Томас Г. В. Сеттл - Thomas G. W. Settle

Томас Г. В. Сеттл
NH 81989 Капитан Томас Г. В. Сеттл, USN.jpg
Поселение во время Второй мировой войны.
Псевдоним (ы)"Tex"
Родившийся(1895-11-04)4 ноября 1895 г.
Вашингтон, округ Колумбия.
Умер28 апреля 1980 г.(1980-04-28) (84 года)
Бетесда, Мэриленд
Верность Соединенные Штаты Америки
Служба/ответвлятьсяПечать Министерства военно-морского флота США.svg ВМС США
Годы службы1918–1957
КлассифицироватьUS-O9 insignia.svg Вице-адмирал
Команды проведеныВторой крейсерский дивизион
USSПортленд (СА-33)
USSМонокасия (PG-20)
USSПалос (PG-16)
Битвы / войныПервая Мировая Война
Вторая Мировая Война
НаградыNavy Cross
Легион Заслуги
Бронзовая звездная медаль

Томас Гринхоу Уильямс "Tex" Settle (родился 4 ноября 1895 г. в г. Вашингтон, округ Колумбия. - умер 28 апреля 1980 г., Бетесда, Мэриленд[1][2]) был офицером ВМС США который 20 ноября 1933 г. вместе с майором армии Честер Л. Фордни, установите мировой рекорд высоты[3] в Век прогресса стратосферный воздушный шар.[4] Опытный воздухоплаватель, многолетний летный инструктор, и офицер на дирижабли USSШенандоа (ЗР-1) и USSЛос-Анджелес (ZR-3), Settle выиграл Личфилд Трофи в 1929 и 1931 годах Международный Гордон Беннетт Гонка в 1932 г. Harmon Aeronaut Trophy на 1933 г.,[5] и Национальный трофей Хармона за 1932 г.[6] и 1933. Он также установил множество рекордов на дистанцию ​​и выносливость.[7]

В 1934 г. Сеттл переведен на мореплавание,[8] первоначально как капитан Китай -основан USSПалос (PG-16).[9] В 1944–1945 гг. Командовал тяжелый крейсер USSПортленд (СА-33), зарабатывая Navy Cross за его действия в Битва при проливе Суригао.[10] После Вторая Мировая Война Вице-адмирал Сеттл занимал должности во флоте на континентальной части США и за рубежом, и ему было поручено выполнять самые разные задачи: от распределения международная помощь к Греция и индюк к проведению ядерные испытания в Алеутские острова.[11]

Ранняя карьера

Поселок окончил Военно-морская академия США в 1918 г. - второй в классе,[12] и начал свою военно-морскую карьеру в качестве прапорщик[13] на разрушители USSСампсон (ДД-63), USSЖевать (ДД-106) и USSWhipple (ДД-217). Во время гражданской войны в России в качестве морского офицера на Черном море Сеттл помогал русскому композитору. Сергей Борткевич (1877-1952) в Ялте и Константинополе в 1920 году. В благодарность за помощь Борткевич посвятил свой фортепианный цикл Der kleine Wanderer opus 21 to Settle. Прозвище «Текс» восходит к его академическим годам.[12] После этого назначения он посетил Лаборатория высокого напряжения Cruft из Гарвардский университет, получив диплом инженера связи летом 1924 года.[12]

Сеттл женился на Фэй Брэкетт, сотруднице лаборатории Cruft, в июне 1924 года.[14] и в июле приступил к своему следующему назначению во флоте - офицером связи на USSШенандоа (ЗР-1), жесткий, 207-метровый дирижабль основанный на Военно-морская авиабаза Лейкхерст.[12] Когда недавно построенный USSЛос-Анджелес (ZR-3) прибыл в Лейкхерст позже в октябре 1924 г.,[15] Settle также был назначен его офицером по связям с общественностью;[16] двойные назначения были возможны, потому что гелий припасы позволяли летать только на одном дирижабле одновременно.[17]

Пилот дирижабля

25 августа 1927 г. Лос-Анджелес вращается вокруг причальной мачты, усаживается в контрольную машину.

