HMS Сент-Винсент (1908) - HMS St Vincent (1908)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS St Vincent.

HMS St Vincent (1908) .jpg
Сент-Винсент в обзоре коронации, Spithead, 24 июня 1911 г.
История
объединенное Королевство
Имя:Сент-Винсент
Тезка:Адмирал флота Джон Джервис, граф Сент-Винсент
Заказал:26 октября 1907 г.
Строитель:HM Dockyard, Портсмут
Выложено:30 декабря 1907 г.
Запущено:10 сентября 1908 г.
Завершенный:Май 1909 г.
Введен в эксплуатацию:3 мая 1910 г.
Списано:Март 1921 г.
Судьба:Продано за лом, 1 декабря 1921 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Сент-Винсент-учебный класс линкор дредноут
Смещение:19,700 длинные тонны (20,000 т ) (нормальный)
Длина:536 футов (163,4 м) (о / а )
Луч:84 футов (25,6 м)
Проект:28 футов (8,5 м)
Установленная мощность:
Движение:4 × валы; 2 × паровая турбина наборы
Скорость:21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:6,900 nmi (12 800 км; 7 900 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:756–835
Вооружение:
Броня:

HMS Сент-Винсент был головной корабль из ее класс из трех линкоры-дредноуты построен для Королевский флот в первом десятилетии 20 века. После ввод в эксплуатацию в 1910 году она провела всю свою карьеру в Дома и Великий флот, часто служащий флагман. Помимо участия в Ютландская битва в мае 1916 г., во время которого она повредила немецкий линейный крейсер, и безрезультатные Акция 19 августа несколько месяцев спустя ее служба во время Первой мировой войны в основном состояла из обычных патрулей и обучения в Северное море. После войны корабль был признан устаревшим и был уменьшен до резерв и используется как учебный корабль. Сент-Винсент был продан за лом в 1921 году и распалась в следующем году.

Дизайн и описание

Дизайн Сент-Винсент класс был унаследован от предыдущего Беллерофонт учебный класс, с более мощным оружием и небольшим увеличением размера и защиты. Сент-Винсент было полная длина 536 футов (163,4 м), луч 84 футов (25,6 м),[1] и нормальный проект 28 футов (8,5 м).[2] Она перемещенный 19,700 длинные тонны (20,000 т ) при нормальной нагрузке и 22 800 длинных тонн (23 200 т) при глубокая нагрузка. Ее экипаж насчитывал 756 офицеров и рейтинги в 1911 г. и 835 в 1915 г.[3]

Вид справа и план первого поколения британских дредноутов выпуска 1912 года. Морской ежегодник Брасси

Сент-Винсент питался от двух комплектов Парсонс прямой привод паровые турбины каждый за рулем двух карданные валы с использованием пара, обеспечиваемого сжиганием угля 18 Котлы Babcock & Wilcox. Турбины были оценены в 24 500 мощность на валу (18,300 кВт ) и были предназначены для того, чтобы дать кораблю максимальную скорость 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч). Во время ее ходовые испытания 17 декабря 1909 года корабль достиг максимальной скорости 21,67 узла (40,13 км / ч; 24,94 мили в час) от 28 218 л.с. (21 042 кВт). Сент-Винсент нес достаточно угля и горючее чтобы дать ей диапазон 6900 морские мили (12 800 км; 7900 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[4]

Вооружение и броня

Сент-Винсент на причале, до 1912 г.

