Французский линкор Justice - French battleship Justice

справедливость
Правосудие 1909 LOC det 4a16114.jpg
справедливость в США в 1909 г.
История
Франция
Имя:справедливость
Тезка:справедливость
Выложено:Апрель 1903 г.
Запущено:27 октября 1904 г.
Введен в эксплуатацию:Февраль 1908 г.
Списано:1 марта 1921 г.
Судьба:списан в 1922 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Liberté-учебный класс линкор до дредноута
Смещение:Полная нагрузка: 14,900 т (14,700 длинные тонны )
Длина:135,25 метров (443 футов 9 дюймов) лоа
Луч:24,25 м (79 футов 7 дюймов)
Проект:8,2 м (26 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:8,400 nmi (15 600 км; 9 700 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 32 офицера
  • 710 рядовых
Вооружение:
Броня:

справедливость был до дредноута линкор построен для Французский флот в середине 1900-х гг. Она была вторым участником Liberté учебный класс, который включал три других судна и был производным от предыдущего République учебный класс, основным отличием от которого является включение более тяжелого вторичная батарея. справедливость нес основная батарея из четырех 305-мм (12 дюймов) орудий, таких как République, но установил десять 194-мм (7,6 дюйма) орудий для ее вторичного вооружения вместо 164-мм (6,5 дюйма) орудий более ранних кораблей. Как и многие конструкции позднего периода до дредноута, справедливость был завершен после революционного британского линкора HMSДредноут поступила на вооружение, что сделало ее устаревшей.

При поступлении на службу, справедливость стал флагман 2-го отдела Средиземноморская эскадрилья, основанный в Тулон. Она сразу же приступила к обычным тренировкам мирного времени, включающим маневры эскадры и флота и круизы в различные порты Средиземного моря. Также она участвовала в нескольких военно-морские обзоры для ряда французских и иностранных сановников. В сентябре 1909 г. корабли 2-й дивизии переправились через Атлантический в США, чтобы представлять Францию ​​на Hudson – Fulton Celebration. Она столкнулась с ней родственный корабль Демократия дважды, первый в декабре 1913 года и второй в августе 1914 года, хотя ни в одной из этих аварий она не пострадала.

После начала войны в июле 1914 г. справедливость использовался для сопровождения военный корабль конвои несущие части французской армии из Французская Северная Африка чтобы противостоять немцам, вторгшимся в северную Францию. После этого она запарилась, чтобы сдержать Австро-венгерский флот в Адриатическое море, участвуя в миноре Битва при Антивари в августе. Возрастающая угроза австро-венгерского Подводные лодки а нежелание австро-венгерского флота участвовать в сражении привело к периоду монотонных патрулей, который закончился вступлением Италии в войну на стороне Франции, что позволило отвести французский флот. В середине 1916 года она стала участвовать в событиях в Греции, находясь в Салоники чтобы оказать давление на греческое правительство, чтобы оно вступило в войну на стороне союзников, но она не видела особых действий в последние два года войны.

Сразу после окончания войны ее отправили в Черное море сначала для наблюдения за сдачей оккупированных немцами русских военных кораблей там, а затем для присоединения к Вмешательство союзников в Гражданскую войну в России, помогая защищать Одесса и Севастополь от Большевики. К апрелю 1919 года уставшие от войны экипажи потребовали вернуться во Францию, что привело к мятеж на борту справедливость и два других линкора, хотя он был быстро подавлен. справедливость использовался для буксировки искалеченного линкора Мирабо обратно во Францию, после чего стал учебный корабль. Однако она проработала в этом качестве недолго, и в апреле 1920 года была переведена в резерв, списана в марте 1921 года и продана за лом в декабре.

