Пилоты Формулы-1 из Италии - Википедия - Formula One drivers from Italy

Пилоты Формулы-1 из Италии
Флаг Италии.svg
Драйверы98
Гран-при838
Финиш самого высокого сезона1-й (1950, 1952, 1953 )
Побед43
Подиумы207
Поул-позиции48
Самые быстрые круги51
Точки2037.8
Первая запись1950 Гран-при Великобритании
Первая победа1950 Гран-при Великобритании
Последняя победа2006 Гран-при Малайзии
Последняя записьГран-при Абу-Даби 2020
2020 водителиАнтонио Джовинацци
2021 водителиАнтонио Джовинацци

Было 98 Пилоты Формулы-1 из Италии в том числе два Чемпионы мира по водителям. Джузеппе "Нино" Фарина был первым чемпионом мира и Альберто Аскари был первым двукратным чемпионом мира. Все три чемпионата проходили в начале 1950-х годов, и очень немногие итальянские гонщики смогли приблизиться к ним после победы Аскари в 1953 году. В 1989 году и в последующие два года было 13 гонщиков из Италии.[1] Антонио Джовинацци в настоящее время является единственным итальянским гонщиком, участвующим в Сезон 2020. До Джовинацци было пять сезонов подряд без итальянского гонщика: 2012 год стал первым сезоном, когда итальянский гонщик не участвовал в гонках Формулы-1, и первый сезон с 1969 года, когда итальянский гонщик не стартовал в гонке.

Чемпионы мира и победители гонок

Пилоты Италии трижды завоевывали два гонщика, оба на итальянских автомобилях. Джузеппе «Нино» Фарина выиграл первый чемпионат в 1950 году, а Альберто Аскари выиграл подряд титулы в 1952 и 1953 годах.[2] Марио Андретти в 1978 году выиграл титул вождения за Соединенные Штаты, хотя он родился и вырос в Италии.[2][3]

В общей сложности 15 различных итальянских гонщиков выиграли гонку Формулы-1, последняя из которых Джанкарло Физикелла с Renault на 2006 Гран-при Малайзии. Только шесть гонщиков из Италии выиграли больше, чем одну гонку, причем самым успешным оказался Аскари с 13 победами.[4]

Текущие драйверы

Антонио Джовинацци конкурирует в Сезон Формулы-1 2020 за Альфа Ромео Гонки после того, как ранее проехал за команду в 2019 и проехав в качестве замены Паскаль Верляйн в 2017.

Бывшие водители

Известные бывшие водители

Джузеппе «Нино» Фарина выиграл самую первую гонку чемпионата мира и выиграл титул в 1950 году в Альфа-Ромео.[3] В том году он выиграл половину из шести гонок, больше, чем он выиграл за оставшуюся часть своей карьеры в Формуле-1. Товарищ по команде Хуан Мануэль Фанхио выиграл титул в 1951 году, когда Фарине удалось финишировать только четвертым в чемпионате, но в следующем году он стал намного ближе к Ferrari. Однако он снова был побежден товарищем по команде, когда Альберто Аскари выиграл титул 1952 года. Его последняя победа в гонке пришлась на 1953 год, и он финишировал третьим в чемпионской гонке, но позже потерпел катастрофу, угрожающую карьере. В 1954 году Фарина участвовал в гонках на спортивных автомобилях одновременно с карьерой в Формуле-1. На старте гонки в Монце его машина была охвачена пламенем, и он получил серьезные ожоги, что означало, что он обратился к амфетаминам и морфию, чтобы справиться с болью. Он вернулся в Формулу-1 на четыре гонки в 1955 году и, несмотря на то, что финишировал на подиуме во всех трех гонках, в которых он стартовал, чувствовал себя неспособным продолжать гонку.[5]

