Управление транспорта столицы - Capital Metropolitan Transportation Authority
 | |
| Основан | 1 июля 1985 г. |
|---|---|
| Штаб-квартира | 2910 E. Пятая улица |
| Locale | Остин, Техас |
| Зона обслуживания | Остин, Трэвис и части Уильямсон Графства |
| Тип Обслуживания | Автобус, пассажирский рельс, бассейн фургон |
| Маршруты | 49 метро, 12 спец, 8 экспресс, 19 UT шаттл, 1 пассажирский рельс |
| Остановки | 3,000+ |
| Концентраторы | 22 (центры пересадки / парковка и поездка) |
| Станции | 9 (пассажирский рельс) |
| Флот | 417 |
| Ежедневная поездка | 86 660 (февраль 2020 г.)[1] |
| Тип топлива | дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы, Дизель-электрический гибрид, аккумулятор-электрический |
| Оператор | MV Транспорт (автобус) MV Транспорт (UT шаттл) Herzog Transit Services (Capital MetroRail ) |
| Исполнительный директор | Рэнди Кларк [2] |
| Интернет сайт | capmetro.org |
В Управление транспорта столицы, обычно называемый Столичное метро (или в просторечии Cap Metro), это общественный транспорт провайдер, расположенный в Остин, Техас. Он действует автобус, паратранзит услуги и пригородная электричка система, известная как Capital MetroRail в Остине и нескольких пригородах в Трэвис и Округа Уильямсон.
Избиратели одобрили создание столичного метро в январе 1985 года, согласившись профинансировать организацию в размере одного процента. налог с продаж.
История
Столичное метро было создано на референдуме 19 января 1985 года для предоставления услуг общественного транспорта в пригородах Большого Остина. Избиратели в Остине и его окрестностях одобрили создание агентства, которое будет частично финансироваться за счет налога с продаж в размере 1%. Capital Metro начала свою деятельность 1 июля 1985 года и в 1986 году заняла городские автобусные маршруты Остина.[3]
Стремясь повысить пассажиропоток, Capital Metro полностью отказалась от тарифов и ввела бесплатный в эксперименте, который длился с октября 1989 года по декабрь 1990 года. Программа оказалась чрезвычайно успешной в привлечении новых пассажиров и увеличила количество пассажиров на 75% (но часть роста пришлось на расширение обслуживания). Однако схема бесплатного проезда привлекла проблемных пассажиров, которые отказались от качественных пассажиров. В ответ 75% водителей общественного транспорта проголосовали за немедленное прекращение программы в 1990 году.[4]
В 1997 году столичный метрополитен стал предметом ряда Законодательное собрание Техаса и ФБР расследования, которые выявили дисфункциональную организацию, окруженную плохим менеджментом. В результате Законодательный орган впоследствии провел капитальный ремонт Capital Metro и его совет директоров в попытке сделать транзитный орган более эффективным и прозрачным перед проверкой эффективности, проводимой властями. Контролер государственных счетов Техаса.[5] В обзоре упоминается «продолжающееся уголовное расследование» ФБР, «безответственное управление», «дорогие, досадные ошибки», «сомнительные методы заключения контрактов и закупок» и 118 000 долларов, потраченных на «еду, вечеринки и подарки для своих сотрудников», и завершились словами: «Мы никогда, за все время работы обзоры, которые мы провели, видели агентство с таким отсутствием ответственности ».[6]
В рамках этой реструктуризации Законодательное собрание приказало столичному метрополитену провести референдум по пассажирским железнодорожным путям. В ответ Capital Metro выпустила амбициозный план, в котором предлагалось потратить 1,9 миллиарда долларов на Скоростной трамвай система с 52 милями путей на существующих улицах. Референдум потерпел поражение в ноябре 2000 года с небольшим перевесом 2000 голосов, при этом избиратели в центре Остина склонны поддержать его, а избиратели за пределами города - нет.[7]В ноябре 2004 года Capital Metro подготовил для избирателей значительно урезанную версию. Обновленный план предусматривал строительство только одной стартовой линии, которая будет идти с севера на юг, и обойдется в 90 миллионов долларов. Хотя проект был несколько омрачен задержками строительства, вопросами, безопасностью и перерасходом средств, Красная линия Capital MetroRail начал службу 22 марта 2010 года.[8]
30 января 2012 года в Capital Metro впервые погиб пассажир / автобус со смертельным исходом, когда автобус по маршруту 383, обслуживаемый автобусом Veolia Transportation, наехал на пешеходный переход Брейкер-лейн и Джолливилл-роуд.[9] Следующий случай со смертельным исходом произошел 29 января 2019 года, когда водитель сбил Энтони Джона Диаса, когда он ехал на велосипеде возле кампуса Техасского университета.[10]
Было зарегистрировано несколько травм пассажиров, которые были зарегистрированы на маршрутах Veolia, StarTran и First Transit, на которых First Transit превышает рейтинги производительности, StarTran находится в середине, а Veolia не всегда соответствует рейтингам производительности. План проверки безопасности был передан Veolia Transportation в 2011 году. Совет директоров постоянно рассматривал способы улучшения работы этого подрядчика.
В июне 2018 года Capital Metro начал тестирование автобусы без водителя. В случае успеха автобусы будут курсировать бесплатно в рамках 12-месячной пилотной программы.[11]
Финансовые конфликты
Источник финансирования Capital Metro был источником значительных и постоянных споров с момента основания транспортного управления в 1985 году. В декабре 1988 года совет директоров добровольно снизил налог с продаж и использования до 0,75 цента. В июне 1995 года Совет директоров восстановил налог с продаж и использования в размере одного процента с 1 октября 1995 года, пообещав отложить дополнительные доходы для финансирования скоростного трамвая.[12]
Capital Metro после повышения налога с продаж с 0,75 процента до 1 процента в 1995 году накопила 176 миллионов долларов к референдуму 2000 года. Однако, когда легкорельсовый транспорт потерпел поражение на выборах в 2000 году, давление усилилось, чтобы вернуть четверть цента, который он откладывал на железнодорожные проекты. В течение многих лет противники общественного транспорта жаждали четверти процента, предназначенного для железнодорожных проектов. Политические лидеры и организации, в том числе бывшие Республиканец Государственная респ. Терри Кил из Остина, комиссар округа Трэвис Джеральд Догерти и его группа противников железных дорог Reclaim Our Allocated Dollars (ROAD) хотели получить деньги от налога с продаж для строительства таких проектов, как кольцевая автострада вокруг Остина и автострада с востока на запад. Когда давление на Capital Metro нарастало, Кил объявил о своем намерении снизить налоговые полномочия Capital Metro до полцента и перенаправить остальные полцента на строительство шоссе.[13]
Чтобы предотвратить это и сохранить перспективы железной дороги в будущем, в течение нескольких месяцев после голосования правление столичного метрополитена приняло резолюции, пообещав два: он направит 91 миллион долларов из существующих резервов местным органам власти на транспортные проекты и распределяет все полученные доходы. в год от четверти налога тем же местным органам власти. Это обещание в четверть цента было позже продлено еще на три года, и в конечном итоге оно составило 113 миллионов долларов, в общей сложности 204 миллиона долларов.[14]
Город Остин, учитывая, что порядка 97 процентов налогов с продаж столичного метро поступает из города, должен был стать основным бенефициаром этих обещаний. С 2000 года не менее 106 миллионов долларов из 204 миллионов долларов, обещанных Остину и небольшим городам, таким как Мэнор и Леандер. Однако в то же время компания потратила более 300 миллионов долларов на пригородную железную дорогу, автостоянки, новый центр обслуживания и эксплуатации и другие объекты. Поскольку Великая рецессия распространившись на Остин в 2009 году, налоговые поступления иссякли, и Capital Metro пришлось прекратить выплаты по ссуде в 51 миллион долларов, причитающейся Остину в рамках соглашения 2001 года.[15]
Юрисдикции участников
Следующие юрисдикции участвуют в системе столичного метро, все в округах Трэвис и Уильямсон.[16]
- Остин
- Джонстаун
- Lago Vista
- Leander
- Усадьба
- Point Venture
- Сан-Леанна
- Volente
- В Андерсон Милл область в округе Уильямсон
- Участок 2, некорпоративный район на севере Travis County.
Города Раунд-Рок, Пфлюгервиль и Джорджтаун в настоящее время заключают договор на предоставление услуг метро Capital, но не платят налог с продаж в размере 1%.
Исходная юрисдикция Cedar Park, Pflugerville, Rollingwood, и West Lake Hills вышли из столичного метро.[17] Обслуживание в другие районы в столичном регионе Остина обеспечивается Сельская транспортная система столичного района. Capital Metro недавно проголосовал за принятие новой политики, которая позволит новым городам-членам нанимать транзитные органы для предоставления услуг транзита без использования 1% налога с продаж.[18]
Столичный Метробус
Маршрутное автобусное сообщение Столичного метрополитена по состоянию на 2020 год включает 83 стандартных маршрута и 14 маршрутов высокочастотных автобусов.[Обновить]. У него есть несколько категорий маршрутов: Local Service, Flyer and Limited, Feeder, Crosstown, Special Services, Express и University of Texas Shuttles. На момент создания агентства Capital Metro первоначально использовала серию «парных» маршрутов, когда два разных маршрута, которые проходят через центр города, обслуживаются одними и теми же автобусами, что позволяет пассажирам перемещаться между определенными маршрутами, не выходя из автобуса. С 2008 года эта практика была устранена, и после ряда переназначений пар маршрутов агентство объединило парные маршруты под едиными номерами маршрутов (например, 1 Северный Ламар и 13 Южный Конгресс изначально были объединены в пары, поскольку они были двумя самыми загруженными маршрутами в системы, но с тех пор они были объединены в 1 Конгресс Северного Ламара / Южного). Между тем, большинство местных маршрутов имели две цифры, прежде чем в 2000 году Capital Metro присвоила третью цифру маршрутам, которые не обслуживают центр города (например, 25 Ohlen превратилось в 325). Маршруты флаеров были полностью перенумерованы, чтобы соответствовать местным остановкам (например, 65 Manchaca Flyer стал 103), в то время как маршруты экспрессов, которые действовали во время поездок на работу, содержали только буквы (например, NEX Northeast Express был переименован в 990 Manor / Elgin Express; но был первоначально 70 Северо-Восточный Экспресс).