Дизайн

Основная статья: Линкор класса Либерте
Штриховой рисунок Liberté учебный класс

В Libertéлинкоры класса изначально предназначались для République-классный линкор, но постройка англичан Король Эдуард VII-классовые линкоры, с их тяжелыми вторичная батарея 9,2-дюймовых (230-мм) орудий, побудило генеральный штаб ВМФ Франции потребовать, чтобы последние четыре Républiques должен быть переработан, чтобы включить в ответ более тяжелую вторичную батарею. Как ни странно, дизайнер, Луи-Эмиль Бертен, предложил такое вооружение для République класс, но Генштаб отклонил его, так как более крупные орудия имели более низкую темп стрельбы чем меньшие 164-мм (6,5 дюйма) орудия, выбранные для République дизайн. Поскольку корабли были в целом похожи, за исключением вооружения, Libertés иногда считают подклассом République тип.[1]

справедливость был 135,25 метра (443 футов 9 дюймов) длинный комбинезон и имел луч 24,25 м (79 футов 7 дюймов) и в среднем проект 8,2 м (26 футов 11 дюймов). Она перемещенный до 14 900 метрических тонн (14,700 длинные тонны ) в полная нагрузка. Линкор был оснащен тремя вертикальные паровые машины тройного расширения, каждый за рулем карданный вал используя пар от двадцати четырех Котлы Niclausse. Их оценили в 17500 человек. метрическая мощность (17,300 ihp ) и обеспечивал максимальную скорость 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч). Хранение угля составило 1800 т (1800 длинных тонн; 2000 коротких тонн), что обеспечивало максимальную дальность действия 8400 морские мили (15 600 км; 9700 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). У нее был экипаж из 32 офицеров и 710 рядовых.[2]

справедливость's основная батарея состоял из четырех 305-мм (12 дюймов) орудия Modèle 1893/96 г. монтируется двумя двухместнымиорудийные башни, один носовой и один кормовой надстройка. Аккумуляторная батарея состояла из десяти 194-мм (7,6 дюйма) орудия Modèle 1902; шесть были установлены в одиночных башнях, а четыре - в казематы в корпусе. Она также несла тринадцать 65-мм (2,6 дюйма) орудия Modèle 1902 и десять 47-мм (1,9 дюйма) орудия Modèle 1902 для защиты от торпедные катера. Корабль также был вооружен двумя 450-мм (17,7 дюйма) торпедные аппараты, которые были погружены в корпус на борт.[2]

Корабельный основной пояс была 280 мм (11 дюймов) толщиной в центральная цитадель, и был связан с двумя бронепалубами; верхняя дека имела толщину 54 мм (2,1 дюйма), а нижняя дека была толщиной 51 мм (2 дюйма) с наклонными сторонами 70 мм (2,8 дюйма). Орудия главной батареи были защищены броней до 360 мм (14,2 дюйма) спереди турелей, в то время как вспомогательные башни имели 156 мм (6,1 дюйма) брони на лицах. Казематы были защищены стальной пластиной диаметром 174 мм (6,9 дюйма). В боевая рубка имел стороны толщиной 266 мм (10,5 дюйма).[2]

Модификации

Иллюстрация справедливость пропаривание

Испытания для определения возможности модификации башен ГК для увеличения высоты орудий (и, следовательно, их дальности) оказались невозможными, но ВМФ определила, что танки по обе стороны от судна могут быть затоплены, чтобы вызвать пятка 2 степени. Это увеличило максимальную дальность стрельбы орудия с 12500 до 13 500 м (с 13 700 до 14 800 ярдов). Новые двигатели были установлены во второстепенных башнях в 1915–1916 годах для улучшения их обучения и скорости подъема. В том же 1915 году 47-мм орудия, расположенные по обе стороны от мост были удалены, а две на кормовой надстройке были перенесены на крышу кормовой башни. 8 декабря 1915 года военно-морское командование издало приказ о модернизации легкой батареи до восьми из 47-мм орудий и десяти 65-мм (2,6 дюйма) орудий. В 1916 году легкая батарея была снова модернизирована: четыре 47-мм орудия были переоборудованы в зенитные установки с большим углом наклона. Они были размещены на задней башне главной батареи и на крышах вспомогательных башен № 7 и 8. В 1912–1913 годах корабль получил два 2-метровых (6 футов 7 дюймов) Барр и Страуд дальномеры; к концу Первая Мировая Война, корабль был оснащен двумя дальномерами 2,74 м (9 футов) в дополнение к 2-метровым дальномерам. Один из последних был перемещен в кормовую надстройку и настроен для управления огнем с большого угла.[3]

История обслуживания

Строительство - 1910 г.