В тот день, когда Шенандоа потерпел крушение, Сеттл тренировался в одиночку на воздушном воздушном шаре.[18] После авиакатастрофы он вызвался на обучение пилотов дирижабля и получил награду морского авиатора (дирижабль). крылья № 3350 от 19 января 1927 г.[19][20] Сеттл тоже хотел выучиться на пилота самолета, но адмирал Моффетт отклонил его просьбы.[21] Вскоре он пролетел на маленьком воздушном шаре в течение 21 часа на расстояние более 478 миль (769 км) - полет, который мог бы установить мировой рекорд расстояния, если бы он был оснащен воздушным шаром. барограф.[22]

25 августа 1927 года, когда капитан Чарльз Э. Розендаль был на земле, Поселение случилось быть старшим офицером на борту Лос-Анджелес когда дирижабль, привязанный к причальной мачте, буквально «стоял на носу». В 13:29 внезапная простуда погодный фронт ударить Лос-Анджелес; в результате увеличение плавучесть согретый солнечным светом дирижабль толкнул его вверх.[23] Хвост свободно поднимался вверх, а нос оставался привязанным к башне. Сеттл попросил разрешения у Розендала выйти из башни, но капитан «не видел в этом необходимости».[24] Ветры забросили хвост дальше вверх; Сеттл отправил людей в хвост, но Лос-Анджелес продолжал подниматься, пока не достиг почти вертикального (88 градусов) положения носом вниз.[24] Дирижабль медленно повернулся назад; Сеттл отозвал своих людей и освободил кормовой баланс, спасая Лос-Анджелес от удара хвостом.[24] Лос-Анджелес пережил аварию и прослужил до 1932 года, выполнив 331 полет без серьезных происшествий и погибших.[25]

Летчик-испытатель

Позже Сеттл пилотировал различные типы дирижаблей, дислоцированных в Лейкхерсте. В январе 1928 года Сеттл чуть не утонул в море, когда его J-3 нежесткий дирижабль, на борту которого находились пилоты-стажеры, потерял мощность и был унесен в Атлантический океан; экипажу удалось запустить двигатели и добраться до Лейкхерста.[26] В качестве летного инструктора Сеттл - хотя сам был летчиком - был известен своими беспощадными воздушными тренировками и выступал за отмену оплата полета стимулы, убежденные, что они привлекли «мертвец» в морская авиация.[27] В октябре 1928 г. Settle на борту корабля пересек Атлантику. Граф Цеппелин вместе с двумя другими наблюдателями ВМС.[21] Вдохновленный надежностью немецких дирижаблей, он публично осудил зависимость Соединенных Штатов от Германии. Maybach двигатели.[28]

Первую половину 1929 г. Сеттл провел в Акрон, Огайо ангары Goodyear-Zeppelin, курируем строительство будущего USSАкрон (ЗРС-4) и USSMacon (ЗРС-5),[29] под угрозой саботажники.[30] В 1930 году испытал пленника планеры принесенный Лос-Анджелес, где он остался вторым в команде.[31] В 1931 году Сеттл стал первым пилотом К-1, первый нежесткий дирижабль ВМС США с кабиной управления на внутренней подвеске, и первый, использующий пропан в качестве моторного топлива.[32] К-1 остался единственным образцом в своем роде; ВМФ посчитал его слишком большим для своих задач.[32]

Гонки на воздушных шарах

Устроился лейтенантом в 1928 году.

Сеттл участвовал в своей первой гонке на воздушном шаре вместе с Джорджем Н. Стивенсом 30 мая 1927 года.[33] Им пришлось заземлить свои 35000 кубических футов (990 м3) воздушный шар из-за сильного дождя после всего 393 миль (632 км) полета, проиграв гонку. Этот инцидент побудил Сеттла искать всевозможного сотрудничества с ВМС. метеорологи в будущем.[34] Сеттл стал окончательным участником ВМФ в национальных и, когда прошла квалификация, международных гонках на газовых шарах:

  • В мае 1928 года Сеттл досрочно отказался от участия в национальной гонке в Питтсбург, куда удары молнии сбил три шара, в результате чего два пилота погибли и четыре получили ранения.[35]
  • В мае 1929 г. поселок и прапорщик Уилфред Бушнелл участвовал в национальной гонке, выиграв Личфилд Трофи пролетел 952 мили (1532 км), установив мировой рекорд в трех категориях воздушных шаров.[7] и квалифицировал их для участия в Международной гонке на воздушных шарах.
  • В июле 1931 года Сеттл и Бушнелл (ныне лейтенанты) выиграли свой второй трофей Личфилд.
  • В сентябре 1932 года Сеттл и Бушнелл выиграли Международный Гордон Беннетт Гонка с рекордом 963 миль (1550 км)[7] бегство из Базель к Вильнюс. Полет принес Поселку его первый национальный Хармон Трофи.[6][36]
  • В сентябре 1933 года Сеттл и лейтенант Кендалл совершили полет на расстояние 776 миль (1249 км), установив мировой рекорд выносливости.[7] но только заняв второе место в International Gordon Bennett Race, уступив по дистанции польской команде Францишек Хайнек и Збигнев Буржинский.[37]

Век прогресса

Универсальные кадры кинохроники о неудачной попытке запуска
21 ноября 1933 года. Полиция Нью-Джерси спасает Сеттла (слева) и Фордни из болота.

В 1932 г. правление Век прогресса выставка, которая состоится в Чикаго летом 1933 г. пригласил известного швейцарского воздухоплавателя. Огюст Пикар совершить высотный полет на ярмарочной площади. Огюст отказался, порекомендовав своего брата-близнеца Жан вместо. Джин взяла на себя инициативу, но не имела лицензии на полет в США, поэтому Пикардс пригласили Сеттла управлять воздушным шаром. Названный для шоу, Век прогресса был построен в Америке с гондолой, подаренной Dow Chemical, газовый баллон от Goodyear-Zeppelin, водород пожертвовано Union Carbide, и научные инструменты, поставляемые Артур Комптон и Роберт Милликен .[38]

Первый полет из Солдат Поле, с одним Settle на борту, привлекли тысячи зрителей и закончился провалом. Через несколько мгновений после старта произошел принудительный открытый выпускной газовый клапан. Век упасть на ближайшей железнодорожной станции.[39]

Сеттл и Фордни

Для следующего полета Корпус морской пехоты рекомендовал своего представителя, майора Честер Л. Фордни, чтобы присоединиться к Settle в качестве оператора инструмента (эксперименты были жизненно важны для оправдания финансирования полета).[8] Сам Фордни «был без ума от связи с авантюристом вроде Сеттла».[8] 20 ноября они стартовали с завода Goodyear-Zeppelin в г. Акрон, Огайо, посмотрели всего несколько сотен зрителей.[8] Тем не менее, полет получил национальную огласку, поскольку радиосети транслировали радиопередачи из стратосферы.[8] Век плыл на пиковой высоте два часа и мягко приземлился в Бриджтон, Нью-Джерси болота в месте слияния Делавэр и Cohansey реки[40] кстати, в нескольких милях от дома Жана Пикара.[8] Было уже темно, поэтому Сеттл и Фордни провели ночь в ледяной гондоле. Радиобатареи при спуске сбросили,[8] так что утром Фордни пробирался через болото пять миль в поисках помощи.[8] Воздушный шар барограф, рассмотрено Национальное бюро стандартов подтвердил мировой рекорд высоты в 18 665 метров (61 237 футов).[40] Полет заработал. Хармон Трофи и FAI Медаль Анри де ла Волькса.[40] Ранее в 1933 г. СССР-1 поднялся на высоту 62 230 футов, но не был признан FAI, поэтому Сеттл и Фордни стали официальными рекордсменами до полета Исследователь II в 1935 г.[41]

Пикардс сохранил Век прогресса; пилотируя дирижабль в октябре 1934 г., Жаннет Пиккар стала первой женщиной, достигшей стратосфера.