Система челнока Техасского университета
В Техасский университет «Шаттл-система, которой управляет Capital Metro, - одна из крупнейших университетских транспортных систем США. В Система челнока UT имеет 10 маршрутов и перевозит более 5,2 миллиона пассажиров в год. Студенты, преподаватели и сотрудники UT могут бесплатно ездить на шаттлах с действующим удостоверением личности UT с фотографией. Без удостоверения личности с фотографией UT применяются обычные тарифы MetroBus.[19]
В течение пяти финансовых лет, закончившихся в сентябре 2009 года, часы челночных рейсов сократились на 16,3 процента, а количество пассажиров - на 28 процентов. Capital Metro приписывает часть этой потери пассажирам студентам и сотрудникам UT, которые в больших количествах переезжают на регулярные автобусные маршруты Capital Metro, где они также ездят бесплатно. За тот же период количество пассажиров и сотрудников UT, не пользующихся шаттлом, увеличилось с 1,6 миллиона до 2,3 миллиона. Тем не менее, комбинированное использование челнока и не челнока UT сократилось.[20]
История
Отношения между университетом и Capital Metro начались в 1989 году, когда агентство взяло на себя обслуживание, которое частные автобусные компании предоставляли в течение 20 лет. Capital Metro предлагал более шикарные автобусы с кондиционерами, но сразу же увеличивало время между отправлениями некоторых автобусов.[21]
В 1983 году Техасский университет получил шесть заявок на управление системой шаттлов. Столичное метро вошло в картину в 1988 году, когда университет заключил с ними контракт. Capital Metro, в свою очередь, затем передала субподряд Laidlaw International, Inc., которые до этого момента работали оранжево-белыми школьные автобусы[22][23] для вуза на договорной основе. Однако вместо того, чтобы использовать существующий автобусный парк Лэйдлоу, Capital Metro использовала собственный. При этом в Capital Metro были установлены кондиционеры и доступность для инвалидных колясок к шаттлу впервые.[24] Однако переходный период не обошелся без разногласий. Среди других спорных вопросов было то, что в этих новых шаттлах не было стереосистемы.[25][26]
В 1991 году Capital Metro разорвала контракт с Laidlaw и вместо этого заключила контракт с DAVE Transportation.[27][28]
Среди утверждений уничтожение профсоюзов, в 1999 году Capital Metro расторгла действующий на тот момент контракт и вместо этого заключила контракт с ATC / Vancom.[28][29][30] Шесть лет спустя, в 2005 году, Capital Metro, сославшись на озабоченность по поводу сравнительно низкой заработной платы, выплачиваемой ATC / Vancom, заключила контракт с Первый транзит для работы маршрутных автобусов UT.[31]
Независимо от университетской системы маршрутных такси, Capital Metro с 19 сентября 2002 г.[32][33] управляет так называемыми маршрутами «E-Bus», доставляя студентов между густонаселенными студенческими жилыми районами в пределах квартала 6-я улица. Эти автобусы ходят с 8:00 до 21:00 до 3:00 с четверга по воскресенье.[34] Буква E в «E-Bus» означает «еда и развлечения», и финансирование изначально предоставлялось компаниями, рекламирующими автобусы.[35] 1 апреля 2010 г. Daily Texan сообщил, что, пытаясь обуздать непослушание пассажиров, Capital Metro требует от студентов смахивать свои студенческие билеты перед посадкой, и что Техасский университет начнет оплачивать некоторые услуги.[36]
Маршруты
Система UT Shuttle включает несколько маршрутов во время Техасский университет семестр. По субботам они не работают, за исключением финалов. С сентября 2014 года пронумерованные маршруты использовались исключительно на автобусных остановках, хотя указатели на автобусах могут использовать как пронумерованные, так и буквенные обозначения. Маршруты UT Shuttle теперь также обслуживаются той же окраской, что и другие пассажиры Capital Metro. Применяются местные тарифы.
Маршруты действительны по состоянию на сентябрь 2014 года.
| Маршрут | Имя | Пункт назначения | Примечания |
|---|---|---|---|
| 640 FA | Сорок акров | E 23-й в Сан-Хасинто - Гваделупе, 23-й запад | Круговой сервис, по часовой стрелке. Ранее это была западная половина трассы 54, первоначально - весь маршрут 54. |
| 641 EC | Восточный кампус | E 23-е в Сан-Хасинто - UFCU Disch-Falk Field | Круговой сервис, по часовой стрелке. Ранее имя было DF Disch-Falk. Ранее восточная половина шоссе 54, первоначально шоссе 60. |
| 642 туалета | Западный кампус | Сан-Хасинто на E 23-й - Сан-Габриэль на 25-й улице | Круговой сервис, идет против часовой стрелки. Ранее Route 50. |
| 656 IF | Внутренние поля | E 26 в Сан-Хасинто - Гваделупе на W 51 | Ранее Route 56. |
| 661 FW | Далекий Запад | Дин Китон на гоночной трассе - Центр деревни | Обслуживание через Скоростная автомагистраль Мопак между W 35 и Дальним Западом. Ранее Route 55. |
| 663 LA | Озеро Остин | Whitis at W 21st - Кермит в Джаспере | Также служит Центр города Остин. Ранее Route 57. |
| 670 CP | Место пересечения | E 23rd в Сан-Хасинто - 1300 Crossing Place | Обслуживание через I-35 между E Riverside Drive и E MLK Drive. |
| 671 NR | North Riverside | E 23rd в Сан-Хасинто - Викершем в Эльмонте | Обслуживание через I-35 между E Riverside Drive и E MLK Drive. Ранее Route 58. |
| 672 LS | Lakeshore | E 23rd в Сан-Хасинто - Берег озера на берегу E Riverside | Обслуживание через I-35 между E Riverside Drive и E MLK Drive. |
| 680 NR / LS | Норт-Риверсайд / Лейкшор | E 23rd в Сан-Хасинто - Wickersham у E Riverside | Ночлег, обслуживается маршрутами 671 и 672 в дневное время. Обслуживание через I-35 между E Riverside Drive и E MLK Drive. Обозначается как "Комбинированный маршрут NR / LS". Ранее Route 680 NR / WL, но разделен на две части. Ранее Route 85. |
| 681 IF / FW | Внутренние поля / Дальний Запад | E 26th в Сан-Хасинто - Центр деревни | Воскресное дневное и вечернее обслуживание, в остальное время обслуживаются маршрутами 656 и 661. Обозначается как «Комбинированный маршрут IF / FW». Обслуживание через Скоростная автомагистраль Мопак между Аллендейлом и Фар-Уэстом. Ранее Route 81. |
Бывшие маршруты
| Маршрут | Имя | Примечания |
|---|---|---|
| 651 CR | Cameron Road | Ранее Route 51. |
| 652 PRC | Исследовательский кампус рассола | Ранее Route 52. |
| 653 руб. | Красная река | Ранее Route 48. Прекращена 3 июня 2018 г .; резервный с маршрутом 10. |
| 662 ER | Enfield Road | Ранее Route 53. |
| 673 PL | Parker Lane | Ранее Route 49. |
| 674 BD | Бертон Драйв | Ранее Route 84. |
| 675 WL | Wickersham Lane | Ранее Route 59. |
| 676 ПБ | Паркер / Бертон | |
| 682 BD / PL | Бертон + Паркер | Ранее Route 82. |
| 683 ER / LA | Энфилд-роуд + озеро Остин | |
| 684 CR / RR | Камерон-роуд + Красная река | Ранее Route 80. |
| 685 WL / CP | Уикершем-лейн + перекресток | |
| CL | Campus Loop | Разделен на 2 маршрута. Это была трасса 54, но до этого была трасса 83 FA / EC Forty Acres / East Campus. |
Местные маршруты обслуживания
Местные маршруты Capital Metro предназначены для соединения определенных районов Остина с Центр города Остин, с частыми остановками. С июня 2014 года движение с севера на юг в центре Остина по всем маршрутам осуществляется через Лавака-стрит в северном направлении и Гуадалупскую улицу в южном направлении, при этом все маршруты обслуживают как минимум одну остановку на обеих улицах. (До переноса маршрутов в коридор Гуадалупе / Лавака многие маршруты раньше использовали улицу Бразос в северном направлении и улицу Колорадо в южном направлении, прежде чем были начаты различные строительные проекты. Кроме того, с июня 2014 года оставшиеся линии больше не используются Авеню Конгресса между 11-й улицей и Бартон-Спрингс-роуд.)
Обслуживание с востока на запад в центре Остина по всем маршрутам осуществляется через 5-ю улицу в восточном направлении и 4-ю и 6-ю улицы в западном направлении, чтобы обеспечить соединение по коридору Лавака / Гваделупе. Местная служба обозначается маршрутами 1-49. Применяются местные тарифы.
Маршруты актуальны по состоянию на ноябрь 2019 года.
| Маршрут | Имя | Пункт назначения | Примечания |
|---|---|---|---|
| 1 | Северный Ламар / Южный Конгресс | Парк Tech Ridge и поездка через транзитный центр North Lamar - E William Cannon в Блафф-Спрингс через Транзитный центр Южного Конгресса | Первоначально имя было 1 Северный Ламар. Был соединен с маршрутом 13 Южный Конгресс до августа 2001 года, когда маршрут 1 Северный Ламар и маршрут 13 Южный Конгресс объединились в маршрут 1 Северный Ламар / Южный Конгресс. С января 2006 по 2014 год Маршрут 1 был разделен на два маршрута: 1L, который был Северным Ламаром / Южным Конгрессом, и 1M, который был Метрическим / Южным Конгрессом, заменив маршрут 242 Метрический (переименованный в 42 Метрических / Перепелиная долина в феврале 2000 г. ). В 2014 году участок вдоль Ламара стал новым Маршрутом 275. Перемыкается с Маршрутом 7 на южной конечной станции. Маршрут был переименован в 1 Метрический / Южный Конгресс (который также иногда подписывался как 1 Северный Ламар / Южный Конгресс через Метрическую систему для исторических целей). Маршрут был изменен на Ламар 3 июня 2018 года из-за переназначения и изменения названия, заменяющего маршрут 275. Старый маршрут через Метрическую систему. проходит по маршруту 325. |
| 2 | Палисандр | Сан-Антонио, W 4th - Аэропорт в Спрингдейле | Высокочастотное обслуживание (15 минут по будням, 20 минут по субботам) Между маршрутами 6 и 19 на западной конечной станции. Был связан с маршрутом 10 South First до февраля 2000 года. Участок Ледесмы, Лотта, Прока и Сары ликвидирован 3 июня 2018 года из-за переназначения. |
| 3 | Burnet / Manchaca | Southpark Meadows - Великие холмы в Стоунлэйк | Перемыкается с Маршрутом 10 на южной конечной остановке и с Маршрутом 392 на северной конечной остановке. Название изначально было 3 Burnet. Был связан с маршрутом 17 Джонстон до февраля 2000 года; маршрут 3 был вместо этого соединен с маршрутом 12 Manchaca. В августе 2001 года маршрут 3 Бернет и маршрут 12 Манчака слились в маршрут 3 Бернет / Манчака. Он простирался на север до Дендрария на участках маршрутов 244 и 240 в феврале 2002 года. |
| 4 | 7-я улица | 5-е место в Кэмпбелле - 7-е место в Shady | Высокочастотное обслуживание (15 минут по будням, 20 минут по субботам) Был спаренным с маршрутом 18 ML King до августа 2008 г., когда эти маршруты не были парными, так как все пары были исключены. Служба на востоке от Шейди 7-го, 183-го и Варгаса закрыта 3 июня 2018 г. из-за переназначения. В результате маршрут был переименован в маршрут 4 по 7-й улице. Также предлагается ввести услугу MetroRapid на оставшейся части коридора как Маршрут 804.[37] |
| 5 | Вудро / Ламар | Stagebrush в Monterey Oaks - Northcross Mall | Пересекается с шоссе 323 на северной конечной станции. Изначально звали 5 Вудро. Был связан с маршрутом 26 Riverside до августа 2008 г., когда все пары были исключены; маршруты не были парными, и маршрут 5 вместо этого слился с маршрутом 16 South 5th / Westgate, чтобы сформировать 5 Woodrow / South 5th. 3 июня 2018 г. участки были переведены на новые маршруты 105 и 315. Обслуживание на маршрутах Monterey Oaks, Staggerbrush и Roadrunner прекращено. Перенаправлен на Ламар в центр города, заменив часть маршрута 338. Название изменено с Woodrow / South 5th. |
