Авиационные происшествия и инциденты с участием Boeing B-17 Flying Fortress - Accidents and incidents involving the Boeing B-17 Flying Fortress

Основная статья: Боинг Б-17 Летающая Крепость

Это неполный список аварий и инцидентов, связанных с разработкой Boeing. Б-17 Летающая крепость. Боевые потери не включены, за исключением очень немногих случаев, обозначенных исключительными обстоятельствами. Также включены несколько задокументированных случаев истощения дронов.

Самолеты были построены консорциумом из трех фирм: Boeing, Vega и Douglas, известного под аббревиатурой BVD. Boeing строил планеры на своем заводе в г. Сиэтл, Вашингтон, а их серийные модели были добавлены -BO. Компания Douglas Aircraft построенные планеры на Лонг-Бич, Калифорния, с суффиксом -DL. В Авиастроительная корпорация Вега, дочерняя компания Lockheed Aircraft Company, в Бербанк, Калифорния, поставлены планеры с суффиксом -VE.

1930-е годы

Разбилась модель 299 в Райт-Филд, штат Огайо.
30 октября 1935 г.
Прототип Боинг Модель 299, NX13372, 'X13372', б / н 1963, будущее В-17, разбивается при взлете из Райт Филд, Огайо, из-за заблокированного поверхности управления, убив раннего военного летчика и летчика-испытателя майора. Плойер Питер Хилл. Остальные инженеры доставлены в больницу с травмами. Летчик-испытатель Боинга и наблюдатель Les Tower умер позже. Огденский аэродром, Юта, переименован Hill Field, (потом База ВВС Хилл ) 1 декабря 1939 года. Поскольку прототип принадлежал Boeing, он не имел серийного номера USAAC.[1][2][3] Некоторые люди ссылаются на непреднамеренную конфигурацию взлета, которая вызвала эту аварию (забвение разблокировки рулевых поверхностей перед взлетом), как источник сегодняшнего повсеместного авиационного «контрольного списка».[4]
7 декабря 1936 г.
Первый Y1B-17, 36-149, c / n 1973, первый полет 2 декабря, грубая посадка в Боинг Филд Сиэтл, Вашингтон, во время третьего полета, когда армейский пилот Стэнли Амстед приземляется с заблокированными тормозами, планер оказывается на носу после короткого заноса. После ремонта, Flying Fortress отправляется в Райт Филд 11 января 1937 г.[5]

