Конвой Вера - Convoy Faith

Конвой Вера
Часть Битва за Атлантику, Вторая Мировая Война
Черно-белое фото брюха четырехмоторного моноплана в полете.
Fw 200 C-4 Condor в 1942 году. Самолет этой модели атаковал Convoy Faith.
Дата8–12 июля 1943 г.
Место расположения
Атлантический океан, примерно в 480 км (300 миль) к западу от Португалия
РезультатНемецкая победа
Воюющие стороны
 Германия объединенное Королевство
 Канада
 Соединенные Штаты
Командиры и лидеры
объединенное Королевство У. Г. Буск-Вуд
Сила
Первая атака: три самолета
Вторая атака: два самолета		Два военных корабля, один транспорт
Два эсминца, два фрегата, две летающие лодки
Жертвы и потери
Один раненый
Один самолет поврежден		115 погибли
Два боевых корабля потоплены
один склад поврежден

Конвой Вера был маленький, быстрый Союзник конвой из Вторая Мировая Война. Он понес тяжелые потери при нападении Немецкий Фокке-Вульф Fw 200 Кондор бомбардировщики дальнего действия на пути из Великобритании в Западную Африку в июле 1943 года. Конвой состоял из двух больших военные корабли и грузовое судно, позже к ним присоединились два разрушители и два фрегаты в качестве сопровождения в разные дни после отплытия 7 июля 1943 года. Два военных корабля, SS Калифорния и SS Герцогиня Йоркская, оба бывшие лайнеры, перевозили военнослужащих в Западную Африку, где должны были быть отправлены местные войска в качестве подкрепления для союзных войск в Бирме и на Ближнем Востоке. Грузовое судно MV Port Fairy с боеприпасами, в конечном итоге направлялся в Австралию и Новую Зеландию через Панамский канал.

Вечером 11 июля, через четыре дня после отплытия, Конвой Фейт был атакован тремя кондорами. Оба боевых корабля были серьезно повреждены и впоследствии потоплены торпедами эскорта; более 100 человек на борту двух кораблей были убиты. Грузовое судно уцелело, но было повреждено во время второй атаки с воздуха 12 июля на пути к Касабланка. Потеря двух военных кораблей задержала движение разделение солдат из Западной Африки в Индию, пока не прибыли четыре пополнения.

Британские военные были удивлены нападением на Конвой Фейт, поскольку считалось, что Кондоры больше не представляют серьезной угрозы. В ответ маршрут конвоя между Великобританией и Африкой был перенесен на запад. Немецкие силы «Кондор» попытались повторить свой успех против Конвоя Фейт, выполнив аналогичные атаки на другие конвои, но понесли большие потери от зенитных орудий и самолетов союзников.

Фон

С августа 1940 г. по июнь 1941 г. немецкая Люфтваффе (военно-воздушные силы) подразделение III./KG 40, который был основан на Бордо – Мериньяк: аэропорт на юге Франции, оснащенный «Фокке-Вульф Fw 200 Condors», атаковал корабли союзников, идущие в Атлантике. Отряд совершил ряд успешных атак на конвои и отдельные корабли, идущие в Западные подходы а также на маршруте между Великобританией и Гибралтар. В ответ союзники увеличили зенитное вооружение многих торговых судов и начали развертывание. CAM корабли и эскорт-перевозчики для обеспечения истребительной защиты конвоев. В течение последних шести месяцев 1941 года эти улучшенные средства защиты нанесли тяжелые потери силам Кондора, и они прекратили атаковать суда в начале 1942 года.[1] В 1942 году III./KG 40 в основном действовали в качестве разведчика и сообщали цели для Подводные лодки нападать. С мая было совершено небольшое количество атак на корабли, курсирующие между Великобританией и Гибралтаром, но они стоили подразделению восьми «Кондоров», уничтоженных в бою, и семи аварий, так как не было потопления. В результате уязвимости «Кондора» к обороне союзников командующий Атлантическими противокорабельными силами Люфтваффе (Флигерфюрер Атлантик ) рекомендовал в декабре снять самолет с эксплуатации.[2]

