BAE Systems Maritime - Военно-морские корабли - Википедия - BAE Systems Maritime – Naval Ships

BAE Systems Maritime - Военно-морские корабли
Частный
ПромышленностьЗащита
Судостроение
Морская техника
ПредшественникРешения BAE Systems для наземного флота
VT Судостроение
Основан1 июля 2008 г. (как BVT Surface Fleet)[1][2]
Штаб-квартира
Глазго
,
Шотландия, Великобритания
Ключевые люди
Сэр Джон Паркер - Председатель (2008–2009)[3]
Алан Джонстон CBE - генеральный директор (2008–2011)[3]
Иэн Стивенсон - управляющий директор (с 2016 г. по настоящее время) Хизер Ли - директор по персоналу (с 2018 г. по настоящее время) Технический директор Пол Фили (с 2016 г. по настоящее время) Директор по судостроению Дэвид Гудфеллоу (с 2003 г. по настоящее время)
ТоварыВоенно-морские суда
УслугиДизайн корабля
Поддержка корабля
Доход1,12 миллиарда фунтов стерлингов (2008/09 финансовый год)[4]
45 миллионов фунтов стерлингов[5]
Всего активов352 миллиона фунтов стерлингов[5]
Количество работников
Приблизительно 7000
РодительBAE Systems Maritime
Интернет сайтwww.baesystems.com

BAE Systems Maritime - Военно-морские корабли является дочерней компанией, полностью принадлежащей BAE Systems plc, специализирующаяся на военно-морской поверхность судостроение и интеграция боевых систем. Одно из трех подразделений BAE Systems Maritime, вместе с Подводные лодки BAE Systems и BAE Systems Maritime - Морские услуги, это крупнейшая судостроительная компания Великобритании, один из крупнейших судостроителей в Европе и один из крупнейших в мире производителей сложных военных кораблей.[6]

Первоначально он был сформирован как акционерный капитал дочерней компании 1 июля 2008 года в результате слияния BAE Systems Surface Fleet Solutions и VT Судостроение, создав новую фирму под названием BVT Наземный флот.

В новую фирму вошла компания BAE Systems Surface Fleet Solutions. верфи в Скотстоун и Гован на Ривер Клайд в Глазго и на предприятиях VT Shipbuilding в Военно-морская база в Портсмут.

BAE Systems впоследствии приобрела долю VT Group в совместном предприятии 30 октября 2009 года и переименовала бизнес. BAE Systems Surface Ships Ltd.

1 января 2011 года компания BAE Systems Surface Ships была оперативно интегрирована с BAE Systems Submarine Solutions и образовала компанию BAE Systems Maritime. 1 января 2012 года компания BAE Systems Surface Ships была официально реструктурирована и переименована в BAE Systems Maritime - Naval Ships и BAE Systems Maritime - Maritime Services, первая из которых включала в себя судостроение и разработку боевых систем, а вторая - поддержку в процессе эксплуатации.[7]

История

Оборонно-промышленная стратегия

Министерство обороны (MOD) 2005 г. Оборонно-промышленная стратегия призвал BAE и VT Group создать совместное предприятие по военно-морскому судостроению с целью сохранения возможностей военного кораблестроения Великобритании в долгосрочной перспективе. В свою очередь, в июле 2007 года Минобороны гарантировало новой компании определенный объем работы на 15 лет или взамен выплату штрафов.[8][9] Соглашение об условиях ведения бизнеса (ToBA), наконец, подписанное в июле 2009 года, обещало минимальный уровень строительства и поддержки кораблей в размере около 230 миллионов фунтов стерлингов в год для поддержки индустрии военных кораблей в Великобритании.[10] Правительство могло отменить сделку в любое время с учетом штрафных санкций, которые уменьшились бы в течение срока действия соглашения, но которые на момент SDSR 2010 года составили бы 630 миллионов фунтов стерлингов.[10] вместо существующей ответственности МО по рационализации расходов в соответствии с правилами Желтой книги.[11]

Объясняя причины создания совместного предприятия с точки зрения VT Group, его генеральный директор Пол Лестер описал судостроение как «комковатый» бизнес, зависящий от крупных контрактов, заключаемых через нерегулярные промежутки времени. Другой проблемой было соревнование между VT и BAE: «Мы не хотим драться с BAE из-за того, кто останется в живых ... Это то, о чем вы будете говорить на каком-то этапе».[9]

BAE и VT завершили переговоры о слиянии в начале 2008 года, однако создание BVT Surface Fleet было обусловлено подписанием контрактов на Королева Елизавета-учебный класс авианосцы.[12] После заявления Министерства обороны от 20 мая 2008 года о своем намерении приступить к производственной стадии проекта, BAE объявила о своем намерении завершить создание совместного предприятия с VT Group.[13] Это было завершено 11 июня 2008 года, и после одобрения акционеров группы VT 30 июня совместное предприятие начало работу 1 июля.[2][3]

Логотип бывшего совместного предприятия BVT с июля 2008 года по сентябрь 2009 года, когда BAE Systems купила долю VT Group в совместном предприятии.