1940-е годы

18 декабря 1940 г.
Boeing Y1B-17 Летающая крепость, 36–157, c / n 1981, бывшая 2d группа бомбы, Лэнгли Филд, Вирджиния, передано в 93-я бомбардировочная эскадрилья, 19-я бомбовая группа, Мартовское поле, Калифорния, в октябре 1940 г. Сан-Хасинто, Калифорния, 3,5 мили к северо-западу от Idyllwild, по пути к Мартовское поле.[3] Пилотом был Джон Х. Тернер.[6] "Шесть офицеров и солдат 93-й армейской бомбардировочной эскадрильи преследования [sic], Мартовское поле [sic], погибли вчера, когда их 22-тонный четырехмоторный бомбардировщик B-17 разбился и сгорел на 6700-футовой снежной полосе горы Марион в Диапазон Сан-Хасинто. Четыре тела были выброшены из гигантской летающей крепости, когда она врезалась в усыпанный валунами и поросший лесом горный склон в трех милях к северо-востоку от Идиллуайлд, в Национальный лес Сан-Бернардино. Жертвы: старший лейтенант. Гарольд Дж. Тернер, пилот, Риверсайд, ранее из Corning, Айова. Старший лейтенант. Дональд Т. Уорд, второй пилот, Риверсайд, ранее Западный Лос-Анджелес. Старший лейтенант. Вернон Макколи, штурман, Риверсайд. Staff Sergt. Томас Ф. Свит, инженер, Риверсайд. Corp. Фрэнк Дж. Джирак, помощник инженера, Салем, Ore. Pvt. Джеймс С. Сешнс, радист, Бисби, Аризона. Вчера в 10:45 у самолета возникла механическая неисправность. Свидетели на земле в гостинице Idyllwild и в Pine Cove, находившийся поблизости, сообщил, что он несколько раз сделал круг с отсутствием двигателей. Облака накрыли бомбардировщик на высоте 8000 футов, и через несколько минут он с ревом устремился к земле на полной скорости. Спасательная группа прибыла через 20 минут из Пайн-Коув и обнаружила, что самолет представляет собой массу раскаленного расплавленного металла. Два тела оказались в разбитом фюзеляже. 105-футовый [sic] крыло пробило большую сосну. Жители двух курортных городов заявили, что слышали громкий взрыв, свидетельствующий о возгорании бензобаков от удара. Шум был слышен на расстоянии шести миль. Авария произошла примерно в 400 ярдах от Запрет -Idyllwild шоссе, недалеко от дома Харриса Марчанта, писателя. Это была первая авария с одним из новых четырехмоторных бомбардировщиков Boeing с тех пор, как армейский авиакорпус принял их в качестве стандартного оборудования, хотя оригинальная модель разбилась о Дейтон, Огайо, в 1935 году. Члены армейской комиссии по расследованию заявили, что по крайней мере два, а возможно, три или все четыре двигателя были отключены во время аварии, хотя не было никаких явных признаков того, что кто-либо из пассажиров пытался чтобы выручить. Они высказали теорию о том, что пилот Тернер пытался переставить бензобаки, когда он столкнулся с облаками, скрывавшими склон горы. Летчики в эскадрилье описали потерпевший крушение бомбардировщик как корабль, у которого дважды останавливались двигатели в полете, когда он находился в Лэнгли Филд, Вирджиния. Лейтенант Тернер был ветераном запаса армейского авиакорпуса с шестилетним стажем и совершал тренировочный полет на B-17. Мартовское поле [sic] эксплуатирует 36 таких бомбардировщиков. С полной загрузкой они могут подняться на высоту 30 000 футов. У лейтенанта Тернера остались вдовы Кэтрин, Риверсайд, и его отец, Дж. Х. Тернер, Корнинг, Айова. Он был племянником бывшего губернатора Айовы. Дэн В. Тернер. Второй пилот Уорд оставил вдову в Риверсайде и отца, Э. А. Уорда, в Западном Лос-Анджелесе. Навигатор Макколи оставляет свою вдову, миссис Вирджиния МакКоли, в Риверсайде. Вдова Свита, миссис Анна М. Свит, живет в Риверсайде. Отец Джирака, Фрэнк Дж. Джирак, живет в Салеме, штат Орегон, а мать Сессии живет в Бисби, штат Аризона ".[7]
6 февраля 1941 г.
Б-17Б Летающая крепость, 38-216, з / п 2009,[8] падает рядом Лавлок, Невада по пути к Райт Филд, Огайо, погибли все восемь на борту. Pilot Capt. Ричард С. Фриман разделил 1939 г. Маккей Трофи для Боинг XB-15 бегство из Лэнгли Филд, Вирджиния через Панаму и Лиму, Перу, по запросу Американского Красного Креста, для доставки срочно необходимых вакцин и других предметов медицинского назначения в районы Чили, пострадавшие от землетрясения. Общий приказ № 10 от 3 марта 1943 г. объявляет, что передовая летная школа строится недалеко от г. Сеймур, Индиана должен быть назван Фримен Филд в честь уроженца Хузье.[9]
22 июня 1941 г.
королевские воздушные силы Боинг Крепость I, AN522, из № 90 эскадрилья, RAF Great Massingham, пилотируемый F / O J. C. Hawley, разбивается в воздухе над Йоркшир во время тренировочного полета. Одинокий выживший, врач из RAE Фарнборо, сообщает, что бомбардировщик вошел в кучево-нимбовое облако на высоте 33000 футов (10100 м), сильно обледенел от града, проникающего через открытые орудийные порты, после чего управление было потеряно, левое крыло отделилось, а фюзеляж сломался надвое на высоте 25000 метров. футов (7600 м). Выживший, находившийся в кормовой части фюзеляжа, смог спрыгнуть на высоте 12 000 футов (3700 м).[10]
3 июля 1941 г.
королевские воздушные силы Боинг Крепость I, AN528, из № 90 эскадрилья, РАФ Полебрук, разрушается, когда неисправный двигатель загорается во время ночного пробега.[11]
2 ноября 1941 г.
В-17С, 40-2047, из 7-я бомбардировочная группа, по пути из Солт-Лейк-Сити, Юта, в Макклеллан Филд, возле Сакраменто, Калифорния, попадает в зимний шторм над Сьерра, останавливается на высоте 18000 футов и разворачивается, приближаясь к Джорджтаун, Калифорния,[12] ~ 30 миль к северо-востоку от Placerville. Восемь из девяти членов экипажа успешно спрыгнули с парашютом, пилот - KWF. Разрозненные обломки все еще там, где упали.[13]
3 апреля 1942 г.
В 303-я бомбардировочная группа, активируется в Пендлтон Филд 3 февраля 1942 года в штате Орегон произошла первая авиакатастрофа со смертельным исходом, когда три летных офицера и пять рядовых членов экипажа погибли в результате крушения B-17E-BO, 41-9053, шесть миль (10 км) к северу от Стревелл, Айдахо [14] во время учебной миссии.[15]
6 апреля 1942 г.
В-17Б, 38-214, из 12-я бомбардировочная эскадрилья, 39-я бомбардировочная группа, Дэвис-Монтан Филд В штате Аризона отказал двигатель, один из них загорелся, бомбардировщик врезался в пустыню в 22 милях к юго-востоку от Tucson, погибли все пять членов экипажа. «Мертвые и их адреса, как объявил полковник Лоуэлл Х. Смит, командир базы авиакорпуса Дэвис-Монтан, который сказал, что трагедия произошла из-за« отказа двигателя и пожара в воздухе »: первый лейтенант Дональд В. Джонсон, пилот, Даннинг, Neb .; Сержант Лорел Д. Ларсен, Minkcreek, Айдахо; Pvt. Герберт В. Данн, Mifflintown, Па .; Pvt. Эмерсон Л. Уоллес, Филипсбург, Па .; Pvt. Лео В. Томас, Лемур, Калифорния. Второй лейтенант. Сидни Л. Фаутс, из Санта-Роза, Калифорния, и сержант. Уильям Ф. Риган, из Данмор Пациент, штат Пенсильвания, спрыгнул с парашютом в безопасное место, получив лишь легкие травмы и шок, сообщила авиабаза.[16]
27 июня 1942 г.
В течение Операция Болеро, переправка боевых самолетов из США в Англию по воздуху, B-17E-BO, 41-9090, з / п 2562, рвы в с Гренландия фьорд рядом Нарасак. Были предприняты попытки найти планер, в частности известным экспертом по поиску Гэри Ларкинсом, но его еще не нашли. Временно ему присвоен регистрационный номер FAA N3142U, если он может быть найден и извлечен с высоты 1500 футов.[17][18]
15 июля 1942 г.
В течение Операция Болеро, переправка боевых самолетов из США в Англию по воздуху, рейс из двух человек. B-17E-BO Летающие крепости, 41-9101, c / n 2573, "Big Stoop", и 41-9105, з / п 2577, "Do-Do", г. 97-я бомбардировочная группа и шесть P-38F Молнии из 94-я истребительная эскадрилья, 1-я истребительная группа, на участке длиной 845 миль (1360 км) между аэродромом Bluie West 8 и Рейкьявик, Исландия, закончилось топливо из-за плохой погоды, и все силы вынуждены приземлиться на Гренландия ледяная шапка. Все в безопасности, за исключением первого P-38, который пытается приземлиться с опущенными колесами, перевернувшись, когда носовое колесо зацепляется за трещину, но пилот-лейтенант Брэд Макманус не пострадал. Все экипажи спасены 19 июля, но самолеты оставлены на месте. Один P-38F-1-LO, 41-7630, c / n 222-5757, теперь известный как "Девушка-ледник ", извлеченный в 1992 году из-под 200 футов (61 м) скопившегося снега и льда и восстановленный до летного статуса, зарегистрирован как N17630. Один B-17 (" Big Stoop ") также был обнаружен, но он слишком сильно раздавлен для восстановления.[19] Хотя USAAF ожидал потерять 10 процентов из 920 самолетов, совершивших перелет через Северную Атлантику во время Болеро, потери составили всего 5,2 процента, причем большинство из них были вовлечены в этот единственный инцидент.[20]
18 июля 1942 г.
"Было около 15:20 в туманный субботний полдень во время Второй мировой войны, когда 16-летний Леонард (Гиг) Стивенс услышал сквозь холодный туман звук самолета, терпящего бедствие недалеко от своего дома в Стране Красных холмов. Клуб, недалеко от Маршрут 62, и он выбежал на улицу, чтобы увидеть бомбардировщик B-17 Flying Fortress, спускающийся до смерти. По его словам, он никогда не забудет летчика, стоящего в открытом люке, когда самолет начал срезать верхушки сосен в лесной зоне, слишком низко для парашюта. Двигатели горели пламенем. Самолет проложил путь длиной 200 футов и шириной 40 футов ... "[21][22] В-17Б, 39-8, из 492-я бомбардировочная эскадрилья, Полет от Поле Гусака, Ньюфаундленд, пилотируемый Мэрион Р. Клайс,[23] спускается в Северное чтение, Массачусетс; списан в Норт-Рединге 2 октября 1942 г.[24] Мемориал ветеранов на городском холме посвящен памяти десяти членов экипажа, погибших в этой катастрофе. Это были Орвилл Эндрюс, Роберт Олсбери, Стивен Билокур, Арчи Джестер, Дон Джонсон, Мэрион Клайс, Сидни Колтун, Уильям Перкинс, Джеймс Филлипс и Чарльз Торренс ".[22]
23 августа 1942 г.
Б-17Э-БО, 41-9091, из 427-я бомбардировочная эскадрилья, 303-я бомбардировочная группа,[25] действующий из Поле Биггса В Эль-Пасо, штат Техас, в очень плохую погоду в 12 милях к западу от Лас-Крусес, Нью-Мексико, только радист и инженер 427-й бомбардировочной эскадрильи, находящиеся в радиорубке, выживают благодаря прыжкам с парашютом. Пилотом был Джеймс Э. Хадсон. 303-й BG должен был выйти за границу из Биггса 24 августа.[26]
17 сентября 1942 г.
А Б-17Е, 41-2650, из 93-я бомбардировочная эскадрилья, 19-я бомбардировочная группа, базируется на аэродроме Мариба на севере Квинсленд, Австралия, вылетел Семимильный аэродром в Порт-Морсби бомбить Рабаул. Пилотируемый 2-м лейтенантом Клодом Н. Берки, команда выполнила миссию и проложила начальный обратный путь в Порт-Морсби, который был затемнен, а затем на Хорн-Айленд. Самолет потерялся и закончилось топливо Кейп-Йорк, Австралия. Экипаж выручил, и самолет потерпел крушение через N из Weipa. 1-й. Лейтенант Уильям Ф. Минэг (0-372623) так и не был найден, остальные восемь членов экипажа выжили.[27]
15 октября 1942 г.
Девять человек погибли, когда B-17E-BO, 41-9161, из 459-я бомбардировочная эскадрилья, 330-я бомбардировочная группа, Аламогордо, Нью-Мексико, пилотируемый Джоном Р. Праттом, врезался в пик Магдалены, в 6 милях к юго-востоку от Магдалена, Нью-Мексико.[28] Лесной следопыт Артур Гибсон сообщил о катастрофе.[29]
21 октября 1942 г.
Б-17Д, 40-3089, из 5-я бомбовая группа /11-я бомбардировочная группа, с капитаном. Эдди Рикенбакер Лучший бомбардировщик Америки в Первой мировой войне (26 убийств), выполнявший секретную миссию, теряется в море в центральной части Тихого океана, когда бомбардировщик сбивается с курса. После 24 дней на плаву на трех плотах он и уцелевший экипаж спасены ВМС США после того, как был признан потерянным, обнаружен OS2U Зимородок экипаж.
2 ноября 1942 г.
А В-17С, 40-2047, з / п 2117,[30] разваливается в воздухе рядом Говорит Пик, Калифорния, по пути к Сакраменто на капитальный ремонт двигателя № 3 (правый внутренний). Пилот 1-й лейтенант Лео М. Х. Уокер погибает, но остальные восемь членов экипажа выживают.[31]
30 декабря 1942 г.
Б-17Ф-35-БО, 42-5123,[32] из 20-я бомбардировочная эскадрилья, 2d группа бомбы, Армейская авиабаза Грейт-Фолс, Монтана, пилотируемый Эдвардом Т. Лэйфилдом,[33] падает рядом Ракушка, Монтана. Капитан Джон Ллойд, сотрудник по связям с общественностью Great Falls базы, сказали, что одиннадцать на борту были убиты.[34]