В Сент-Винсент класс был оборудован десятью казенник (BL) 12-дюймовые (305-мм) пушки Mk XI в пяти двухместныхорудийные башни, три по центральной линии, а оставшиеся два как турели крыльев. Вторичный, или анти-торпедный катер вооружение, насчитывало двадцать 4-дюймовые (102-мм) орудия Mk VII BL. По два из этих орудий устанавливались на крышах носовых и кормовых турелей по осевой линии и крыльевых турелей в неэкранированных установках, а остальные десять располагались в надстройке. Все орудия были одиночными.[5][Примечание 1] Корабли также были оснащены тремя 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты, по одному на каждую борт и третий в суровый.[2]

В Сент-Винсенткорабли класса были защищены ватерлиния 10 дюймов (254 мм) бронированный пояс что продлилось между концом барбеты. Их колоды толщиной от 0,75 до 3 дюймов (от 19 до 76 мм), причем самые толстые части защищали рулевой механизм в корме. В основная батарея Поверхность башни была 11 дюймов (279 мм) толщиной, и башни поддерживались барбетами толщиной 9 или 10 дюймов (229 или 254 мм).[3]

Модификации

Орудия на передней крыше башни были сняты в 1911–1912 годах, а верхняя передняя пара орудий в надстройке была удалена в 1913–1914 годах. Кроме того, оружейные щиты были установлены на все орудия в надстройке и мост конструкция была увеличена вокруг основания передней мачты треноги. В первый год войны начальник управления огнем был установлен высоко на передней мачте треноги. Примерно в то же время основание передней надстройки было перестроено, чтобы разместить 4 четырехдюймовых орудия, а верхние орудия были удалены, что уменьшило ее вторичное вооружение до четырнадцати орудий. Кроме того, пара трехдюймовых (76 мм) зенитные (зенитные) пушки были добавлены.[8]

После Ютландской битвы было добавлено около 50 длинных тонн (51 тонна) дополнительной палубной брони. К апрелю 1917 г. Сент-Винсент установили 13 четырехдюймовых противоторпедных лодочных орудий, а также одну четырехдюймовую и одну трехдюймовую зенитную пушку, и корабль был модифицирован для использования воздушный змей примерно в то же время. В 1918 г. дальномер был установлен, и кормовой торпедный аппарат был снят до конца войны.[8]

Строительство и карьера

Сент-Винсент на якоре, около 1911 г.

Сент-Винсент, названный в честь Адмирал флота Джон Джервис, первый граф Сент-Винсент (1735 – 1823),[9] был заказан 26 октября 1907 г.[10] Она была положил в HM Dockyard, Портсмут, в тот же день, запущен 10 сентября 1908 г. и завершено в мае 1909 г. Стоимость, включая вооружение, по-разному указана в £ 1,721,970[3] или 1,754,615 фунтов стерлингов.[5] Он был введен в строй 3 мая 1910 года и назначен младшим флагманом 1-го Разделение Флота метрополии. Ей командовал Капитан Дуглас Николсон и присутствовал в Торбей когда Король Георг V посетил флот в конце июля. Сент-Винсент также участвовал в Обзор Коронационного флота в Spithead 24 июня 1911 г. 1 мая 1912 г. 1-я дивизия была переименована в 1-я боевая эскадрилья. Корабль участвовал в Парламентском военно-морском обзоре 9 июля в Спитхеде, а в конце года начал длительный ремонт. 21 апреля 1914 года он был вновь принят на вооружение и возобновил свою роль флагмана второй в команде 1-й боевой эскадрильи,[10] Контр-адмирал Хью Эван-Томас.[11]

Первая Мировая Война

С 17 по 20 июля 1914 г. Сент-Винсент принял участие в тесте мобилизация и обзор флота как часть британского ответа на Июльский кризис. Прибытие в Портленд 27 июля ей было приказано проследовать вместе с остальной частью Флота метрополии в Скапа Флоу спустя два дня[10] чтобы защитить флот от возможного внезапного нападения Императорский флот Германии.[12] В августе 1914 г., после вспышки Первая Мировая Война флот метрополии реорганизован в Великий флот, и поставлен под командование адмирала Джон Джеллико.[13] Вечером 22 ноября 1914 г. Великий флот провел бесплодную зачистку южной половины Северное море; Сент-Винсент стоял с основным корпусом в поддержку Вице-адмирал Дэвид Битти с 1-я эскадрилья линейных крейсеров. К 27 ноября флот вернулся в порт Скапа-Флоу.[14] 1-я боевая эскадрилья курсировала к северо-западу от Шетландские острова и провели артиллерийскую практику 8–12 декабря. Четыре дня спустя Великий флот сортир во время немецкого рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби, но не смог связаться с Флот открытого моря. Сент-Винсент а остальная часть Великого флота 25–27 декабря провела еще один облав в Северном море.[15]

1-я боевая эскадра в море, апрель 1915 г.

