Автомобиль поплавок - Car float

Железная дорога автомобиль плавать в Верхний залив Нью-Йорка, 1919. А буксир (буксир ) стек виден за средней машиной.
Карта PRR 1912 года, показывающая терминал Гринвилл и его автомобиль плавать операции, а также текущее пересечение

А вагон поплавок или же железнодорожная баржа это беспомощный баржа с железнодорожные пути установлен на его палубе. Он используется для перемещения подвижной состав через водные преграды или в места, куда они иначе не могли бы пройти, и буксируется буксир или толкнул буксир. Таким образом, автомобильный поплавок представляет собой специализированную форму более легкий,[1] в отличие от поезд паром, который имеет автономное питание.

Исторические операции

Восточное побережье США

Вовремя гражданская война, Герман Хаупт использовали огромные баржи с гусеницами, чтобы военные поезда могли пересекать Река Раппаханнок в поддержку Армия Потомака.[2]

Начиная с 1830-х гг. Железная дорога Балтимора и Огайо (B&O) работает автомобильный поплавок через Река Потомак, к югу от Вашингтон, округ Колумбия., между пристанью пастухов на восточном берегу и Александрия, Вирджиния на западе. Работа парома закончилась в 1906 году.[3]B&O управляла поплавком на автомобиле. Балтимор Внутренняя гавань до середины 1890-х гг. Он соединял поезда из Филадельфия в Вашингтон, округ Колумбия, и указывает на запад. Операция закончилась после открытия Балтиморская поясная линия в 1895 г.[3]

В Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси было много операций по плаванию автомобилей, которые уступили место пост-Вторая Мировая Война расширение автоперевозок, но продержался до подъема контейнеризация в 1970-е гг.[4]

Эти автомобильные поплавки работали между Железные дороги класса 1 терминалы на западном берегу река Гудзон в Округ Хадсон, Нью-Джерси и многочисленные онлайн- и офлайн-терминалы, расположенные в Бруклин, Королевы, Стейтн-Айленд, Бронкс, и Манхэттен.[5][6] Железные дороги класса 1 в Нью-Йоркская гавань Площадками оказания услуг автопоезда были:

А также офлайн конечные железные дороги:

Автоплавки также предоставлялись для многих причальных станций и прибрежных складских помещений (которые лично не занимались плаванием вагонов) вышеуказанными железными дорогами.

На пике популярности на железных дорогах работало 3400 сотрудников, управляющих небольшими автопарками из 323 вагонов, плюс 1094 других баржи, буксируется 150 буксиры между Нью-Джерси и Нью-Йорк.

Заброшенные плавучие мосты хранятся как часть этой истории по адресу:

Несколько других заброшенных, но не восстановленных плавучие мосты существуют в других местах вокруг гавани Нью-Йорка. Полный список доступен наВыжившие плавучие мосты в гавани Нью-Йорка

Грузовые вагоны не беги в Тоннели Ист-Ривер ни Туннели Северной реки (под река Гудзон ), отчасти из-за недостаточного зазоры туннелей из Расширение туннеля в Нью-Йорке.

В Железная дорога побережья залива ранее эксплуатировался поплавковой вагон с двумя баржами Вирджиния с Восточный берег с городом Норфолк, Вирджиния через Chesapeake залив.

Средний Запад США

Буксир и баржа Эри на реке Чикаго в 1917 году.

Между 1912–1936 гг. Компания Erie Railroad использовала плавучие вагоны на Река Чикаго в Чикаго, Иллинойс.[34]

Западное побережье США

Канада

Древесное волокно, Британская Колумбия

Существующие операции

Аляска

В Железная дорога Аляски предоставляет Аляска Рейл Марин ж / д баржи из центра Сиэтла в Whittier на центральном Аляскинский материк.[36] Кроме того, CN Rail предоставляет Акватрен железнодорожные баржи из Принц Руперт, Британская Колумбия Уиттьеру.[37]

Нью-Йорк / Нью-Джерси

Автомобиль плавучий док в Bay Ridge, Бруклин, Нью-Йорк.