справедливость на Hudson – Fulton Celebration В Соединенных Штатах

справедливость был положил на Верфь La Seyne в Тулон 1 апреля 1903 г., запущен 27 октября 1904 г. и завершено 15 апреля 1908 г.,[4] через год после революционного британского линкора HMSДредноут введен в эксплуатацию, что оказало предварительные дредноуты подобно справедливость устарели до того, как были завершены.[5] После ввода в эксплуатацию справедливость был приписан ко 2-му отделению Средиземноморская эскадрилья, служа его флагман вместе со своими сестрами Liberté и Верите.[6] Контрэмирал (CA- Задний адмирал) Ле Порд был в то время командиром дивизии, и он поднялся на борт корабля 16 апреля. Начиная с 10 июня и по июль, Средиземноморская и Северная эскадрильи проводили свои ежегодные маневры. Бизерта. Корабли 2-й дивизии посетили Бизерту в октябре. 30 декабря справедливость, Верите, а разрушители Carquois и Фанфары оказал чрезвычайную помощь Мессина, Сицилия, чтобы помочь выжившим после землетрясения.[7]

Вся эскадра была пришвартована в Вильфранше в феврале 1909 года и после этого проводила учения на выезде. Корсика, за которым следует военно-морской обзор в Вильфранше для президента Арман Фальер 26 апреля. В этот период обучения 17 марта справедливость и линкоры Liberté, Патри, и République провели тренировочную стрельбу, используя старые бронированный Темпет как цель. В июне, République, справедливость, а защищенный крейсер Галилея отправился на тренировку в Атлантику; они встретились Патри, Демократия, Liberté, и броненосный крейсер Эрнест Ренан в Кадис, Испания 12 июня. Обучение включало служение в качестве целей для флота подводные лодки в Pertuis d'Antioche пролив. Затем корабли двинулись на север, чтобы La Pallice, где они провели испытания своих беспроводных устройств и тренировку по стрельбе в Киберон Бэй. С 8 по 15 июля корабли стояли у Брест а на следующий день они отправились в Гавр. Там они встретились с Северной эскадрой 17 июля для очередного обзора флота в Фальер. Десять дней спустя объединенный флот вышел на Шербур, где провели очередной смотр флота, на этот раз во время визита царя Николай II России.[8]

12 сентября справедливость и другие линкоры 2-й дивизии покинули Брест, направляясь в Соединенные Штаты. Там они представляли Францию ​​во время Hudson – Fulton Celebration, который ознаменовал 300-летие открытия европейцами река Гудзон. Корабли вернулись в Тулон 27 октября. справедливость присоединился Патри, République, Верите, Демократия, и Suffren для имитации атаки на порт Отлично 18 февраля 1910 года. Корабли 1-й эскадры провели учения у Сардинии и Алжира с 21 мая по 4 июня, после чего с 7 по 18 июня последовали совместные маневры со 2-й эскадрой. справедливость у нее начались проблемы с главной батареей, поэтому она отправилась на верфь в Тулоне с 13 по 21 июля для ремонта. Вспышка брюшной тиф среди экипажей линкоров в начале декабря вынудили флот ограничить их пребыванием в Гольф-Жуане, чтобы сдержать лихорадку. К 15 декабря вспышка утихла.[9]

