Гуанчжоу – Коулун на поезде - Guangzhou–Kowloon through train

Гуанчжоу – Коулун
Через поезд

Легенда

Чжаоцин

А КТТ поезд предоставлен Гонконг с MTR Corporation

А Китайские железные дороги DF11 локомотив с вагонами поезда 25З, предоставленный Китайская железнодорожная корпорация проходя через Университетская станция в Гонконге

В Гуанчжоу – Коулун на поезде (упрощенный китайский : 广九直通车 или 港穗直通车; традиционный китайский : 廣九直通車 или 港穗直通車; пиньинь : Guǎngji Zhítōngchē или Găngsuì Zhítōngchē) является междугородняя железная дорога служба между Гонконг и Гуанчжоу совместно с MTR Corporation Гонконга и Железнодорожная группа Гуанчжоу из материковый Китай. Сервисы работают по Восточная железнодорожная линия на территории Гонконга, пересекая гонконгско-китайскую границу в Ло Ву, и продолжая Гуанмао Железнодорожный и Гуаншен Железнодорожный в Провинция Гуандонг.

Ежедневно в каждом направлении курсирует двенадцать поездов, время в пути - 1 час 40 минут.^[1]

MTRC управляет КТТ сервис на этом маршруте. Услуги KTT предоставляются двухэтажными поездами, обычно состоящими из двух вагонов премиум-класса и пяти вагонов первого класса. Китайская железная дорога Гуанчжоу Группа предоставляет другие поезда на этом маршруте.

Места, обслуживаемые скоростным поездом MTRC Гуанчжоу – Коулун, включают:

Гонконг
Дунгуань (некоторые поезда)
Гуанчжоу

История

Паровоз W.G. Bagnall 0-4-4T, используемый в бывшая ветка Ша Тау Кок.

Первоначальная линия китайского раздела называлась Кантон-Коулун Железная дорога (CKR)^{[нужна цитата ]} и британская секция называлась Коулун-Кантон железная дорога (KCR), которая позже расширила сеть скоростного транспорта в другом Новые территории регионы Гонконга. Инженерное партнерство господа Артур Джон Барри и Джон Вулф-Барри были инженерами-консультантами по проекту.^[2]

Сегмент в Гонконге, который тогда был колонией Британской Короны, был известен как британский сектор. Строительство началось в 1906 году, открытие состоялось 1 октября 1910 года.^{[нужна цитата ]} как однопутная система, примерно соответствующая современной Восточная железнодорожная линия ).

Полная железная дорога между Коулун в Гонконге и китайском городе Кантон (Гуанчжоу) был открыт 5 октября 1911 года.^[3]

Когда в 1911 году открылся китайский участок, от южный вокзал в Цим Ша Цуй через границу в южнокитайский город Кантон. Поезда были паровой тягач. От однопутной железной дороги сеть KCR была расширена до трех железнодорожных линий и легкорельсового транспорта, насчитывающего 32 Железнодорожные станции и 68 станций легкорельсового транспорта.

Сначала поезда на Британской секции шли на север от временной конечной остановки в Коулун-Пойнт через восточную часть. Новые территории до границы с Китаем на Ло Ву. Постоянный южный вокзал, Станция Коулун в Цим Ша Цуй, открылся чуть позже, в 1914 году.

А узкоколейная железная дорога действующие рабочие поезда использовались при строительстве стандартный калибр Британская секция.^{[нужна цитата ]} Материалы узкой колеи позже были использованы для строительства ныне несуществующего Ша Тау Кок Железная дорога.

После гражданской войны в Китае и победы коммунистов в материковый Китай в 1949 году проездные поезда уже не могли пересекать границу до тех пор, пока движение не было возобновлено в 1979 году.