Экономическая зона Западного Тайваньского пролива - Western Taiwan Straits Economic Zone

Тайбэй, Столица Тайваня.
Фучжоу, Столица провинции Фуцзянь.

Экономическая зона Западного Тайваньского пролива или Экономическая зона западного побережья (упрощенный китайский : 海峡西岸 经济 区; традиционный китайский : 海峽西岸 經濟 區; пиньинь : Хисия Сиань Цзинджи Цу; Peh-e-jī : хай-киап сай-хан кенг-чи ху) является зоной экономического развития, предложенной правительством Фуцзянь и центральным правительством Китая для экономического района к западу от Тайваньского пролива.[1] Сюда входят прибрежные города Сямэнь, Чжанчжоу, Цюаньчжоу и Фучжоу вместе Фуцзянь провинция.[2][3][4][5]

Предлагаемая экономическая зона направлена ​​на интеграцию экономики, транспорта, инфраструктуры, политики прибрежных городов к западу от Тайваньского пролива для обеспечения конкурентоспособности, социального развития, расширения и укрепления экономического сотрудничества с Тайванем.[6]

История

Идеи экономической зоны существуют с 2001 года, когда провинция Фуцзянь переживала сильный экономический рост, и правительство провинции Фуцзянь считало, что она должна быть конкурентоспособной с другими экономическими зонами, такими как Дельта Жемчужной реки и Дельта реки Янцзы экономические зоны.[7][8] Предложение было также поддержано центральным правительством в целях облегчения политических и экономических отношений через Тайваньский пролив.[9]

Экономическая зона поможет Фуцзяню догнать экономический рост Тайваня. Экономическая зона будет «способствовать более эффективному использованию ресурсов экономического пояса в Восточном Китае и укрепить его общую экономическую мощь», - сказал Ван Сяоцзин, в 2005 году занимавший пост исполнительного вице-губернатора Фуцзянь.[10]

В 2008 г. материковый Китай через Ассоциация отношений через Тайваньский пролив и Тайвань через Фонд Straits Exchange согласовал Экономический пакт который открыл прямое транспортное сообщение впервые после окончания гражданской войны в Китае. Это позволяло осуществлять регулярные коммерческие рейсы, прямые перевозки между Тайванем и портами материкового Китая и почтовые службы.

Экономика

Предлагаемая экономическая зона ускорит экономическое развитие прибрежных городов в провинции Фуцзянь. Экономика Фуцзянь является 11-й по величине экономикой провинции Китая с валовым внутренним продуктом (ВВП) 523,217 млрд юаней (63,27 млрд долларов США) в 2003 году.[11]

Текущий ВВП Фуцзянь составляет 924,9 миллиарда юаней по состоянию на 2007 год.[12] Основными экономическими двигателями провинции Фуцзянь являются Сямынь, Фучжоу, Цюаньчжоу, Чжанчжоу и Путянь.[12] Предлагаемая экономическая зона сосредоточится на электронной информации, машиностроении, нефтехимии, строительных материалах и одежде.[11]

Текущий ВВП Тайваня в 2007 году составил 388,1 миллиарда долларов США.[13]

В 2008 году с открытием прямого транспортного сообщения между Тайванем и материковым Китаем. Ожидается, что это повысит экономическую активность в экономической зоне, а также на Тайване. Это будет означать снижение затрат на авиацию, доставку, почтовые услуги.[8] Это ускорит торговлю, социальное и экономическое развитие в районе Тайваньского пролива.

В 2008 году у Фуцзянь уже было около 5 249 тайваньских проектов.[8] Ожидается, что по мере улучшения двусторонних связей между двумя сторонами пролива этот показатель будет расти. Это увеличит экспорт, в том числе механическую и электрическую продукцию, оборудование для автоматической обработки данных, одежду и аксессуары, обувь и т. Д.[12]

Основное направление экспорта Фуцзянь - Гонконг, США и Япония. По мере роста экономической торговли с Тайванем за счет прямых транспортных связей Тайвань станет основным экспортным направлением.[12]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ http://www.66163.com/fujian_w/jianjie/fjco-1t.html
  2. ^ http://www.whatsonxiamen.com/news_msg.php?titleid=2877
  3. ^ http://www.au.fjfdi.com/en/tzfj/xsjqdhxxajjq.asp
  4. ^ http://www.fujian.gov.cn/zwgk/ztzl/hxxajjq/200708/t20070820_24894.htm
  5. ^ http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2008-12/01/content_7255954.htm
  6. ^ http://news.xinhuanet.com/english/2008-11/29/content_10431741.htm
  7. ^ Питер Т. Я. Чунг, Джэ Хо Чунг, Чхэ-хо Чонг, Чжимин Линь, Провинциальные стратегии экономических реформ в Китае после Мао: лидерство, политика и реализация, опубликовано М.Э. Шарпом, 1997 г., ISBN  0-7656-0147-8, ISBN  978-0-7656-0147-6
  8. ^ а б c http://www.tp.org.tw/eletter/story.htm?id=20011209
  9. ^ http://www.fjkjt.gov.cn/e-kjt/html/Foreign/2007/0917/305.shtml
  10. ^ http://www.chinadaily.com.cn/english/doc/2005-03/07/content_422399.htm
  11. ^ а б http://www.gwytb.gov.cn:8088/detail.asp?table=Trade&title=Cross-strait+Trade&offset=50&m_id=21
  12. ^ а б c d http://info.hktdc.com/mktprof/china/mpfuj.htm
  13. ^ http://info.hktdc.com/mktprof/asia/mptai.htm