1911–1914

справедливость приготовление на пару на высокой скорости

16 апреля 1911 г. справедливость и остальной флот в сопровождении Верите, который был на борту Fallières, Военно-морской министр Теофиль Делькассе, и Чарльз Дюмон, то Министр общественных работ, почты и телеграфа, в Бизерту. Они прибыли через два дня и 19 апреля провели обзор флота, в который вошли два британских линкора, два итальянских линкора и испанский крейсер. Флот вернулся в Тулон 29 апреля, где Фалььер удвоил рацион экипажей и приостановил любые наказания, чтобы поблагодарить людей за их действия. справедливость и остальная часть 1-й эскадрильи и броненосных крейсеров Эрнест Ренан и Леон Гамбетта отправился в круиз по западному Средиземноморью в мае и июне, посетив ряд портов, включая Кальяри, Бизерта, Кость, Филипвиль, Алжир, и Бужи. К 1 августа линкоры Дантон учебный класс начали поступать на вооружение, и их направили в 1-ю эскадрилью, заменив Liberté и République-класса кораблей 2-й эскадрильи. 4 сентября обе эскадрильи провели крупный обзор флота в направлении Фалььера у Тулона. Затем 11 сентября флот отправился для маневров у Гольф-Жуана и Марселя и вернулся в Тулон 16 сентября.[10]

25 сентября Liberté был разрушен журнал взрыв; на борту была созвана комиссия справедливость на следующий день для расследования происшествия. Всего месяц спустя, 26 октября, справедливость также загорелась, и два ее 194-мм и один из 47-мм магазинов пришлось затопить, чтобы предотвратить аналогичный взрыв. Предполагается, что возгорание возникло из-за короткого замыкания в электрической системе возле передних магазинов. Огонь почти достиг боеприпасов в магазинах, когда командир корабля приказал залить магазины, чтобы предотвратить катастрофический взрыв. Это произошло через несколько дней после линкора. Suffren пришлось затопить ее журналы, чтобы потушить еще один случайный пожар.[11][12] После этого флот совершил круизы в Les Salins, Ле-Лаванду, и Porquerolles до 15 декабря.[13] В какой-то момент в 1911 году корабль был показан в фильме. День на французском линкоре "Справедливость".[14]

Карта западного Средиземноморья, где справедливость провела большую часть своей карьеры мирного времени

19 января 1912 г. справедливость и линкор Дантон приготовленный на пару Мальта в компании с эсминцами Lansquenet и Карабин. Верите присоединились к кораблям, идущим из Бизерты, и пять судов прибыли в Валлетта 22 января. Там они встретили короля Георг V и Королева мэри Британии, а затем вернулись из своего путешествия в Индию в том же году. 24 апреля справедливость ушел в море с République для артиллерийской подготовки вне Йер рейд; к ним присоединились Патри и Верите следующий день. Адмирал Огюстен Буэ де Лапейрер проинспектировал обе эскадрильи линкоров в Гольф-Жуане со 2 по 12 июля, после чего корабли отправились сначала на Корсику, а затем в Алжир. Остальная часть года прошла без происшествий. справедливость.[13]

В начале 1913 г. справедливость Остальная часть 2-й эскадрильи приняла участие в учениях у берегов Ле-Лаванду. Французский флот, в который к тому времени входило шестнадцать линкоров, с 19 мая провел крупномасштабные маневры между Тулоном и Сардинией. Учения завершились проверкой флота для президента. Раймон Пуанкаре. С 1 по 4 июля велась стрельба. 2-я эскадра вышла из Тулона 23 августа на броненосных крейсерах. Жюль Ферри и Эдгар Кине и два эсминца флотилии проводить учения в Атлантике. По пути в Брест корабли остановились в Танжер, Роян, Ле Вердон, Ла-Паллис, залив Киберон и Шербур. 20 сентября они достигли Бреста, где встретили русскую эскадру из четырех линкоров и пяти крейсеров. Затем корабли двинулись обратно на юг, остановившись в Кадисе, Танжере, Мерс Эль Кебир, Алжир и Бизерта перед тем, как в конечном итоге вернуться в Тулон 1 ноября. 3 декабря République, справедливость, Верите, и Демократия провели торпедную подготовку и дальнобойные учения. Во время стоянки в Ле-Салине в ночь с 19 на 20 декабря дул сильный ветер. Демократия в справедливость; Демократия's портовый винт прорезан справедливость'якорная цепь правого борта, и в результате столкновения были сбиты два из справедливость'доспехи с ее лука. Оба судна были вынуждены вернуться в Тулон для ремонта.[15]