Корабли Джеллико, в том числе Сент-Винсент, проводил артиллерийские учения 10–13 января 1915 г. к западу от г. Оркнейские острова и Шетландские острова. Вечером 23 января большая часть Великого флота вышла в плавание в поддержку линейных крейсеров Битти, но флот находился слишком далеко, чтобы участвовать в сражении. Битва при Доггер-банке на следующий день. 7–10 марта Великий флот провел зачистку в северной части Северного моря, в ходе которой провел учебные маневры. Еще один такой круиз прошел 16–19 марта. 11 апреля Великий флот провел патрулирование в центральной части Северного моря и вернулся в порт 14 апреля; еще одно патрулирование в этом районе было проведено 17–19 апреля, а 20–21 апреля последовали артиллерийские учения у Шетландских островов.[16]

17–19 мая и 29–31 мая Великий флот провел зачистки в центральной части Северного моря, не встретив никаких немецких судов. 11–14 июня флот проводил артиллерийские тренировки и боевые учения к западу от Шетландских островов.[17] Король Георг V проверил весь личный состав 2-й дивизии на борту. Сент-Винсент во время его визита в Скапу 8 июля[10] а Великий флот провел тренировки у Шетландских островов, начавшиеся три дня спустя. 2–5 сентября флот вышел в очередной круиз в северной части Северного моря и провел артиллерийские учения. В остальное время Гранд Флот провел многочисленные учения. Корабль вместе с большей частью Великого Флота провел еще один заход в Северное море с 13 по 15 октября. Почти три недели спустя Сент-Винсент 2–5 ноября участвовал в другой тренировочной операции флота к западу от Оркнейских островов.[18] Она стала частный корабль в тот месяц, когда она получила облегчение от Колосс как флагман.[10]

Флот вышел в круиз в Северное море 26 февраля 1916 г .; Джеллико намеревался использовать Харвич Форс из крейсеры и разрушители подмести Гельголандская бухта, но плохая погода помешала проведению операций в южной части Северного моря. В результате операция ограничилась северной оконечностью моря. Еще одна зачистка началась 6 марта, но ее пришлось прекратить на следующий день, поскольку погода стала слишком суровой для эсминцев сопровождения. В ночь на 25 марта Сент-Винсент и остальная часть флота отплыла из Скапа-Флоу, чтобы поддержать линейные крейсеры Битти и другие легкие силы, совершающие набег на немецкие дирижабль база на Tondern. К тому времени, когда 26 марта Великий флот подошел к этому району, британские и немецкие войска уже разъединились, и шторм угрожали легкому кораблю, поэтому флоту было приказано вернуться на базу. 21 апреля Великий флот провел демонстрацию Риф Риф чтобы отвлечь немцев, пока Императорский флот России возобновил свою оборону минные поля в Балтийское море. Флот вернулся в Скапа-Флоу 24 апреля и дозаправился, прежде чем отправиться на юг в ответ на сообщения разведки о том, что немцы собирались запустить рейд на Лоустофт, но прибыли в этот район только после того, как немцы отошли. 2–4 мая флот провел еще одну демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы привлечь внимание Германии к Северному морю.[19]

Ютландская битва

Британский флот плыл из северной Британии на восток, а немцы плыли из Германии на юг; противостоящие флоты встретились у датского побережья
Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 31 мая - 1 июня 1916 г.
Основная статья: Ютландская битва

