USS Палтус (SS-232) - USS Halibut (SS-232)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Палтус.
USS Halibut; 0823206.jpg
Палтус на Река Пискатака в Портсмутская военно-морская верфь, Киттери, Мэн 3 декабря 1941 г., сразу после спуска на воду. Она одетый комбинезон.
История
Соединенные Штаты
Имя:Палтус
Строитель:Портсмутская военно-морская верфь, Киттери, Мэн[1]
Выложено:16 мая 1941 г.[1]
Запущено:3 декабря 1941 г.[1]
При поддержке:Г-жа П. Т. Блэкберн
Введен в эксплуатацию:10 апреля 1942 г.[1]
Списано:18 июля 1945 г.[1]
Поражены:8 мая 1946 г.[1]
Судьба:Продан на металлолом, 9 декабря 1946 г.[1]
Общие характеристики
Класс и тип:Гато-учебный класс дизель-электрический подводная лодка[2]
Смещение:
Длина:311 футов 9 дюймов (95,02 м)[2]
Луч:27 футов 3 дюйма (8,31 м)[2]
Проект:17 футов (5,2 м) максимум[2]
Движение:
Скорость:
  • 21 узлы (39 км / ч) всплыли[6]
  • 9 узлов (17 км / ч) под водой[6]
Классифицировать:11000 морских миль (20000 км) на поверхности со скоростью 10 узлов (19 км / ч)[6]
Выносливость:
  • 48 часов на скорости 2 узлы (3,7 км / ч) под водой[6]
  • 75 дней в патрулировании
Глубина теста:300 футов (90 м)[6]
Дополнение:6 офицеров, 54 в армии[6]
Вооружение:

USS Палтус (SS-232), а Гато-учебный класс подводная лодка, был первым кораблем ВМС США быть названным в честь палтус, большой вид камбала.

Строительство и ввод в эксплуатацию

ПалтусКиль был заложен Портсмутская военно-морская верфь в Киттери, Мэн 16 мая 1941 г. Она была запущен 3 декабря 1941 г. при финансовой поддержке г-жи П. Т. Блэкберн и заказанный 10 апреля 1942 г. Командир Филип Х. Росс в команде.

Военные патрули

Первый и второй патрули

Палтус завершила переоборудование и круиз 23 июня 1942 г. и отправилась в Тихий океан. Перл Харбор 27 июня. Она отбыла с Гавайев 9 августа на Алеутские острова область для ее первого патрулирования. После поиска Гавань Чичагофа и вода прочь Остров Киска подводная лодка вступила в нерешительную артиллерийскую дуэль с грузовое судно 23 августа. Обнаружив несколько целей, она прекратила патрулирование в Голландская гавань 23 сентября.

Ее второй патруль также был у Алеутских островов. Она покинула Датч-Харбор 2 октября 1942 г. и всплыла на поверхность. торпеда нападение на то, что выглядело как крупное грузовое судно, 11 октября. Корабль-манок (Q-корабль ) оснащены скрытым оружием и торпедные аппараты, атаковал Палтус с осколочно-фугасными снарядами и торпедой, когда подводная лодка предприняла радикальные маневры уклонения, чтобы выбраться из ловушки. Ускользнув от нападавшего, она вернулась в Датч-Харбор 23 октября и в Перл-Харбор 31 октября 1942 года.

Третий и четвертый патрули

Палтус отбыл из Перл-Харбора 22 ноября 1942 г. в свой третий военный патруль у северо-восточного побережья Япония. Она начала преследовать колонну в ночь на 9 декабря и рано утром закрылась для нападения. Падение на миделе корабля повредило японский военный транспорт. Уйо Мару (6 376 тонн); Палтус поставить две торпеды прямо в грузовой корабль Гёкусан Мару (1970 тонн), потопив его 12 декабря. 16 декабря Палтус совершил еще две атаки, потопив грузовой корабль Шинго Мару (4740 тонн) и ходовой грузовой корабль Гензан Мару (5708 тонн) сел на мель, разбив судно и вынудив его бросить. Каждый корабль был полностью загружен военными материалами, предназначенными для Японии. Она вернулась в Перл-Харбор 15 января 1943 года.