| 6 | Восток 12 | Сан-Антонио, W 4 - Таннехилл в Уэббервилле | Перемыкается с маршрутами 2 и 19 на западном конце и с маршрутом 339 на восточном конце. |
| 7 | Duval / Dove Springs | E Уильям Кэннон в Блафф-Спрингс - станция Crestview | Высокочастотное обслуживание (15 минут по будням, 20 минут по субботам) Некоторые поездки проходили по маршруту 333. Пересекается с Маршрутом 1 на южной конечной станции. Изначально имя было 7 Duval. Был связан с маршрутом 27 Dove Springs до августа 2008 года, когда все пары были исключены; маршрут 7 Duval и маршрут 27 Dove Springs слились с маршрутом 7 Duval / Dove Springs. Маршрут 7 был продлен на север до текущего конца в августе 2010 года, заменив часть маршрута 339 Уолнат-Крик / Кениг (маршрут 39 до февраля 2001 года; этот участок первоначально был частью маршрута 24 Уолнат-Крик). 3 июня 2018 года обслуживание Peppertree Pkwy было прекращено. Обслуживание вдоль Хантленда, Сент-Джонс и Кэмерон было переведено на маршруты 10 и 300 3 июня 2018 г. из-за переназначения. |
| 10 | South First / Red River | Southpark Meadows - Резерфорд Уол-Март | Высокочастотное обслуживание (15 минут по будням, 20 минут по субботам) Некоторые поездки объезжали по I-35 на E 51-й. Пересекается с Маршрутом 3 на южной конечной станции. Первоначально название было 10 South First. До февраля 2000 года работал в паре с маршрутом 2 Rosewood; маршрут 10 был вместо этого соединен с маршрутом 20 Manor Road. Маршруты были непарными в августе 2008 г., когда все пары были исключены; маршрут 10 вместо этого слился с маршрутом 15 Red River, чтобы сформировать маршрут 10 South First / Red River. Обслуживание к северу от ACC Highland (ранее Highland Mall) было переведено на новый Route 324 3 июня 2018 года из-за переназначения. Части старого маршрута проходили по маршрутам 325 и 350. Предполагается, что участок Ред-Ривер будет покрыт Золотой линией (которая продолжится на север до ACC Highland) в рамках Project Connect.[38] |
| 17 | Сезар Чавес | 8-е место в Конгрессе - Shady Lane на 5-й улице | Высокочастотное обслуживание (15 минут по будням, 20 минут по субботам) Первоначально был назван 17 Johnston. До февраля 2000 года работал в паре с маршрутом 3 Burnet. Обслуживание средней школы Eastside Memorial было прекращено 3 июня 2018 года из-за переназначения; Позже этот участок был заменен новым сервисом Pickup, где вы можете проехать из этого района на Маршрут 4 или Маршрут 17. Перенаправлен на ACC Riverside, заменив часть маршрута 4. Обслуживание до ACC Riverside было приостановлено 18 августа 2019 года; маршрут 217 Montopolis Feeder заменил этот участок; Этот участок будет восстановлен после завершения долгосрочного строительства на перекрестке US 183 и Montopolis. |
| 18 | ML King | Экспозиция на озере Остин - Хеффлин в Спрингдейле | Высокочастотное обслуживание (15 минут по будням, 20 минут по субботам) Был связан с маршрутом 4 Монтополис до августа 2008 г., когда эти маршруты не были парными, так как все пары были исключены. Также предлагается ввести услугу MetroRapid на этом коридоре как Route 818.[39] |
| 19 | Bull Creek | Сан-Антонио, 4-й запад - Northcross в Фостере | Осенью 1996 года был изменен маршрут для замены маршрута 23 Вуд Холлоу; старый прямой маршрут через Вуд-Холлоу, Спайсвуд-Спрингс и Андерсон был прекращен. Был связан с маршрутом 29 Бартон-Хиллз до января 1998 года, когда эти маршруты не были парными. Перемыкается с маршрутами 2, 6 и 37 на западном конце и с маршрутом 325 на северном конце. |
| 20 | Поместье / Риверсайд | Международный аэропорт Остин-Бергстром - Средняя школа LBJ | Высокочастотное обслуживание (15 минут по будням, 20 минут по субботам) Иногда обозначается как «20 Manor Road / Riverside». Первоначально название было 20 Manor Road / LBJ. К августу 1996 года эта часть была разделена на маршрут 120 Сент-Джонс (позднее - маршрут 320; ныне прекращен). До февраля 2000 года был соединен с маршрутом 12 Манчака; маршрут 20 был вместо этого соединен с маршрутом 10 South First. Маршруты были непарными в августе 2008 г., когда все пары были исключены; маршрут 20 вместо этого слился с маршрутом 26 Riverside, чтобы сформировать маршрут 20 Manor / Riverside. 3 июня 2018 года был перенаправлен напрямую и продлен до международного аэропорта Остин-Бергстром, заменив часть маршрута 350 и сделав маршрут 100 избыточным, в результате чего маршрут 100 был прекращен. Часть старого маршрута через Wickersham переведена на новый маршрут 310 Wickersham; обслуживание на Олторфе и Плезант-Вэлли уже покрыто маршрутом 300. Предполагается, что участок Риверсайд будет покрыт голубой линией (которая продолжится на север до транзитного центра Северного Ламара) в рамках проекта Connect. Также предлагается ввести услугу MetroRapid на оставшейся части коридора под названием Route 820.[40] |
| 30 | Площадь Бартон-Крик | W 8-е место в Колорадо - транзитный центр Westgate через Торговый центр Barton Creek Square | Подписано как «30 Бартон Крик». Был связан с маршрутом 28 Бена Уайта до февраля 2000 г., когда маршрут 28 был перенумерован маршрутом 328 Бен Уайта; маршрут 30 был соединен с маршрутом 328 до августа 2008 г., когда все пары были исключены; в результате маршрут 30 не был соединен с маршрутом 328. 3 июня 2018 г. участок до Южного транспортного центра Конгресса был переведен на новый маршрут 315. В июне 2019 г. был перенаправлен на новый транзитный центр Вестгейт, а не на бульвар Вестерн-Трейлз.[41] |
MetroRapid Маршруты
Столичное метро MetroRapid маршруты - это якобы автобус скоростной транзит сервис (на самом деле "Rapid Bus" - в основном упражнение по брендингу), обслуживающий коридоры с интенсивным движением. Служба использует высокочастотное обслуживание каждые 15 минут в будние дни и 10 минут в часы пик. Сервис MetroRapid обозначен маршрутами 800–899. Применяются местные тарифы.
| Маршрут | Имя | Пункт назначения | Примечания |
|---|---|---|---|
| 801 | Северный Ламар / Южный Конгресс | Tech Ridge Park and Ride - Southpark Meadows | Местные услуги предоставляются маршрутами 1 и 201. Бывшая ветвь маршрута 1. Участок от транзитного центра North Lamar до Стассни (с возможным продлением на север до Tech Ridge и на юг до Slaughter) предлагается заменить оранжевой линией в рамках проекта Соединять.[42] |
| 803 | Бернет / Южный Ламар | Домен - Транзитный центр Вестгейт | Местные услуги предоставляются по маршруту 3. В июне 2019 года был перенаправлен на новый транзитный центр Westgate, а не на бульвар Western Trails.[41] Предлагается простираться на юго-запад до предлагаемого комплекса Oak Hill Park-and-Ride как часть Project Connect; новый разделитель через Манчака от Ламара до Слотера предлагается создать как часть Project Connect.[43] |
Маршруты Limited и Flyer
Маршруты Capital Metro Limited и Flyer - это ограниченные остановки между двумя пунктами назначения. Ограниченные маршруты, как правило, имеют меньше остановок по сравнению с их местными аналогами, в то время как маршруты Flyer обслуживают без остановок между центром города или кампусом UT и их районами обслуживания. Маршруты Limited и Flyer обозначаются маршрутами 100–199. Применяются местные тарифы.
| Маршрут | Имя | Пункт назначения | Примечания |
|---|---|---|---|
| 103 | Флаер Манчака | Резня в Манчаке - Дин Китон в Гваделупе | Сервис в час пик. Обслуживание на север в утренний пик и на юг в послеобеденный пик. Пассажиры не могут совершать посадку в пунктах за пределами Манчака в районе Пратер, путешествуя на север. Пассажиры не могут совершать посадку в пунктах за пределами N Lamar на W 5-м при движении в южном направлении. Переименован с маршрута 65 Manchaca Flyer в августе 2001 года. |
| 105 | Южный 5-й флаер | Юта / Вест Молл - Вестгейт Молл | Создан 3 июня 2018 года и заменяет часть Route 5 Woodrow / South 5th в рамках Remap. |
| 111 | Флаер Южного Мопака | Откос в Саут-Бэй - Сан-Хасинто в Дин Китон | Сервис в час пик. Обслуживание на север в утренний пик и на юг в послеобеденный пик. Обслуживание через Скоростная автомагистраль Мопак между Уильямом Кэнноном и Уильямом Сезаром Чавесом. Предлагается перенаправить через Mopac в новую Park and Ride at Slaughter в рамках Project Connect.[44] |
| 135 | Dell Limited | E 7-е место в Плезант-Вэлли - Tech Ridge Park and Ride | Сервис в час пик. Обслуживание на север в утренний пик и на юг в послеобеденный пик. Обслуживание через I-35 между аэропортом и Пармером. |
| 142 | Метрический флаер | S Конгресс в Риверсайд - Амхерст в Дювале | Сервис в час пик. Обслуживание на юге в утренний пик и на север в послеобеденный пик. Обслуживание через I-35 между MLK и E Rundberg. Пассажиры не могут совершать посадку в пунктах за пределами W. Rundberg в N Lamar при движении на юг. Пассажиры не могут совершать посадку в пунктах, выходящих за пределы Конгресса на 18-е число, при движении на север. Переименован с маршрута 62 Metric Flyer в августе 2001 г. |
| 171 | Oak Hill Flyer | Серебряный рудник в Ш 71 - Red River на E 32nd | Обслуживание в час пик (за исключением единственного обратного пика в полдень). Обслуживание на север в утренний пик и на юг в послеобеденный пик. Обслуживание через Скоростная автомагистраль Мопак между W Cesar Chavez и Old Fredericksburg. Переименован с маршрута 63 Oak Hill Flyer в августе 2001 года. |
Фидерные маршруты
Маршруты подачи столичного метро - это местные услуги между районом и крупной пересадочной станцией для стыковки. Фидерные маршруты обозначены маршрутами 200–299. Применяются местные тарифы.
| Маршрут | Имя | Пункт назначения | Примечания |
|---|---|---|---|
| 201 | Southpark Meadows | Средняя школа Акинса - Э. Уильям Кэннон в Блафф-Спрингс | Некоторые перерывы в обслуживании в Southpark Meadows. |
| 214 | Северо-западный фидер | Громовая птица на рассвете - Lakeline Station | Переименован с маршрута 102 Lago Vista Feeder в августе 2000 года. Переименован с маршрута 214 Lago Vista Feeder. |
| 217 | Питатель Монтополис | Shady Lane на 5-й улице - ACC Riverside | Высокочастотное обслуживание (15 минут по будням, 20 минут по субботам) Временный маршрут, созданный 18 августа 2019 года вместо части маршрута 17 Cesar Chavez; снова станет частью маршрута 17, когда будет завершено долгосрочное строительство на пересечении US 183 и Montopolis. |
| 228 | VA Клиника | Метрополис в Центре Ветеранов - ACC Riverside | Переименован с маршрута 328 Беном Уайтом в августе 2010 года (уже переименован с маршрута 28 Бен Уайтом в январе 2000 года). 3 июня 2018 г. изменился с 228 маршрута Бурлесон. Рейсы на Берлесоне, 71, Тодде и Вудворде прекращены из-за низкой посещаемости. Перенаправлен на замену участка 331 Олторф. |
| 233 | Дальний северо-восточный фидер | Поместье Эда Блюстайна - Лойола в Вентворте | |
| 237 | Северо-восточный фидер | Поместье Эда Блюстайна - 9301 Hog Eye | |
| 243 | Wells Branch | Станция Говард - Tech Ridge Park and Ride | Заменена часть маршрута 242 Metric (который был переименован с маршрута 42 Quail Valley / Metric в феврале 2000 г.). |
| 271 | Del Valle Flex | ACC Riverside - Rass Road | Создано в январе 2010 года. |
Кросстаунские маршруты
Маршруты Crosstown Capital Metro - это местные услуги между двумя районами Остина, через которые маршрут не проходит. Центр города Остин или Техасский университет. Маршруты кроссстауна обозначены маршрутами 300–399. Применяются местные тарифы.
