История Singapore Airlines - Википедия - History of Singapore Airlines

Singapore Airlines, на базе Сингапурский аэропорт Чанги, это флагман из Республика Сингапур. Входит в топ-15 авиаперевозчиков мира по размеру доход -пассажиров-километров,[1] и 10-е место в мире по объему перевезенных международных пассажиров,[2] Singapore Airlines - одна из крупнейших авиакомпаний Азии.

Источник

An Консул по воздушной скорости (VR-SCD) - первый тип самолета, эксплуатируемый Malayan Airways, который был предшественником Singapore Airlines.

Сингапурские авиалинии начали с регистрации Malayan Airways Limited (MAL) 1 мая 1947 года компанией Ocean Steamship Company of Ливерпуль, Сингапурская пароходная компания Straits и Imperial Airways. Первым рейсом авиакомпании был чартерный рейс из Великобритании. Straits Settlement Сингапура в Куала Лумпур 2 апреля 1947 г. Консул по воздушной скорости двухмоторный самолет.[3] Регулярные еженедельные регулярные рейсы быстро последовали из Сингапура в Куала-Лумпур, Ипох и Пенанг с 1 мая 1947 года на самолетах того же типа.[4] Авиакомпания продолжала расширяться в течение остальной части 1940-х и 1950-х годов, как и другие британские Содружество авиакомпании (такие как BOAC и Qantas Empire Airways ) оказана техническая помощь, а также помощь в присоединении ИАТА.[нужна цитата ] К 1955 году флот Malayan Airways вырос и включил большое количество Дуглас DC-3s, и пошел общественный в 1957 г. Другие самолеты, эксплуатировавшиеся в первые два десятилетия, включали Дуглас DC-4 Skymaster, то Виккерс Виконт, то Локхид 1049 Супер Созвездие, то Бристоль, Британия, то Комета де Хэвилленда 4 и Fokker F27.

Когда Малая, Сингапур, Сабах и Саравак сформировали Федерацию Малайзия в 1963 году название авиакомпании было изменено с "Malayan Airways" на "Malaysian Airways". MAL также взял на себя Борнео Эйрвэйз. В 1966 году, после отделения Сингапура от федерации, название авиакомпании было снова изменено на Malaysia-Singapore Airlines (MSA). В следующем году произошло быстрое расширение парка и маршрутов авиакомпании, включая покупку первых самолетов MSA. Боинг самолет, Боинг 707, а также завершение строительства новой высотной штаб-квартиры в Сингапуре. Боинг 737s были добавлены к флоту вскоре после этого.

Включение и рост

MSA Боинг 707 в Цюрих-Клотен аэропорт. (1972)

MSA прекратила свою деятельность в 1972 году, когда Сингапур хотел развивать свои международные маршруты, но Малайзия хотела развивать свои внутренние маршруты, прежде чем переходить на международные маршруты, что привело к образованию Singapore Airlines и Система Malaysian Airlines.[5][6][7] Таким образом, Singapore Airlines сохранила все Boeing 707 и 737 MSA, сохранила международные маршруты из Сингапура, а также существующую штаб-квартиру корпорации в городе. J.Y. Пиллэй, бывший руководитель MSA в качестве его первого председателя. Бортпроводницы продолжали носить саронг кебая униформа, которая была впервые представлена ​​в 1968 году. Местная начинающая рекламная компания, Batey Ads получил право продавать авиакомпанию, в конечном итоге выбрав стюардесс в саронгах и кебаях в качестве символа авиакомпании и назвав их Сингапурские девушки.

SIA DC-10-30 в Цюрих в 1979 г.

SIA расширилась почти в мгновение ока после отделения от MSA в 1972 году, добавив города в Индийский субконтинент и Азия, и добавив Боинг 727s, Боинг 747 и Дуглас DC-10s своему флоту. Первые два Боинга 747 прибыли летом 1973 года и были развернуты на прибыльном участке Сингапур-Гонконг-Тайбэй-Токио (аэропорт Ханэда). По мере прибытия дополнительных Боинг 747-200 их направили в Лондон, Париж и Рим, Австралию и давно заветные США с обслуживанием в Лос-Анджелесе. DC-10 проработали всего пару лет в парке SIA. В 1977 году Singapore Airlines получила свой первый Boeing 727-200 Advanced, совершив на нем первый рейс из Сингапура в Манилу. B727 стал преемником самолетов Singapore Airlines B737-100, унаследованных от MSA.