Подводная лодка снова вышла из Перл-Харбора 8 февраля 1943 года в рамках своего четвертого военного патрулирования. Направляясь в ЯпониюКваджалейн по морским путям, утром 20 февраля она отследила грузовое судно и закрылась, чтобы потопить военный транспорт. Синкоку Мару (3991 тонна) той ночью. Хотя к северо-востоку от Truk 3 марта она обнаружила военно-морской вспомогательный Ничию Мару (6818 тонн) и атаковал, но был отбит огнем палубных орудий. (Ничию Мару прибыл в гавань Апры на буксире, но был признан не подлежащим ремонту и, следовательно, был разрушен.) Палтус прекратил этот патруль в Перл-Харборе 30 марта.

Пятый патруль

Палтус начал свой пятый военный патруль 10 июня и направился к водам вокруг Трука. Свой первый приступ она совершила 23 июня. Попаданий не зафиксировано, и подводная лодка была вынуждена переждать тяжелый удар. глубинная бомба атака. Палтус обнаружил, выследил и атаковал конвой, направлявшийся в Трук из Кисаразу, Япония, бросив одну торпеду (из шести) в сторону войскового транспорта IJN. Айкоку Мару (10 437 тонн). Айкоку Мару перевозил наземный персонал и технику 201-й НАГ, пострадал 21 человек. Палтус также напал на эскорт перевозчик Un'yō[7] 10 июля, сопровождая тот же конвой, и наконец вернулся в Остров Мидуэй 28 июля 1943 года. Ни в то время, ни в послевоенном ЯНАК бухгалтерский учет, однако.[8] (Кредит за ущерб, нанесенный перевозчику, был присужден USSSteelhead нападение позже в тот же день.)

Шестой патруль

Игнатий Дж. "Пит" Галантин принял командование 11 августа, и Палтус 20 августа отправилась в свой шестой патруль. Вместе с Searaven и Помпано, она двигалась к назначенной ей зоне патрулирования у восточного побережья Хонсю и Хоккайдо, в том числе Пролив Цугару. 29 августа она увидела грузовое судно с Шигуре -классовое сопровождение; две торпедные атаки на эсминец не удались и Палтус был погружен в глубину на восемь часов, чтобы избежать 43 глубинных бомб, израсходованных эсминцем и вторым судном. Нападавшие потеряли связь с Палтус ранним вечером, позволяя ей уйти и выйти на поверхность. На следующий день субмарина направилась в Ибури Ван; она заметила один конвой, но не смогла приблизиться, но позже потопила 6581-тонное грузовое судно Тайбун Мару, с тремя выстрелами из лука. Два маленьких патрульные катера увидел тонущий и сбросил 24 глубинные бомбы после Палтус, который ускользнул, случайно пройдя через минное поле.

Через несколько дней плохой погоды Палтус вышли на подходы к проливу Цугару. Стрельба по грузовому судну, найденному радар в туманный В условиях, она израсходовала шесть торпед безрезультатно. Возвращение на побережье между Эримо Саки и Muroran Около рассвета 6 сентября она закрыла радиолокационный контакт. Контакт, тяжеловесное грузовое судно Шоген Мару (3362 тонны), был замечен и потоплен четырьмя торпедами. Той ночью Палтус установил радиолокационный контакт с судном, идентифицированным как эсминец, но позже обнаруженным легкий крейсер Nachi, выпустив оставшиеся на корме торпеды субмарины в бурном море без попаданий. (Одна торпеда действительно попала, но оказалась неудачной.) Оставшись только одной торпедой, она начала обратный путь на Мидуэй 7 сентября после одиннадцати дней в водах противника. В ту ночь она отследила радиопередачи небольшого сампана, который она потопила из своих палубных орудий. Палтус ненадолго остановился в Мидуэе для топлива и еды перед тем, как отправиться на полное переоборудование в Перл-Харбор, прибыв туда 16 сентября.

За время переоборудования, Палтус использовалась для испытаний торпед, стреляя торпедами из кормовых аппаратов в скалы на Kahoolawe - Кормовая стрельба была мерой предосторожности против неустойчивых или круговых торпед. Более ранние тесты показали, что каждый третий Торпеды Mark 14 не взорвался при ударе; дробление деформировало контактный взрыватель до того, как он смог взорвать капсюли. Доработанные версии, изготовленные на основе гребных винтов японских самолетов, испытанные на Палтус оказались почти в три раза лучше на испытаниях (6 из 7 взрывов) и даже эффективнее в действии.[9] Спустя некоторое время, выполняя подводную тренировку, Палтус случайно попал под эсминец; скользящий удар повредил оба перископа (инцидент, который в мирное время потребовал бы комиссии по расследованию). Повреждение было устранено в считанные часы, и других последствий не было.