USS Палос

Незадолго до рекордного восхождения Сеттл подал заявление о переводе на морскую службу.[8] Во второй половине 1934 г. Китай, занимается парусным спортом USSПалос (PG-16) 1300 миль (2100 км) вверх по Река Янцзы из Wusong к Чунцин.[9] Палос, а канонерская лодка размещены вокруг Шанхай с 1914 года он был недавно переоборудован и со временем стал вдвое тяжелее своего первоначального водоизмещения (340 против 180 тонн), что делало его едва ли способным идти вверх по течению.[9] Только в 1929 году из 67 пароходов Янцзы три были полностью уничтожены пороги 47 пострадавших; тысяча хлам моряки гибли каждый год.[42]

Катер вышел из Усуна 1 октября, проплыв Ханькоу (последний «западный» город на маршруте) 11 октября. Ичан Поселение высадилось, оставив лодку и ее команду готовиться к форсированию пороги, а сам совершил разведывательную поездку в Чунцин на британском пароходе.[43] Он вернулся, как только уровень воды упал ниже оптимального, и немедленно приказал отбыть.[43] Уравновешивая тягу двигателя, рулевое управление и тянущее лодку за тросы, и изо всех сил стараясь избегать джонок, идущих вниз по течению, Settle удалось получить Палос через каменистые пороги.[44] 12 ноября 1934 г. Палос дошел до Чунцина, где в 1937 году был списан с эксплуатации; В 1939 году остов все еще был на плаву.[45]

После Палос Путешествие Сеттл остался на Янцзы, теперь командуя другой старой канонерской лодкой, USSМонокасия (PG-20).[46] В 1939–1941 годах Сеттл посещал Военно-морской колледж.

USS Портленд

Капитан Сеттл (вверху справа, без шлема) на мостике USSПортленд (СА-33) во время обстрела Лейте.
Церемония капитуляции японского вице-адмирала Сигэдзи Канеко, контр-адмирал Сеттл слева наблюдает за ним.

2 марта 1944 года Сеттл прибыл на самолете по своему новому командованию, USSПортленд (СА-33), затем разместился в Эниветок.[47] До этого назначения Сеттл отвечал за все дирижабли ВМС США.[48] В соответствии с ПортлендИсторик У. Т. Щедрый, экипаж, знавший о довоенной славе Сеттла, признал его «военно-морским» носителем старой военно-морской традиции и этикет.[48] Сеттл «шел с видом превосходной самоуверенности», производя «потрясающее впечатление на команду», и поддерживал свою репутацию до отъезда. Портленд.[48] Он заметно сократил объем внутренней документации и внешних коммуникаций, отправив очень короткие рассылки.[49]

После поддержки высадки в Голландии, Портленд вернулся в Калифорния за сухой док ремонт и отплыл обратно в зону боевых действий через Перл Харбор, в августе, неся Сиби, пехотинцы и репортеры (в том числе Джо Розенталь и Джон Бреннан ).[50] В сентябре Портленд прибыл на Пелелиу, поддерживающие посадка в Пелелиу с стрельбой.

В ночь на 24 октября 1944 г. Портленд занял свое место в Адмирале Джесси Б. Ольдендорф с боевой порядок на северном выходе из Пролив Суригао, как неполноценный японский отряд из двух линкоры и тяжелый крейсер подошли через пролив с юга.[51] Незадолго до 04:00 Портлендс артиллеристы открыли огонь по приближающимся Могами; к 05:40 бой закончился и Ольдендорф отозвал преследующие крейсера.[51] Портленд стал единственным тяжелым крейсером, сражавшимся ночью с линкорами противника дважды.[52][53] В декабре 1944 г. Портленд оказывал огневую поддержку наземным войскам в битва при Миндоро[54] а затем отплыл в Палау, где адмирал Ольдендорф подарил Сеттлу Navy Cross за его действия в проливе Суригао.[10]

В день открытия вторжение в Лингайенский залив 9 января 1945 г., когда контр-адмирал Теодор Э. Чендлер погиб 7 января 1945 г. от обширных ожогов легких от камикадзе атака 6 января 1945 г. USSЛуисвилл (СА-28) Сеттл принял командование второй крейсерской дивизией Чендлера.[55] Сохранены радикальные навыки работы с судами Settle Портленд от прямых попаданий камикадзе; Офицеры корабля объясняли удачу своего капитана его прежним летчиком.[56] Сеттл имел обыкновение разрушать строй под угрозой с воздуха, и по крайней мере однажды его маневры принесли ему выговор от командующего адмиралом;[57] в другом эпизоде ​​это чуть не привело к разрушению десантные суда полно войск.[58]