BAE Systems и Группа ВТ владели 55% и 45% компании соответственно, однако у них были равные права на представительство и голосование в совете директоров.[14]

Взамен VT Group приобрела 50% долю BAE System в другом совместном предприятии Flagship Training, ныне известном как VT Flagship. BVT Surface Fleet поглотил еще одно совместное предприятие BAE / VT, Ограниченная поддержка флота, судоремонтная, сервисная и морская инженерная компания, базирующаяся в HMNB Портсмут.

Однако новое 15-летнее соглашение об условиях ведения бизнеса с Министерством обороны вызвало определенные разногласия. 30 июня 2009 г. произошла утечка служебной записки BVT, в которой говорилось, что две из трех верфей компании могут быть закрыты после завершения строительства. Королева Елизаветаавианосная конструкция.[15][16] В ответ на утечку BVT заявила, что меморандум представляет собой «планирование наихудшего сценария» и что компания продолжает инвестировать в будущее всех своих заводов. Однако представитель Министерства обороны заявил, что «[Министерство обороны] должно было рассмотреть последствия снижения спроса на военно-морское судостроение».[16] Никаких твердых решений не будет принято до референдума о независимости Шотландии в сентябре 2014 года, поскольку Лондон дал понять, что не будет покупать военные корабли у иностранной верфи. Предпочтительный план - консолидировать судостроение на территории Гована и инвестировать 300 миллионов фунтов стерлингов в новый крытый «завод по производству фрегатов» для постройки Type 26.

Локации

Запуск из Находа Рагам-классный корвет с крытых причалов на верфи BAE Scotstoun Shipyard в Глазго.

BAE Systems Surface Fleet Solutions собственный верфь на Ривер Клайд в Глазго: Скотстоун (ранее Yarrow Shipbuilders Ltd ) и запускает второй Гован (ранее Квернер Гован, Гован Судостроители, Судостроители Аппер-Клайд и Fairfields ), верфь, чье корпоративное наследие восходит к 1834 году. VT Shipbuilding (ранее Воспер Торникрофт ) собственных судостроительных мощностей завершено в 2003 г. HMNB Портсмут и верфь VT Halmatic в г. Portchester. Эти объекты были переданы BVT Surface Fleet, хотя верфь VT Halmatic впоследствии была продана Trafalgar Wharf Центр передового опыта Halmatic Small Boats переезжает на новый объект на военно-морской базе Портсмута.

BAE Systems Surface Fleet Solutions также открыла дополнительный центр управления проектами в Filton в Бристоле, недалеко от основных заинтересованных сторон по адресу МО Эбби Вуд, который был передан БВТ.

В Подводные лодки BAE Systems Верфь в Барроу-ин-Фернесс не входила в совместное предприятие, хотя с января 2011 года подводные лодки и надводные корабли были оперативно интегрированы под BAE Systems Maritime.

Выход из группы ВТ

На момент создания BVT ожидалось, что VT Group в конечном итоге продаст свою миноритарную долю компании BAE Systems через пут опцион, но не в течение трех лет.[17][18][19] Однако 28 января 2009 года Группа ВТ объявила о намерении продать свою долю.[20] В соответствии с условиями пут-опциона VT Group ее акция оценивалась как минимум в 380 миллионов фунтов стерлингов; однако после различных выплат BAE он получил 346 миллионов фунтов стерлингов. Кроме того, VT Group согласилась выплатить BVT компенсацию в размере 43 миллионов фунтов стерлингов за перерасход средств по контрактам с Тринидадом и Тобаго и Оманом, которые BVT унаследовала от VT Shipbuilding. Таким образом, чистая выручка VT Group от продажи своей доли в BVT компании BAE Systems составила 303 миллиона фунтов стерлингов.[21]

Продукты и услуги

Строительство сборный модульные блоки эсминца Тип 45, HMS Бесстрашный, в BAE's Портсмут Судостроительный зал.
Последний в классе Эсминец Тип 45 Корпус находится на стадии окончательной сборки перед спуском на воду на верфи BAE в Говане, Глазго, 2010. Верфь Govan Shipyard является основным предприятием компании по производству стальных конструкций.
Запуск HMS Дерзкий в Скотстоуне в 2006 году. BAE и VT работали над классом Type 45 до создания совместного предприятия BVT Surface Fleet в 2008 году.
Три эсминца Type 45 проходят оснащение в сухом доке Scotstoun Shipyard в 2008 году. Скотстоун является основным центром компании по оснащению, испытаниям и вводу в эксплуатацию сложных боевых кораблей.