Британские военные проводили регулярные конвои для переброски персонала из Соединенного Королевства на Ближний Восток и в Индию с середины 1940 года до конца 1943 года. Этому маршруту конвоя был присвоен код "WS", который, как широко считалось, является аббревиатурой от "Winston Special" в честь премьер-министра Уинстон Черчилль. Конвои WS обычно состояли из нескольких крупных океанские лайнеры который был преобразован в военные корабли под защитой мощных военных кораблей. Поскольку Средиземное море было зоной боевых действий, конвои обычно шли из Клайд в Шотландии на Ближний Восток или в Южную Азию через мыс Доброй надежды на южной оконечности Африки. По пути корабли обычно останавливались в Фритаун в Западной Африке для дозаправки и погрузки на воду, и снова в любом Кейптаун или же Дурбан в Южной Африке.[3] Немецкие самолеты, подводные лодки и надводные корабли время от времени атаковали конвои WS.[4]

Прелюдия

Несмотря на плохие характеристики в течение большей части 1942 года, способность III./KG 40 атаковать корабли союзников была улучшена в конце года. За последние месяцы 1942 года подразделение получило 18 вариантов C-4 Fw 200, которые были оснащены Lotfe 7D бомбовый прицел. Этот прицел уменьшал уязвимость «Кондоров» перед зенитным огнем, позволяя им бомбить цели со средней высоты; раньше они могли точно атаковать только с низких уровней. Некоторые из «Кондоров» подразделения были также оснащены радаром для поиска поверхности, что улучшило их способность обнаруживать корабли союзников.[5] В начале 1943 года было решено использовать эти самолеты для возобновления атак на конвои, направлявшиеся в Гибралтар, в попытке сорвать сосредоточение союзников в Средиземном море во время войны. Тунисская кампания. Эти нападения начались в начале марта и проводились у побережья Португалии между Лиссабон и Мыс Сент-Винсент; этот район был вне досягаемости истребителей союзников, базировавшихся в Гибралтаре, и для защиты конвоев имелось несколько эскортных авианосцев. III./KG 40 потопил пять торговых судов и повредил еще два в период с марта по начало июля, в результате чего было потеряно не менее пяти «кондоров». В ответ англичане стали использовать de Havilland Mosquito истребители патрулировать Бискайский залив, развернуто четыре дополнительных эскадрильи патрульных самолетов в Гибралтар, и разведка сигналов команды на борту военных кораблей в Бискайском заливе для наблюдения за радиосвязью KG 40.[6]

Черно-белое фото большой лодки с единственной воронкой в ​​море
Калифорния во время службы в АМК в первые годы войны.
SS Герцогиня Йоркская

В феврале 1943 г. британское правительство решило передать недавно поднятый 81-я (Западная Африка) дивизия из Западной Африки в Индию, чтобы принять участие в Бирманская кампания. Этому подразделению требовалось гораздо больше места для транспортировки, чем другим британским дивизиям, поскольку его боевые подразделения поддерживали тысячи солдат. носильщики. Для облегчения передвижения дивизии к регулярным конвоям WS были приписаны дополнительные военные корабли.[7] Передовые группы 81-й дивизии покинули Фритаун с конвоями WS 29 и WS 30 в апреле и мае, а 6-я (Западная Африка) бригада погрузился на корабли конвоя WS 31 в Лагос со 2 по 10 июля.[8] Две оставшиеся бригады дивизии планировалось перевезти в конвоях WS 32 и WS 33.[9]

В 5-я (Западная Африка) бригада была второй бригадой 81-й дивизии, отправленной из Западной Африки.[10] Бригада насчитывала 12 000 человек и должна была вылететь с конвоем WS 32 31 июля. Лайнеры Британник, Залив Ларгс и Тамароа были доступны во Фритауне для перевозки 8 528 человек из них, и было решено направить военный корабль SS Калифорния прямо от Клайда, чтобы предоставить оставшиеся места.[11]