В феврале 1945 г. Портленд вместе с USSМиннеаполис (СА-36) и HMAS Шропшир поддерживал наземные и воздушно-десантные войска в отбивать Коррехидор[59] и в марте отплыл на помощь захват Окинавы. 21 марта, в свой первый день кампании на Окинаве, Сеттлу удалось уклониться от одиннадцати торпеда атаки со стороны подводная лодка но не удалось таран суб.[60] Он оставил команду Портленд в июле, за месяц до конец войны, когда крейсер был еще на Окинава.[61]

Послевоенная карьера

В 1946 году Сеттл вернулся в Китай. Река Янцзы где он заменил вице-адмирала Бертрам Дж. Роджерс[46] как командующий Седьмой десантный отряд.[62] Позже Сеттл переехал в индюк помощь в реализации помощи США Греция и Турция под Доктрина Трумэна.[63] У него была давняя мечта стать посол в СССР этого так и не произошло.[64] После своего возвращения в Соединенные Штаты Сеттл служил в 8-й военно-морской округ в Новый Орлеан, Луизиана, с Тихоокеанским флотом в Сан-Диего, Калифорния, И в Норвегия.[63]

В 1950 году контр-адмирал Сеттл был назначен командиром Объединенной оперативной группы 131, ответственной за выполнение подземных операций. ядерные испытания на Алеутский остров Амчитка под кодовым названием Операция Windstorm.[11] Три 20-килотонна Взрывы были запланированы на 30 августа, 22 сентября и 2 октября 1951 г.[11] В марте 1951 года в прессу просочилась информация о предстоящем испытании; Сеттл предложил изменить график операции, который, по его мнению, был бы безопаснее и проще, если бы проводился на установленных испытательных площадках в г. Невада и Калифорния.[65] Пока военные и политики обсуждали возможные альтернативы, Сеттл высказался за отказ от Алеутской программы и роспуск Целевой группы 131.[66] Летом 1951 года проект был закрыт.[67]

Позже Сеттл служил во временном звании вице-адмирала в качестве командующего десантными силами Тихоокеанского флота с 1954 по 1956 год, а затем вернулся в контр-адмирал и ушел в отставку через год.

Награды

V
V
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Серебренная звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Знак морского авиатора
1-й рядNavy CrossЛегион Заслуги с Бой "V"
2-й рядБронзовая звездная медаль с Бой "V"Медаль за победу в Первой мировой войне
с застежкой Fleet		Медаль за службу Китая
со звездой обслуживания
3-й рядМедаль американской службы обороны
с "Устройство		Американская медаль кампанииМедаль за европейско-африканско-ближневосточную кампанию
4-й рядМедаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию
с одним серебряным и двумя бронзовыми Сервисные звезды 3/16 дюйма		Медаль за победу во Второй мировой войнеМедаль за службу военно-морского флота
5-й рядМедаль за службу национальной обороныМедаль за освобождение Филиппин
с двумя звездами		Орден Облака и Знамени,
4-й класс со специальным галстуком (республика Китай )

Книги Settle

  • Последний круиз Палоса (1964), в: Хауэлл, Гленн (2002). Канонерская лодка на Янцзы: дневник капитана Гленна Ф. Хауэлла из USS Palos, 1920-1921 гг.. Макфарланд. ISBN  0786412321, ISBN  978-0-7864-1232-7., первоначально опубликовано в Товарищи по плаванию, т. 24 нет. 4 апреля 1964 г.