3 января 1943 г.
Б-17Ф-27-БО, 41-24620, «щелк! трещать! поп!», из 360-я бомбардировочная эскадрилья, 303-я бомбардировочная группа, при дневном налете Сен-Назер, Франция, теряет крыло из-за зенитный огонь, переходит в спираль. Стрелок шаровой башни Алан Юджин Маги (13 января 1919 - 20 декабря 2003), хотя страдал 27 шрапнель ранен, выпрыгивает (или выбрасывается из-под обломков) без парашюта на высоте ~ 20 000 футов (6 100 м), теряет сознание из-за высоты, свободное падение проникает сквозь стеклянную крышу Gare de Saint-Nazaire и найден живым, но с серьезными травмами на полу депо - спасен немецкой медицинской помощью, остаток войны проводит в лагере для военнопленных.[35]
11 февраля 1943 г.
Б-17Ф-50-БО, 42-5367,[32] из 317-я бомбардировочная эскадрилья, 88-я бомбардировочная группа,[36] с десятью на борту пропал без вести при полете из Военно-воздушная база Уолла Уолла, Вашингтон. Гражданский воздушный патруль самолеты обнаруживают обломки 14 февраля в Голубые горы, В 17 милях к востоку от Уолла Уолла, где бомбардировщик, по всей видимости, врезался в гребень на высоте около 5 000 футов. Наземные группы прибывают на место 16 февраля и подтверждают гибель экипажа. Жертвы: лейтенант Джон Т. Рэй, Klamath Falls, Орегон, пилот; Лейтенант Ричард Х. Рид, временно проживающий в Уолла Уолла; Лейтенант Дэвид Т. Даннинг, Мэдисонвилл, Кентукки; Лейтенант Ханс Н. Лене, Глен Эллин, Иллинойс; Сержант Александр Ди, Буффало, Нью-Йорк; Сержант Ллойд И. Болл, Хантингтон-Парк, Калифорния; Сержант Милтон Д. Джонсон, Midland, Техас; Сержант К. В. Сейфер мл., Сан - Хосе, Калифорния; Сержант Джозеф Ф. Перкинс, Форт-Уэрт, Техас; Сержант Уилмер К. Фанкхавел, Barnesville, Миннесота.[37]
30 мая 1943 г.
А Б-17Ф-45-БО, 42-5318, из 464-я бомбардировочная эскадрилья, 331-я бомбардировочная группа,[38] снаружи Аэродром армии Каспера, Вайоминг, пилотируемый Джеймсом О. Вестбери,[39] врезается в склон горы примерно в 10 милях к северо-западу от Ковело, Калифорния, во время учебной миссии погибли все шесть членов экипажа. Некоторые обломки остались на месте.[18]
3 июня 1943 г.
Б-17Ф-55-ДЛ, 42-3399, "Шаразад",[40] Временной группы Пламмера, 318-я бомбардировочная эскадрилья,[38] лететь к Гранд-Айленд, Небраска из Армейская авиабаза Пендлтон в Орегон падает на Бомбардировочная гора в Горы Большой Рог из Вайоминг. 10 членов экипажа погибли. Обломки были обнаружены 12 августа 1945 года.
14 июня 1943 г.
В-17С, 40-2072, "Мисс E.M.F." (Каждое утро фиксация) 19-я бомбовая группа, сильно поврежден на Давао миссия 25 декабря 1941 г. и переоборудована в транспорт. С 46-я эскадрилья авианосца, 317-я группа авианосца, разбился Bakers Creek, Квинсленд, Австралия, в этот день при переправке войск в Новая Гвинея. Шесть членов экипажа и 34 солдата погибли. Один выжил. (видеть Авиакатастрофа в Бейкерс-Крик ) Мемориал жертвам этого крушения был установлен у ворот Селфриджа. Арлингтонское национальное кладбище 11 июня 2009 г., пожертвовано Мемориальной ассоциацией Бейкерс-Крик. Ворота названы в честь лейтенанта. Томас Селфридж, погиб в аварии 1908 г. на Форт Майер, Вирджиния, первая жертва авиакатастрофы.[41]
16 июня 1943 г.
Б-17Э-БО переоборудован в XB-38-VE, 41-2401, с Эллисон V-1710 двигатели с жидкостным охлаждением. Затонувший рядом Типтон, Калифорния во время своего девятого испытательного полета, когда загорелся двигатель номер три (правый внутренний). Попытки потушить его не увенчались успехом, и, когда огонь распространился на крыло, пилоты выскочили, направив самолет в безлюдную местность. Летчик-испытатель Lockheed Джордж Макдональд погиб, когда его парашют не раскрылся, а летчик-испытатель Lockheed Бад Мартин был серьезно ранен, когда его парашют не раскрылся должным образом.
1 августа 1943 г.
Б-17Ф-95-БО, 42-30326, з / п 5440,[42] из 541-я бомбардировочная эскадрилья, 383d Bomb Group, пилотируемый Роем Дж. Ли,[43] направлялся на север вдоль побережья Орегона в обычный патрульный рейс. Самолет улетел Пендлтон Филд, возле Пендлтон, Орегон, в 09:00, и ему было поручено долететь до Мыс Разочарования на побережье Орегона. Затем им предстояло долететь до моря 500 миль, а затем прямым рейсом обратно на Пендлтон-Филд. Прибыв на берег, команда обнаружила, что вся территория скрыта за облаками и простирается до высоты 8000 футов. Пилот решил определить местонахождение мыса Разочарования, пролетев ниже облачности. Облачность оказалась почти до уровня моря. Самолет летел на высоте 50–150 футов над уровнем волн. Решив, что риск слишком велик, экипаж начал снова подниматься в пасмурную погоду. К сожалению, самолет врезался в край мыса Лукаут на высоте около 900 футов.[44][45] На сайте Aviation Archeological Investigation & Research дата крушения указана как 2 августа.[46]
2 августа 1943 г.
Б-17Э-БО, 41-2463"Янки Дудл" 19-я бомбовая группа, затем к 394-я бомбардировочная эскадрилья, 5-я бомбовая группа, падает на взлете из-за механической неисправности на Эспириту-Санто, Новые Гебриды, Bombardier Sgt. Джон П. Крюгер и штурман лейтенант Талберт Х. Вулэм убиты. Пилот был Джин Родденберри, будущий создатель Звездный путь.[47] Планер был поврежден 13 августа 1943 года.[48]
1 сентября 1943 г.
"БОЛЬШИЕ ПАДЕНИЯ, Монт., 2 сентября (AP ) - Десять членов экипажа четырехмоторного бомбардировщика из Армейская авиабаза Грейт-Фолс погиб сегодня рано, когда корабль потерпел крушение в пяти милях к востоку от Форт Бентон, были идентифицированы сегодня вечером капитаном Джоном Р. Ллойдом, офицером по связям с общественностью базы, следующим образом: сержант Роберт Х. Холл, Холодная вода, Штат Мичиган; Сержант Джон Т. Хафф, Чероки, Кан .; Сержант Карл Э. Лоуэр, Ван Верт, Огайо; Сержант Честер В. Пеко, Throop, Па .; Рядовой первого класса Пол Петерсон, Колфакс, Штат Висконсин .; Сержант Курио К. Тременти, Вассар, Штат Мичиган; Лейтенант Гарольд Л. Уандерс, Ватерлоо, Айова; Лейтенант Уоррен Х. Мэджинн, Glendale, Лос-Анджелес; Лейтенант Джек И. Фиск, Лос-Анджелес, и лейтенант Арнольд Дж. Гардинер, Нью-Йорк. Авария произошла во время обычного тренировочного полета ».[49] Боинг Б-17Ф-35-БО Летающая крепость, 42-5128,[32] из 612-я бомбардировочная эскадрилья, 401-я бомбардировочная группа летал лейтенант Мэджинн.[50]
2 сентября 1943 г.
Б-17Ф-40-ВЭ, 42-5977,[32] из 540-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая), 383d Bomb Group (Тяжелая), Поле Гейгера, Вашингтон,[50] во время обычного местного полета с тремя на борту, пилотируемым Робертом П. Фергюсоном, обрезает верхушки деревьев на несколько блоков, врезается в кусты сосен в двух милях к югу от поля Гейгера и горит. Только трое были на бомбардировщике, говорится в отчете лейтенанта Р. Э. Рида, офицера по связям с общественностью на месте происшествия. Имена не разглашались до уведомления ближайших родственников.[51]
8 ноября 1943 г.
Б-17Ф-75-ДЛ 42-3553, з / п 8489,[52] «QJ-H», «Печальный мешок», 339-я бомбардировочная эскадрилья, 96-я бомбардировочная группа,[53] вылетает на средней ферме, West Harling, Норфолк, Соединенное Королевство вскоре после вылета из RAF Snetterton Heath с потерей всего десяти членов экипажа.[54]
10 ноября 1943 г.
Боинг B-17G-15-DL, 42-37831, з / н 8517, г. 331-я бомбардировочная группа, 94-я бомбардировочная группа,[53] произошла поломка гидравлики и тормозов на RAF Snetterton Heath и был списан.[55]
9 декабря 1943 г.
Б-17Г-20-БО, 42-31468,[42] «Галерный дядя», совершил посадку во время переправы из г. Гусак[53] в поле, прилегающем к монастырю Граан, недалеко от Эннискиллен, Графство Фермана, Северная Ирландия. Один экипаж погиб, пятеро спасли местные монахи.[56][57]
13 ноября 1943 г.
Боинг Б-17. [название самолета, (Мириам)] Молодой пилот Клайд «Спарки» Коспер был пилотом самолета «Мириам». Едва экипаж покинул авиабазу, как влетел в непогоду недалеко от Бакингемшира, Англия. У пилота было два резких выбора: спастись вместе с экипажем, чтобы спасти себя и команду, или безопасно направить самолет к земле, избегая небольшой деревни, к которой самолет шел на ускоренный курс. Теперь он посвятил себя дому V.A в его родном городе Бонэм, штат Техас.
2 января 1944 г.
"НОРНИК, [sic] Айова, 2 января (AP ) - Девять членов экипажа Летающая крепость основанный на Sioux City, погибли сегодня поздно вечером в результате крушения самолета и сгорели на ферме поблизости. Люди в радиусе нескольких миль сказали, что видели, как самолет взорвался и разбился ".[58] Б-17Ф-40-ВЭ, 42-6013из 393d CCTS, пилотируемого Фрэнком Р. Хилфордом, по-видимому, был задействован планер.[59]
2 января 1944 г.
"САКРАМЕНТО, Калифорния, 2 января (AP ) - 13 армейских летчиков погибли сегодня, когда Б-17 Летающая крепость, направился к Лос-Анджелес из Поле Маккорда, Такома, Вашингтон, взорвался в полете над Макклеллан Филд и бросился на землю на 3000 футов в огне. Тысячи сакраментцев, напуганные ужасным взрывом, посмотрели в небо и увидели искалеченный и горящий четырехмоторный бомбардировщик, появившийся из облачного неба и упавший. Только один член экипажа из 14 человек избежал пылающих обломков, спрыгнув с парашютом в безопасное место до крушения. Это был майор Джеймс Х. Верген из Поле Кингмана, Аризона, домашняя база бомбардировщика. Самолет разлетелся в воздухе при падении, разбросав кончик крыла, один из его двигателей и другие части на обширную территорию. Местные власти Макклеллана заявили, что медицинские работники пытались опознать погибших, но эти имена не разглашаются до уведомления ближайших родственников ».[60] Б-17Г, 42-40024пилотировал Фредерик М. Клопфенштейн.[59]
4 января 1944 г.
Б-17Г-10-БО, 42-31257,[42] летевший в строю с другими B-17, загорается возле Аламо, Невада, на пути между Аэродром армии Индиан-Спрингс и Аэродром армии Лас-Вегаса, Невада, и двенадцать из тринадцати на борту спасаются. Один погибает, когда его парашют не открывается вовремя, а один на борту бомбардировщика погибает в катастрофе в 67 милях к северо-северо-востоку от AAF Лас-Вегаса.[59] Другие самолеты кружили над местом, где упал самолет, и передавали по радио новости о катастрофе. «Одиннадцать из них были доставлены в госпиталь аэродромного госпиталя прошлой ночью (5 января) с легкими травмами и травмами после того, как они провели промежуточное время в сильном снегопаде на высокогорном плато».[61]
13 января 1944 г.
Б-17Г-30-ДЛ, 42-38094, пилотируемый Ральфом М. Калхуном, и B-17G-10-VE, 42-40038, пилотируемый Томасом У. Уильямсом,[59] из 99-я бомбардировочная эскадрилья, столкнуться ~ 10 миль к юго-западу от Бруксвиллский армейский аэродром, Флорида,[62] убил четырех офицеров и пятерых рядовых, сообщает бригадный генерал Хьюм Пибоди, командующий Тактическим центром ВВС США (AAFTAC), в Орландо. Одна из жертв - сержант. Бенджамин Б. Эстес, сын Дж. М. Эстеса, Берли, Айдахо.[63]
15 января 1944 г.
Б-17Ф-50-ВЭ, 42-6147,[32] из 818-я бомбардировочная эскадрилья (H), 483d Bomb Group (H),[59] Поле MacDill, Флорида, пилотируемый Уильямом Р. Саблотным,[64] потерялся в метели над Аллегейские горы, разбивается в трех милях к северу от Rich Mountain Полиция штата заявила 16 января, что на борту самолета погибли шесть из семи пассажиров, Западная Вирджиния.[65]
4 февраля 1944 г.
Боинг Б-17Ф-90-БО Летающая крепость, 42-30188, "Искушение", с нос искусство черного кота, рассматривающего возможность сбросить бомбу,[66] ранее "Kats Sass II", "MZ S" 413-я бомбардировочная эскадрилья, 96-я бомбардировочная группа, при взлете на Франкфорт миссия[67] имеет разнос на гребных винтах №№ 1 и 2. Лейтенант Джозеф Мичем пытается приземлиться на близлежащей, еще не достроенной базе, но терпит крушение на востоке. Шрофэм, Норфолк, СЗЗ от RAF Snetterton Heath.[68] Все одиннадцать членов экипажа выжили, но самолет не подлежит ремонту и списан, пригоден только для утилизации запчастей.[69]
22 февраля 1944 г.