Седьмой патруль

Палтус отплыл из Перл-Харбора в свой седьмой военный патруль 10 октября 1943 года и направился к подходам к Bungo Suido. После четырехдневного путешествия она добралась до Мидуэя и ненадолго остановилась, чтобы пополнить свои топливные баки (уже израсходованные 14 000 галлонов) и отремонтировать неисправный мотор-генератор для своего нового. SJ радар. Она достигла Окиносима 25 октября и быстро обнаружила, что ее дневные занятия ограничены интенсивным присутствием сампана. Рано утром 29 октября она обнаружила, выследила и приблизилась к грузовому судну и малому противолодочная война эскорт. Палтус был обнаружен, и эскорт отогнал ее и удержал в страхе пятнадцатью атаками глубинными бомбами, пока судно скрылось. Выйдя на поверхность, дозорный заметил дым далекой колонны. Подводная лодка закрылась с наступлением темноты и подошла достаточно близко, чтобы погрузиться в воду для перископического наблюдения утром 1 ноября. Конвой состоял из семи грузовых судов и трех судов. Ōtori торпедные катера в качестве эскорта. Палтус выпустил три торпеды с 6 500 ярдов (5900 м) в 06:52 и не произвел ни одного попадания; Грузовые корабли отвернулись, и два торпедных катера закрылись, но не смогли определить местонахождение подводной лодки. Около полудня, Палтус направился на юг вслед за колонной, всплыв с наступлением ночи. Она обнаруживала любопытные «дружественные» радиолокационные помехи, поскольку, неизвестно ей, Морской конек и Спусковой крючок также преследовали конвой (потопив два корабля из состава конвоя, когда Палтус закрыто).

Утром 2 ноября Палтус догнал двух отставших грузовых судов от конвоя. Она выпустила три торпеды по Эхиме Мару (4653 тонны) на 28-18N, 134-48E. Попали две торпеды, но тонущее судно храбро развернулось к подводной лодке, заставив ее уклониться и потерять дальность полета на втором сухогрузе. (Позже она утонет, забрав с собой всю свою команду из 84 душ.) Палтус выпустил три торпеды с большого расстояния, но не попал. Она всплыла, чтобы увеличить скорость, но грузовое судно показало, что она вооружена точной стрельбой, заставляя Палтус обратно под. Подводная лодка шла за фрахтовщиком и готовилась к атаке с использованием кормовых аппаратов, выпустив шесть торпед в бурном море без единого попадания.

Она продолжила патрулировать подходы к Пролив Ван Димен к югу от Кагосима, прежде чем вернуться на север, когда она получила Ультра сообщение с указанием японской оперативной группы, включая авианосец, недалеко от Бунго Суйдо. Скоростная гонка поставила Палтус на позицию утром 5 ноября, и она выпустила шесть торпед по авианосцу (обозначенному в то время как Сёкаку чтобы скрыть источник информации; позже правильно идентифицирован как Дзюнъё ). Одиночная торпеда попала около рулей корабля, в результате чего авианосец не смог маневрировать. Когда Палтус попытался запустить свою единственную оставшуюся кормовую торпеду, она активировалась, но не покинула трубу. Палтус нырнуть на высоту более 350 футов (110 м), чтобы избежать атак трех эсминцев сопровождения; В этом случае было сброшено только тринадцать глубинных бомб. Подводная лодка всплыла после наступления темноты и взяла курс домой, пробежав семь дней до Мидуэя, а затем достигнув Перл-Харбора 17 ноября после тридцати восьми дней патрулирования, путешествие туда и обратно на 8 327 миль (13 401 км), из которых только 1 957 миль (3149 миль). км) фактически были «на вокзале».

Восьмой патруль

На восьмом военном патруле (начало в Перл-Харборе 14 декабря) Палтус сформировал группа скоординированной атаки, или "волчья стая", с Пикша и Таллиби. Все три командира прошли интенсивную подготовку для патрулирования в «Колледже Конвоя» в Перл-Харборе. Самая первая волчья стая USN покинула Мидуэй 1 октября 1943 года. Cero, Шад, и Grayback заявили, что пять кораблей потоплены и восемь повреждены (послевоенный анализ показал только три потопления). Палтус был частью третьей волчьей стаи.