Калифорния был лайнер, который первые годы войны провел вооруженный торговый крейсер перед преобразованием в военный корабль. Ранее она перевозила войска в Бомбей в Индии в составе конвоев WS 22 и 26. Она вернулась на Клайд из Гибралтара 4 июня в составе конвоя MFK 15 и провела следующий месяц в доке. Глазго идет ремонт. Как только эта работа была завершена, Калифорния 4 июля начал выгрузку 470 человек в Западную Африку. В этом путешествии ее должен был сопровождать SS Герцогиня Йоркская, которому было поручено нести 600 королевские воздушные силы персонал и гражданские лица в Западную Африку, но пропустили предыдущий конвой из-за проблем с электричеством. Нравиться Калифорния, Герцогиня Йоркская был довоенным лайнером, переоборудованным в военный корабль. Перед отходом кораблей было решено использовать Герцогиня Йоркская доставить элементы 5-й (Западноафриканской) бригады в Бомбей после прибытия кораблей во Фритаун, а Калифорния вместо этого перевезет других западноафриканских сотрудников на Ближний Восток.[11]

Атака

Карта западноатлантического побережья Европы от Северной Великобритании до Марокко. Маршрут конвоя Фейт, описанный в статье, отмечен красной линией. Приблизительное место атаки в ночь с 11 на 12 июля 1943 года отмечено желтой точкой.
Примерный маршрут конвоя Веры до ночи 11/12 июля[12]

Калифорния и Герцогиня Йоркская отплыл из Гринок во второй половине дня 7 июля. Они провели ночь на якоре в Клайде; вскоре после начала работы на следующий день к ним присоединился магазинный MV Port Fairy, направляющийся в Австралию и Новую Зеландию через Западную Африку и Панамский канал. Мастер Герцогиня Йоркская, Капитан У. Г. Буск-Вуд, вероятно, служил Коммодор конвоя. Буск-Вуд был хозяином лайнера SS Герцогиня Бедфорд до войны и командовал этим кораблем до ноября 1942 г., когда он перешел в Герцогиня Йоркская. Он также имел звание командир в Королевский военно-морской резерв. Торговые суда сопровождал эсминец. HMSДуглас и фрегат HMSМойола с 9 июля, а канадский эсминец HMCSирокез присоединился к конвою на следующий день.[11] Пока ирокез' Командир У.Б.Л. Холмс был самым старшим из присутствовавших офицеров, он решил не принимать на себя командование конвоем, поскольку его эсминец не останется с военными кораблями на протяжении всего пути.[13] Маршрут конвоя Faith был аналогичен маршруту других конвоев, курсировавших между Великобританией и Африкой. Хотя численность эскортных войск была намного меньше, чем у обычных конвоев, считалось, что основную угрозу представляют подводные лодки, и что три военных корабля обеспечат адекватную защиту.[11]

Convoy Faith был обнаружен немецким «Кондором» в 20:00 11 июля, когда он находился примерно в 480 километрах (300 миль) от побережья Португалии.[11][14] Этот самолет кружил около кораблей, передавая сигнал самонаведения. Два других «кондора» присоединились к первому самолету около 21:00 и вскоре после этого начали атаку на колонну.[15] В это время Convoy Faith находился в строю, предназначенном для защиты кораблей от подводных лодок. Два военных корабля и Port Fairy шли в ряд (Герцогиня Йоркская был самым западным из трех кораблей, Калифорния был в центре и Port Fairy на востоке этой группы), ирокез был расположен на 3000 ярдов (2700 м) впереди, а два других эскорта находились на каждом фланге военных кораблей. Буск-Вуд сохранял это построение после того, как был замечен первый Кондор, полагая, что самолет скорее вызовет подводные лодки, чем проведет атаку.[15]

