- ^ Слотбум, Эрик (30 декабря 2005 г.). «Автомагистраль между штатами 10: Строительство, петля 610 - BW8 (ВИДЕО)». Houston Freeways. Архивировано из оригинал 21 июня 2007 г.. Получено 14 октября, 2005.
- ^ Руис, Розанна (5 апреля 2008 г.). «Камеры платных дорог, выходящие за рамки водителей Scofflaw: система камер обновлена, чтобы помочь поймать преступников». Хьюстон Хроникл. Получено 26 сентября, 2019.
- ^ «13 агентурных агентств выяснили, что вы все еще платите за уже оплаченные платные дороги». Хьюстон: КТРК-ТВ. Получено 26 сентября, 2019.
- ^ а б Гоназлес, Дж. Р. (25 февраля 2011 г.). "Какое отношение имеет платная дорога Сэма Хьюстона к браслетам?". Хьюстон Хроникл. Архивировано из оригинал 17 марта 2011 г.. Получено 25 февраля, 2011.
- ^ а б Расин, Марти (9 июля 1990 г.). "Roadshow / Huey Lewis предлагает вождение рок на вечеринке для открытия платной дороги". Хьюстон Хроникл. Хьюстонская секция, стр. 1. Архивировано из оригинал 28 июня 2011 г.. Получено 25 февраля, 2011.
- ^ а б Томас, Риланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября, 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
- ^ Мерфи, Билл (21 июня 2006 г.). «Округ Харрис не будет продавать или сдавать в аренду платные дороги». Хьюстон Хроникл. Получено 9 ноября, 2006.
- ^ Моррис, Майк (21 февраля 2011 г.). "Кольцевая дорога, наконец, замыкает круг". Хьюстон Хроникл. Получено 21 февраля, 2011.
- ^ Салли, Рад (5 июня 2006 г.). «Планы кольцевой дороги 8 возле Фолл-Крик-Фаззи». Хьюстон Хроникл. Получено 9 ноября, 2006.
- ^ «Сэм Хьюстон: платная дорога на северо-восток, чтобы обеспечить себе« EZ »способ передвижения». Хьюстон Хроникл. 16 февраля 2011 г.. Получено 26 февраля, 2011.
- ^ Карты шоссе округа Техас
внешняя ссылка
| KML файл (редактировать • помощь) |
СМИ, связанные с Сэм Хьюстон Tollway в Wikimedia Commons- Управление платных дорог округа Харрис
СМИ, связанные с