Альберто Аскари выиграл чемпионат пилотов Феррари в 1952 году и стал первым человеком, сохранившим титул.[3] В течение двух сезонов он выиграл девять гонок подряд - рекорд, который не был побит 60 лет спустя.[3][4][6] Аскари дебютировал за Ferrari в 1950 году, заняв пятое место в чемпионате после всего четырех гонок. В следующем году он выиграл два Гран-при и занял второе место в чемпионской гонке. После двух чемпионатов с Ferrari в 1952 и 1953 годах Аскари перешел в Lancia, но машина не была готова до конца сезона, и он не смог бросить вызов доминирующему Хуану Мануэлю Фанхио, и закончил год, не увидев клетчатый флаг на поле разовое мероприятие. Две гонки с Lancia в 1955 году принесли такое же разочарование, но Ascari так и не дожил до конца года. Во время тестирования Ferrari в Монце он разбился при необъяснимых обстоятельствах и погиб.[6] Он остается последним итальянским чемпионом мира среди пилотов Формулы-1 и обладателем титула с наименьшим количеством стартов Гран-при (32).[2][3][6]

Микеле Альборето начал 194 гонки за карьеру, охватывающую 14 сезонов. Он начал с того, что в 1981 году выступил за Тиррелла, впечатлив команду настолько, что заключил трехлетний контракт. Он выиграл с ними две гонки, прежде чем перейти в Ferrari на пять сезонов. Именно с итальянской командой Альборето приблизился к завоеванию титула - восьми подиумов, включая две победы, было недостаточно, чтобы дать ему чемпионство 1985 года, и он закончил год как занявший второе место. После ухода из Ferrari карьера Альборето пошла под откос: за последние шесть лет ему удалось финишировать только на подиуме.[7]

Четыре итальянских гонщика стартовали более чем в 200 гонках, что намного больше, чем в любой другой стране. Хотя между ними было 936 стартов, гонщики одержали только десять побед и 62 других места на подиуме.[8]

Джанкарло Физикелла, последний итальянский гонщик, выигравший Формула один Гран При

Джанкарло Физикелла является последним итальянским гонщиком, выигравшим Гран-при Формулы-1 в 2006 году.[4] Это была его третья и последняя победа в его самом успешном сезоне, когда он закончил год четвертым в чемпионате пилотов. Физикелла поднялся на подиум в 19 из 229 гонок, которые он стартовал.[9]

Риккардо Патрезе выступал в Формуле-1 17 лет, 31 раз поднимаясь на подиум, в том числе шесть побед. Он начал 256 гонок, что сделало его одним из трех самых опытных гонщиков Формулы-1 в истории.[8] и закончили чуть меньше половины из них. С своего дебюта 1977 года и до конца сезона 1988 Патрезе смог финишировать в чемпионате только девятым, но его карьера поднялась на новый уровень, когда он провел второй год в Williams. Он закончил сезон 1989 года третьим и пересек финишную черту в тройке лучших 17 раз в 1991 и 1992 годах, заняв третье и второе место в чемпионате соответственно. Он покинул Формулу-1 после сезона 1993 года, чтобы участвовать в гонках на туристических автомобилях.[10]

Ярно Трулли С 1997 года участвовал в 256 соревнованиях за 15 сезонов. Он начал с поула, а затем выиграл 2004 Гран-при Монако, но был уволен позже в том же году, когда его отношения с боссом команды Renault Флавио Бриаторе сломал. Это окажется лучшим финишем Трулли в чемпионате с его 46 очками, что дало ему шестое место.[11]

Андреа де Сезарис пять раз поднимался на подиум из 208 стартов и является пилотом с наибольшим количеством стартов, который никогда не выигрывал гонку. Он дважды ездил за Alfa Romeo дважды в 1980 году, а в следующем году полностью перешел на McLaren. Никогда не оставаясь в команде более двух сезонов подряд, де Сезари выступал за десять разных команд. Возможно, его худшее время в спорте произошло между 1985 и 1987 годами, когда он закончил только шесть из 42 гонок, которые он начал.[12]