После завершения ремонта, справедливость вернулся в Ле-Салин в начале 1914 года, где 19 января она и другие корабли 2-й эскадры провели торпедную подготовку. Позже в том же месяце они отправились в Бизерту, а 6 февраля вернулись в Тулон. 4 марта справедливость, Демократия, Верите, и République присоединился к 1-й эскадрилье линкоров и 2-й легкой эскадрилье для посещения Порто-Веккьо, Сардиния. 30 марта корабли 2-й эскадры отправились на Мальту с визитом к британцам. Средиземноморский флот, оставаясь там до 3 апреля. В июне эскадра посетила разные порты, но после убийство эрцгерцога Франца Фердинанда и последующий Июльский кризис заставили флот оставаться близко к порту, совершая лишь короткие учебные вылеты по мере роста международной напряженности.[16]

Первая Мировая Война

После начала Первой мировой войны в июле 1914 года Франция объявила мобилизация 1 августа. На следующий день Буэ де Лапейрер приказал всему французскому флоту начать выпуск пара в 22:15, чтобы корабли могли вылететь рано утром следующего дня. Столкнувшись с перспективой того, что немец Средиземноморский дивизион - сосредоточены на линейный крейсер Goeben - может атаковать военные корабли Французский флот перевозил французскую армию из Северной Африки в столицу Франции, а французскому флоту было поручено обеспечить сопровождение конвоев. Соответственно, справедливость а остальную часть 2-й эскадрильи отправили в Алжир, где они присоединились к группе из семи человек. пассажирские суда который имел контингент из 7000 военнослужащих из XIX корпус на борту. К этому времени, справедливость служил флагманом CA Траку, командир 2-й дивизии 2-й эскадрильи. Находясь в море, новый линкоры-дредноуты Курбе и Жан Барт и Дантон-классовые линкоры Кондорсе и Верньо, который принял на себя функции сопровождения конвоя. Вместо того, чтобы атаковать конвои, Goeben бомбардировали Бон и Филиппвиль, а затем бежали на восток, в Османская империя.[17][18]

Австро-венгерский Зента и Улан под обстрелом французского флота на Битва при Антивари

12 августа Франция и Великобритания объявили войну Австро-Венгерская империя по мере того как война продолжала расширяться. Поэтому 1-я и 2-я эскадрильи были отправлены на южный Адриатическое море содержать Австро-венгерский флот. 15 августа две эскадрильи прибыли с Пролив Отранто, где они встретили патрулирующие британские крейсера HMSЗащита и HMSWeymouth к северу от Отоной. Затем Буэ де Лапейрер вывел флот в Адриатическое море в попытке вступить в битву с австро-венгерским флотом; На следующее утро британские и французские крейсеры заметили вдали суда, которые, сближаясь с ними, оказались защищенными крейсерами. SMSЗента и торпедный катер Улан, которые пытались блокировать побережье Черногории. В последующем Битва при Антивари Изначально Буэ де Лапейрер приказал своим линкорам вести предупредительные выстрелы, но это вызвало замешательство среди артиллеристов флота, что позволило Улан Сбежать. Медленнее Зента попыталась уклониться, но быстро получила несколько попаданий, которые вывели из строя ее двигатели и подожгли ее. Вскоре после этого он затонул, и англо-французский флот отступил. В ходе боя в справедливость'С правого борта вперед 194-мм казематная пушка.[19]

Французский флот патрулировал южную оконечность Адриатики в течение следующих трех дней, ожидая, что австро-венгры предпримут контратаку, но их противник так и не прибыл. 17 августа в 09:20 справедливость и Демократия столкнулся в сильном тумане; последнее судно потеряло руль направления и центральный винт, а справедливость ее лук был помят. справедливость ушел на Мальту для ремонта, который занял всего четыре дня, и она вернулась во флот 27 августа. 1 сентября французские линкоры обстреляли австрийские укрепления в Каттаро 1 сентября в попытке выманить австро-венгерский флот, который снова отказался клюнуть. Кроме того, многие корабли все еще имели снаряды, заряженные после боя. Зента, и пистолеты нельзя было разрядить, кроме как выстрелив в них. 18–19 сентября флот совершил еще одно вторжение в Адриатическое море, продвинувшись на север до острова Лисса.[20][21][22]