Авианосцы и десантные корабли

BAE Systems Maritime берет на себя большую часть рабочей нагрузки для двух Королева Елизавета-учебный класс авианосцы, первый из которых был спущен на воду в июле 2014 года и сейчас проходит ходовые испытания. В рамках Авиационный альянс, Фалес и Бэбкок также участвуют в проекте.[22] На верфях компании ранее был опыт строительства крупных десантные корабли, в том числе Океан-класс LPH, то Альбион-класс LPD и LSD класса Bay (A) s.

Разрушители

Все три верфи BAE построили секции Эсминец Тип 45, который начался как сотрудничество между BAE и VT Group. Дерзкий, Бесстрашный, Алмаз, Дракон, Защитник и Дункан все поступили на вооружение Королевский флот. Первый самолет этого класса поступил на вооружение в мае 2009 года.

В 2007 году BAE разработала концепцию UXV Combatant на базе корпуса эсминца для работы беспилотных наземных, воздушных и морских систем.[23]

Фрегаты и корветы

BAE Systems Maritime унаследовала 400 миллионов фунтов стерлингов. Харифпроект корвета от VT Group, которая увидит три корабля длиной 99 м (324 фута 10 дюймов), доставленных в Королевский флот Омана[24] в 2013–14 гг.

Верфи BAE Systems Maritime - Naval Ships также в недавнем прошлом доставили следующее:

В настоящее время ведутся проектные работы по Фрегат тип 26 для Королевского флота, как часть более широкого Глобальный боевой корабль программа, которая со временем заменит Тип 23 фрегаты в настоящее время на вооружении. Строительство первого в своем классе HMS Glasgow началось 20 июля 2017 года, когда на верфи Govan была разрезана первая сталь.[25]

Морские патрульные суда и быстроходные ударные суда

Компания VT Shipbuilding построила четыре Патрульные суда речного класса для Королевского военно-морского флота, за обслуживание в течение всего срока службы продолжает отвечать компания BAE Systems Maritime; изначально компания сдавала их в аренду Великобритании Министерство обороны пока МО не нашло денег на их покупку. Компания выполнила три Порт-оф-Спейн-учебный класс ОПВ на основе рек для Силы обороны Тринидада и Тобаго в 2010 году. После того, как в сентябре 2010 года правительство Тринидада и Тобаго расторгло контракт, эти суда были впоследствии заключены контракты на поставку Бразильский флот в январе 2012 г. Amazonas учебный класс. А передача технологии соглашение с Бангкокским доком о строительстве аналогичной ОПВ длиной 90 м (295 футов 3 дюйма), HTMSКраби, для Королевский флот Таиланда был согласован в июне 2009 года.[26] В 2014 году компания Королевского военно-морского флота подписала сделку на 348 миллионов фунтов стерлингов на три улучшенных реки, чтобы компания была занята до тех пор, пока строительство Type 26 не началось с использованием денег, которые в любом случае были бы выплачены BAE в соответствии с ToBA.

BAE Systems Maritime также имеет соглашение о передаче технологий с Верфи Элефсис для строительства Руссен-классовое быстрое атакующее судно для Греческий флот, которые основаны на Barzan (Vita) -класса FAC в настоящее время на вооружении Вооруженные силы Катара; сам основан на Воспер Торникрофт 56 м (183 футов 9 дюймов) патрульный корабль, построенный для Королевский флот Омана и ВМС Кении.

Вспомогательное оборудование

Изначально BAE участвовала в торгах консорциумом Военные действия на плаву и устойчивость (МАРС), которую должны были увидеть до шести пополнение в море танкеры, построенные для Вспомогательный Королевский флот. BAE был партнером BMT Defense Services и Daewoo Судостроение и морское машиностроение - возможные победители - за проект, но впоследствии вышли из консорциума перед заключительным раундом.[27]

BAE Systems ранее была генеральным подрядчиком на Танкер волнового класса программа для вспомогательного Королевского флота.

Маленькие лодки Halmatic

BAE Systems Maritime - Морские услуги управляет судоремонтным и переоборудованием в пределах Портсмутская военно-морская база.