Единственный оставшийся в эксплуатации автомобильный поплавковый сервис в Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси управляется Нью-Йорк Нью-Джерси Рейл. Эта компания, управляемая государственным агентством двух штатов. Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси является преемником New York Cross Harbour Railroad. Плавучий сервис работает между 65-й улицей / Бэй-Ридж-Ярд в Бруклин и Гринвилл-Ярд в Джерси-Сити, Нью-Джерси.[38]

Канада

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Ледерер, Юджин Х. (1945). Эксплуатация портового терминала: управление портовым терминалом, стивидорные работы, складирование, транспортировка и портовые катера. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Морская пресса Корнелла. С. 291–292.
  2. ^ Вольмар, Кристиан (2012). Двигатели войны. Лондон: Атлантические книги. п. 49. ISBN  9781848871731.
  3. ^ а б Харвуд младший, Герберт Х. (1979). Невозможный вызов: железная дорога Балтимора и Огайо в Мэриленде. Балтимор, Мэриленд: Барнард, Робертс. ISBN  0-934118-17-5.
  4. ^ Cudahy, Брайан Дж. (2006). Коробчатые лодки: как контейнеровозы изменили мир. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. стр.45–47. ISBN  0-8232-2568-2.
  5. ^ Флэгг, Томас Р. (2000). Нью-Йоркская гавань железной дороги в цвете, том 1. Скотч-Плейнс, Нью-Джерси: Morning Sun Books. ISBN  1-58248-082-6.
  6. ^ Флэгг, Томас Р. (2002). Нью-Йоркская гавань железной дороги в цвете, том 2. Скотч-Плейнс, Нью-Джерси: Morning Sun Books. ISBN  1-58248-048-6.
  7. ^ Flagg, 2000, стр. 16–23.
  8. ^ Flagg, 2002, стр. 26–29.
  9. ^ Flagg, 2000, стр. 24–33.
  10. ^ Flagg, 2002, стр. 38–39.
  11. ^ Flagg, 2000, стр. 34–45.
  12. ^ Flagg, 2002, стр. 40–51.
  13. ^ Flagg, 2000, стр. 46–55.
  14. ^ Flagg, 2002, стр. 52–57.
  15. ^ Flagg, 2000, стр. 56–61.
  16. ^ Flagg, 2002, стр. 58–63.
  17. ^ Flagg, 2000, стр. 62–65.
  18. ^ Flagg, 2002, стр. 64–67.
  19. ^ Flagg, 2000, стр. 66–83.
  20. ^ Flagg, 2002, стр. 68–93.
  21. ^ Flagg, 2000, стр. 84–91.
  22. ^ Flagg, 2002, стр. 94–97.
  23. ^ Flagg, 2000, стр. 92–101.
  24. ^ Flagg, 2002, стр. 98–109.
  25. ^ Flagg, 2002, стр. 30–37.
  26. ^ Flagg, 2002, стр. 110–116.
  27. ^ Flagg, 2000, стр. 118–125.
  28. ^ Flagg, 2002, стр. 120–127.
  29. ^ Flagg, 2000, стр. 126–127.
  30. ^ Flagg, 2002, стр. 118.
  31. ^ Flagg, 2000, с. 110–117.
  32. ^ Flagg, 2002, стр. 119.
  33. ^ а б Flagg, 2002, стр. 117.
  34. ^ Сеннстрем, Бернард Х. (1992). «Речной сервис Чикаго Эри Рейлроуд». Бриллиант. 7 (1): 4–10.
  35. ^ Морской флот Пере Маркетта, Pere Marquette Historical Society, 10 мая 2011 г., по состоянию на 16 июля 2012 г.
  36. ^ Аляска Рейл Марин В архиве 21 декабря 2013 г. Wayback Machine
  37. ^ Аква поезд
  38. ^ "Карта маршрута". Нью-Йорк Нью-Джерси Рейл, ООО. Получено 2017-06-03.
  39. ^ Поезда (журнал) февраль 2009 г. стр. 9

внешняя ссылка