справедливость руководить французским флотом

Флот продолжал эти операции в октябре и ноябре, в том числе прочесывание побережья Черногории для прикрытия группы торговых судов, пополняющих запасы угля там. В течение этого периода линкоры курсировали через Мальту или Тулон для периодического технического обслуживания; Корфу стал основной военно-морской базой в этом районе. Патрулирование продолжалось до конца декабря, когда австро-венгерский Подводная лодка торпедирован Жан Барт, что привело к решению французского военно-морского командования вывести основной боевой флот из непосредственных операций в Адриатике. До конца месяца флот оставался на Наваринская бухта. После этого боевой флот занимался патрулированием между Китира и Крит; эти зачистки продолжались до 7 мая. После вступления Италии в войну на стороне Франции французский флот передал контроль над операциями на Адриатике итальянской Регия Марина (Королевский флот) и вывел свой флот на Мальту и Бизерту, последняя стала главной базой флота.[23][24]

справедливость и Демократия были отделены от основного флота в январе 1916 года для усиления дивизии Дарданеллы, хотя союзники эвакуировали свои войска, сражавшиеся там в том же месяце. В июне был реорганизован французский боевой флот; справедливость, ее две сестры, две République-класса кораблей, и Suffren были приписаны к 3-й эскадрилье. Кораблям была поставлена ​​задача оказать давление на греческое правительство, которое до этого момента оставалось нейтральным с тех пор, как король Константин I жена Софи была сестрой немца Кайзер Вильгельм II. Французы и британцы все больше разочаровывались отказом Константина вступить в войну и послали 3-ю эскадрилью, чтобы попытаться повлиять на события в стране. В течение июня и июля корабли чередовались между Салониками и Мудрос, а позже в том же месяце флот был переведен в Кефалония.[25]

В августе поддерживающая союзников группа совершила переворот против монархии в Ноэмвриана, которую союзники стремились поддержать. Несколько французских кораблей выслали людей на берег в Афины 1 декабря, чтобы поддержать переворот, но они были быстро разбиты греческой армией роялистов. В ответ британский и французский флот наложили блокаду контролируемых роялистами частей страны. К июню 1917 года Константин был вынужден отречься от престола, и 3-я эскадрилья была расформирована; справедливость вернулся во 2-ю эскадрилью 1 июля, в которую вошли и другие Liberté-класса и три Дантонлинкоры класса. Они оставались на Корфу, в значительной степени обездвиженные из-за нехватки угля, что мешало тренировкам до конца сентября 1918 года. В конце октября члены Центральные державы начал подписывать перемирия с англичанами и французами, сигнализируя об окончании войны. Корабли 2-й эскадры были отправлены в Константинополь наблюдать за сдачей османских войск и справедливость и Демократия перешел в Черное море, где они наблюдали за передачей российских военных кораблей, захваченных немцами, обратно под контроль России.[26][27]

Послевоенная карьера

Карта примерного положения большевистских и белых войск в России в 1919 году

8 декабря французское военно-морское командование приказало справедливость париться Одесса присоединиться к линкору Мирабо, наблюдавший за столкновениями коммунистических Большевик и белый силы во время Гражданская война в России, часть Вмешательство союзников в конфликт. Три дня спустя, когда большевистские силы оказались готовы к наступлению на город, справедливость, Мирабо, и броненосный крейсер Жюль Мишле выслал десант на берег, чтобы укрепить оборону белых. 1 января 1919 г. справедливость вернулся в Константинополь; к тому времени во французском флоте в Черном море была сформирована 2-я эскадра, в которую также входили Демократия, то Дантонкорабли класса Дидро и Верньо, а дредноут Франция. После этого французской эскадре было поручено поддерживать оборону белых Севастополя и блокировать побережье Украина, которая в значительной степени перешла под контроль большевиков.[28]