| Маршрут | Имя | Пункт назначения | Примечания |
|---|---|---|---|
| 300 | Спрингдейл / Олторф | Станция Crestview - транзитный центр Вестгейт | Высокочастотное обслуживание (15 минут по будням, 20 минут по субботам) Пересекается с маршрутами 350 и 383 на северной конечной станции; переименован с маршрута 8 Govalle в августе 2001 года. Расширен к югу от Oltorf & Burton в августе 2010 года из-за ликвидации маршрута 9 Enfield / Travis Heights (до августа 2008 года были отдельными автобусными маршрутами 9 Enfield и 14 Travis Heights). Перенаправлен в торговый центр Westgate (заменяет большую часть маршрута 331) 3 июня 2018 г. из-за переназначения. Старый маршрут к южному центру передачи Конгресса перешел на новый тогда маршрут 310 Wickersham. Также был изменен маршрут на 51-й, Камерон и Сент-Джонс (заменены части маршрута 37 и маршрута 320). Старый маршрут по Беркману переведен на маршрут 10. Служба на Rogge была прекращена, но позже была восстановлена компанией Pickup, где вы можете доехать до любой автобусной остановки в зоне обслуживания Pickup и сесть на автобус оттуда. В июне 2019 года был перенаправлен на новый транзитный центр Westgate, а не на бульвар Western Trails.[41] |
| 310 | Паркер / Викершем | ACC Риверсайд - Транзитный центр Южного Конгресса | Создан 3 июня 2018 года для замены частей маршрута 20, маршрута 331 и маршрута 300 как часть Remap. Примерно в июне 2019 года был перенаправлен на новый транзитный центр Westgate, а не на бульвар Western Trails.[41] |
| 311 | Стассни | ACC Riverside - Транзитный центр Вестгейт | Высокочастотное обслуживание (15 минут по будням, 20 минут по субботам) Пересекается с маршрутом 338 на западной конечной станции. Переименован с маршрута 111 Стассней в феврале 2000 года (который был создан осенью 1996 года как перенумерация маршрута 11 Стассни. В июне 2019 года был перенаправлен на новый транзитный центр Вестгейт, а не на бульвар Вестерн-Трейлз.[41] |
| 315 | Бен Уайт | Транзитный центр Южного Конгресса - ACC Pinnacle | Создан 3 июня 2018 года для замены частей маршрута 30 и маршрута 5 в рамках Remap. Примерно в июне 2019 года был перенаправлен в новый Центр транзитных перевозок Вестгейт, а не на бульвар Вестерн Трейлз.[41] |
| 318 | Вестгейт / Бойня | Афтоншир в Nightjar - транзитный центр Westgate | Создан как перенумерация маршрута 238 3 июня 2018 года и продлен на восток от Слотера до Такстона в Панадеро из-за переназначения. В июне 2019 года был перенаправлен на новый транзитный центр Westgate, а не на бульвар Western Trails.[41] |
| 322 | Шикон / Вишневое дерево | RBJ Center - Торговый центр Hancock | Создан 3 июня 2018 года в результате перенумерации и сокращения маршрута 22 Chicon в рамках Remap. |
| 323 | Андерсон | Торговый центр Northcross через транзитный центр North Lamar - Rutherford Wal-Mart | Перемыкается с маршрутом 5 на западной конечной остановке и с маршрутом 339 на восточной конечной остановке. Переименован с маршрута 23 Джонни Моррис в августе 2010 года и простирается на восточную половину маршрута 339 Уолнат-Крик / Кениг (до февраля 2001 года это был маршрут 39 Уолнат-Крик / Кениг). 3 июня 2018 года произошел раскол, и участок к востоку от Wal-Mart был переименован в новый маршрут 339 Tuscany в рамках Remap. |
| 324 | Грузинский / Олен | Норткросс в Фостере - станция Хайленд | Пересекается с маршрутом 19 на западной конечной станции. Создан 3 июня 2018 года и заменяет части маршрута 10, 240 и 325 из-за Remap. |
| 325 | Метрическая система / Рундберг | Tech Ridge Park and Ride - Rutherford Wal-Mart | Высокочастотное обслуживание (15 минут по будням, 20 минут по субботам) Переименован с маршрута 25 Ohlen в феврале 2000 года. 3 июня 2018 года перенаправлен на Tech Ridge Park and Ride, заменив часть маршрута 1, и название было изменено с 325 Ohlen из-за переназначения. Старый маршрут на Норткросс переведен на новый маршрут 324 Грузия / Олен. |
| 333 | Уильям Кэннон | ACC Pinnacle - Луковый ручей в Плезант-Вэлли / Такстон в Панадеро | Высокочастотное сообщение к востоку от Броди (15 минут по будням, 20 минут по субботам) Поездки в восточном направлении обслуживают одну конечную остановку перед обслуживанием другой конечной остановки; первый обслуживаемый конечный пункт зависит от времени суток и дня недели. Переименован с Route 33 William Cannon в феврале 2000 года. 3 июня 2018 года был изменен маршрут так, чтобы он попеременно обслуживал William Cannon / Brush Country и обслуживал Convict Hill / Woodcreek и ACC Pinnacle. |
| 335 | 35-я / 38-я улица | Экспозиция в Вестовере - Мюллер | Создан 3 июня 2018 года и заменяет часть маршрута 21/22 из-за Remap. |
| 337 | Кениг / Колони-Парк | Балконы в Бернете - Колонная петля в Декере | Создан 3 июня 2018 года как перенумерация маршрута 37 Colony Park и был перенаправлен на запад через часть маршрута 320. |
| 339 | Тоскана | Резерфорд Уол-Март - Поместье Эда Блюстайна | Перемыкается с маршрутом 323 на западной конечной станции и с маршрутом 6 на восточной конечной станции. Создан 3 июня 2018 года и заменяет часть маршрута 323 в рамках Remap. Лишь небольшая часть была частью старого маршрута 339 Уолнат-Крик-Кениг (который был объединен с 323 в августе 2010 года). |
| 345 | 45-я улица | Burnet at North Loop - Торговый центр Hancock | Создан 3 июня 2018 года, заменяет часть маршрута 338 из-за Remap. Предлагается продлить на запад до Булл Крик.[45] |
| 350 | Бульвар аэропорта | Транзитный центр Северного Ламара - ACC Riverside | Пересекается с маршрутами 300 и 383 на северной конечной станции. Создан как слияние Маршрута 32 Бульвар аэропорта и Маршрута 46 Бергстрома в феврале 2000 года и является частью Маршрута 8 Говалле. Участок к югу от ACC Riverside переведен на Маршрут 20 3 июня 2018 года из-за переназначения. |
| 383 | Исследование | Транзитный центр Северного Ламара - Lakeline Station | Пересекается с маршрутами 300 и 350 на южной конечной станции. |
| 392 | Braker | Станция Kramer - Tech Ridge Park and Ride | Пересекается с маршрутом 3 на западной конечной станции. Обслуживание дендрария было прекращено 3 июня 2018 года из-за переназначения и заменено на Маршрут 383. |
Специальные службы
Спецслужбы столичного метрополитена - это маршруты, не попадающие ни в одну другую категорию. Специальные службы обозначены как маршруты 400–499, за исключением службы Round Rock, которая вместо этого обозначает маршруты как 50–99. Применяются местные тарифы.
| Маршрут | Имя | Пункт назначения | Примечания |
|---|---|---|---|
| 50 | Станция Round Rock Howard | Кроссинг Хестерс / Кури - ACC Round Rock | Создан в августе 2016 года. Участок с ограниченными остановками был выделен как Route 150 в январе 2020 года. |
| 51 | Циркулятор Round Rock | Louis Henna на I-35 - Парк Вэлли в Оквуде | Создано в августе 2016 года. |
| 150 | Round Rock Howard Station Limited | Станция Говард - Кроссинг Хестерс / Кури | Создан в январе 2020 года и заменяет ограниченный участок маршрута 50. |
| 152 | Round Rock Tech Ridge Limited | Станция Tech Ridge - Багдад в Брауне | Создан в августе 2016 года как Route 52. Маршрут 152 был перенумерован в январе 2020 года, так как маршрут ограничен с остановками. |
| 410 | E-Bus West Campus | Нуэсес, 27-й запад - Колорадо, 6-й западный | Поздняя ночь и ночное обслуживание. Нет обслуживания в летние месяцы. |
| 411 | E-Bus Riverside | Crossing Place - Колорадо, W 6th | Поздняя ночь и ночное обслуживание. Нет обслуживания в летние месяцы. |
| 412 | Главный кампус E-Bus | Гваделупе, 21-й запад - Колорадо, 6-й западный | Поздняя ночь и ночное обслуживание. Нет обслуживания в летние месяцы. |
| 455 | Леандер Шаттл | Станция Леандер - Станция Лейклайн | Только субботняя служба. Производство прекращено 16 августа 2020 г. |
| 465 | Соединитель UT MetroRail | Сан-Хасинто на E 23rd - Станция MLK Jr. | |
| 466 | Коннектор Kramer / Domain MetroRail | Исследовательский кампус рассола - ACC Northridge через Kramer Station | Круговой сервис, идет против часовой стрелки. Поочередно работает в исследовательском кампусе Pickle и в ACC Northridge. Предлагается преобразовать в локальный маршрут в рамках Project Connect.[46] |
| 481 | Ночная Сова Северный Ламар | 6-е место в Конгрессе - Н. Ламар в В. Рундберге | Ночной маршрут. До августа 2012 года носил название маршрута 481 Night Owl North. |
| 483 | Ночная Сова Риверсайд | 6 место в Конгрессе - Oltorf at Burton | Ночной маршрут. До августа 2012 года назывался маршрутом 483 Night Owl на юго-восток. |
| 484 | Ночная Сова Южный Ламар | 6 место в Конгрессе - Победа у Бена Уайта | Ночной маршрут. Участок вдоль Южного 1-го августа 2012 года был исключен и переименован, поэтому Южный 1-й не был в названии. |
| 485 | Ночная Сова Кэмерон | 6-е место в Конгрессе - Резерфорд Wal-Mart | Ночной маршрут. Объединена и заменена часть маршрута 482 Night Owl East в августе 2012 года. Старый маршрут по IH-35 и Кэмерон исключен. |
| 486 | Ночная Сова Южный Конгресс | 6-е место в Конгрессе - Pleasant Valley в E William Cannon | Ночной маршрут. Переименован из 486 Night Owl Dove Springs в августе 2012 года и перенаправлен с Уильяма Каннонга на восток. |
| 490 | HEB Shuttle | E Riverside в Pleasant Valley - RBJ Center / E Cesar Chavez в Trinity | Только в полдень, обслуживание четыре дня в неделю. В понедельник и четверг обслуживание заканчивается в E Cesar Chavez в Тринити. В среду и пятницу обслуживание заканчивается в Центре RBJ. Переименован с маршрута 90 HEB Shuttle в феврале 2001 г. |
| 491 | Allandale | Н. Ламар на W 38 - Роквуд в Эшдейле | Только в полдень, вторник, четверг и суббота. Служба паратранзита по обочине, работающая по фиксированному маршруту. Переименован с Route 151 Allandale (который был создан как разделение с маршрута 51 Cameron Road / UT, который был переименован в маршрут 651 в 2004 году, был сокращен в январе 2015 года и ликвидирован в мае 2015 года). Одна часть переименовала маршрут 161 Делвуд, а позже маршрут 492 Делвуд. |
| 492 | Делвуд | Хэнкок Центр - Резерфорд Wal-Mart | Только в полдень, в понедельник, среду и пятницу. Служба паратранзита по обочине, работающая по фиксированному маршруту. Переименован с маршрута 161 Делвуд (который был создан как разветвление от маршрута 151 Allandale, историю см. Выше). |
| 493 | Eastview | Аэропорт и Ок-Спрингс - центр Остина | Только в полдень, в понедельник. |
Экспресс-маршруты
Услуги Capital Metro Express - это ограниченные остановки, которые курсируют между Центр города Остин и дальний пригород. Экспресс-маршруты обозначены как маршруты 900–999 и обслуживаются исключительно автобусами в красной ливрее «Метроэкспресс» (хотя иногда они могут обслуживаться и автобусами в обычной окраске столичного метро). Применяются тарифы на пригородный транспорт.