Три кондора атаковали с высоты около 15 000 футов (4600 м).[11][14] Несмотря на сильный зенитный огонь конвоиров, Калифорния был серьезно поврежден в результате промаха с первого атакующего самолета и был сбит двумя бомбами, сброшенными вторым нападавшим. Ущерб, причиненный этими бомбами, затопил один из трюмов корабля и поджег его. Калифорния'Пассажиры были эвакуированы на борт спасательных шлюпок, пока команда пыталась спасти судно. Однако это оказалось неудачным, и они покинули корабль позже той ночью. Герцогиня Йоркская также подвергся нападению; несколько бомб попали в центр корабля и подожгли его. Этот пожар не удалось взять под контроль, и она тоже была брошена в 22:40 11 июля.[16] Port Fairy также пострадал от двух промахов, но не получил значительных повреждений.[15] Оба боевых корабля впоследствии были торпедированы и потоплены их эскортом. Герцогиня Йоркская к Дугласиз-за опасений, что их пылающие корпуса могут привлечь в этот район немецкие подводные лодки.[16]

Хотя существуют разные отчеты о потерях на борту двух военных кораблей, по официальным данным, на борту погибло 89 человек. Герцогиня Йоркская и 26 на борту Калифорния.[16] Выживших спасли два эсминца и Мойола, в том числе 660 по ирокез один.[16][17] Впоследствии они были доставлены в Касабланка в Северной Африке военными кораблями, откуда моряки вернулись в Великобританию, а военнослужащие продолжили путь в Западную Африку на борту военного корабля. SSНеа Эллада.[16]

HMS Swale

Фрегат HMSSwale, отправлено из Гибралтар чтобы назначить встречу, заметил, что колонна подверглась атаке в 22:10, и сама была атакована Кондорами, бомбы упали на 20 ярдов (18 м) за кормой. После проведения В КАЧЕСТВЕ облететь конвой, Swale было приказано отделиться и конвоировать Port Fairy в Касабланку. На следующий день в 18:45 Swale спас восемь выживших из PBY Каталина, но в течение часа оба корабля были снова атакованы кондорами, вернувшимися с разведывательной миссии. Несмотря на вмешательство двух ВМС США Каталины послали им на помощь, бомба попала Port Fairy на ее правой четверти, начав пожар рядом с магазином и отключив ее рулевое управление. Каталины в конце концов отогнали «Кондоры» из пулемета; один из немецких экипажей был тяжело ранен в этом бою.[18][19][20] В 22:05 Swale пришел рядом Port Fairy чтобы помочь потушить огонь своими шлангами. С Port Fairy при опасности взрыва 64 выживших с двух боевых кораблей и 8 пассажиров были переведены в Swale. В конце концов, в 00:41 пожар был потушен, и оба корабля продолжили движение оставшихся 500. морские мили (930 км) до Касабланки без происшествий, Port Fairy рулевое управление ее двигателями. Port Fairy не пострадал в результате нападения и был отремонтирован по прибытии в Касабланку.[19][20]

Последствия

Потери, понесенные Convoy Faith, потрясли британские военные, так как считалось, что силы Кондора больше не представляют значительной угрозы.[19] Решение использовать маршрут, аналогичный тому, который использовался предыдущими конвоями, несмотря на небольшой эскорт Конвоя Фейт, сделало его привлекательной целью.[21] В своей оценке действий Адмирал Чарльз Форбс, то Главнокомандующий, Плимут резко критиковал военные корабли за то, что они не уклонялись во время атаки. Он также раскритиковал капитана ирокез за то, что не принял командование конвоем. Однако канадский официальная история утверждает, что «сомнительно, чтобы Холмс действовал иначе при данных обстоятельствах».[22] Чтобы не допустить повторения атаки, маршруты конвоев между Великобританией и Западной Африкой были перенесены дальше на запад, так что они были почти на границе хребта Кондоров.[23]

Потери из Калифорния и Герцогиня Йоркская представлял собой тяжелый удар по и без того усиленному флоту крупных военных кораблей союзников. Герцогиня Йоркская'предполагаемая роль была исполнена Неа Эллада после того, как она высадила выживших из Конвоя Фейт во Фритауне. Неа Эллада погрузились в подразделения 5-й (Западноафриканской) бригады Голд-Коста в Такоради со 2 августа пока Британник, Тамароа и Залив Ларгс погрузили оставшуюся часть установки в других портах Западной Африки. Конвой WS 32 вышел из Фритауна 5 августа, и Неа Эллада присоединился к нему в море два дня спустя. Лайнер остался на Дурбан из-за механической неисправности, но, в конце концов, высадил своих солдат в Бомбее в конце сентября после плавания там в составе конвоя CM 45. Западноафриканский персонал, который должен был быть доставлен на Ближний Восток на борту Калифорния были погружены на борт Convoy WS 33 в сентябре и прибыли в пункт назначения в начале ноября.[24]