Конкорд в ливрее Singapore Airlines в Хитроу в 1979 году.

В 1977 г. British Airways и Singapore Airlines разделили Конкорд для рейсов между Лондоном и Международный аэропорт Сингапура в Пайя Лебар через Бахрейн. Самолет, Concorde G-BOAD от BA, был окрашен в ливрею Singapore Airlines на левом борту и ливрею British Airways на борту. правый борт сторона.[8][9] Услуга была прекращена после трех обратных рейсов из-за жалоб правительства Малайзии на шум;[10] он мог быть восстановлен на новом маршруте только через воздушное пространство Малайзии в 1979 году. Из-за спора с Индией, Concorde не смог достичь сверхзвуковой скорости в индийском воздушном пространстве, поэтому в 1980 году этот маршрут был закрыт.[11]

Выручка в пассажиро-милях / километрах, в миллионах
ГодТрафик
19721413 об / мин
19732944 РПК
19755104 РПК
197912041 РПК
198521676 РПК
199031270 РПК
199548400 RPK
200070795 РПК
Источник: Мир воздушного транспорта
Сингапурские авиалинии Airbus A300 видел на Авиашоу в Фарнборо в 1980 г.

В 1980-х годах были расширены услуги в США, Канаде и других европейских городах, и Мадрид стал первым Латиноамериканец город, который будет обслуживать SIA. Боинг 747-300 были сданы в аренду и введены в состав флота SIA в начале 1980-х годов и получили название «Big Tops». Самолеты 747-300 заменили 747-200 на всех транстихоокеанских маршрутах, а также в основных европейских направлениях. Снова был начат краткосрочный роман с несколькими Boeing 757, за которым последовало добавление Airbus A310s и Airbus A300s Самолеты A310 стали азиатской региональной рабочей лошадкой флота: небольшой парк A310-200 служил до конца 1990-х годов, а гораздо более крупный флот A310-300 - до 2000-х годов. В 1989 году флот пополнился первым из 50 самолетов B747-400. Самолеты Airbus A340-300 дополнили 747-400 на дальних маршрутах в Испанию, Цюрих, Копенгаген, Сан-Франциско и города, не подходящие для обслуживания самолетов 747. Услуги расширились на юг Африки в 1990-х годах, когда авиакомпания начала полеты в Йоханнесбург в Южной Африке; Кейптаун и Дурбан были добавлены позже. В 1990-е годы также был открыт Терминал 2 аэропорта Чанги в 1991 году; позже все полеты перенесены в новый терминал. Полиция провела обыск в офисах SIA в Германии, предлагая билеты по настолько низкой цене, что они якобы были незаконными. Авиакомпания созвала пресс-конференцию с осуждением полиции, в результате чего рейд был остановлен.[12]

В 2003 году SIA приобрело 5 дальнемагистральных самолетов Airbus A340-500 и начало два самых продолжительных беспосадочных рейса в истории авиации: Сингапур - Ньюарк и Сингапур - Лос-Анджелес. Зимой 2007 года в парке SIA появился первый двухэтажный самолет Airbus A380-800. Сегодня Singapore Airlines является вторым по величине оператором этого типа в мире после Эмиратов ОАЭ. SIA использует A380 на рейсах в Лондон, Цюрих, Франкфурт, Париж, Мумбаи, Пекин, Сидней, Мельбурн, Лос-Анджелес и Нью-Йорк. В настоящее время SIA также является крупным глобальным оператором связи и одним из основных членов Звездный союз.

Современная история

Сингапурские авиалинии Боинг 747-400, дублированный Мегатоп, в Окленд аэропорт, Новая Зеландия. В Мегатоп был флагманом авиакомпании с 1989 года до появления Airbus A380 в октябре 2007 г.