| Маршрут | Имя | Пункт назначения | Примечания |
|---|---|---|---|
| 935 | Tech Ridge Express | E Риверсайд в I-35 - Tech Ridge Park and Ride | Сервис в час пик. Обслуживание на юге в утренний пик и на север в послеобеденный пик. Обслуживание по I-35 между MLK Jr. и Parmer. Пассажиры не могут совершать посадку в любом месте, кроме Tech Ridge Park and Ride, когда едут на юг. Некоторые поездки пересекаются с маршрутом 135 в Tech Ridge Park and Ride. Переименован с маршрута 79 Pflugerville Express в мае 2000 года. |
| 980 | север Мопак выражать | Дин Китон на гоночной трассе - Парк века в Ида-Ридж | Есть три дополнительных поездки в каждом направлении в Багдад в Браун в Раунд Рок только в часы пик. Пассажирам запрещается совершать посадку в пунктах Станция Говард при поездке на юг. |
| 981 | Дубовый холм Экспресс | Дин Китон на гоночной трассе - Pavilion Park and Ride | Имеет три рейса в каждую сторону только в часы пик. Пассажиры не могут совершать посадку в точках, следующих за W Cesar Chavez и West Avenue, когда едут на юг. |
| 982 | Павильон Экспресс | W 4-й в Гваделупе - Павильон Парк энд Рид | Час пик и полуденное обслуживание. Служба в час пик направляется на юг в утренний пик и на север во второй половине дня; полуденное обслуживание в обоих направлениях. Пассажиры не могут совершать посадку в пунктах, следующих за W 38-й в N Lamar, при движении в любом направлении. |
| 985 | Leander / Lakeline Direct | Сан-Хасинто в районе Дин Китон - станция Леандер через станцию Лейклайн | Весь день по будням. Субботнее вечернее обслуживание до субботы MetroRail возобновляется. Пассажиры не могут совершать посадку в пунктах за станцией Лейклайн, путешествуя на юг. |
| 987 | Леандер / Северо-Западный экспресс | E Riverside на I-35 - станция Leander через станцию Lakeline | Сервис в час пик. Обслуживание на юге в утренний пик и на север в послеобеденный пик. Пассажиры не могут совершать посадку в пунктах за станцией Лейклайн, путешествуя на юг. |
| 990 | Усадьба / Элгин Экспресс | W 2-й в Гваделупе - Депо Элгин | Сервис в час пик. Обслуживание в западном направлении в утренний пик и на восток в послеобеденный период. Сообщение между Manor Park и Ride и Elgin Depot предоставляется Capital Metro от имени Тележки; пассажиры должны заплатить дополнительный тариф CARTS, путешествуя дальше на восток, чем Manor Park and Ride в любом направлении. Переименован с маршрута 103 Manor Express в августе 2000 года. |
MetroRail
Поезд столичного метрополитена, Capital MetroRail, обозначены маршруты в серии 500–599. Применяются тарифы на пригородный транспорт.
| Маршрут | Имя | Пункт назначения | Примечания |
|---|---|---|---|
| 550 | Красная линия | Центр города — Станция Leander | Служба в час пик только до станции Leander; полуденное обслуживание заканчивается в Kramer Station или же Lakeline Station. |
Бывшие маршруты
| Маршрут | Имя | Примечания |
|---|---|---|
| 1л | Северный Ламар / Южный Конгресс | Прекращено в январе 2014 года в связи с созданием маршрута 801. Обслуживание по бульвару Ламар заменено маршрутом 275 Северный Ламар. |
| 1 млн | Метрика / Южный Конгресс | В январе 2014 года переименован маршрут 1 Метрическая система / Южный Конгресс в связи с созданием маршрута 801. |
| 8 | Govalle | Осенью 1996 года проехал по участку маршрута 20 Сент-Джонс (когда 20 и 120 были разделены). В августе 2001 года был переименован в маршрут 300 Govalle. |
| 9 | Энфилд / Трэвис Хайтс | Был соединен с маршрутом 14 Travis Heights, когда маршрут 11 Cherrywood был ликвидирован. Первоначально маршрут 9 назывался Энфилд. В августе 2008 года в результате исключения всех пар он заменил маршрут 14 Travis Heights, и название было изменено соответствующим образом. Исключен в августе 2010 года из-за низкой посещаемости. Обслуживание на выставке уже проходило по Маршруту 21/22, Энфилд уже был покрыт Маршрутом 662 (который был заменен Маршрутом 18 в январе 2011 года), обслуживание на Конгрессе проходило по Маршруту 1, обслуживание на Олторфе проходило по маршруту 331 ( был заменен реструктурированными маршрутами 228 и 300 в июне 2018 года как часть Remap), а расширение Route 300 (теперь покрывается маршрутом 310) заменило обслуживание на Бен Уайте к западу от Вудворда. Служба к западу от MoPac, которая не была на Энфилде или Экспозиции, не была немедленно заменена, но обслуживание в этой области было восстановлено с введением Pickup, где вы можете доехать до любой автобусной остановки в зоне обслуживания Pickup и сесть на автобус оттуда. Обслуживание в районе Трэвис-Хайтс и на Берлесоне (от Олторфа до Бена Уайта) не было заменено. |
| 11 | Вишня | В паре с маршрутом 14 Travis Heights. Исключен к январю 1994 г .; маршрут 14 Travis Heights был вместо этого соединен с маршрутом 9 Enfield. |
| 11 | Стассни | Маршрут 111 был перенумерован к августу 1996 года. |
| 12 | Манчака | Был связан с маршрутом 20 Manor Road / LBJ до февраля 2000 г .; маршрут 12 вместо этого был соединен с маршрутом 3 Burnet. В августе 2001 года слился с маршрутом 3 Burnet. |
| 13 | Конгресс | В паре с маршрутом 1 Северный Ламар. В августе 2001 года слился с маршрутом 1 Северный Ламар. |
| 14 | Трэвис Хайтс | Был в паре с маршрутом 11 Cherrywood. Когда маршрут 11 Cherrywood был ликвидирован, маршрут 14 был вместо этого соединен с маршрутом 9 Enfield. Слился с маршрутом 9 Энфилд в августе 2008 года, когда все пары были исключены. |
| 15 | Красная река | В сочетании с маршрутом 16 South Fifth / Westgate. Слился с маршрутом 10 South First в августе 2008 г., когда все пары были исключены. |
| 16 | Южный Пятый / Вестгейт | В паре с маршрутом 15 Красная река. Слился с маршрутом 5 Вудро в августе 2008 г., когда все пары были выброшены. |
| 21 22 | Экспозиция Chicon | Маршрут 21 проходит по часовой стрелке, Маршрут 22 - против часовой стрелки. Подписано как "21 Exposition Loop" и "22 Chicon Loop". Исключен 3 июня 2018 г. из-за переназначения. Части были заменены новым Маршрутом 335, а часть уже была покрыта Маршрутами 17 и 18, а часть Экспозиции была заменена на Пикап, где вы можете доехать до любой автобусной остановки в зоне обслуживания Пикапа и сесть на автобус оттуда. Остаток был изменен с маршрута 22 на маршрут 322, поскольку он больше не проходил через центр города. |
| 23 | Деревянная полая | К январю 1994 года слился с маршрутом 19 Булл Крик. |
| 23 | Джонни Моррис | Создан в январе 1998 года. Маршрут 323 был переименован в Андерсон в августе 2010 года, и участки были исключены из-за низкой посещаемости. Это было исключением из правил, пока оно не было устранено. |
| 24 | Walnut Creek | К январю 1994 года стал частью маршрута 39 Koenig Lane. |
| 25 | Олен | Был связан с маршрутом 3 до января 1997 г. по будням и до января 1998 г. по субботам. В феврале 2000 года маршрут 325 Олен был переименован. |
| 26 | Риверсайд | В паре с маршрутом 5 Вудро. Стал продолжением маршрута 20 Manor в августе 2008 года, когда все пары были исключены. Этот участок из 20 был разбит на Конгрессе (с тех пор он был перенаправлен на Гваделупе и Лавака) от Сезара Чавеса до Риверсайда и Риверсайда, а не по Сезар Чавес и I-35. |
| 27 | Dove Springs | В паре с маршрутом 7 Дюваля. Стал продолжением маршрута 7 Дюваля в августе 2008 года, когда все пары были исключены. |
| 28 | Бен Уайт | В сочетании с маршрутом 30 Barton Creek Square. Маршрут 328 был переименован Беном Уайтом в феврале 2000 года. |
| 29 | Barton Hills | Был связан с маршрутом 19 Булл Крик до января 1998 года. Прекращен в августе 2010 года из-за низкой посещаемости. Служба на бульваре Роберта Э. Ли. переведен на маршрут 30 Barton Creek Square. Эта услуга на маршруте 30 была прекращена в августе 2012 года из-за низкой посещаемости. |
| 31 | Oltorf | Был связан с маршрутом 46 Bergstrom до января 1999 года. В феврале 2001 года был переименован в маршрут 331 Oltorf. |
| 32 | Бульвар аэропорта | В сочетании с маршрутом 46 и частью маршрута 8 (этот участок маршрута 8 изначально был западной половиной маршрута 24) в феврале 2000 г. образовал маршрут 350 до аэропорта. |
| 33 | Уильям Кэннон | Маршрут 333 был переименован в William Cannon в феврале 2000 года. |
| 34 | ||
| 34 | Великие холмы | Создан в январе 1999 г .; ликвидирован в феврале 2000 года. Часть была переведена на маршрут 383 Research, а остальная часть была заменена на другие маршруты. |
| 35 | ||
| 36 | ||
| 37 | Colony Park | До августа 2000 года работал в паре с маршрутом 38 Южный Ламар. Некоторые рейсы проходили по шоссе I-35 на E 51st. Между маршрутами 2, 6 и 19 на западной конечной станции. Перенаправлен 3 июня 2018 г. по участку 320-го маршрута в связи с Remap. Поскольку маршрут больше не вел в центр, его переименовали в Route 337. |
| 38 | Южный Ламар | До августа 2000 г. был соединен с маршрутом 37 Colony Park. В мае 2001 г. маршрут 338 Южный Ламар был переименован. |
| 39 | Уолнат-Крик / Кениг | Изначально была трасса 39 Koenig Lane. К осени 1996 года маршрут 39 был изменен, заменив маршрут 24 Уолнат-Крик, а маршрут 39 был переименован в Уолнат-Крик / Кениг. Маршрут 339 Walnut Creek / Koenig был переименован в феврале 2001 года. |
| 39A CF | Кедровая кормушка | Исключен к январю 1994 г. |
| 40 | Parkfield | В феврале 2000 г. переименован в маршрут 240 Паркфилд. Часть перенесена на маршрут 383 Research. |
| 41L | Wells Branch Limited | Исключен к январю 1994 г. |
| 41 LVF | Кормушка Lago Vista | К августу 1996 года маршрут 102 переименован. |
| 42 | Перепелиная долина / Метрика | В феврале 2000 года маршрут был переименован в 242 Metric. Маршрут изменен на Перепелиную долину. |
| 43 | South Oaks | Первоначально 43 Southwest Oaks. Расширен и переименован к январю 1994 года. Маршрут 203 Buckingham / 204 Southwest Oaks был перенумерован к августу 1996 года. |
| 44 | Cedar Bend | Первоначально назывался 44 Balcones Northwest. Перенаправлен и назван 44 Cedar Bend. Маршрут 244 Cedar Bend был переименован в феврале 2000 года. |
| 45 | Copperfield | В феврале 2000 года переименован маршрут 245 Копперфилд. |
| 46 | Бергстром | В сочетании с маршрутом 31 Oltorf до января 1999 года. В сочетании с маршрутом 32 и частью маршрута 8 (этот участок маршрута 8 изначально был западной половиной маршрута 24) в феврале 2000 года образовал маршрут 350 до аэропорта. |
| 47 | 26-я Восточная улица | Создан с мая 1994 г. по август 1996 г. Исключен к январю 1998 г. |
| 48 | Red River / UT | Переименован маршрут 653. |
| 49 | Parker Lane / UT | Первоначально 49 South Riverside. Маршрут был переименован. Переименован маршрут 673. |
| 50 | Западный кампус / UT | Переименован маршрут 642. Позже номер был использован повторно. |
| 51 | Cameron Road / UT | Переименован маршрут 651. Позже номер был использован повторно. |
| 52 | ? / UT | Исключен к январю 1994 г. Номер был позже использован повторно. |
| 52 | Исследовательский кампус Pickle / UT | Создан с мая 1994 г. по август 1996 г. Переименован в маршрут 652. Позже номер был использован повторно. |
| 52 | Round Rock Tech Ridge | Создан в августе 2016 года. Маршрут 152 был перенумерован в январе 2020 года, так как маршрут ограничен с остановками. |
| 53 | Enfield Road / UT | Маршрут 662 переименован. |