Армейские ВВС B-17F ВВС США 1-й отряд калибровки радаров,[70] имя без документов, вылет из Бангор, Мэн, к Форт Дикс, Нью-Джерси, разбился на Киттатинни Горы возле Миллбрук, Нью-Джерси. Авария произошла из-за отказа радиосвязи и проблем с навигацией, а также сильного обледенения из-за зимних условий. Неопытность пилота также была одной из причин аварии.[71] Все двенадцать обитателей; пять армейских офицеров, шесть рядовых военнослужащих и один королевские воздушные силы штурман, погибли. Самолет был полностью разрушен.
9 марта 1944 г.
В-17Г 42-37781 Серебряный доллар[72] был сбит Осдорф на пути к Берлин после того, как хвостовое оперение было подорвано бомбой, сброшенной самолетом 379-я бомбардировочная группа расположен выше Серебряный доллар в строю на момент аварии.[73] Фотографии, сделанные с соседнего самолета, показали Серебряный доллар качать хвостом оперение отсутствующий.
23 марта 1944 г.
B17 из 305-го BG, базирующегося в Челвестоне, разбился вскоре после взлета в деревне Йелден в Бедфордшире. Самолет врезался в казарму, в которой жили люди с аэродрома, и частично разрушил фермерское бунгало. В результате аварии погиб 21 человек, в том числе двое детей (Моника и Кейт Филлипс), которые спали в бунгало. В результате пожара после авиакатастрофы взорвалась бомба, вылетевшая из окон домов в деревне, включая близлежащую церковь. Мемориальная доска в деревенской церкви Святой Марии показывает имена погибших в авиакатастрофе.
9 апреля 1944 г.
Б-17Г-35-ВЭ, 42-97854, из 390-я бомбовая группа,[74] на паромном рейсе из США в Англию, пилотируемом Джорджем Л. Уильямсоном, кувыркается в Graah Fjord, Гренландия[18] эта дата (другой источник утверждает, что ее выбросили "Lageons Fjord ") - вероятно, после мыса Лангена у входа в Граах-фьорд.[75] Попытки известного эксперта по эвакуации самолетов Гэри Ларкинса найти планер не увенчались успехом.[18] Отчет 3637 MACR. Регистрационный номер FAA N9094V в Институте авиационных археологических исследований в Оберне, Калифорния, временно присвоенный этому планеру.[74]
24 апреля 1944 г.
Б-17Г-55-БО, 42-102685271-й авиабазы, Аэродром армии Кирни, Кирни, Небраска, разбивается в шести милях к северу от Бертран, Небраска,[76] после возникновения кислородного пожара в полете.[77] Шесть членов экипажа спасаются, но оба пилота погибли. Погибли 2-й лейтенант Томас Эппингер, пилот, Хантингтон-Вудс, Мичиган; и 2-й лейтенант Роберт Д. Шоу, второй пилот, Виксбург, Миссисипи. Выжившими оказались 2-й лейтенант Ворис Х. Фабик, штурман г. Ист-Сент-Луис, Иллинойс; 2-й лейтенант Льюис Э. Лорейн, бомбардир, из Перселл, Оклахома; 2-й лейтенант Роберт Дюроше, помощник бомбардировщика, родной город недоступен; S / Sgt. Клиффорд М. Боуэн, инженер, Джефферсон, Орегон; S / Sgt. Оберт М. Лэй, радист, оф. Аврора, Иллинойс; и сержант. Джеймс Т. Грэнтэм, стрелок-стрелок, из Феникс, Аризона.[78][79]
11 июля 1944 г.
A ВВС США B-17G-75-BO, 44-38023,[80][81] по пути из Аэродром армии Кирни, Небраска, в Доу Филд, Штат Мэн, для развертывания за границей, врезался в Дир-Маунтин в городке Паркертаун в Северный Оксфорд, Мэн, во время грозы погибли все десять членов экипажа: Sgt. Джеймс А. Бенсон, сержант. Джеральд В. Биддл, второй лейтенант Джон Т. Каст, второй лейтенант Джон У. Дрейк, второй лейтенант Уильям Хадженс, капрал. Джон Х. Джонс, штатный сержант. Уэйн Д. МакГэвран, сержант. Сесил Л. Мерфи, второй лейтенант Роберт С. Тэлли и сержант. Кларенс М. Уолн. Местные жители видели, как самолет кружил, прежде чем он врезался в местность на 500 футов ниже вершины. Судя по всему, он спустился под облака, ударился о верхушки деревьев и покатился по склону горы. Двумя днями позже, после обыска более чем 100 корректировщиков из Гражданский воздушный патруль, ВВС, ВМФ и Королевские ВВС Канады Обломки B-17 были найдены на склоне горы. Это была вторая по величине военная катастрофа в истории штата Мэн, произошедшая в тот же день А-26 Захватчик крушение в Портленде, в результате которого погиб 21 человек.
19 июля 1944 г.
Боинг Б-17Г-60-БО Летающая Крепость, 42-102937, "Готовый Фредди", 412-я бомбардировочная эскадрилья, 95-я бомбардировочная группа,[82] разбился в RAF Duxford, Кембриджшир, Соединенное Королевство, при попытке пролететь над аэродромом на слишком малой высоте. Самолет задел ангар и врезался в блок казармы, в результате чего погибли все тринадцать человек на борту и один человек на земле.[69]
8 сентября 1944 г.
2-й лейтенант Джон Т. Маккарти, в Республика P-47D-6-RE Thunderbolt, 42-74782,[83] 262d FPTS, на комбинированной тренировочной миссии по перехвату вне Аэродром армии Брюнинга, Небраска, ~ 15.40 ч. CWT на высоте 16000 футов выполняет имитацию атаки по кривой преследования с высокого левого борта. Boeing B-17G-35-DL Летающая крепость, 42-107159,[77] прекратил свою атаку с расстояния примерно 250–300 ярдов от бомбардировщика, но «врезался» в B-17 при отрыве, попав в левое крыло рядом с двигателем номер один (левый внешний). «Оба самолета немедленно загорелись, B-17 взорвался, распался на несколько частей и рухнул на землю. P47 ударился о землю по спирали и взорвался при ударе о землю». Столкновение происходит примерно в 5 милях к северо-востоку от AAF Брюнинг. Летчик-истребитель - KWF.[84][85] B-17 из 224-го базового блока ВВС США из Армейская авиабаза Су-Сити, Штат Айова, входил в состав группы бомбардировщиков, выполнявших съемочную задачу по пути к ВВС Брюнинг, которая выполняла полеты несколькими элементами. Истребитель поразил ведомого второго элемента низкого строя.[86] Только четыре экипажа из десяти на борту B-17 смогли спастись. Убиты 2d Lts. Уильям Ф. Вашберн и Бернард И. Холл, пилот и второй пилот, ф / о Джордж А. Будовский, капрал. Джон Э. Тучолс и Pvt. Генри С. Седберри. В живых остались капеллы. Ленуар А. Грир (легкие травмы) и Уолтер А. Диван (серьезные травмы), Pvt. Альберт Л. Микельс (легкие травмы) и Pfc. Рубен Л. Ларсон (легкие травмы).[87][85] «Комитет по расследованию авиационных происшествий считает, что ответственность за авиационное происшествие лежит на 100% ошибке пилота со стороны пилота P47, поскольку при« отлете »использовались неверные суждения и плохая техника».[88] Исторический маркер аварии в Небраске был установлен в 2010 году Мемориальным комитетом Миллигана в связи с авиакатастрофами во время Второй мировой войны недалеко от Миллиган, Небраска.[89]
16 сентября 1944 г.
Военно-воздушные силы США B-17 на пути к Англия теряет высоту из-за сильного нисходящего потока и падает на Эйяфьятлайёкюдль в Исландия. Все десять членов экипажа выжили в катастрофе с легкими травмами и смогли покинуть частично горящий самолет, но им пришлось провести два дня в месте крушения из-за шторма, прежде чем они смогут спуститься по леднику. Шесть человек из команды добираются до фермы после 13-часовой прогулки, а четверым приходится переночевать под открытым небом, так как они не смогли пересечь реку. Маркарфльот, прежде чем вас спасут на следующий день.[90][91][92]
23 апреля 1945 г.
Военно-воздушные силы США Б-17Г-95-БО, 43-38856, «ГД-М», 381-я бомбардировочная группа (тяжелая), врезался в восточный склон North Barrule в Остров Мэн убив 31 военнослужащего США (включая наземную команду) на пути к Белфаст на поминальную службу по Президент Рузвельт.[93]
5 августа 1945 г.
ТБ-17Г, построенный как Б-17Г-70-БО, 43-37700,[80] 325-й эскадрильи боевых расчетов,[94] Армейский аэродром Эйвон Парк, Флорида, терпит крушение в шести милях к югу от Риджеланд, Южная Каролина, после того, как двигатель номер 2 (левый внутренний) загорелся на высоте 10 000 футов во время полета из Стюарт Филд, Нью-Йорк, на свою базу во Флориде. Пилот лейтенант Дьюи О. Джонс приказывает экипажу покинуть корабль. Объявление выпущено Охотничье Поле Служба по связям с общественностью штата Джорджия сообщает, что пятеро благополучно спрыгнули с парашютом, трое погибли и двое других пропали без вести. В списке погибших летчик Альфред Понесса из Ньюбург, Нью-Йорк, пассажир, сержант Лео Б. Бухария, из Лонг-Айленд, Нью-Йорк, и технический сержант Эдвин С. Салас, из Хаверхилл, Массачусетс, оба члена экипажа. Пропавшие без вести значились как лейтенант Уильям Черри и капрал Сидней Подгорец (адреса не известны). Имена остальных четырех выживших не сообщаются.[95]
9 июля 1946 г.
Восемь экипажей USAAF, 16 солдат береговой охраны США, возвращаются со службы в Гренландия, и один мирный житель убит, когда B-17G-105-BO, 43-39136, с / н 10114, они врезаются в Mount Tom, Массачусетс,[96] в ~ 2220 ч. при попытке приземлиться в Вестовер Филд, Массачусетс.[97][98] На месте крушения 6 июля 1996 года был установлен памятник погибшим.[99]
14 января 1947 г.
Б-17Г-95-ВЕ, 44-85588летно-испытательного отдела, Командование авиационной техники, Райт Филд, Огайо,[100] врезался через пропитанные дождем болотные заросли, прорезал 500-ярдовую полосу через подлесок, таранит дерево и горит примерно в 18 ч. 10 м., падая примерно в 3 милях к северо-востоку от Fairfield и ~ 3 мили к северо-западу от Паттерсон Филд, где пилот явно намеревался приземлиться. Авария, произошедшая в конце обычного испытательного полета в Лоусон Филд, Форт Беннинг, Джорджия, и возвращение, убивает трех членов экипажа и оставляет одного раненым. Мертвы майор Уолтер Л. Массенгилл из Дейтон, пилот; Мастер сержант. Ли П. Хартман, инженер, и уорент-офицер Бенедикт Ф. Жакай. Травмированный член экипажа - лейтенант Марвин К. Райс, второй пилот. По словам официальных лиц Райт Филд, другие родные города недоступны.[101][102]
15 августа 1947 г.
В-17Н, 43-39473, с 10-я авиационная спасательная эскадрилья, построенный как B-17G-110-BO, терпит крушение после взлета ~ 2 мили от Аэродром Форт Рэндалл, Cold Bay, Аляска, эта дата, погибли все восемь на борту.[103] Пилотом была Мэрион Э. Календер.[96] Некоторые обломки все еще там.
24 декабря 1947 г.
Б-17Г-95-ДЛ, 44-837901385-го Базового Отряда, Bluie West One, Гренландия,[104] доставка подарков и почты на изолированные заставы на Баффинова залив, заканчивается топливо в канун Рождества, и пилот Честер М. Карни совершает вынужденную посадку на заснеженном замерзшем озере Дайк в Лабрадор. Никто из находящихся на борту девяти не пострадал, и 26 декабря их подобрали лыжи и JATO -оборудован Дуглас C-47. Офицеры штаба Атлантического дивизиона Командование воздушного транспорта, База ВВС Уэстовер, Штат Массачусетс, сообщил, что из-за снежной бури ранее этим днем ​​был задержан один рейс C-47, чтобы вывести семь членов экипажа и двух пассажиров со льда, и что они были готовы провести третью ночь при минусовых температурах. Но спасение удалось успешно, и высадившийся самолет пролетел 275 миль до Goose Bay.[105] Заброшенная крепость опускается на дно озера. Самолет, находящийся в июле 1998 г .; извлечен из озера 9 сентября 2004 года. В настоящее время восстанавливается для полетов на Дуглас, Грузия.[106]
30 января 1948 г.
А Боинг Б-17 Летающая Крепость, поиск Дуглас C-47 который пропал без вести 27 января во Франции, обнаруживает сбитый транспорт на склоне горы, а затем разбивается и горит. Выживает только один член из десяти экипажа, сержант. Анджело ЛаСаль, из Де-Мойн, Айова. Ему помогает бывший Люфтваффе пилот, Хорст Купски, военнопленный, работающий на французского фермера, который дает ему одежду и помогает ему спуститься с горы.[107]
5 ноября 1948 г.
ДБ-17Г, 44-83678,[38] возвращаясь к Эглинская авиабаза, Флорида, из Форт-Уэйн, Индиана, разбился в лесу к юго-востоку от Вспомогательного поля 2, Пирс-Филд из-за ошибки пилота, разбился и сгорел к северо-востоку от взлетно-посадочной полосы на главной базе Эглин рано утром в пятницу. Все пятеро на борту были убиты, в том числе 43-летний подполковник Фредерик У. Шалимар, Флорида работал штатным судьей в Эглине почти три года - он возвращался с похорон своей бабушки в Портленде, штат Индиана; Майор Байди Дж. Неттлс, 29 лет, который жил в Шалимар, Флорида но изначально был из Пенсакола, Флорида, групповой адъютант 3203-го участка технического обслуживания и снабжения; Капитан Роберт ЛеМар, 31 год, Бенс-Лейк, авиабаза Эглин, летчик-испытатель 3203-го; начальник экипажа M / Sgt. Карла ЛеМье, 31, оф. Милтон, Флорида; и сержант. Уильям Э. Базер, 36 лет, помощник инженера, Дестин, Флорида. Жена Базера была библиотекарем базы Эглина.[108]