В 2004 году SIA открыла прямые транстихоокеанские рейсы из Сингапура в Лос-Анджелес и Ньюарк, используя Airbus A340-500. Эти полеты стали первыми беспосадочные авиаперевозки между Сингапуром и США. Рейс из Сингапура в Ньюарк стал рекордсменом по продолжительности регулярного коммерческого рейса: время полета в одну сторону составило около 18 часов. Singapore Airlines переоборудовала свои пять самолетов Airbus A340-500 из конфигурации 64 бизнес-класса / 117 премиум-эконом-класса в конфигурацию полностью бизнес-класса на 100 мест для своих рейсов в Ньюарк и Лос-Анджелес.

В январе 2009 года SIA приняло решение прекратить три раза в неделю полеты в Ванкувер, Канада поскольку мировой финансовый кризис снизил спрос на этот маршрут. Последний рейс должен был состояться 25 апреля 2009 года.[13]

На заседании Кабинета министров 22 февраля 2006 г. Правительство Австралии решил не предоставлять пятая свобода права на Singapore Airlines на рейсах из Австралии в США.[14] «Сингапурские авиалинии» утверждали, что полеты через Тихий океан из Австралии страдают от недостаточной пропускной способности, что ведет к ограниченной конкуренции и относительно высоким ценам на авиабилеты.[14] Этот шаг был воспринят как мера, направленная на защиту Qantas от обострения конкуренции.[14] SIA уже сталкивалась с такими протекционистскими мерами в прошлом, когда SIA не допускали Торонто рынок после жалоб от Эйр Канада, и был вынужден прекратить полеты самолетов Боинг-747-400 в Джакарту в результате протестов Гаруда Индонезия когда он не мог использовать подобное оборудование для конкуренции.[15]

Singapore Airlines вместе с Звездный союз партнер Южноафриканские авиалинии, был оштрафован на 25 миллионов Южноафриканский рэнд (4,1 млн сингапурских долларов) в качестве административного штрафа для частичного урегулирования расследования по установлению цены в отношении авиакомпании, проведенного Комиссией по конкуренции Южной Африки с 2008 по 2012 год.[16]

6 апреля 2012 года Singapore Airlines прекратила использование последних 747 самолетов в своем парке после 40 лет службы. Последний юбилейный рейс туда и обратно был выполнен из Сингапура в Гонконг с номерами рейсов SQ747 и SQ748 соответственно. Помимо увеличенного времени полета, специального питания, представлений и праздников в полете, пассажирам были предоставлены хорошо укомплектованные 747 мешков с подарками.[17]

Авиакомпания объявила, что прекращает прямые рейсы из Сингапура в Ньюарк и Лос-Анджелес с 23 ноября 2013 года и 20 октября 2013 года соответственно. Полет в Ньюарк считался самым продолжительным в мире. Тем не менее, Лос-Анджелес по-прежнему будет обслуживаться из Сингапура через Токио-Нарита.[18][19] 13 октября 2015 года Singapore Airlines объявила о подписании соглашения с Airbus стать стартовым заказчиком новой версии Airbus A350 XWB под названием A350-900ULR (для «Ультра дальнего действия»). Полеты начались 11 октября 2018 года, а регулярные ежедневные коммерческие рейсы начинаются с 18 октября 2018 года.[20] Эта версия A350 будет иметь двухклассную компоновку с 67 креслами бизнес-класса и 94 креслами премиум-эконом-класса.[21]

Компания SIA была стартовым заказчиком Boeing 787-10, поставка которого состоялась 25 марта 2018 года.[22]

В июне 2018 года Singapore Airlines и дочерняя компания Скут включил Тайвань в состав Китая в соответствии с требованием администрации гражданской авиации Китая.[23]

Airbus A380

Singapore Airlines Airbus A380 взлетает в Цюрих аэропорт в марте 2011 г.