| 54 | Сорок акров / UT | К осени 1996 года был объединен с маршрутом 60 и образовал новый маршрут 54. |
| 54 | Campus Loop / UT | Разделится на маршрут 640 и маршрут 641. |
| 55 | Дальний Запад / Юта | Маршрут 661 переименован. |
| 56 | Внутренние поля / UT | Переименован маршрут 656. |
| 57 | Озеро Остин / Юта | Маршрут 663 переименован. |
| 58 | North Riverside / UT | Переименован маршрут 671. |
| 59 | Wickersham Lane / UT | Первоначально назывался 59 Pleasant Valley / UT, но маршрут был переименован, когда маршрут больше не обслуживал Pleasant Valley. Переименован маршрут 675. |
| 60 | Восточный кампус / UT | Осенью 1996 года слился с маршрутом 54. |
| 61 | Листовка Dove Springs | Переименован маршрут 127 Dove Springs Flyer в августе 2001 года. |
| 62 | Метрический флаер | В августе 2001 года маршрут 142 Metric Flyer был переименован. |
| 63 | Oak Hill Flyer | Ранее OKX. В августе 2001 года переименован маршрут 171 Oak Hill Flyer. |
| 64 | Южный центральный флаер | В августе 2001 года переименован маршрут 110 South Central Flyer. |
| 65 | Флаер Манчака | Маршрут 103 Manchaca Flyer переименован в августе 2001 года. |
| 66 | North Central Flyer | Устранены и заменены новыми на тот момент маршрутами 74 и 201/202 к осени 1996 года. |
| 67 | Камерон Роуд Флаер | Исключен в августе 2001 г. из-за низкой посещаемости. |
| 68 | Флаер MLK | Исключен в августе 1997 года из-за низкой посещаемости. |
| 69 IRS | IRS / VA Express | Исключен в августе 2001 г. из-за низкой посещаемости. |
| 70 NEX | Северо-Восточный экспресс | К августу 1996 года маршрут 103 переименован. |
| 71 лк | Leander Express | Разделился на маршруты 982, 983 и 987 в августе 2001 г. |
| 74 | Флаер North Burnet | Номер выбран в качестве экспресса маршрута 44. Первоначально 74 William Cannon / Parmer Express до пересмотра в январе 1997 года. В феврале 2001 года был переименован в маршрут 174 North Burnet Flyer. |
| 79 шт. | Pflugerville Express | Маршрут 935 был переименован в мае 2000 г. |
| 80 | Red River / Cameron Road / UT | Переименован маршрут 684. |
| 81 | Интрамуральные поля / Дальний Запад / UT | Переименован маршрут 681. |
| 82 | Burton Drive / Parker Lane / UT | Переименован маршрут 682. |
| 83 | Сорок акров / Восточный кампус / Юта | Прекращено к августу 1996 года, поскольку маршруты 54 и 60 были объединены в новый маршрут 54. |
| 84 | Бертон Драйв / Юта | Переименован маршрут 674. |
| 85 | Конференц-центр / UT 'Dillo (Красная линия) | Исключен к августу 1996 г. |
| 85 | Wickersham Lane / North Riverside / UT | Переименован маршрут 680. |
| 86 | Конгресс / Capitol 'Dillo (Голубая линия) | Ликвидация в мае 2000 г. в связи с реструктуризацией «Дилло сервис». |
| 87 | ACC / Lavaca 'Dillo (Зеленая ветка) | Ликвидация в мае 2000 г. в связи с реструктуризацией «Дилло сервис». |
| 88 | Старая улица пеканов 'Дилло | Маршрут 451 Silver "Dillo" был переименован в мае 2000 года в связи с реструктуризацией службы "Dillo". |
| 89 | 'Дилло Даш | Создано в январе 1999 г .; ликвидирована в мае 2000 г. в связи с реструктуризацией «Дилло сервис». |
| 90 | HEB Shuttle | Создан в мае 1998 г .; переименован в маршрут 490 HEB Shuttle в феврале 2001 г. |
| 91 92 | East Lakeline West Lakeline | Перенумерованный маршрут 205/206 к августу 1996 года. |
| 91 | ACC Shuttle | Демонстрационный маршрут действовал с января 1999 г. по май 1999 г. |
| 93 | Lakeline Shuttle | Перенумерованный маршрут 207 к августу 1996 года. |
| 94 | Дневной рабочий челнок | Прекращен в январе 1997 года. Возрожден в феврале 2000 года как маршрут 499; но маршрут 499 также был прекращен; заменен службой дневного труда на маршруте 37; теперь маршрут 10 охватывает «День труда». |
| 100 | МетроАэропорт Флаер | Создан, когда новый аэропорт открылся в мае 1999 года. Обслуживались в основном автобусами с ливреей «МетроАэропорт», хотя иногда могли обслуживаться автобусы в обычной окраске. Исключен 3 июня 2018 г. из-за переназначения. Заменен на расширенный маршрут 20. |
| 101 | North Lamar Limited | Создан в июне 1999 года. Первоначально пробный маршрут планировалось завершить в январе 2000 года, но он оказался достаточно успешным, и его сохранили. Исключен в январе 2014 года в связи с созданием маршрута 801. |
| 102 LVF | Кормушка Lago Vista | Маршрут 214 Lago Vista Feeder был переименован в августе 2000 года. |
| 103 NEX | Северо-Восточный экспресс | В августе 2000 года переименован маршрут 990 Northeast Express. Позже номер был использован повторно. |
| 110 | Южный центральный флаер | Сервис в час пик. Обслуживание на север в утренний пик и на юг в послеобеденный пик. Пассажиры не могли совершить посадку в пунктах за пределами S 1st в Стассни при движении на север. Пассажиры не могли совершить посадку в пунктах за пределами S 1st в Бартон-Спрингс при движении на юг. Переименован с маршрута 64 South Central Flyer в августе 2001 года. Удален 3 июня 2018 года из-за переназначения. |
| 111 | Стассни | Перенумерован с маршрута 11 Стассней к августу 1996 года. Маршрут 311 Стассней переименован в феврале 2000 года. Позже номер был использован повторно. |
| 120 | Сент-Джонс | К августу 1996 года заменен участок Сент-Джонс на трассе 20 Manor Road / LBJ; продлен на восток, заменив маршрут 208 в январе 1998 года. В феврале 2001 года маршрут был переименован в 320 Сент-Джонс. |
| 122 | Four Points Limited | Исключен 3 июня 2018 г. из-за переназначения и низкой посещаемости. Маршрут 122 предлагается восстановить в рамках Project Connect, но он будет идти только от центра города до предложенной Four Points Park-and-Ride, и не будет обслуживать от Four Points-Park-and-Ride до Lakeline. Предлагаемый маршрут 122 также будет останавливаться на предлагаемой парковке на дороге 2222 ринггитов и кольцевой дороге 360.[47] |
| 127 | Листовка Dove Springs | Сервис в час пик. Обслуживание на север в утренний пик и на юг в послеобеденный пик. Обслуживание по I-35 между E Stassney и E Cesar Chavez. Пассажиры не могли совершить посадку в пунктах за пределами E Stassney на I-35 при движении на север.Пассажиры не могли совершить посадку в пунктах за пределами E Cesar Chavez в Тринити при движении в южном направлении. Переименован с маршрута 61 Dove Springs Flyer в августе 2001 г. Исключен 3 июня 2018 г. из-за переназначения. |
| 137 | Флаер Colony Park | Исключен из-за низкой посещаемости. |
| 151 | Allandale | Разделение от шоссе 51; переименован в Route 491 Allandale в январе 2014 года. |
| 161 | Делвуд | Отделение от маршрута 151; переименован в Route 492 Delwood в январе 2014 года. |
| 174 | North Burnet Limited | Исключен из-за низкой посещаемости. |
| 201 | Северная петля | Исключен в январе 1998 г. |
| 202 | 45-я улица | Ехал в противоположном направлении от маршрута 201 выше. Прекращено в январе 1997 года, когда маршрут 201 был изменен и стал независимым маршрутом. |
| 202 | Battle Bend | Исключен в январе 2010 года из-за низкой посещаемости. |
| 203 204 | Букингемский циркулятор Циркулятор Southwest Oaks | Первоначально маршрут 43 Саут-Оукс был изменен, когда маршрут был продлен до Бэкингема. Переименованный маршрут 252 Buckingham Slaughter и западная часть ликвидированы в августе 2002 года. |
| 205 206 | East Lakeline West Lakeline | Ранее маршрут 91/92. Исключен в июне 1997 г. |
| 207 | Lakeline Shuttle | Ранее маршрут 93. Прекращен в январе 1997 года. |
| 208 | Циркулятор Восточного Остина | В августе 1997 года слился с маршрутом 120. |
| 209 | Ломанс | Новая служба, созданная в августе 1996 года, обслуживает остров, ранчо Bar K и район мэрии. Снят с производства в августе 1997 года из-за очень низкой посещаемости; Ранчо Bar K и район мэрии объединились в маршрут 102. |
| 210 | Хобби Шаттл | Демонстрационный маршрут, действующий с января 1999 г. по август 1999 г. |
| 211 | Капитолийский экспресс (Юг) | Демонстрационный маршрут действовал с января 1999 г. по май 1999 г. |
| 212 | Капитолийский экспресс (север) | Демонстрационный маршрут, действовавший с января 1999 г. по май 1999 г., когда этот маршрут был заменен новым тогда маршрутом 101. |
| 238 | Westgate | Создан из части маршрута 338. Маршрут 318 был перенумерован и продлен на восток через Слотер-лейн 3 июня 2018 г. из-за переназначения. |
| 240 | Rutland | Переименован с маршрута 40 Parkfield в феврале 2000 года; участок на Kramer ликвидирован, а участок на Braker переведен на маршрут 392 (изменение нумерации маршрута 245, ранее 45) в феврале 2002 года. Перенаправлен на север на Parkfield, заменив часть Route 244 Cedar Bend. Перенаправлялся несколько раз, до августа 2010 года. Отменен 3 июня 2018 года из-за переназначения, части были заменены новым на тот момент маршрутом 324, а участки покрыты маршрутами 803, 466 и 325. Другие части изначально не обслуживались, но обслуживание было восстановлено Пикап, где можно доехать до любой автобусной остановки в зоне пикапа, а оттуда сесть на автобус. |
| 242 | Метрическая | Переименован с маршрута 42 Метрика / Перепелиная долина в феврале 2000 года. Исключен в январе 2006 года как часть, ставшая ответвлением маршрута 1 Н. Ламар (метрическая 1М, существующий маршрут 1 стал 1L Н. Ламар); и остальные переименовали маршрут 243 Wells Branch. |
| 244 | Cedar Bend | Переименован с маршрута 44 Cedar Bend в феврале 2000 года. Исключен в феврале 2002 года, поскольку часть была переведена на маршрут 3 N. Burnet, часть была перенесена на маршрут 240 Parkfield, а остальная часть была перенумерована маршрутом 391 Parmer. |
| 245 | Copperfield | Переименован с маршрута 45 Копперфилд в феврале 2000 года. Исключен в феврале 2002 года, поскольку часть была переведена на маршрут 1 Н. Ламар / С. Конгресс, а остальная часть была перенумерована на маршрут 392 Брейкер. |
| 252 | Букингемская бойня | Стал маршрутом 201 Southpark Meadows, а участок через Букингем ликвидирован из-за низкой посещаемости в январе 2006 года. |
| 275 | Питатель Северного Ламара | Создан из части маршрута 1 в 2014 году. Удален 3 июня 2018 года из-за переназначения. Сейчас ходит по маршруту 1. |
| 320 | Сент-Джонс | Переименован с маршрута 120 Сент-Джонс в феврале 2001 года; это заменило участок Сент-Джонса маршрута 20 Manor Road / LBJ; маршрут 120 продлен на восток, заменив маршрут 208 East Austin Circulator в январе 1998 года. Прекращен 3 июня 2018 года из-за переназначения. Теперь покрывается новым маршрутом 322, измененным маршрутом 300 и новый Маршрут 337. |
| 328 | Бен Уайт | Переименован с маршрута 28 Бен Уайт в феврале 2000 года. Был соединен с маршрутом 30 на Бартон-Крик-сквер до августа 2008 года, когда все пары были исключены; в результате маршрут 328 не был соединен с маршрутом 30. В августе 2010 года он был ликвидирован, и обслуживание к западу от Конгресс-авеню было изменено на Центр транзитных перевозок Конгресса и стало продолжением маршрута 30 на площади Бартон-Крик. Сервис к востоку от Авеню Конгресса остался и был перенаправлен в Центр транзитных перевозок Конгресса и был переименован в маршрут 228 Бурлесон. |
| 331 | Oltorf | Высокочастотное обслуживание (15 минут по будням, 20 минут по субботам) Переименован с 31-го маршрута на Олторф в феврале 2001 года. Удален 3 июня 2018 года из-за переназначения. Переведен на маршруты 300 и 228. |