Поездка группы в зону патрулирования вокруг Марианские острова был отмечен очень бурным морем и шторм сила ветра. 26 декабря Палтус был атакован самолетом; было сброшено три бомбы, но субмарина не пострадала. Группа достигла своего целевого района 29 декабря, но в течение следующих недель установила лишь мимолетные, плохие контакты с вражескими судами, включая пропущенный контакт с линкорем. Ямато 11 января (линкор обнаружил поисковые РЛС подводных лодок и полностью перехитрил их с наступлением темноты). Через несколько дней им не удалось потопить Асасиоэсминец класса и подверглись воздействию двадцати двух глубинных бомб. 17 января Палтус вырвалась из волчьей стаи, чтобы вернуться на Мидуэй, поскольку ее запасы топлива были исчерпаны (оба других корабля использовали свои №4 балластная цистерна для хранения топлива и начал патрулирование с дополнительными 24 000 галлонов).

Работая независимо, Палтус патрулируемый Порт Апра и Гавань Танапаг по дороге домой, наблюдая за Катори -класс крейсера рядом Сайпан, и 23 января подвергся атаке самолетов и глубинных бомб при попытке скрытного подхода к Тайё-учебный класс эскорт перевозчик Unyō в Гарапан Анкоридж[10] (перевозчик уже был поврежден Пикша). Палтус была вынуждена опуститься на 405 футов (123 м), чтобы избежать нападения, и провела более тринадцати часов под водой. Он достиг Мидуэя 1 февраля 1944 года, где во время швартовки получил повреждение балластных цистерн ураганом.

Девятый патруль

Палтус отбыла в девятый военный патруль 21 марта 1944 г., район патрулирования был отключен Окинава, заполненная островами территория размером 90 миль (140 км) на 250 миль (400 км), называемая Нансей Шото. Крейсерская между Амами О Шима и Токуно Шима поздно вечером 12 апреля подводная лодка столкнулась с несколькими вражескими судами, отходившими из Кагосимы, Кюсю, в Наха, Окинава; Следуя за ними на север, она заметила идущее на юг грузовое судно с тремя небольшими эскортами. Она выпустила три торпеды; один ударил Тайчу Мару (3213 тонн) прямо на миделе, и он быстро затонул. Три эскорта сбросили восемнадцать глубинных бомб, что позволило проверить только что установленный индикатор глубинной бомбы. Потопление вызвало тревогу у японцев, и в этом районе было усилено морское и воздушное противолодочное патрулирование, предотвращающее Палтус от успешной работы в течение следующих двух недель, даже когда она расширила свой патруль на Восточно-Китайское море.

Наконец, 26 апреля подводная лодка нашла какое-то действие. Ранним утром 26 апреля она проехала между Ихей Ретто и Окинава Джима и обнаружила три грузовых судна с эскортом. Она закрыла диапазон за несколько часов и выпустила шесть торпед с 3000 ярдов (2700 м), по три каждой по двум грузовым кораблям. Два попадания и конвой рассыпался. Палтус ускользнул от конвоиров и вернулся в атаку около рассвета. Подойдя к кораблю, отделенному от группы, она затонула. Генбу Мару с двумя торпедами. Вскоре после этого она обнаружила небольшое судно с помощью гидролокатора и открыла огонь с 900 ярдов (820 м), чтобы потопить прибрежный минный заградитель. Каноме. Подводная лодка была вынуждена уклониться, когда над ее головой прибыл бомбардировщик; самолет и два патрульных катера сбросили около девяноста глубинных бомб, не подвергая опасности Палтус. Позже у северо-восточного берега Кумэ Шима 29 апреля она произвела 50 выстрелов из своей 4-дюймовой палубной пушки по двум складам и другим зданиям.

1 мая она заметила компактную группу из восемнадцати 250-тонных сампанов к востоку от Окинавы и последовала за ними на юг; после сумерек она всплыла и закрыла диапазон для атаки своим палубным вооружением с расстояния 1000 ярдов (910 м). Два сампана сильно взорвались, но ответный огонь и летящие обломки ранили трех из них. Палтус'Экипаж - один серьезно. Беспокоясь о раненом, субмарина покинула зону патрулирования на день раньше, чтобы вернуться на Мидуэй. Она встретилась с Окунь после шести дней путешествия, и квалифицированный врач из Мидуэя на борту второй подлодки был переведен в Палтус на лодке.