29 сентября 2000 года SIA объявило о заказе до 25 самолетов Airbus A3XX (так в то время назывался A380). Заказ на 8,6 млрд долларов США включал твердый заказ на 10 самолетов, из которых опции еще на 15 планерах.[24] Заказ был подтвержден Singapore Airlines 12 июля 2001 года. В январе 2005 года авиакомпания обнародовала слоган «Первый полет на А380 - ощутите разницу в 2006 году», чтобы заявить о себе как о первой авиакомпании, получившей поставку этого самолета. A380-800, который должен был состояться во втором квартале 2006 года.[25] В июне 2005 года Airbus подтвердил, что из-за непредвиденных технических проблем первоначальные поставки Airbus A380 будут отложены на срок до шести месяцев.[26] первая поставка намечена на ноябрь 2006 г. Это объявление было встречено с яростью генеральным директором SIA, Чу Чун Сенг, который пригрозил подать в суд на Airbus, заявив: «Airbus потребовалось некоторое время, чтобы признать задержку в графике ввода в эксплуатацию A380 ... Я ожидал большей искренности».[27]

Он также заявил, что вместо этого SIA обратит свое внимание на Boeing, так как оно получит Боинг 777-300ER до А380. Тем не менее, SIA сообщило, что это не повлияет на его рекламную кампанию. В феврале 2006 года первый А380 в полной раскраске Singapore Airlines был доставлен в Сингапур, где он был выставлен на выставке. Азиатская аэрокосмическая промышленность 2006. 14 июня 2006 года Singapore Airlines разместила первоначальный заказ на Boeing 787 Dreamliner в рамках будущего расширения авиастроения. Заказ состоял из 20 787-9 и еще 20 прав. Этот заказ поступил на следующий день после того, как Airbus объявил, что A380 Суперджамбо будет отложено еще на 6 месяцев. О третьей задержке было объявлено 3 октября 2006 г., в результате чего первоначальная поставка первого А380 была перенесена на октябрь 2007 г.[28]

25 октября 2007 г. первый коммерческий рейс А380, SQ 380,[29] перевез 455 пассажиров из Сингапура в Сидней, приземлившись в Сидней аэропорт в 15:24 по местному времени, где он привлек внимание средств массовой информации.[30] На следующий день на церемонии в Сиднее авиакомпания пожертвовала всю выручку от полета трем благотворительным организациям. SIA начала регулярные рейсы с A380 28 октября 2007 года. В конечном итоге он обслуживал Лондон, Токио, Париж, Гонконг, Мельбурн, Цюрих, Лос-Анджелес, а также Нью-Йоркский аэропорт JFK (через Франкфурт). [31][32][33][34][35]

18 февраля 2009 года SIA перевезла миллионного пассажира А380.[36]

В 2012 году SIA объявило, что закажет еще пять самолетов А380 (вместе с заказом на 20 самолетов). Airbus A350 XWB заказы).[37]

В 2016 году авиакомпания подтвердила, что один А380 будет возвращен ее лизинговой компании по истечении 10-летнего срока аренды в октябре 2017 года, при этом еще предстоит принять решение об удержании четырех дополнительных самолетов А380, срок аренды которых истекает в период с января по июнь 2018 года. .[38]

Сокращение автопарка

16 февраля 2009 года авиакомпания объявила, что в период с апреля 2009 года по март 2010 года она уберет 17 самолетов из своего действующего парка в рамках инициативы по снижению затрат, чтобы помочь противодействовать падению спроса на пассажирские и грузовые перевозки, изначально планировав поэтапно вывести только четыре самолета. . В авиакомпании заявили, что не могут исключить задержки доставки уже заказанных самолетов.[39][40]

Интеграция SilkAir в Singapore Airlines

18 мая 2018 г. Singapore Airlines объявила, что флот SilkAir подвергнется серьезной модернизации салонов с 2020 года, прежде чем будет полностью объединен с материнской компанией.[41][42][43] В рамках слияния веб-сайт SilkAir был закрыт и интегрирован в веб-сайт Singapore Airlines 31 марта 2019 года.[44] Ожидается, что модернизация салона начнется в 2020 году.[45] 11 февраля 2019 года Singapore Airlines объявила, что Thompson Aero Seating были выбраны для повышения класса обслуживания SilkAir до их включения в парк Singapore Airlines, и работа начнется в мае 2020 года.[46]

Формула один

15 апреля 2014 года авиакомпания Singapore Airlines объявила, что станет титульным спонсором Гран-при Сингапура, поглощая компанию Singtel, спонсирующую мероприятие с 2008 года.[47][48] В августе 2015 года авиакомпания объявила, что продлит спонсорство еще на 2 года до 2017 года.[49] В апреле 2020 года SIA объявило, что продолжит спонсировать мероприятие до 2021 года.[50]