1950-е годы

16 октября 1950 г.
QB-17G, 44-83565из 3200-й эскадрильи дронов, пилотируемой Эмерсоном Н. Хиксоном, попал в аварию на Эглинская авиабаза, Флорида,[109] из-за погоды, получив средний урон.[110]
8 ноября 1950 г.
СБ-17Г, 43-39364, из 3-я авиационная спасательная эскадрилья, сильно поврежден на стоянке в результате удара SB-17G, 43-39365того же агрегата, в Авиабаза Ашия Япония, когда ее гидравлика вышла из строя. У обоих разбиты носы, и оба списаны.[111][112][113]
1 ноября 1951 г.
44-83699 подвергается Легкому снимку Операция "Бастер-Джангл" испытания атомного оружия как наземной цели.[114][нужен лучший источник ]
19 января 1952 г.
СБ-17Г, 44-85746, построенный как Б-17Г-105-ВЭ, принят в мае 1945 г., базируется в г. База Маккорда, Вашингтон, возвращаясь с поисково-спасательной миссии, врезается в хребет недалеко от Пик Тайлера на Олимпийском полуострове погибли 3 экипажа, 5 выжили.[115] Обломки все еще есть.[18]
11 июля 1952 г.
Семь из восьми членов экипажа пережили аварийную посадку Боинг СБ-17 Летающая Крепость, из 10-я авиационная спасательная эскадрилья в Анкоридж, Аляска, когда он не может вернуться после поиска RCAF бомбардировщик, пропавший без вести с 30 июня с четырьмя на борту. Крепость, по-видимому, завершила шестичасовую поисковую очистку и была на пути к Белая лошадь когда он разбился. В последнем радиосообщении незадолго до полудня говорилось, что они находились над районом поиска при хорошей и хорошей погоде. Охота на B-17 началась в 2015 году. когда он не вернулся по пределам исчерпания топлива. Самолет-амфибия заметил ночью сбитый самолет и сбросил еду и спальные мешки. 12 июля американские парашютисты бросились на помощь сбитому экипажу, и три вертолета - два американских и один канадский - начали перебрасывать выживших. Коряга, Территория Юкон, примерно в 30 милях к юго-западу от места крушения. Тяжело обгоревший член экипажа был переправлен на С-47 к Госпиталь ВВС Эльмендорф в Анкоридже. Двое других выживших пострадали не так серьезно.[116]
25 августа 1952 г.
An База ВВС Эглин ДБ-17Г Летающая крепость управления дроном, 44-83680, построенный как Б-17Г-90-ДЛ,[106] случайно сбит F-86D-1-NA Сабля, 50-469, из 3200-я группа проверочных испытаний,[117] пилотировал 39-летний полковник Артур Р. ДеБолт из Колумбус, Огайо. Полковник Мак Мак-Уортер пилотировал головной корабль с беспилотником QB-17, следуя за Мексиканский залив за управляемый радаром сближение реактивного истребителя, "который по ошибке выпустил ракету, в результате которой бомбардировщик B-17 загорелся в Мексиканском заливе. Шесть из восьми членов экипажа бомбардировщика могли быть убиты. пилот, ДеБолт, по-видимому, принял мать B-17 »[sic] для радиоуправляемого дрона во время тестовой эксплуатации. Полковник ДеБолт был опечален трагической ошибкой ».[118] Двух рядовых членов экипажа вытащили из залива USS Провидец через 24 часа на спасательном плоту 26 августа.[119] Здание 100 на линии полета Эглина называется зданием Audette Airborne Systems.[120] Мемориальная доска на парадном входе гласит: «В память о подполковнике Лео Р. Одетте, ВВС США - в знак признания его вклада в разработку бортовых электронных систем - который 25 августа 1952 года, будучи членом этого командования, , отдал свою жизнь, участвуя в операциях, которые способствовали развитию этих систем ".
4 января 1953 г.
А ВБ-17Г, 44-85576, 6600-й авиационной базы, База Пепперрелл, Сент-Джонс, Ньюфаундленд, Канада, пилотируемый Джозефом Х. Хуау-младшим, получил умеренные повреждения при посадке в Боллингская база, Вашингтон, округ Колумбия, из-за механической неисправности.[121]
26 августа 1953 г.
Береговая охрана США ПБ-1Г Летающая крепость, BuNo 77253, бывший-44-85827, теряет тормоза при посадке в NAS Sand Point, возле Сиэтл, Вашингтон, выходит за пределы взлетно-посадочной полосы, раздавливает нос при попадании в Озеро Вашингтон. Получено и продано на утилизацию.[122][123]
26 мая 1954 года
А Китайская Республика ВВС B-17 разбился возле Фуцзянь, Китайская Народная Республика. «Пилот Не Цзин Юань, четыре члена экипажа и четыре агента, которые должны были быть сброшены с воздуха, были убиты. Китайская Народная Республика не заявляла, что сбила самолет, поэтому он мог попасть в аварию».[124]
26 июня 1956 г.
An F-89H Скорпион сбил дистанционно управляемую цель QB-17 Летающая крепость над хребтами Эглина с Hughes GAR-1 Сокол «Впервые ракета была применена для уничтожения корабля-цели в условиях имитации противовоздушной обороны». Подполковник Луис Э. Андре младший из 3241-й испытательной группы, перехватчик, APGC и его радарный наблюдатель, командир эскадрильи Джордж Т. Э. Ричардс из королевские воздушные силы, приписали убийство. Falcon предназначен для запуска с F-89H и Кинжал F-102A Delta Dagger перехватчики. «Ракета, а также Scorpion и F-102A в настоящее время проходят испытания на эксплуатационную пригодность в Оперативном испытательном центре ВВС».[125]
30 июня 1956 г.
An Кинжал F-102A Delta Dagger сбил дистанционно управляемый QB-17 Летающая крепость над хребтами Эглина с Hughes GAR-1 Сокол в этот день объявил командующий испытательным полигоном генерал-майор Роберт У. Бернс, второй беспилотник, ставший жертвой ракеты класса "воздух-воздух" в течение недели на APGC.[126]
1 ноября 1956 г.
Треть QB-17 уничтожение дронов было достигнуто Hughes GAR-1 Сокол выстрелил из Кинжал F-102A Delta Dagger из 3201-й испытательной группы (перехватчик), запущенной майором Робертом Т. Гетцем в этот день над акваториями Эглина. Дрон ранее был поврежден в результате более раннего попадания во время той же миссии капитаном Уильямом Т. Квирком. Гетцу приписывают одно из двух убийств QB-17 в июне 1956 года.[127]