| 338 | Ламар / 45-е | Был пересечен с маршрутом 311 на южной конечной станции. Переименован с маршрута 38 Южный Ламар в мае 2001 года в связи с изменением маршрута от центра города. Позже один раздел был перенумерован Route 238 Westgate. Исключен 3 июня 2018 г. из-за переназначения. |
| 339 | Уолнат-Крик / Кениг | Переименован с маршрута 39 Уолнат-Крик / Кениг в феврале 2001 года. Исключен в августе 2010 года; к востоку от IH-35 вошел в состав 323 Андерсона (в тот день перенумерованный с 23-го маршрута), а к западу от IH-35 стал частью 320 Сент-Джонс. Номер был повторно использован в июне 2018 года, когда был разделен 323 Anderson. |
| 391 | Пармер | Исключен из-за низкой посещаемости. |
| 401 | Закат / Шаттл 3M | |
| 402 | Закат / Шаттл 3M | |
| 420 | Конференц-шаттл на север | |
| 421 | Конференц-шаттл Юг | |
| 422 | Конференц-центр Shuttle Town Lake | |
| 424 | Восход / 3M / Travis Square Shuttle | |
| 425 | Восход / 3M / Travis Square Shuttle | |
| 430 | Pease Elem и Kealing | |
| 431 | Кэмпбелл Элем и Килинг | |
| 432 | Академия Техаса и Килинг | |
| 434 | Барбара Джордан | |
| 435 | Техасская академия | |
| 440 | Циркулятор Tech Ridge | |
| 445 | Шаттл Новой Жизни | Работает только во время SXSW 2019. |
| 450 | Апельсиновый Дилло | |
| 451 | Серебряный Дилло | Переименован с маршрута 88 Old Pecan Street Dillo в мае 2000 года. Номер был использован повторно. |
| 451 | Центр города / Шаттл Сальтильо | Будни службы пока Станция в центре города был закрыт. Поздняя служба была только по пятницам. Ликвидирован в ноябре 2019 года после открытия станции Даунтаун. |
| 455 | Красный Дилло | Номер позже будет использован повторно. |
| 456 | Gold 'Dillo | |
| 460 | Центр города - Конгресс | |
| 461 | Желтый 'Дилло | Номер позже будет использован повторно. |
| 461 | Центр города - Гуадалупе | |
| 462 | Голубой Дилло | Номер позже будет использован повторно. |
| 462 | Центр города - Риверсайд | |
| 463 | Starlight 'Dillo | |
| 464 | Moonlight 'Dillo | Номер позже будет использован повторно. |
| 464 | Разъем Capitol MetroRail | Сервис в час пик. Исключен 3 июня 2018 года из-за переназначения и заменен маршрутом 18. |
| 470 | Экскурсия по городу | |
| 470 | Усадьба Flex | Исключено в июне 2019 года и заменено на Pickup, где вы можете доехать до любой автобусной остановки в зоне обслуживания Pickup и сесть на автобус оттуда.[41] |
| 482 | Ночная Сова Восток | Объединенный с маршрутом 485 Night Owl Cameron и участок вдоль Rosewood к востоку от аэропорта, Springdale, 7-я и другие дороги, ведущие в центр города, ликвидированы. |
| 495 | Dell | Перенумерованный маршрут 135 Dell Limited в январе 2006 года. |
| 499 | День труда | |
| 970 | Лантана Экспресс | Обслуживание обратного пика в час пик. Обслуживание на юге в утренний пик и на север в послеобеденный пик. Некоторые поездки были связаны с шоссе 982 в центр города. Исключен 3 июня 2018 г. из-за переназначения и низкой посещаемости. Был возрождением бывшего шоссе 70. |
| 983 | север США 183 выражать | Исключен в январе 2018 года как самый первый этап Ремапа. Сервис теперь обслуживается 981, 982 и 987. |
| 984 | Северо-западный прямой через IH35 | Объединенный с Маршрутом 986 ниже, чтобы сформировать Маршрут 985 Leander / Lakeline Direct. |
| 985 | Леандер / Даунтаун Экспресс | Разделился на маршруты 984 и 986 в августе 2001 г. |
| 986 | Leander Direct через IH35 | Объединенный с Маршрутом 984 выше, чтобы сформировать Маршрут 985 Leander / Lakeline Direct. |
Транспортные средства
Большую часть текущего автобусного парка составляют автомобили двух производителей: Гиллиг и Новый флаер, с относительно небольшими вариациями в дизайне поколений, наиболее заметно в использовании метка целевые дисплеи на старых сериях по сравнению с ВЕЛ дисплеи на новых автобусах. Несколько небольших серий автобусов были приобретены у других производителей, в частности Оптима (используется преимущественно в маршрутках MetroRail) и MCI (используется в экспресс-услугах). Автобусы старой серии производства TMC и Синяя птица больше не используются.
Столичный MetroRapid
В январе 2014 года Capital Metro запустил Автобус Rapid Transit сервис под брендом «MetroRapid», использующий сочлененные автобусы работа в полосах движения с автомобильным движением. Обслуживание по первому маршруту, MetroRapid North Lamar / South Congress (Route 801), началось 26 января 2014 года.[48] Он заменил существующие автобусные маршруты 1L и 1M, а также 101 Express, который курсировал по тому же коридору.
Второй маршрут, MetroRapid Burnet / South Lamar (Route 803), обслуживает в общей сложности 24 станции между Домен и Westgate.[49] И 801, и 803 вызвали протест граждан до тех пор, пока в 2017 году не были отменены премиальные тарифы, а 801 также снизил частоту тогдашнего действующего 1L / 1M.
Capital MetroRail
В 2004 г. Capital Metro получил разрешение на строительство пригородная электричка на существующих грузовых железнодорожных линиях. В сентябре 2005 г. «Столичное метро» заключило контракт с Stadler Rail построить шесть дизель-электрический вагоны для системы,[50] вместимость каждого до 200 пассажиров. В Capital MetroRail открыта 22 марта 2010 г. Ожидается, что железнодорожная система будет расширяться с внедрением Project Connect.
Структура тарифа
Capital Metro управляет маршрутами с использованием трех разных классов тарифов: местного, пригородного и доступа. Тарифы действительны только на разовую поездку; Столичное метро не предоставляет автобусных трансферов. Тем не менее, Capital Metro предлагает пассажирам неограниченный однодневный проездной, подходящий для поездок по любому маршруту того же или более низкого класса тарифа, по цене двух разовых тарифов соответствующего класса тарифа. Для тех, кто часто ездит, также доступны проездные на 24 часа, 7 дней и 31 день.
Проездные можно приобрести в физическом виде в отдельных магазинах или на станциях MetroRail (только для класса тарифов на пригородный транспорт). Пропуск также можно приобрести при посадке в автобус того же или более высокого класса тарифа. Пропуск можно приобрести в цифровом виде через приложение Capital Metro.
Вся информация о тарифах актуальна по состоянию на январь 2017 года.[51]
| Тип тарифа | Местный | Пригородный |
|---|---|---|
| Одиночная поездка† | $1.25 | $3.50 |
| Уменьшенная одиночная поездка† | $0.60 | $1.75 |
| 24-часовой абонемент† | $2.50 | $7 |
| Сниженный дневной абонемент† | $1.25 | $3.50 |
| 7-дневный абонемент | $11.25 | $27.50 |
| 31-дневный абонемент | $41.25 | $96.25 |
| Билет на 31 день со скидкой | $20.60 | $48.10 |
| Значок A † указывает на тариф, который пассажир может оплатить на борту транспортного средства. | ||
Владельцы действительных удостоверений личности по льготному тарифу, выданных Capital Metro (для пожилых людей 65 лет и старше, держателей карт Medicare, лиц с ограниченными возможностями, учащихся 6–18 лет с действительным школьным удостоверением, а также действующих и резервных военных с действующим удостоверением личности) могут пользоваться услугами Capital Metro за половину указанная цена. Capital Metro также предлагает билеты с сохраненной стоимостью номиналом 20 и 40 долларов.
Владельцы физических пропусков должны провести магнитную полосу на своем проездном при посадке в автобус. Владельцы билетов с сохраненной стоимостью должны касаться своих билетов при посадке в автобус. Владельцы цифровых пропусков должны сканировать свои пропуска в QR код в автобусах MetroRapid или покажите красный экран приложения для смартфонов водителю всех остальных автобусов. MetroRail работает по системе подтверждения оплаты; пассажиры должны предъявить доказательства по запросу. Владельцев ID со сниженным тарифом могут попросить показать Id.
От тарифов не применяются пассажиры до 6 лет с сопровождающим их взрослым (лимит 3), а также аварийный и военный персонал в форме. В рамках отдельных платных соглашений с Capital Metro студенты, преподаватели и сотрудники обоих Техасский университет и Общественный колледж Остина, а также сотрудники города Остин могут пользоваться всеми услугами столичного метро бесплатно при наличии действующего удостоверения личности.
Capital MetroAccess, паратранзитная система, управляемая Capital Metro, работает по отдельной шкале тарифов:
| Тип тарифа | Цена |
|---|---|
| Одиночная поездка | $1.75 |
| Книга билетов на 10 поездок | $17.50 |
| Ежемесячный абонемент | $46.50 |
Лица, имеющие право пользоваться услугами MetroAccess, могут ездить на автобусах и поездах Capital Metro по льготной цене. Обладатели месячного абонемента MetroAccess могут использовать его как проездной на 31 день в столичном метро.
Финансы и управление
Совет директоров
В 2010 году общее количество членов совета директоров было увеличено с семи до восьми. Законодательное собрание Техаса также сократило количество избранных должностных лиц, которые должны входить в состав совета директоров, и ввело новые требования в отношении профессионального опыта некоторых назначенцев. Правление состоит из трех членов, назначаемых Организация городского планирования столичного региона, включая выборное должностное лицо; один член, представляющий малые города в зоне обслуживания столичного метро; член, назначенный комиссарами округа Трэвис и комиссарами округа Уильямсон; и два члена, назначенные Городской совет Остина, в котором необходимо быть членом Остина Городской совет.[52]
Трудовые отношения
Как государственному предприятию Capital Metro запрещено законом Техаса участвовать в традиционных коллективные переговоры соглашение с профсоюз в США. Однако в 1991 году, чтобы полностью соблюдать закон штата, запрещающий государственным организациям контролировать членов профсоюзов с правами на ведение коллективных переговоров,[53] Правление Capital Metro решило, что его сотрудники, входящие в профсоюзы, и их руководители должны быть переведены в отдельный некоммерческий Компания. В январе 1992 года Capital Metro создала Startran, Inc., частное предприятие, которое действует как агент власти в управлении своей профсоюзной рабочей силой.[54]
С другой стороны, водители и механики Метро представлены Объединенный транзитный союз, крупный профсоюз, представляющий работников транспортной системы, который насчитывает более 188 000 членов, представляющих работников.[55][56] У StarTran и AUT в прошлом были трудные переговоры по контракту, которые совсем недавно привели к забастовка в ноябре 2008 г.[57]
В 2008 году StarTran проголосовала за всеобщую забастовку, несмотря на то, что сотрудники StarTran уже были самыми высокооплачиваемыми автобусными операторами в штате.[58] Начиная с 5 ноября 2008 года, забастовка заставила транспортное агентство снизить уровень фиксированных и паратранзитных услуг, в частности пострадавших жителей Остина, которым приходилось пользоваться общественным транспортом.[59] Во время забастовки агентство первоначально предоставило только те маршруты, которые указаны на карте непредвиденных обстоятельств, на меньшее количество часов, но добавило другие по мере появления ресурсов. Консультативная комиссия Sunset выпустила свой отчет о Capital Metro в апреле 2010 года.