Ответ на COVID-19 пандемия

Как и другие авиакомпании, Singapore Airlines сильно пострадала от последствий COVID-19 пандемия. Он начал сокращать пропускную способность в начале 2020 года, быстро стало ясно, что полеты придется сокращать и дальше. 17 марта 2020 года авиакомпания объявила, что приостановит предоставление дополнительных услуг, что приведет к полному сокращению общей пропускной способности до 50% ранее запланированных рейсов до конца апреля 2020 года.[51] 19 марта 2020 года авиакомпания и Сингапур Министерство иностранных дел согласились работать вместе, чтобы помочь вернуть сингапурцев, застрявших в Великобритании в результате пандемия. Договоренность заключалась в том, чтобы расставить приоритеты среди студентов, но также и вернуть Сингапурцы и Постоянные жители Сингапура с целью завершить учения до конца марта.[52][53]

23 марта 2020 года Singapore Airlines (SIA) объявила, что с SilkAir, Singapore Airlines сократит 96% своих мощностей. Около 138 самолетов Singapore Airlines и SilkAir будут остановлены.[54] Кроме того, 24 марта SIA объявило о дальнейших мерах по снижению затрат, в то время как большая часть автопарка находится на земле. Капитаны должны будут брать семь дней обязательного отпуска без сохранения заработной платы в месяц; первые офицеры должны были занять пять дней; а вторые офицеры - четыре дня.[55] 25 апреля SIA объявило, что отмены будут продлены до конца июня.[56]

Во втором пакете стимулов или бюджете устойчивости на 26 марта 2020 года DPM Хенг Сви Кит объявил, что авиационной отрасли будет оказана дополнительная поддержка. В нем он объявил, что компании в авиационном и туристическом секторах получат 75-процентное софинансирование на одного местного работника, но до конца 2020 года будут ограничиваться ежемесячным пределом заработной платы в размере 4600 сингапурских долларов. В то же время, Пакет будет расширен, чтобы поддержать авиационный сектор в более широком смысле на сумму 350 миллионов сингапурских долларов. Это будет использоваться для финансирования скидок на посадку и парковку, а также для облегчения аренды для авиакомпаний, наземных операторов и грузовых агентов.[57] В тот же день стало известно, что SIA рассматривает возможность корпоративных действий при поддержке акционера и корпорации, связанной с государством, Temasek Holdings.[58] Это было подтверждено 27 марта, после того как авиакомпания объявила, что собирает около 8,8 млрд сингапурских долларов за счет акций и облигаций, которые будут выпущены с дисконтом. В результате на конец дня акции упали на 43 цента, или на 6,6%, по сравнению с закрытием рынка предыдущего дня.[59]

В связи со значительным сокращением рейсов SIA согласилась предоставить около 300 сотрудников для оказания помощи в связи с возможной нехваткой кадров в больницах.[60]

Было объявлено, что авиакомпания объединит все свои Чанги аэропорт рейсы с 1 мая 2020 года в Терминал 3.[61]

В ответ на утвержденный правительством "выключатель" с 7 апреля по 4 мая SIA объявило о закрытии своего сервисного центра, расположенного в ION Orchard торговый центр в период изоляции.[62]

10 апреля SIA объявило, что предложит полный возврат денежных средств за билеты Singapore Airlines, SilkAir и Scoot, купленные во время вспышки коронавируса. В качестве альтернативы они могут выбрать вариант кредита, по которому им будут предложены дополнительные кредиты на перелет.[63]

Как сообщалось 27 марта 2020 года, SIA получило пакет помощи в размере 19 миллиардов сингапурских долларов, чтобы преодолеть трудный период.[64] Его основной акционер Temasek Holdings выступит гарантом пакета, который включает в себя акционерный капитал в размере 5,3 млрд сингапурских долларов и конвертируемые векселя на сумму 9,7 млрд долларов США.[64] Крупнейший банк Сингапура DBS также ссудит ему 4 млрд сингапурских долларов, чтобы помочь ему преодолеть кризис и подготовиться к расширению.[64]