В попытке выманить и уничтожить часть Великого Флота, Флот открытого моря, состоящий из 16 дредноутов, 6 предварительные дредноуты, и вспомогательные корабли вышли из Джейд Байт рано утром 31 мая. Флот шёл согласованно с контр-адмиралом. Франц фон Хиппер 5 линейных крейсеров. Королевский флот Комната 40 имел перехваченные и расшифрованные немецкие радиопередачи содержащий планы операции. В ответ Адмиралтейство приказало Великому флоту, насчитывающему около 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, совершить вылазку накануне вечером, чтобы отрезать и уничтожить флот открытого моря.[20] Сент-Винсентпод командованием капитана Уильям Фишер, в это время был приписан к 5-й дивизии 1-й боевой эскадрильи. Вскоре после 14:20[Заметка 2] Фишер семафорный флагман Великого Флота, Железный герцог, что его корабль отслеживал сильные радиосигналы на частоте, используемой флотом открытого моря, что подразумевало, что немцы были поблизости. Об обнаружении дальнейших сигналов было сообщено в 14:52.[21]

Когда Великий флот начал развертываться из колонн в линия битвы с 18:15 5-я дивизия находилась в тылу. Сент-Винсент, двадцатый корабль из головы линия боя после развертывания был вынужден на короткое время остановиться, чтобы избежать обгона кораблей дальше вперед, поскольку флот был вынужден снизить скорость до 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч), чтобы позволить линейные крейсеры занять свое положение во главе линии. На первом этапе генерального боя корабль произвел несколько выстрелов. залпы из ее главных орудий на искалеченном легком крейсере SMSВисбаден в 18:33, хотя количество попаданий неизвестно. Между 18:40 и 19:00 корабль дважды отвернулся от того, что считалось торпедой, которая остановилась недалеко от корабля. С 19:10 Сент-Винсент начал стрелять по тому, что первоначально было идентифицировано как немецкий линкор, но оказалось линейным крейсером SMSМольтке, дважды поразив цель, прежде чем исчезнуть в тумане. Первый бронебойный, колпачковый (БТР) снаряд, вероятно, рикошетом попал в верхнюю часть корпуса у моста. Это разрушило лазарет и слегка повредили окружающую надстройку и корпус, что вызвало небольшое затопление. Один человек в боевой рубке был ранен осколком. Второе попадание пробило заднюю броню танка. сверхсжигание башня в корме корабля, повредив ее и начав небольшой пожар, который легко потушил экипаж. Это был последний раз, когда Сент-Винсент стреляла из ружей во время боя. Всего с корабля выпущено 98 двенадцатидюймовых снарядов (90 БТР и 8 остроконечный, заглушенный ) во время боя.[22]

Последующая деятельность

После боя корабль перевели в 4-я боевая эскадрилья.[10] 18 августа Великий флот вышел из засады на флот в открытом море, когда тот продвигался в южную часть Северного моря, но ряд недоразумений и ошибок не позволил Джеллико перехватить немецкий флот до того, как он вернулся в порт. Два легких крейсера потопили немцы. Подводные лодки во время операции; Джеллико решил не рисковать основными частями флота к югу от 55 ° 30 'северной широты из-за угрозы со стороны подводных лодок и мин. В Адмиралтейство согласились и оговорили, что Великий флот не будет совершать боевых действий, если немецкий флот не пытается вторгнуться в Британию или существует большая вероятность того, что он будет вынужден вступить в бой при подходящих условиях.[23]

24 апреля 1918 г. Сент-Винсент был на ремонте в Invergordon, Шотландия, когда она и дредноут Геркулес получили приказ на север для подкрепления сил, базирующихся в Скапа-Флоу и Оркнейских островах, когда флот открытого моря в последний раз вышел на север, чтобы перехватить конвой в Норвегию. Она не смогла покинуть порт до того, как немцы повернули обратно после Мольтке получил повреждение двигателя.[24] Корабль присутствовал в Росайте, когда 21 ноября немецкий флот сдался. В марте 1919 года он был переведен в резерв и стал учебным кораблем в Портсмуте. Сент-Винсент затем стал флагманом Резервный флот в июне и был заменен в качестве учебного артиллерийского корабля в декабре, когда был переведен в Росайт. Там она оставалась до тех пор, пока в марте 1921 года не была отправлена ​​на утилизацию как устаревшая. Она была продана Stanlee Shipbreaking & Salvage Co. на металлолом 1 декабря 1921 г. и отбуксирован на Дувр на снос в марте 1922 г.[10]