Примечания и ссылки

  1. ^ "Зал доблести Military Times: награды за поселение Томаса Гринхоу Уильямса". Militarytimes.com. Получено 5 ноября 2010.
  2. ^ "Кто есть кто полеты на воздушном шаре (-Sa - Spel-)". Ballooninghistory.com. Получено 5 ноября 2010.
  3. ^ Командир Сеттл совершает рекордный прыжок в стратосферу, 1933/11/22 (1933). Универсальная кинохроника. 1933. Получено 22 февраля, 2012.
  4. ^ Шайлер, стр. 21 год
  5. ^ Размещайте и распределяйте выигрышные летающие призы, Нью-Йорк Таймс 22 апреля 1934 г.
  6. ^ а б Заслуженная Амелия Эрхарт; Получает награду Harmon Trophy за трансатлантический перелет, Нью-Йорк Таймс 15 апреля 1933 г.
  7. ^ а б c d «Таблица рекордов FAI для газовых баллонов». Fédération Aéronautique Internationale. Архивировано из оригинал на 2006-06-02. Получено 2009-04-19.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я Райан, стр. 49
  9. ^ а б c Толлей, стр. 222
  10. ^ а б Щедрый, стр. 176
  11. ^ а б c Кольхофф, стр. 34
  12. ^ а б c d Ваэт, стр. 35 год
  13. ^ Шихан, стр. 43
  14. ^ Ваэт, стр. 36
  15. ^ Альтхофф, стр. 40
  16. ^ Ваэт, стр. 37
  17. ^ Ваэт, стр. 38
  18. ^ Альтхофф, стр. 75
  19. ^ Альтхофф, стр. 39
  20. ^ Vaeth, стр. 38–39.
  21. ^ а б Ваэт, стр. 61
  22. ^ Ваэт, стр. 39
  23. ^ Альтхофф, стр. 96
  24. ^ а б c Ваэт, стр. 42
  25. ^ Ваэт, стр. 44
  26. ^ Ваэт, стр. 48
  27. ^ Альтхофф, стр. 76
  28. ^ "Разыскиваются: дирижабли". Журнал Тайм, 18 августа 1930 г. 18 августа 1930 г.. Получено 2008-19-21. Проверить значения даты в: | accessdate = (помощь)
  29. ^ Ваэт, стр. 62
  30. ^ "На подиуме Акрона". Журнал Тайм, 30 марта 1931 г. 30 марта 1931 г.. Получено 2009-04-21.
  31. ^ Альтхофф, стр. 135
  32. ^ а б Гроссник, стр. 34
  33. ^ Ваэт, стр. 45
  34. ^ Ваэт, стр. 46
  35. ^ Vaeth, стр. 53–55.
  36. ^ "Беннет Бэлонз". Журнал Тайм, 10 октября 1932 г. 10 октября 1932 г.. Получено 2008-04-21.
  37. ^ "Bennett Balloons". Журнал Тайм, 18 сентября 1933 г. 18 сентября 1933 г.. Получено 2008-04-21.
  38. ^ Ганц, стр. 148–149.
  39. ^ Ганц, стр.149.
  40. ^ а б c Ваэт, стр. 93
  41. ^ Ваэт, стр. 94
  42. ^ Толлей, стр. 230
  43. ^ а б Толлей, стр. 224
  44. ^ Толлей, стр. 229
  45. ^ Толлей, стр. 236
  46. ^ а б Толлей, стр. 301
  47. ^ Щедрый, стр. 134
  48. ^ а б c Щедрый, стр. 135
  49. ^ Щедрый, стр. 136
  50. ^ Щедрый, стр.138, 139, 142.
  51. ^ а б Щедрый, стр. 174
  52. ^ Щедрый, стр. 175
  53. ^ Первое столкновение с линкорами произошло в 1942 году в г. Морское сражение при Гуадалканале - Щедрый, с. 175
  54. ^ Щедрый, стр. 183
  55. ^ Щедрый, стр. 178
  56. ^ Щедрый, стр. 178–179
  57. ^ Щедрый, стр. 180
  58. ^ Щедрый, стр. 181
  59. ^ Щедрый, стр. 190
  60. ^ Щедрый, стр. 192
  61. ^ Щедрый, стр. 196
  62. ^ Толлей, стр. 294
  63. ^ а б "Источники по военно-морской истории. Каталог библиотеки Джойнера, Университет Восточной Каролины". Получено 2009-04-19.
  64. ^ Райан, стр. 50
  65. ^ Кольхофф, стр. 36
  66. ^ Кольхофф, стр. 38
  67. ^ Ядерные испытания на острове проводились позже, в 1965, 1969 и 1971 годах. Амчитка для подробностей.

Рекомендации

внешняя ссылка