Элио де Анжелис одержал две победы за восьмилетнюю карьеру. Он дебютировал в 1979 году с Shadow, прежде чем проработал шесть лет в Lotus. Он добился своего лучшего результата в 1984 году, когда четыре подиума помогли ему занять третье место в чемпионской гонке. В следующем году он выглядел лучше, лидировав в чемпионате несколько гонок, но из-за серии плохих результатов он опустился на пятое место. Он перебрался в Брэбэм на сезон 1986 года, но смог участвовать в соревнованиях только четыре раза, прежде чем погиб во время тестирования в Автодром Поль Рикар.[13] Он был последним, кто умер в машине Формулы-1 до выходных 1994 Гран-при Сан-Марино.[14]

Алессандро Занарди выиграл два Indy Car чемпионатов, но не смог добиться успеха в Формуле-1. Он участвовал в четырех гонках в 1991 и 1992 годах, прежде чем обеспечить постоянную работу в Lotus в 1993 году. Он закончил пять гонок с лучшим результатом - шестым, прежде чем его сезон закончился в аварии. Занарди вернулся в следующем году, но не набрал ни одного очка и не смог обеспечить себе гонку на 1995 год. После ухода из спорта он начал очень успешную карьеру в Indy Car, прежде чем вернуться в один финальный и очень неудачный сезон в 1999 году.[15]

Лелла Ломбарди является единственной женщиной, финишировавшей в гонке Формулы-1 с лучшим результатом. Она впервые попала в 1974 Гран-при Великобритании с Брэбэмом, но не смог пройти квалификацию, вернувшись в спорт в 1975 году с марта. Она стала первой женщиной, прошедшей квалификацию в гонке, получив место на стартовой решетке 1975 Гран-при Южной Африки. Позже в том же году на Гран-при Испании, она шла на шестом месте, когда гонка была остановлена ​​из-за аварии. Поскольку гонка еще не закончилась, половина очков была присуждена, а Ломбарди получил половину чемпионского очка. Ей не удалось набрать больше очков, как и ни одной другой гонщице с тех пор.[16]

Другие бывшие водители

В дополнение к описанным выше, следующие гонщики стартовали как минимум в десяти гонках:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Коллантайн, Кит (19 февраля 2012 г.). «Италия осталась без гонщика Формулы 1 в 2012 году». F1 Фанатик. Получено 4 ноября 2012.
  2. ^ а б c "Чемпионы мира по водителям Формулы-1". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 3 сентября 2012.
  3. ^ а б c d е Левингтон, Роберт (17 октября 2012 г.). «Почему в Формуле-1 нет итальянских гонщиков? 3 возможных кандидата». Отчет об отбеливателе. Turner Broadcasting System, Inc. Получено 6 ноября 2012.
  4. ^ а б c «Италия побеждает». СтатистикаF1. Получено 6 ноября 2012.
  5. ^ "Нино Фарина". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 7 ноября 2012.
  6. ^ а б c Уильямсон, Мартин. "Альберто Аскари". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 7 ноября 2012.
  7. ^ "Микеле Альборето". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 6 ноября 2012.
  8. ^ а б «Крупные игроки - Баттон присоединяется к клубу с 200 с лишним». Formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. Июль 2011 г.. Получено 6 ноября 2012.
  9. ^ "Джанкарло Физикелла". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 6 ноября 2012.
  10. ^ «Риккардо Патрезе». ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 6 ноября 2012.
  11. ^ "Ярно Трулли". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 6 ноября 2012.
  12. ^ "Андреа де Сезарис". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 6 ноября 2012.
  13. ^ "Элио де Анжелис". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 6 ноября 2012.
  14. ^ Коллантайн, Кит (15 мая 2011 г.). «25 лет назад сегодня: Элио де Анжелис убит в Поль Рикар». F1 Фанатик. Получено 6 ноября 2012.
  15. ^ "Алессандро Занарди". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 6 ноября 2012.
  16. ^ "Лелла Ломбарди". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. Получено 6 ноября 2012.