1960-е

29 августа 1967 г.
Б-17Г-95-ДЛ, 44-83857, позже PB-1W, BuNo 77226, в регистр актов гражданского состояния как N7228C.[128] Разрушен в результате крушения в 09:27. в Калиспелл, Монтана при использовании в качестве пожарный бомбардировщик, совершив посадку с поднятым колесом из-за дыма в кабине, погибли два члена экипажа, согласно одному источнику,[129] без смертельных исходов согласно NTSB отчет, который кажется более правдоподобным, поскольку второй пилот сообщил, что пожар начался в вспомогательной секции двигателя номер три (правый внутренний). Отброшенный груз перед приземлением.[130]

1970-е годы

18 августа 1970 г.
Б-17Ф-50-ВЭ, 42-6107, з / п 6403, на ТБ-17Ф, в ЗАГС №1340Н. Обновлен с Роллс-Ройс Дарт турбовинтовые в 1969 году.[38] Разбился в 1637. в течение пожарный бомбардировщик бегать под управлением Aero Flite по склону горы рядом с Дюбуа, Вайоминг, с высотой плотности ~ 13000 футов, ветрами 25-35 миль в час, восходящими и нисходящими потоками. Пилот неверно оценил высоту и клиренс, не смог выдержать скорость полета, самолет заглох и врезался в деревья. Два члена экипажа погибли.[131]
12 июля 1972 года
Б-17Г-95-ДЛ, 44-83864, c / n 32505, позже PB-1W, BuNo 77232, зарегистрированные последовательно N6465D, N5234V, XB-BOE и, наконец, N73648, работающие как пожарный бомбардировщик «E56» компании Black Hills Aviation. Разрушен в 20 км к юго-западу от г. Сокорро, Нью-Мексико когда пилот неверно оценил свою высоту во время второго падения навозной жижи и врезался в деревья в 16.05, погибли два члена экипажа.[38][132]
12 июля 1973 г.
Б-17Г-110-ВЭ, 44-85840, c / n 8749, зарегистрирован в Боливии у Lloyd Aero Boliviano, ноябрь 1956 г., как CP-620, вернулся в США в 1968 году с Aircraft Specialties, Inc. Меса, Аризона как N620L. Используется в фильме 1970 года Тора! Тора! Тора![115] Разбился рядом Элко, Невада в течение пожарный бомбардировщик бег, восходящие и нисходящие потоки, ветер 40 узлов. После крутого поворота по ветру над спуском горы пилот не выдержал скорости, заглох, два члена экипажа погибли.[133]
5 августа 1976 г.
Б-17Г-110-ВЭ, 44-85812, позже ПБ-1Г, BuNo 77246, в регистр актов гражданского состояния как N4710C и используется для огненный муравей распыление Dothan Aviation, уничтожено в результате аварии недалеко от Рошель, Джорджия.[128][134] NTSB В отчете указывается причина пожара в карбюраторе или около него, вызвавшего вынужденную посадку в 08:15, сгорел планер.[135] Другой источник цитирует место крушения как Блейкли, Джорджия.[136]

1980-е

25 июля 1989 г.
Б-17Г-100-ВЭ, 44-85643,[128] б / н 8552, F-BEEA, г. Institut géographique national, разрушенный при ударе о дерево и груду гравия при взлете на RAF Binbrook, Великобритания, во время съемок Мемфис Белль. [137] Самолет уничтожен пожаром, но десяти находившимся на борту удалось спастись.[138] Этот планер был камерой корабля во время съемок Доктор Стрейнджлав или: Как я научился перестать волноваться и полюбил бомбу в 1964 году, тень которого случайно попала в ледяной покров Арктики ниже Б-52 Стратофортресс атакуют Россию.[139]