Немцы попытались развить свой успех против Convoy Faith, проводя дальнейшие атаки на конвои на средней высоте. III./KG 40 потопил еще четыре корабля в период с июля по сентябрь 1943 года, но понес тяжелые потери от самолетов и зенитных орудий союзников. С октября, Heinkel He 177s в значительной степени взяли на себя противокорабельные функции «Кондоров», и последние вылеты «Кондоров» были совершены над Атлантикой в ​​начале 1944 года.[25]

Примечания

Было подтверждено 64 пострадавших на корабле S.S. California - 46 торговых экипажей; 3 армейских служащих (RAMC); 3 сотрудника Королевского флота; & 12 мирных жителей. В память о купеческой команде в Тауэр-Хилл, Лондон; мемориал в Галифаксе в Галифаксе, Новая Шотландия; и европейское кладбище Бен М'Сик в Марокко. В Плимуте чествуют сотрудников Королевского флота; Память военнослужащих в Бруквуде. Цитаты

  1. ^ Форчик (2010), стр. 44–59.
  2. ^ Форчик (2010), стр. 60–61.
  3. ^ Гаага (2000), стр. 35 год
  4. ^ Манро (2006), стр. Xii – xiii.
  5. ^ Форчик (2010), стр. 62
  6. ^ Форчик (2010), стр. 62–64.
  7. ^ Манро (2006), стр. 395
  8. ^ Манро (2006), стр. 398, 406, 411
  9. ^ Манро (2006), стр. 414
  10. ^ Манро (2006), стр. 421
  11. ^ а б c d е ж Манро (2006), стр. 415
  12. ^ Манро (2006), стр. 481
  13. ^ Дуглас и др. (2007), стр. 154
  14. ^ а б Форчик (2010), стр. 64
  15. ^ а б c Дуглас и др. (2007), стр. 155
  16. ^ а б c d е Манро (2006), стр. 416
  17. ^ Кумбс (2008), стр. 221–222.
  18. ^ Рагнарссон (2006), стр. 65
  19. ^ а б c Форчик (2010), стр. 65
  20. ^ а б C в C, западные подходы. HMS Swale: Отчет о судебных заседаниях при сопровождении герцогини СС Йоркской, Калифорнии, и Порт-Фейри, 11–14 июля 1943 года. ADM 199/1032. Национальный архив, Кью, Лондон
  21. ^ Манро (2006), стр. 417
  22. ^ Дуглас и др. (2007), стр. 158
  23. ^ Манро (2006), стр. 419–420
  24. ^ Манро (2006), стр. 419–425.
  25. ^ Форчик (2010), стр. 65–70

Библиография

  • Кумбс, Ховард (2008). Непослушный и непослушный: примеры мятежа и неповиновения в Канаде с 1920 г. по настоящее время. Торонто: Dundurn Press. ISBN  978-1-55002-764-8.
  • Douglas, W.A.B .; и другие. (2007). Синий водный флот: официальная история операций Королевского канадского флота во Второй мировой войне, 1943–1945. Том II, Часть 2. Св. Екатерины, Канада: Vanwell Publlishing. ISBN  1-55125-069-1.
  • Форчик, Роберт (2010). Fw 200 Condor vs Atlantic Convoy. 1943–43. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-917-1.
  • Гаага, Арнольд (2000). Система конвоев союзников 1939–1945: ее организация, оборона и действия. Сент-Катаринс, Канада: Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-033-0.
  • Манро, Арчи (2006). Специальные предложения Уинстона: Войска через мыс 1940–1943 гг.. Лискерд, Соединенное Королевство: Морские книги. ISBN  978-1-904459-20-0.
  • Рагнарссон, Р. (2006). Подразделения PBY Catalina ВМС США Атлантической войны. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  1-84176-910-X.