К середине апреля французское командование приняло решение отвести французские войска от активного участия в конфликте, что заставило экипажи кораблей поверить в то, что они скоро вернутся домой. Когда 19 апреля стало ясно, что это не так, люди на борту справедливость, Франция, и Жан Барт взбунтовался. Ситуация ухудшилась после того, как группа греческих солдат открыла огонь по толпе демонстрантов на берегу; один французский моряк погиб, еще пятеро получили ранения. справедливость'Команда пришла в ярость и начала обсуждать открытие огня по греческому линкору. Килкис, пришвартовался рядом. справедливость'Капитан приказал вывести из строя орудия своего корабля, сняв их затворы чтобы предотвратить приступ. Этого вмешательства было достаточно, чтобы убедить команду отказаться от мятежа, хотя дредноуты продолжали действовать. Ситуация в конечном итоге была разрешена путем возвращения французской эскадры во Францию, что было одним из основных требований мятежников.[28][29]

В это время, Мирабо вышла из строя и была сильно повреждена в феврале, а в апреле была снята с мели и доставлена ​​в Севастополь для ремонта, но неминуемая угроза большевистского завоевания города вынудила ее отбуксировать из порта справедливость 5 мая. Она доставила искалеченный линкор в Константинополь, где они оставались с 7 по 15 мая перед отъездом во Францию. Проходя через Дарданеллы, экипажи обоих кораблей провели церемонии в честь погибших на борту линкора. Буве вовремя Кампания Дарданеллы в 1915 году. Чтобы не нанести дальнейший ущерб Мирабо, справедливость была ограничена скоростью 7 узлов (13 км / ч; 8,1 миль / ч) на протяжении всего рейса на 1800 морских миль (3300 км; 2100 миль). Корабли достигли Тулона 24 мая. 6 июня справедливость снова выступил в роли буксира, забрав торпедный катер Комендант Ривьер из Тулона в Брест, прибытие туда 17 июня. справедливость впоследствии сводится к учебный корабль. 1 апреля 1920 г. она была переведена в резерв и списана 1 марта 1921 г. Она была продана кораблестроители 30 декабря отбуксирован на Гамбург, Германия, и распалась.[30]

Сноски

  1. ^ Иордания и Карес С. 87–88.
  2. ^ а б c Иордания и Карес С. 89, 101.
  3. ^ Иордания и Карес С. 281–282.
  4. ^ Иордания и Карес, п. 88.
  5. ^ Гардинер и Грей, п. 21.
  6. ^ Иордания и Карес, п. 223.
  7. ^ Иордания и Карес С. 231–232.
  8. ^ Иордания и Карес С. 225–226, 231–232.
  9. ^ Иордания и Карес С. 232–233.
  10. ^ Иордания и Карес, п. 233.
  11. ^ «Пожар на французском линкоре» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 27 октября 1911 г.. Получено 24 июля 2012.
  12. ^ Иордания и Карес, стр. 233–234.
  13. ^ а б Иордания и Карес, п. 234.
  14. ^ Munden, п. 271.
  15. ^ Иордания и Карес, стр. 234–235.
  16. ^ Иордания и Карес С. 235–238.
  17. ^ Иордания и Карес, с. 252, 254.
  18. ^ Хальперн 1995 С. 55–56.
  19. ^ Иордания и Карес С. 254–257.
  20. ^ Иордания и Карес, п. 257.
  21. ^ Хальперн 2004, п. 4.
  22. ^ Sondhaus С. 258–259.
  23. ^ Иордания и Карес, п. 257–260.
  24. ^ Хальперн 2004, п. 16.
  25. ^ Иордания и Карес, п. 269.
  26. ^ Гамильтон и Хервиг, п. 181.
  27. ^ Иордания и Карес С. 274, 276–277, 279.
  28. ^ а б Иордания и Карес, п. 285.
  29. ^ Белл и Эллеман С. 88–91.
  30. ^ Иордания и Карес С. 285–286.

Рекомендации