2010-е

13 июня 2011 г.
Б-17Г-105-ВЕ, 44-85734, зарегистрированный N390TH, ранее N5111N, названный Liberty Belle и управляется Фондом Свободы Талса, Оклахома, как экспонат летной истории, пострадал в полете от пожара в левом крыле за двигателем №2 во время позиционирования из Аврора, Иллинойс, к Индианаполис, Индиана. Экипаж совершил аварийную посадку в поле недалеко от Освего, Иллинойс, Через 20 минут после взлета. Три члена экипажа и четыре пассажира благополучно скрылись, прежде чем огонь охватил планер.[140]
2 октября 2019 г.
Основная статья: Катастрофа Boeing B-17 Flying Fortress в 2019 году
Б-17Г-85-ДЛ, 44-83575, зарегистрированный N93012, названный Девять-О-Девять и управляется Фонд Коллингса,[141] разбился в Международный аэропорт Брэдли в Виндзор Локс, Коннектикут. Через несколько минут после крушения аэропорт написал в Твиттере: «Мы можем подтвердить, что утром в аэропорту Брэдли произошла авария с участием самолета Collings Foundation во время Второй мировой войны [среда]». [142] В то время на борту находились три члена экипажа и 10 пассажиров, семь погибших.[143]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Мюллер, Роберт, «Базы ВВС, Том 1: Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 г.», Центр исторических исследований ВВС США, Управление истории ВВС, Вашингтон, округ Колумбия, 1989 г., ISBN  0-912799-53-6, п. 237.
  2. ^ Бауэрс, Питер М., «Крепость в небе», Sentry Books, Granada Hills, Калифорния, 1976, карточка Библиотеки Конгресса № 76-17145, ISBN  0-913194-04-2, п. 37
  3. ^ а б Фриман, Роджер; Осборн, Дэвид (1998). История B-17 Flying Fortress: дизайн - производство - история. Лондон, Великобритания: Arms & Armor Press. п. 71. ISBN  1854093010.
  4. ^ «Доктор сталкивается с медицинскими ошибками - и недостатками в системе, которые создают ошибки - Дэйв Дэвис из Fresh Air берет интервью у доктора Даниэль Офри, автора книги« Когда мы причиняем вред: врач сталкивается с медицинской ошибкой ». Сайт NPR (Национальное общественное радио - США). Получено 30 июн 2020. (параграф 14): В авиационной отрасли был разработан процесс под названием «контрольный список». Кое-кто относит это к 1935 году, когда с начальником военно-авиационного подразделения проходили испытания очень сложный [Боинг] B-17 [Летающая] Крепость. И он взорвался, и пилот, к сожалению, погиб. И когда они проанализировали произошедшее, они поняли, что высокотехнологичный самолет был настолько сложным, что человек не мог уследить за всем. И даже если бы он был самым умным и опытным пилотом, это было бы слишком, и вы обязательно должны были допустить ошибку. И поэтому они разработали идею составить контрольный список, чтобы убедиться, что все, что вы должны проверить, выполнено.
  5. ^ Бауэрс, Питер М. "Забытые крепости", Wings, Granada Hills, Калифорния, август 1974 г., том 4, номер 4, стр. 22–23.
  6. ^ "Сообщения об авариях USAAC 1940 г.". Aviationarchaeology.com. Авиационные археологические исследования и исследования (AAIR). Получено 30 сентября 2015.
  7. ^ Посох, «Шесть погибают в марте» Полевой самолет - Падение гигантских бомбардировщиков, Ожоги в горах - Летающая крепость, По всей видимости, в беде, Дикие круги и крушения в облаках - Пожар следует за взрывом - Четыре тела выброшены ясно, два найдены в разбитом фюзеляже на Снежной линии пика ", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, четверг, 19 декабря 1940 г., том 46, страница 1.
  8. ^ 1938–1939 Серийные номера USAAS. Joebaugher.com. Проверено 5 августа 2010.
  9. ^ Титульная страница поля Freeman. Members.tripod.com. Проверено 5 августа 2010.
  10. ^ Тейлор, Х.А., «Фиаско или предвкушение?», Air International, Бромли, Кент, Великобритания, декабрь 1974 г., том 7, номер 6, стр. 280.
  11. ^ Тейлор, Х.А., «Фиаско или предвкушение?», Air International, Бромли, Кент, Великобритания, декабрь 1974 г., том 7, номер 6, стр.280-281.
  12. ^ "Серийные номера USAAC 1940 г.". Получено 25 декабря 2014.
  13. ^ Томпсон, Скотт А., "Final Cut: The Post-War B-17 Flying Fortress and Survivors", Pictorial Histories Publishing Company, Миссула, Монтана, и Aero Vintage Books, Линкольн, Калифорния, четвертое издание, июнь 2011 г. ISBN  978-1-57510-156-9, стр. 227.
  14. ^ "Отчеты об авариях USAAF, апрель 1942 г.". Aviationarchaeology.com. Получено 2010-05-08.
  15. ^ О'Нил, Брайан Д., "303-я бомбардировочная группа", Osprey Publishing, Ботли, Оксфорд, Великобритания, 2003 г., ISBN  978-1-84176-537-2, п. 9.
  16. ^ Associated Press, "Падение огненного бомбардировщика; 5 погибших", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, вторник, 7 апреля 1942 г., том 48, страница 2.
  17. ^ «Серийные номера USAAF 1941 года (с 41-6722 по 41-13296)». Получено 25 декабря 2014.
  18. ^ а б c d е Томпсон, Скотт А., "Final Cut: The Post-War B-17 Flying Fortress and Survivors", Pictorial Histories Publishing Company, Миссула, Монтана, и Aero Vintage Books, Линкольн, Калифорния, четвертое издание, июнь 2011 г. ISBN  978-1-57510-156-9, стр. 228.
  19. ^ Хейс, Дэвид, «Потерянная эскадрилья - флот боевых самолетов, заблокированных во льдах на пятьдесят лет», Chartwell Books / Madison Press Books, Эдисон, Нью-Джерси / Торонто, Онтарио, ISBN  978-0-7858-2376-6, 1994, с.40-47, 276.
  20. ^ Боди, Уоррен М. «Локхид P-38 Lightning». Хейсвилл, Северная Каролина: Widewing Publications, 1991, ISBN  978-0-9629359-5-4, pp.99-103.
  21. ^ Дабилис, Энди, заголовок неизвестен, Бостонский глобус, Бостон, Массачусетс, 12 ноября 1995 г.
  22. ^ а б History, North Reading, Массачусетс (5 августа 2016 г.). "История северного чтения: крушение Boeing B-17B в" Летающей крепости "~ Северное чтение, 1942 год".
  23. ^ "Отчеты об авариях USAAF в США за июль 1942 г.". www.aviationarchaeology.com.
  24. ^ "Серийные номера USAAC 1938-1939 гг.". www.joebaugher.com.
  25. ^ "Отчеты об авиационных происшествиях в США за август 1942 г.". www.aviationarchaeology.com.
  26. ^ О'Нил, Брайан Д., "303-я бомбардировочная группа", Osprey Publishing, Ботли, Оксфорд, Великобритания, 2003 г., ISBN  978-1-84176-537-2, стр 11-12.
  27. ^ «Крушение B-17E Flying Fortress, примерно в 25 милях к северо-западу от Вейпы, Квинсленд, 18 сентября 1942 г.». Получено 25 декабря 2014.
  28. ^ «Отчеты об авариях USAAF за октябрь 1942 г.».
  29. ^ Ассошиэйтед Пресс, "Мина убита при попадании самолета в пик", Сан-Бернардино Daily Sub, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 17 октября 1942 г., том 49, страница 2.
  30. ^ Питер В. Риол (11 сентября 2013 г.). "Список продукции Boeing Часть 01". Abcdlist.nl. Получено 2014-06-05.
  31. ^ "Катастрофа B-17C около Пика Теллс, Калифорния". Check-Six.com. Получено 31 марта 2012.
  32. ^ а б c d е «Серийные номера USAAF 1942 года (с 42-001 по 42-30031)». www.joebaugher.com.
  33. ^ «Отчеты об авариях USAAF за декабрь 1942 г.». www.aviationarchaeology.com.
  34. ^ Ассошиэйтед Пресс, "11 погибших в армейской катастрофе", Чикаго Дейли Трибьюн, Чикаго, Иллинойс, четверг, 31 декабря 1942 г., Volume CI, Number 313, page 4.
  35. ^ "История Алана Маги". 303rdbg.com. 1943-01-03. Получено 2010-05-08.
  36. ^ "Отчеты об авариях USAAF в США за февраль 1943 г.". www.aviationarchaeology.com.
  37. ^ Associated Press, "10 армейских летчиков погибли в бомбардировщике", Пресс-секретарь-обозреватель, Спокан, Вашингтон, среда, 17 февраля 1943 г., том 60, номер 279, стр.1.
  38. ^ а б c d е «Серийные номера USAAF 1942 года (с 42-001 по 42-30031)». Получено 25 декабря 2014.
  39. ^ "Отчеты об авиационных происшествиях в США, май 1943 г.". www.aviationarchaeology.com.
  40. ^ «Детали миссии». BomberMountain.com. Архивировано из оригинал на 2008-10-06. Получено 2011-05-09.
  41. ^ Фогель, Стив, "40 погибших в аварии 1943 года получили мемориал США", Вашингтон Пост, Вашингтон, округ Колумбия, пятница, 12 июня 2009 г., том 132, номер 189, стр. A-19.
  42. ^ а б c «Серийные номера USAAF 1942 года (с 42-30032 по 42-39757)». www.joebaugher.com.
  43. ^ "Отчеты об авиационных происшествиях в США за август 1943 г.". www.aviationarchaeology.com.
  44. ^ «Умер Уилбур Перес, единственный выживший в аварии на мысе Лукаут B-17 во время Второй мировой войны». salem-news.com. Получено 9 июля 2015.
  45. ^ "Место крушения мыса Лукаут". portlandhikersfieldguide.org. Получено 9 июля 2015.
  46. ^ "Отчеты об авиационных происшествиях в США за август 1943 г.". Aviationarchaeology.com. Получено 2014-06-05.
  47. ^ Александр, Дэвид, "Создатель Звездного пути", ROC Books, отпечаток Dutton Signet, подразделения Penguin Books USA, Нью-Йорк, июнь 1994 г. ISBN  0-451-45418-9, стр.75-76.
  48. ^ Фриман, Роджер А., с Осборном, Дэвидом, "История летающей крепости B-17", Arms & Armor Press, Wellington House, Лондон, Великобритания, 1998 г., ISBN  978-1-85409-301-1, п. 74.
  49. ^ Associated Press, "Назовите 10 погибших в авиакатастрофе", Пресс-секретарь-обозреватель, Спокан, Вашингтон, пятница, 3 сентября 1943 г., том 61, номер 112, стр.10.
  50. ^ а б "Сентябрь 1943 г. Отчеты об авариях USAAF в Штатах". www.aviationarchaeology.com.
  51. ^ Персонал, "Катастрофа бомбардировщика уносит 3 жизни: Костер Летающей крепости, о котором сообщается в бегстве", Пресс-секретарь-обозреватель, Спокан, Вашингтон, пятница, 3 сентября 1943 г., том 61, номер 112, стр.1.
  52. ^ «Серийные номера USAAF 1942 года (с 42-001 по 42-30031)». Joebaugher.com. Получено 2014-06-05.
  53. ^ а б c http://www.91stbombardmentgroup.com/Aircraft%20ID/FORTLOG.pdf
  54. ^ Маклахлан, Ян. «Павшие крепости». Самолет. № август 2012. Cudham: Kelsey Publishing. С. 18–22. ISSN  0143-7240.
  55. ^ Маклахлан, Ян. «Павшие крепости». Самолет. № август 2012. Cudham: Kelsey Publishing. С. 18–22. ISSN 0143-7240.
  56. ^ «BBC News - Эйзенхауэра вспоминают в Эннискиллене, графство Фермана». Новости BBC. Получено 25 декабря 2014.
  57. ^ «Джо О'Лафлин» Архив блога »Дядя галеры B17». Получено 25 декабря 2014.
  58. ^ Associated Press, "Девять убитых в Айове", Пресс-секретарь-обозреватель, Спокан, Вашингтон, суббота, 3 января 1944 г., том 61, номер 234, стр.1.
  59. ^ а б c d е «Отчеты об авариях USAAF в США за январь 1944 года». www.aviationarchaeology.com.
  60. ^ Associated Press, "Взрывы бомбардировщиков в воздухе, 13 погибших", Пресс-секретарь-обозреватель, Спокан, Вашингтон, суббота, 3 января 1944 г., том 61, номер 234, стр.1.
  61. ^ Ассошиэйтед Пресс, "Бомбардировщик в огне, 13 используйте парашюты", Пресс-секретарь-обозреватель, Спокан, Вашингтон, пятница, 7 января 1944 г., том 61, номер 238, стр. 2.