Примечания

  1. ^ Источники расходятся во мнениях относительно количества, типа и состава вторичного вооружения. Берт дает только восемнадцать 4-дюймовых ружей и утверждает, что они были старше скорострельный Оружие QF Mark III. Кроме того, он перечисляет 12-фунтовую (трехдюймовую (76 мм)) пушку.[3] Престон соглашается с числом 4-дюймовых, но не перечисляет 12-фунтовые.[2] Паркс говорит, что двадцать 4-дюймовых пушек; не называя тип, он говорит, что это были пушки 50 калибра.[5] и Гардинер и Грей соглашаются.[6] Фридман показывает QF Mark III как орудие 40-го калибра и заявляет, что орудие BL Mark VII 50-го калибра вооружало все ранние дредноуты.[7]
  2. ^ Время, используемое в этом разделе, указано в UT, что на час меньше CET, который часто используется в немецких произведениях.

Сноски

  1. ^ Берт, стр. 75–76.
  2. ^ а б c Престон, стр. 125
  3. ^ а б c d Берт, стр. 76
  4. ^ Берт, стр.76, 80
  5. ^ а б c Паркс, стр. 503
  6. ^ Гардинер и Грей, стр. 23
  7. ^ Фридман, стр. 97–98.
  8. ^ а б Берт, стр. 81 год
  9. ^ Сильверстоун, стр. 267
  10. ^ а б c d е ж грамм Берт, стр. 86
  11. ^ Корбетт, стр. 438
  12. ^ Мэсси, стр. 19
  13. ^ Гардинер и Грей, стр. 32
  14. ^ Джеллико, стр. 163–65.
  15. ^ Джеллико, стр. 172, 179, 183–84.
  16. ^ Джеллико, стр. 190, 194–96, 206, 211–12
  17. ^ Джеллико, стр. 217–19, 221–22.
  18. ^ Джеллико, стр 228, 243, 246, 250, 253
  19. ^ Джеллико, стр. 271, 275, 279–80, 284, 286–90.
  20. ^ Таррант, стр. 54–55, 57–58.
  21. ^ Берт, стр. 86; Гордон, стр. 416
  22. ^ Кэмпбелл, стр. 146, 157, 167, 205, 208, 232–34, 349.
  23. ^ Хальперн, стр. 330–32
  24. ^ Ньюболт, стр. 235–38.

Библиография

  • Берт, Р. А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-863-7.
  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. (1986). Ютландия: анализ боевых действий. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-324-3.
  • Корбетт, Джулиан. Морские операции до битвы за Фолклендские острова. История Великой войны: по официальным документам. я (2-е, перепечатка изд. 1938 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей и Battery Press. ISBN  978-0-89839-256-2.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Гордон, Эндрю (2012). Правила игры: Ютландия и британское военно-морское командование. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-336-9.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа. Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC  13614571.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Нью-Йорк: Random House. ISBN  978-0-679-45671-1.
  • Ньюболт, Генри (1996). Военно-морские операции. История Великой войны на основе официальных документов. V (перепечатка изд. 1931 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN  978-0-89839-255-5.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-075-5.
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 гг.. Нью-Йорк: Книги Галахад. ISBN  978-0-88365-300-5.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  978-0-88254-979-8.
  • Таррант, В. Э. (1999) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд: новый взгляд на великую битву, 31 мая 1916 г. (отв. ред.). Лондон: Brockhampton Press. ISBN  978-1-86019-917-2.

внешняя ссылка