Capital Metro также заключает контракты с двумя другими поставщиками услуг для автобусных перевозок, Первый транзит, Веолия Транспорт и Сельская транспортная система столичного района (ТЕЛЕЖКИ). First Transit предоставляет трансфер для студентов, преподавателей и сотрудников Техасского университета.[12]
Бюджет
| Операционная выручка | 28,04 млн. Долл. США |
| Пассажирские тарифы | 9 миллионов долларов |
| Контрактные тарифы | 6,76 млн. Долл. США |
| MetroRail | $495,000 |
| Грузовая железная дорога | 11,77 млн. Долл. США |
| Операционные расходы | 164,70 млн. Долл. США |
| Внеоперационные доходы | 178,23 млн. Долл. США |
| Программа создания Центрального Техаса | 3,7 миллиона долларов |
| Изменение чистых активов | 9,36 млн. Долл. США |
Будущее расширение
Планы были распространены после неудачного голосования по легкорельсовому транспорту в 2000 году в Остине. Голосование по городской железной дороге, Скоростной трамвай или трамвай системы, изначально планировалось представить избирателям уже в 2012 году.[61] План расширения скоростного трамвая был представлен избирателям, но провалился в 2014 году. Летом 2017 года столичное метро начало автобусное сообщение с Раунд-Роком.[62]
В ноябре 2020 г. Project Connect был одобрен избирателями на Выборы 2020 бюллетень. План предусматривает строительство 3 новых линий легкорельсового транспорта, 1 новой линии пригородной железной дороги, новых автобусных маршрутов MetroRapid, нового регионального парка и аттракционов, а также Последняя миля инфраструктурные инвестиции.[63]
COVID-19 Проблемы
Коронавирус создал серьезные проблемы для транзитных агентств по всей стране. Capital Metro пришлось сократить операции до воскресного расписания на протяжении большей части лета 2020 года, при этом Metrorail не курсирует по субботам (заменен маршрутом 455 Leander-Lakeline Shuttle, который теперь прекращен. Автобусы UT и Night Owl также были приостановлены в это время. Capital Metro предпринимает шаги для защиты пассажиров и операторов от коронавируса. Защитные экраны были установлены почти на все автобусы MetroBus, а мобильные сканеры были установлены как на задних, так и на задних дверях, чтобы улучшить посадку на все двери. Действует с 16.08.2020, В столичном метро большая часть услуг вернулась к нормальному уровню обслуживания, при этом некоторые маршруты работали чаще, чем другие, за некоторыми исключениями, указанными ниже:
- Маршруты UT 680, 681 и 682 будут приостановлены осенью 2020 г.
- Все услуги автобуса E и Night Owl будут приостановлены осенью 2020 года.
- Маршруты экспресс-автобусов 980, 981 и 987 будут приостановлены осенью 2020 года.
- Metro Flyer Route продолжит работу по сокращенному графику рабочих дней.
- Экспресс-маршруты, которые все еще работают, по-прежнему работают по сокращенному графику рабочих дней, за исключением маршрута 990 (маршруты 935, 982, 985).
Смотрите также
Рекомендации
- ^ https://capmetro.org/ridership-stats/. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ «Рэнди Кларк, президент / генеральный директор». Управление транспорта столицы. Получено 29 мая, 2017.
- ^ Новости 8 Austin Staff (18 февраля 2010 г.). «Столичное метро: массовый транспорт, массовая неразбериха». Новости 8 Остин. Получено 2 января, 2010.
- ^ Пероне, Дженнифер и Джоэл Волински (2003). "Плата за проезд, бесплатно или что-то среднее" (PDF). Центр исследований городского транспорта, Университет Южной Флориды. Получено 2 января, 2011.
- ^ «Общественный транспорт, общественное доверие». Джон Шарп, техасский контролер государственных счетов. Архивировано из оригинал на 2007-08-25. Получено 2007-09-10.
- ^ «Отчет Sharp предлагает 147 рекомендаций по улучшению работы и восстановлению общественного доверия к столичному метро» (пресс-релиз). Контроллер штата Техас. 1998-07-15.
- ^ «Критический анализ предложения о легкорельсовом транспорте в Остине» (PDF). Техасский фонд общественной политики. Архивировано из оригинал (PDF) на 2006-11-24. Получено 2007-09-10.
- ^ Весс, Джессика (5 марта 2010 г.). «Столичный метрополитен откроется 22 марта». КВУЭ Телевидение. Архивировано из оригинал 11 марта 2012 г.. Получено 2 января, 2010.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 31 декабря 2013 г.. Получено 2013-12-29.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ https://cbsaustin.com/news/local/police-id-bicyclist-killed-near-ut-campus-after-collision-with-capmetro-bus
- ^ https://www.statesman.com/news/local/cap-metro-ponders-running-driverless-shuttles-downtown-austin/vnONZParQbZ2fzzMLboRIN/
- ^ а б «История: история жизни столичного метро». Управление транспорта столицы. Получено 2 января, 2011.
- ^ Грегор, Кэтрин (16 апреля 2010 г.). "Cap Metro: Перемешивание четверти цента". Остин Хроникл. Получено 2 января, 2011.
- ^ Унос, Бен (27 января 2010 г.). «Столичный метрополитен отказывается платить долг городу». Остин, американский государственный деятель. Архивировано из оригинал 3 февраля 2010 г.. Получено 2 января, 2010.
- ^ Грегор, Кэтрин (16 апреля 2010 г.). «Ушедшие и разбитые: город, скованный деньгами от Capital Metro, пытается профинансировать еще 51 миллион долларов на транспортные проекты». Остин Хроникл. Получено 2 января, 2010.
- ^ «Интерактивные карты». Управление транспорта столицы. Получено 2011-06-23.
- ^ [1][мертвая ссылка ]
- ^ Бен Уир. «Кэп Метро открывает двери для пригородного транспорта». Остин Америка-государственный деятель. Архивировано из оригинал на 2008-07-06. Получено 2008-07-01.
- ^ «Шаттлы». UT Парковка и транспортные услуги. Получено 7 октября, 2018.
- ^ Унос, Бен (18 июля 2010 г.). "Субсидия на шаттл UT под пристальным вниманием". Остин Американ = государственный деятель. Архивировано из оригинал 26 июля 2010 г.. Получено 2 января, 2011.
- ^ «Битва на шаттле». Хроники Остина. 21 мая 2004 г.. Получено 2008-08-25.
- ^ «Столичное метро: стоит ли ждать?». Ежегодник кактусов. Май 1990 г.. Получено 2008-08-25.
- ^ «Столичное метро: стоит ли ждать?». Ежегодник кактусов. Май 1990 г.. Получено 2008-08-25.
- ^ «Городские автобусы заменят шаттл UT». The Daily Texan. 10 августа 1989 г.
- ^ «Дебют Capital Metro получил неоднозначные отзывы». The Daily Texan. 29 августа 1989 г.
- ^ «Водители маршрутных такси утверждают, что необходимо включить« дружеские звуки ». The Daily Texan. 29 августа 1989 г.
- ^ «ДЕЙВ выигрывает заявку на запуск системы челнока». The Daily Texan. 3 июня 1991 г.
- ^ а б "Transit Union доводит автобусную компанию до конца". UT Смотреть. Март 1999. Архивировано с оригинал на 2008-12-05. Получено 2008-08-25.
- ^ «Споры о челночных перевозках ходят постоянно». The Daily Texan. 17 февраля 2004 г.. Получено 2008-08-25.[мертвая ссылка ]
- ^ «Cap Metro нанимает нового подрядчика по техобслуживанию». The Daily Texan. 26 января 1999 г.
- ^ "Cap Metro Switches UT Shuttle Provider". Хроники Остина. 4 марта 2005 г.. Получено 2008-08-25.
- ^ «Cap Metro предупреждает шумных водителей E-Bus». The Daily Texan. 25 марта 2010 г. Архивировано с оригинал 28 марта 2010 г.. Получено 2010-04-01.
- ^ «Маршрутный автобус Шестой улицы отправится сегодня вечером». The Daily Texan. 19 сентября 2002 г.
- ^ «Специальные услуги: движение по центру города, автобусные маршруты 400–499». Capital Metropolitan Transportation Authority, Остин, Техас. Получено 2011-06-23.
- ^ «Шаттл до центра города». The Daily Texan. 28 августа 2002 г.
- ^ «E-Bus движется к более строгой политике, контролю». The Daily Texan. 1 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал 3 апреля 2010 г.. Получено 2010-04-01.
- ^ (PDF) https://capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect_Vision/Home/PC_ServiceLevelMap.pdf. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ (PDF) https://capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect_Vision/Home/PC_ServiceLevelMap.pdf. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ (PDF) https://capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect_Vision/Home/PC_ServiceLevelMap.pdf. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ (PDF) https://capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect_Vision/Home/PC_ServiceLevelMap.pdf. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ а б c d е ж грамм час https://web.archive.org/web/20190509030940/https://www.capmetro.org/june2019/#!. Архивировано из оригинал на 2019-05-09. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ (PDF) https://capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect_Vision/Home/PC_ServiceLevelMap.pdf. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ (PDF) https://capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect_Vision/Home/PC_ServiceLevelMap.pdf. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ (PDF) https://www.capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect/Project_Connect_Vision_2018/PCON-Vision-Plan-190215.pdf. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ (PDF) https://www.capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect/Project_Connect_Vision_2018/PCON-Vision-Plan-190215.pdf. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ (PDF) https://www.capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect/Project_Connect_Vision_2018/PCON-Vision-Plan-190215.pdf. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ (PDF) https://capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect_Vision/Home/PC_ServiceLevelMap.pdf. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ Аарон, Майкл (26 января 2014 г.). «Capital Metro запускает MetroRapid, новые тарифы». kxan.com. KXAN Новости. Получено 24 марта 2014.
- ^ «Маршруты и направления». Столичная транспортная администрация. Архивировано из оригинал на 2014-03-24. Получено 24 марта 2014.
- ^ «Stadler выигрывает премию пригородных вагонов вместе с Capital Metro» (Пресс-релиз). Штадлер. 23 сентября 2005 г. Архивировано с оригинал 21 октября 2007 г.
- ^ «Тарифы MetroRapid падают! (И все маршруты Flyer тоже!) - Capital Metro». Получено 2 декабря, 2016.
- ^ «Изменения в столичном метрополитене». Управление транспорта столицы. Получено 2 января, 2011.
- ^ "СтарТран, Инк., Документ № 02-1140". Комиссия США по надзору за безопасностью и здоровьем. 23 июля 2003 г. Архивировано с оригинал 21 сентября 2008 г.. Получено 25 августа, 2008.
- ^ Робак, Боб (7 апреля 2010 г.). «Массовый транзит, массовая неразбериха: проблемы с рабочей силой». Новости 8 Остин. Получено 2 января, 2011.
- ^ "История ATU 1549". Архивировано из оригинал на 2008-12-05. Получено 2008-11-18.
- ^ "История системы челнока UT". Архивировано из оригинал на 2008-12-05. Получено 2008-11-18.
- ^ Сотрудники Austin Business Journal (7 ноября 2008 г.). «Столичное метро добавляет маршруты по мере продолжения забастовки». Получено 2 января, 2011.
- ^ "ТОЧКА ЗРЕНИЯ": прогноз забастовки в автобусе"". The Daily Texan. 25 августа 2008 г.. Получено 2008-08-25.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «План действий в чрезвычайных обстоятельствах»: основные маршруты"" (PDF). Столичное метро. 1 ноября 2008 г.. Получено 2008-11-01.
- ^ «Утвержденный годовой бюджет на 2010 финансовый год, стр. 41» (PDF). Столичная транспортная администрация. Получено 2008-09-09.
- ^ Ли Николс. "Почему Рэйл?". Остин Хроникл. Получено 2011-03-08.
- ^ «Столичное метро начнет работу в Раунд-Роке».
- ^ https://capmetro.org/projectconnect/
внешняя ссылка
| Услуги |  | |
|---|---|---|
| Подключение автобусов | ||
| Подключение железнодорожного сообщения | ||
| Другие темы | ||
Курсив обозначить предлагаемые услуги | ||