  62. ^ "Accident-Report.com - Несчастные случаи USAAF / USAF во Флориде". www.accident-report.com.
  63. ^ Associated Press, "Девять убитых мужчин", Пресс-секретарь-обозреватель, Спокан, Вашингтон, пятница, 14 января 1944 г., том 61, номер 245, стр.7.
  64. ^ "Accident-Report.com - Accident-Report.com - Несчастные случаи USAAF / USAF в Западной Вирджинии". www.accident-report.com.
  65. ^ Ассошиэйтед Пресс, "6 умирают в бомбардировщике", Пресс-секретарь-обозреватель, Спокан, Вашингтон, понедельник, 17 января 1944 г., том 61, номер 248, стр.1.
  66. ^ Валант, Гэри М., "Искусство носа старинных самолетов". Оцеола, Висконсин: Motorbooks International, 1987 г., LCCN  87-20360, ISBN  0-87938-266-X, стр.24.
  67. ^ «Серийные номера USAAF 1942 года (с 42-30032 по 42-39757)». joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.
  68. ^ Боуман, Мартин В., «Группы B-17 8-й воздушной армии в фокусе», Red Kite Books, Walton on Thames, Суррей, Великобритания, 2004 г. ISBN  0-9546201-0-0, стр.30.
  69. ^ а б Маклахлан, Ян. "Павшие крепости",Самолет, Cudham: Kelsey Publishing, август 2012 г., стр. 18–22. ISSN 0143-7240
  70. ^ https://www.njskylands.com/hs_aircrash_104
  71. ^ https://www.newtonrotary.org/sitepage/what-s-new-in-newton/airplane-crashes-in-the-area
  72. ^ Ньювинт, Йорис (26.01.2018). «Напоминание о принесенных жертвах: 25 изображений бомбардировщиков, которые не смогли добраться до дома». ВОЕННАЯ ИСТОРИЯ ОНЛАЙН. Получено 2020-03-01.
  73. ^ "42-37781 | Американский музей авиации в Великобритании". www.americanairmuseum.com. Получено 2020-03-01.
  74. ^ а б «Серийные номера USAAF 1942 года (с 42-91974 по 42-110188)». Получено 25 декабря 2014.
  75. ^ "Апрель 1944 г. Отчеты о происшествиях за рубежом USAAF". www.aviationarchaeology.com.
  76. ^ "Отчеты об авиационных происшествиях в США, апрель 1944 г.". www.aviationarchaeology.com.
  77. ^ а б «Серийные номера USAAF 1942 года (с 42-91974 по 42-110188)». www.joebaugher.com.
  78. ^ Международная служба новостей, "Крушение Летающей крепости", Государственный журнал НебраскиЛинкольн, Небраска, 26 апреля 1944 г.
  79. ^ http://www3.gendisasters.com/nebraska/14091/bertrand-ne-fortress-crashes-apr-1944
  80. ^ а б «Серийные номера USAAF 1943 года (с 43-5109 по 43-52437)». Получено 25 декабря 2014.
  81. ^ "Accident-Report.com - Accident-Report.com - Несчастные случаи USAAF / USAF в штате Мэн". Получено 25 декабря 2014.
  82. ^ «Серийные номера USAAF 1942 года (с 42-91974 по 42-110188)». Получено 1 октября 2014.
  83. ^ "Серийные номера USAAF 1942 года (с 42-70686 по 42-91373"). www.joebaugher.com.
  84. ^ Отчет об авиакатастрофе, ВВС США, военное ведомство, 13 сентября 1944 г., страницы 1, 2.
  85. ^ а б «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2017-08-24. Получено 2017-08-24.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  86. ^ Заявление свидетеля лейтенанта Стаута, Отчет об авиакатастрофе, ВВС США, Военное министерство, 13 сентября 1944 г., стр. 5.
  87. ^ Отчет об авиакатастрофе, ВВС США, военное ведомство, 13 сентября 1944 г., стр. 1.
  88. ^ Отчет об авиакатастрофе, ВВС США, военное ведомство, 13 сентября 1944 г., стр. 2.
  89. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-12-28. Получено 2017-08-24.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  90. ^ «Летчик Второй мировой войны возвращается, чтобы заглянуть в свое прошлое». Белый сокол. 8 сентября 2004 г.. Получено 31 декабря 2018.
  91. ^ «Стормасамт флюг». Morgunblaið (на исландском). 16 июня 1996 г.. Получено 31 декабря 2018.
  92. ^ "Slysstaður heimsóttur að nýju". Morgunblaið (на исландском). 15 сентября 2004 г.. Получено 31 декабря 2018.
  93. ^ Фриман, Роджер, с Осборном, Дэвидом, "История B-17 Flying Fortress: Дизайн - Производство - История", Лондон, Великобритания: Arms & Armor Press, 1998, ISBN  1-85409-301-0, п. 256.
  94. ^ "Отчеты об авиационных происшествиях в США за август 1945 года". www.aviationarchaeology.com.
  95. ^ Associated Press, "В результате крушения бомбардировщика погибли трое в Риджленде", Штат, Колумбия, Южная Каролина, среда, 8 августа 1945 года, номер 19787, страница 8.
  96. ^ а б "Отчеты об авариях ВВС США за август 1947 года". www.aviationarchaeology.com.
  97. ^ «Серийные номера USAAF 1943 года (с 43-5109 по 43-52437)». Получено 25 декабря 2014.
  98. ^ «Ежедневная историческая хронология береговой охраны США: июль». Получено 25 декабря 2014.
  99. ^ «Гора Томь Б-17». Получено 25 декабря 2014.
  100. ^ "Отчеты об авариях ВВС США за январь 1947 года". www.aviationarchaeology.com.
  101. ^ Ассошиэйтед Пресс, "Трое умирают в роли армейского бомбардировщика в Огайо, разбившись и сгорая", Обычный дилер, Кливленд, Огайо, 15 января 1947 года.
  102. ^ http://www3.gendisasters.com/ohio/13311/dayton-oh-bomber-crash-jan-1947
  103. ^ «Серийные номера USAAF 1943 года (с 43-5109 по 43-52437)». www.joebaugher.com.
  104. ^ "Отчеты об авариях ВВС США за декабрь 1947 года". www.aviationarchaeology.com.
  105. ^ Ассошиэйтед Пресс, "Самолет подбирает застрявшие летчики", Пресс-секретарь-обозреватель, Спокан, Вашингтон, суббота, 27 декабря 1947 г., том 65, номер 227, стр. 2.
  106. ^ а б «Серийные номера USAAF 1944 года (с 44-70255 по 44-83885)». www.joebaugher.com.
  107. ^ Associated Press, "Герман спасает американского летчика - помогает ему спуститься с горы", The Sun-Telegram, Воскресенье, 1 февраля 1948 г., Том 1, номер 42, страница 2.
  108. ^ Форт-Уолтон, Флорида "Семь летчиков погибли в результате крушения самолета в Эглин", Playground News, четверг, 11 ноября 1948 г., том 3, номер 41, стр. 1.
  109. ^ "Accident-Report.com - Несчастные случаи USAAF / USAF во Флориде". Архивировано из оригинал 7 октября 2014 г.. Получено 25 декабря 2014.
  110. ^ "Отчеты об авариях ВВС США за октябрь 1950 г.". Авиационные археологические исследования и исследования. Получено 2016-05-22.
  111. ^ Марион, Форрест Л., «Что другие могут жить: спасение с воздуха ВВС США в Корее», Программа истории и музеев ВВС, 2004 г., стр. 40.
  112. ^ "43-39364 | Американский музей авиации в Великобритании". www.americanairmuseum.com.
  113. ^ Кэмпбелл, Дуглас Э., «ВМС США, Корпус морской пехоты США и самолеты MATS, потерянные во время корейской войны», Syneca Research Group, Inc., 2013 г., ISBN  978-1-304-61073-7, стр. 227.
  114. ^ «ТЕРМОЯДЕРНАЯ ВОЙНА: Высокая радиация» - через www.youtube.com.
  115. ^ а б «Серийные номера USAAF 1944 года (с 44-83886 по 44-92098)». Получено 25 декабря 2014.
  116. ^ Associated Press, "Спасите 7 жертв крушения B-17 в дебрях Юкона - десантники США бросаются им на помощь; 1 погибший", Чикаго Санди Трибьюн, Чикаго, Иллинойс, воскресенье, 13 июля 1952 г., том CXI, номер 28, часть 1 - стр. 7.
  117. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2018-02-06. Получено 2018-02-05.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  118. ^ Associated Press, "ОШИБКА ИСПЫТАНИЯ ПИЛОТА", Newport Daily News, Ньюпорт, Род-Айленд, среда, 27 августа 1952 г., стр. 5.
  119. ^ Associated Press, "Два сбитых по ошибке выжили - уставшая пара 24 часа сражалась в Персидском заливе", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 27 августа 1952 г., том LVIII, номер 314, страницы 1, 4.
  120. ^ http://www.eglin.af.mil/Portals/56/documents/history/AFD-141104-068.pdf
  121. ^ «Отчеты об авариях ВВС США за январь 1953 года». www.aviationarchaeology.com.
  122. ^ Бауэрс, Питер М., «Крепость в небе», Sentry Books, Inc., Гранада-Хиллз, Калифорния, 1976 г., карточка Библиотеки Конгресса № 76-17145, страницы 228-229.
  123. ^ «ВМС США и корпус морской пехоты США BuNos-Third Series (70188–80258)]». joebaugher.com. 2016-01-13. Получено 2016-05-22.
  124. ^ «Вторжения, пролеты, сбивки и дезертирства во время холодной войны и после нее». Получено 25 декабря 2014.
  125. ^ Крествью, Флорида, "Ракета класса" воздух-воздух "уничтожает дрон в ходе имитационной атаки", Журнал новостей Окалузы, Четверг, 28 июня 1956 г., Том 42, номер 26, страница 5
  126. ^ Крествью, Флорида, "2-е убийство дронов ракетой", Журнал новостей Окалузы, Четверг, 5 июля 1956 г., том 42, номер 27, стр.1.
  127. ^ Крествью, Флорида, «Третье убийство дрона, совершенное« Соколом »», Журнал новостей Окалузы, Четверг, 8 ноября 1956 г., том 42, номер 45, стр. 6.
  128. ^ а б c "Aero Vintage Books: Гражданские B-17". Получено 25 декабря 2014.
  129. ^ Харро Рантер. "Инцидент с самолетом ASN, 29 августа 1967 г., Boeing B-17 Flying Fortress N7228C". Получено 25 декабря 2014.
  130. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 19 сентября 2012 г.. Получено 14 июня, 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  131. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 19 сентября 2012 г.. Получено 14 июня, 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  132. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 19 сентября 2012 г.. Получено 15 июня, 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  133. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 19 сентября 2012 г.. Получено 15 июня, 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  134. ^ «44-85812 - B-17G N4710C». Получено 25 декабря 2014.
  135. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 19 сентября 2012 г.. Получено 14 июня, 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  136. ^ Харро Рантер. "Инцидент с самолетом ASN 05-AUG-1976, Boeing B-17 N4710C". Получено 25 декабря 2014.
  137. ^ Отдел по расследованию авиационных происшествий - Boeing B17G Flying Fortress, F-BEEA ​​11-89 (Adobe Acrobat )
  138. ^ «Серийные номера USAAF 1944 года (с 44-83886 по 44-92098)». Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время. Джозеф Ф. Баугер. Архивировано из оригинал 7 января 2009 г.. Получено 2007-05-04.
  139. ^ Columbia Pictures, документальный фильм "Изнутри создания доктора Стрейнджлав", специальный выпуск на DVD, 2001.
  140. ^ "Aero Vintage Books: Новости B-17 2014". Архивировано из оригинал 25 декабря 2014 г.. Получено 25 декабря 2014.
  141. ^ "Боинг B-17G" Летающая крепость ". Фонд Коллингса. Архивировано из оригинал 8 июня 2019 г. - через Wayback Machine.
  142. ^ Поланский, Роб. «Крушение B17 привело к пожару, закрытие аэропорта Брэдли». WFSB. Получено 2019-10-02.
  143. ^ Неаполь, Роб Полански, Кейтлин. «Обнародованы имена погибших в авиакатастрофе самолета B-17». WFSB.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Б-17 Летающая крепость в Wikimedia Commons