Когда Палтус достигнув Мидуэя 11 мая, было решено оставить раненого на борту и отправиться в Перл-Харбор, куда она добралась 15 мая 1944 года. Снова было решено оставить раненого на борту, чтобы не рисковать его перемещением, и подводная лодка была заправлены и восстановлены перед тем, как отправиться на капитальный ремонт на судоремонтном бассейне г. Вифлеемская сталь на Шестнадцатой улице на юге Сан - Франциско, Калифорния с 90-дневным отдыхом экипажа. Она прибыла в этот порт 24 мая, и, наконец, после 21 дня, проведенного на койке, раненый был переведен в наземный госпиталь ... Военно-морской госпиталь Оук-Нолл. Во время ее капитального ремонта, Палтус были небольшие изменения. Добавлена ​​таблица автоматического построения графиков; шкаф главного управления электроэнергией получил амортизацию; появилась новая, более мощная, подрезная помпа; еще один пассивный сонар; 20-мм палубная пушка была заменена на 40-мм скорострельную пушку. После испытаний подлодка вернулась в Перл-Харбор 20 сентября 1944 года, где Галантин получил повышение до командир.

Десятый патруль

На ее десятом военном патруле Палтус снова присоединился к группе скоординированной атаки, на этот раз с Пикша и Тунец под общим командованием Джона П. Роуча. Палтус получил загрузку более нового полностью электрического Марк 18 торпеда. Группа вылетела из Перла 8 октября, минуя Мидуэй и пройдя по маршруту большого круга длиной 3650 миль (5870 км) в сторону Танапага, Сайпан, захваченный в июне. Группа пополнила запасы там и через два дня отбыла 21 октября, чтобы направиться в зону патрулирования вокруг пролива между Formosa и Лусон.

Группа достигла Лусонский пролив 25 октября, но в середине утра подводным лодкам было приказано установить разведывательные рубежи для перехвата частей японского флота, отходящих после Битва у мыса Энганьо. Расставленные с востока на запад в 30 морских милях (56 км) друг от друга, подводные лодки двигались быстро, пока вражеские корабли (которые активно атаковали USN) пикирующие бомбардировщики ) были обнаружены около 17:30. Палтус и другие подлодки столкнулись с остатками Адмирала Джисабуро Одзава сила. Он погрузился в воду в 17:45, находясь примерно в 30 000 ярдах (27 000 м) от судна, которое она опознала как линкор. Ямаширо (позже выяснилось, что Исэ ). В 18:43 она выпустила шесть торпед с 3 400 ярдов (3100 м). Пока торпеды были по пути, маневр японских кораблей поставил на их пути эскорт и разрушитель был потоплен. Позже JANAC идентифицировал затонувшее судно как Акизуки, но Галантин утверждает, что это было более вероятно Хацузуки, поскольку японские записи перечисляют Акизуки был потоплен в результате воздушного нападения ранее в тот же день. Четное Хацузуки маловероятно, обычно считается, что он был потоплен группой американских крейсеров-эсминцев. Через час после нападения Палтус всплыла на поверхность и направилась на север, преследуя радиолокационный контакт, который она потеряла ранним утром 26 октября.

Подводная лодка вернулась в пролив Лусон, где обнаружила переменные течения в двух основных каналах (Канал Баши и Канал Балинтанг ) очень сложно поддерживать обрезку. 28 октября на нее напали, но безрезультатно (кроме небольшого испуга для нее). смотровые площадки ) с помощью противолодочного самолета. Следующие две недели при постоянно плохой погоде Палтус не нашел вражеского корабля, кроме госпиталя Хикава Мару, который невозможно было атаковать.