Возможности BAE Systems Maritime - Naval Ships также распространяются на Противоминные суда (The Sandown учебный класс на вооружении Королевского флота, Королевский флот Саудовской Аравии и Эстонский флот ), основной контракт на гидрографическая съемка суда, такие как Эхо учебный класс, Скотт учебный класс а также разработка и производство небольших лодок Halmatic, таких как десантные суда, надувные лодки с жестким корпусом и жесткие плавучие лодки. Эти продукты включают Срок службы патрульного судна, Жесткий налетчик, Штурмовой катер Mk 6 и Боевой катер поддержки типы, которые в настоящее время находятся на вооружении Британские вооруженные силы и другие военно-морские силы, такие как иорданский Королевские военно-морские силы и Республика Сингапур ВМС.[28]

Службы поддержки

Услуги поддержки BAE Systems Maritime включают: система управления цепями поставок и логистическая поддержка. Дочерняя компания BAE BAE Systems Maritime - Морские услуги обеспечивает пожизненное обслуживание, судоремонт и сухой док услуги по переоборудованию военно-морских и торговых судов.

Прошлые проекты включали возобновление работы Защитник учебный класс, теперь повторно активирован как Виктория-класса подводных лодок Королевский канадский флот. Он также переоборудовал два бывших Королевского флота Тип 22 (Партия 2) фрегаты для Румынские военно-морские силы и аналогичная программа для Чилийский флот включая ремонт трех бывших Королевских ВМС Фрегаты типа 23.

В июле 2009 года компания BVT Surface Fleet создала совместное предприятие Gulf Logistics and Naval Support с Абу Даби Судостроение, для предоставления услуг морской поддержки в регионе для CCASG Государства-члены.

Панорамный вид на BAE Systems Скотстоун в декабре 2010 г., с HMSДракон слева подготовка к ходовые испытания.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Военное дело делает шаг ближе». Новости BBC. BBC. 1 июля 2008 г.
  2. ^ а б «Совместное предприятие BVT Surface Fleet начинает работу» (Пресс-релиз). BAE Systems plc. 30 июня 2008 г.. Получено 1 июля 2008.
  3. ^ а б c Джеймсон, Анджела (11 июня 2008 г.). «VT Group и BAE Systems договорились о слиянии для строительства военных кораблей». Времена. Лондон: Times Newspapers. Получено 1 июля 2008.
  4. ^ BAE Systems - военный бизнес дает толчок экономике Великобритании
  5. ^ а б Группа BAE и VT завершила создание, а затем распалась, совместное предприятие по надводным кораблям в Великобритании
  6. ^ The Scotsman - VT отправляется с верфи с продажей на 300 миллионов фунтов стерлингов
  7. ^ "BAE Systems Maritime".
  8. ^ О'Коннелл, Доминик (29 июля 2007 г.). «Военно-морские верфи Великобритании получают клятву о трудоустройстве на 15 лет». Sunday Times. Газеты Times. п. 2. Получено 19 августа 2014.
  9. ^ а б Уэбб, Тим (16 декабря 2007 г.). «Оставить корабли и плыть дальше: поскольку VT Group и BAE Systems объединят кораблестроительные компании, армия США и BBC захватят Пола Лестера». Наблюдатель. Лондон: газеты Guardian. п. 7. Получено 1 июля 2008.
  10. ^ а б «Отчет о крупных проектах за 2010 год - Комитет по государственным счетам - Дополнительные письменные свидетельства Министерства обороны». Парламент Великобритании. 15 февраля 2011 г.. Получено 19 августа 2014.
  11. ^ Желтая книга, официально известная как Формула государственной прибыли и связанные с ней механизмы, это соглашение между Казначейством и CBI, регулирующее контракты на оборону из одного источника. Минобороны несет ответственность за расходы на реструктуризацию и резервирование в случае расторжения или завершения таких контрактов.
  12. ^ Баркер, Алекс; Пфайфер, Сильвия (21 февраля 2008 г.). «Авианосцам ВМФ грозит задержка». Financial Times. п. 2.
  13. ^ «BAE Systems приветствует объявление оператора MOD» (Пресс-релиз). BAE Systems plc. 20 мая 2008 г.. Получено 1 июля 2008.
  14. ^ «VT Group и BAE Systems создают поставщика военно-морских кораблей мирового класса и систем жизнеобеспечения» (Пресс-релиз). VT Group plc. 25 июля 2007 г.. Получено 1 июля 2008.[постоянная мертвая ссылка ]
  15. ^ Болджер, Эндрю (2 июля 2009 г.). «Двигайтесь, чтобы развеять опасения закрытия верфей». Financial Times. Получено 4 июля 2009.
  16. ^ а б «Две верфи ВМФ могут закрыть»'". Новости BBC. 30 июня 2009 г.. Получено 4 июля 2009.
  17. ^ Григгс, Том (14 ноября 2007 г.). «Группа ВТ уверена в выигрыше контракта». Financial Times. п. 23.
  18. ^ О'Коннелл, Доминик (16 декабря 2007 г.). «Прекращение огня в боях на морских верфях». Sunday Times. Газеты Times. п. 13.
  19. ^ «BAE Systems объявляет о соглашении с VT Group». BAE Systems plc. 25 июля 2007 г.. Получено 28 января 2009.[постоянная мертвая ссылка ]
  20. ^ Сандл, Пол; Хефер, Тим (28 января 2008 г.). «Группа ВТ продаст долю в судостроительном СП компании BAE». Хранитель. Лондон: газеты Guardian. Рейтер. Получено 28 января 2009.[мертвая ссылка ]
  21. ^ Бак, Джонатан. "VT Group подписала сделку по продаже доли BVT компании BAE Systems". Wall Street Journal. Архивировано из оригинал 4 октября 2009 г.. Получено 25 сентября 2009.
  22. ^ "CVF - авианосец будущего Королевского флота, Великобритания". www.naval-technology.com. SPG Media Limited. 2008 г.. Получено 1 июля 2008.
  23. ^ «Надводный флот БВТ - Эсминцы». Архивировано из оригинал 1 декабря 2008 г.. Получено 1 июля 2008.
  24. ^ Скотт, Ричард (24 января 2007 г.). «VT заключает сделку с Хариф ОПВ в Омане». Еженедельник Джейнс Дефенс. Компания New York Times.
  25. ^ «Первый фрегат Тип 26 имени HMS Glasgow». BBC. 20 июля 2017 г.. Получено 20 июля 2017.
  26. ^ BVT выигрывает контракт на дизайн в Таиланде
  27. ^ «BAE Systems станет партнером BMT и DSME для танкеров флота MARS» (Пресс-релиз). BAE Systems plc. 15 февраля 2008 г.. Получено 1 июля 2008.
  28. ^ «БВТ Наземный флот - Продукция». www.bvtsurfacefleet.com. БВТ Наземный флот. Архивировано из оригинал 14 июля 2008 г.. Получено 1 июля 2008.

внешняя ссылка

Хронология развития британских судостроительных компаний с 1960 г. по настоящее время.
1960-е1970-е годы1980-е1990-е2000-е2010-е
0123456789012345678901234567890123456789012345678901
Боярышник Лесли и Компания
Caledon Sh'b. И англ. Co.Робб Каледон Судостроение
Генри Робб
Харланд и ВольфHarland & Wolff Heavy Industries
Судостроительная компания AilsaФергюсон АйлсаАйлса и Перт
Братья ФергюсонФергюсон судостроители
LithgowsСкотт ЛитгоуСкотт Литгоу
Scotts Sh'b. И англ. Co.
Компания Greenock Dockyard Co.
Лебединый охотник и Вигем РичардсонSwan Hunter GroupЛебединый охотник
Smith's Dock Co.
Джон Ридхед и сыновья
Hall Russell & Co.Холл РасселA&P
Остин и ПикерсгиллООО "Северо-Восточные судостроители"A&P Appledore InternationalГруппа A&P
Уильям Доксфорд и сыновья
Appledore СудостроителиDML AppledoreБэбкок Марин Эпплдор
Cammell Laird & CompanyVSELБереговая линияКэммелл ЛэрдA&P СудоремонтNWSLCLSS
Виккерс-АрмстронгVickers Ltd. СудостроениеМаркони Марин (VSEL)BAE Systems MarineПодводные лодки BAE Systems
Тысячелистник и Ко.Ага. Шб. ОООСудостроители Аппер-КлайдYSLМаркони Марин (YSL)BAE Surf. Flt. РешенияBVT Наземный флотНадводные корабли BAE Systems
Fairfield Sh'b. И англ. Co.Гован Шаб.Квернер Гован
Чарльз Коннелл и компанияСкотстоун Марин
Джон Браун и компанияМарафон (Clydebank)UiE Scotland
Александр Стивен и сыновья
W Денни и братья
А. и Дж. Инглис
Саймонс и Лобниц
Барклай Кёрл
JI Thornycroft & CoВоспер ТорникрофтВоспер ТорникрофтГруппа ВТ
Vosper & Co
Британская корпорация судов на воздушной подушке
Работа на воздушной подушкеГрифон Парящий
Грифон на воздушной подушке
0123456789012345678901234567890123456789012345678901
1960-е1970-е годы1980-е1990-е2000-е2010-е
BSC = Британская судостроительная корпорация