13 ноября Палтус заметил усиление воздушной противолодочной активности. Рано утром 14 ноября она вошла в канал Баши и около полудня обнаружила идущий на север конвой из четырех грузовых судов с сопровождением. Подводная лодка выпустила четыре торпеды с 3100 ярдов (2800 м). В качестве Палтус погрузившись в воду и отвернувшись, экипаж услышал «громкое, быстрое жужжание», за которым быстро последовали пять взрывов (очевидно, дзикитанчики -оборудован Mitsubishi G3M самолет). Подводная лодка опустилась на 325 футов (99 м), когда она обнаружила гидролокатор двух эскортов, когда внезапный взрыв, близкий к взрыву, серьезно повредил боевую рубку, которая была заброшена. Эскорт был CD-6, который был предупрежден с самолета о местонахождении субмарины.[11] За этим взрывом последовала еще одна серия очень близких взрывов, повредивших оборудование в диспетчерской, и еще одна серия взрывов над передним аккумуляторным отсеком, повредившая торпедную комнату, переднюю аккумуляторную комнату и главный воздушный блок, «один из самых больших разрушительные [атаки] войны ".[12] Атаки погнали Палтус до 420 футов (130 м); когда давление воздуха поднялось до 52 фунтов на квадратный дюйм (360 кПа), экипаж был вынужден изолировать пораженную секцию и медленно сбросить давление в остальной части корабля.

Никаких дальнейших атак не было и Палтус смогла медленно подняться примерно на 300 футов (91 м), что являлось ее номинальной испытательной глубиной. Экипаж занялся ремонтом, а когда наступила ночь, она всплыла и направилась к своим родственным кораблям. РЛС отремонтировали, хотя Палтус не имел глубиномеров, главных компасов, гироскопов, радио и ряда других систем. Большая часть повреждений была нанесена корпусу и его оборудованию. Около 21:30 она встретила Пинтадо волчьей стаи, работавшей к северу от Палтус. После передачи сообщения на COMSUBPAC Пинтадо было приказано сопровождать Палтус все 1500 миль (2400 км) до Сайпана. Палтус совершил одно короткое погружение во время путешествия; это был последний раз, когда она погружалась под воду. В полдень 19 ноября она вошла в гавань Танапаг.

Бравая подводная лодка получила Благодарность отряда ВМФ за ее выступление в этом патруле. Однако в результате этого действия ей был нанесен ущерб, и она больше не могла патрулировать до конца войны.

Судьба

Палтус прибыл в Перл-Харбор 1 декабря. Вскоре было установлено, что ее повреждение было слишком большим, чтобы оправдать ремонт, и поэтому конструктивная полная потеря. Ее отправили в Нью-Лондон, где ее можно было использовать в качестве бортового школьного корабля. Ее команда была передана Гай Гульотта 5 декабря она покинула Перл-Харбор и прибыла в Сан-Франциско 12 декабря.

Он отплыл 16 февраля 1945 г. Портсмут, Нью-Гэмпшир. Она была выведена из эксплуатации 18 июля 1945 года и продана 10 января 1947 года за 23 123 доллара (в настоящее время 264 760 долларов) на металлолом. Quaker Shipyard and Machinery Company из Камден, Нью-Джерси.

Палтус получил семь Звезды битвы за Вторая Мировая Война служба. Она преодолела более 110 000 миль (180 000 км), потопила двенадцать кораблей и повредила как минимум девять других. Военные патрули с 3 по 7, 9 и 10 были признаны успешными.

Наследие

Боевой флаг Палтусвместе с фотографиями ее экипажа и другими артефактами можно увидеть на USS Bowfin Подводный музей и парк, рядом с USS Аризона Мемориал Туристический центр в Перл-Харборе, Гавайи.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 285–304. ISBN  1-55750-263-3.
  2. ^ а б c d е ж Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775-1990: Основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 271–273. ISBN  0-313-26202-0.
  3. ^ а б c d е Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 271–280. ISBN  978-0-313-26202-9.
  4. ^ Подводные лодки США до 1945 года стр. 261–263
  5. ^ а б c Подводные лодки США до 1945 года стр. 305–311
  6. ^ а б c d е ж Подводные лодки США до 1945 года стр. 305-311
  7. ^ Блэр, Клей младший (1975). Тихая победа: подводная война США против Японии. Филадельфия: Липпинкотт. п.433. ISBN  978-0-397-01089-9. OCLC  821363.
  8. ^ Блэр, Тихая Победа, п. 931.
  9. ^ [1]
  10. ^ http://mapcarta.com/27812344 Карта якорной стоянки судна Гарапан, Сайпан
  11. ^ http://www.combinedfleet.com/CD-6_t.htm
  12. ^ Блэр, Тихая Победа, п. 771.


внешняя ссылка