27 апреля 2020 года Singapore Airlines и Scoot подтвердили, что они будут хранить 4 A380, 3 Boeing 777 и 2 Airbus A320 соответственно в Алис-Спрингс. Было упомянуто, что они проведут внеочередное общее собрание, чтобы обсудить финансирование для обеспечения выживания перевозчика.[65]

С 10 мая авиакомпания Singapore Airlines объявила, что пассажиры должны будут иметь собственные маски для лица и носить их на протяжении всего полета, а также соблюдать меры безопасного дистанцирования. В то же время на некоторых рейсах - в Юго-Восточную Азию и Китай - больше не будет питания. Вместо этого они получали упаковку с закусками и воду в бутылках.[66]

С 23:59 10 мая 2020 года по указанию Управление гражданской авиации Сингапура, Singapore Airlines и SilkAir объявили, что пассажиры должны носить маски на протяжении всего полета и не будут предоставлять еду и напитки на протяжении всего полета из Сингапура в Китай.

14 мая 2020 года Singapore Airlines объявила об убытке за финансовый год 2019/2020 в размере 212 млн сингапурских долларов, что стало первым убытком за 48 лет работы.[67][68]

1 июня 2020 года Singapore Airlines объявила о своем намерении возобновить полеты в определенные пункты назначения, такие как Аделаида, Амстердам, Окленд, Барселона, Брисбен, Себу, Крайстчерч, Копенгаген, Гонконг, Медан, Мельбурн и Осака, на июнь и июль, при условии к разрешению регулирующих органов. Это приведет к сокращению рейсов до 94 процентов с 96 процентов, о которых сообщалось в марте.[69] Он также объявил, что вводит дополнительные меры для обеспечения безопасности пассажиров и экипажа. Это включает в себя предоставление пассажирам средств индивидуальной защиты во время путешествия, а также улучшение очистки как самолетов, так и залов ожидания.

Компания объявила, что с 11 июня 2020 года она позволит пассажирам Singapore Airlines и SilkAir, вылетающим из определенных городов Австралии и Новой Зеландии, пройти транзитом через аэропорт Чанги при соблюдении определенных условий. Это были Аделаида, Брисбен, Мельбурн, Перт (через Скут) и Сидней в Австралии, а также Окленд и Крайстчерч в Новой Зеландии. Трансферы будут разрешены только между авиакомпаниями, входящими в SIA Group, и что транзитные и нетранзитные пассажиры будут находиться отдельно в аэропорту Чанги.[70]

13 июля 2020 года авиакомпания объявила, что, хотя она не будет увеличивать количество направлений, которые она будет обслуживать в августе, она увеличит частоту рейсов, хотя и незначительно; в результате чего задействовано около 7% запланированной мощности по сравнению с 6% в июле.[71]

24 июля 2020 года Singapore Airlines объявила о возобновлении полетов в августе и сентябре по следующим направлениям: Себу, Милан, Пномпень и Тайбэй. Это происходит параллельно с увеличением частоты в определенных направлениях.[72]

29 июля SIA сообщило, что в первом квартале 2020 года оно получило чистый убыток в размере 1,12 млрд сингапурских долларов по сравнению с прибылью в размере 111 млн сингапурских долларов, полученной за тот же период год назад. Хотя расходы упали на 51,6% до 1,89 млрд сингапурских долларов, доходы упали на 79,3% в годовом исчислении до 851 млн сингапурских долларов.[73]

10 сентября Singapore Airlines объявила о сокращении численность примерно на 4300 человек в группе, в том числе по естественной убыли, схемам добровольного ухода и замораживанию найма. Всего 2400 сотрудников будут урезанный.[74] 15 сентября было объявлено, что авиакомпания увольняет половину своих пилотов-курсантов и стажеров кабинного экипажа.[75]

11 сентября стало известно, что SIA рассматривает возможность запуска трехчасовых рейсов в никуда.[76] Однако через несколько дней несколько защитников окружающей среды заявили, что это плохая идея. В то время как г-жа Чевон Лоу из PM Haze не хотела напрямую участвовать в решении этого вопроса, она призвала других привлечь других к работе за них и «заставить общественность поделиться своими идеями», чтобы помешать SIA летать, несмотря на тяжелое финансовое положение, в котором находилась компания, и ожидаемая потеря большого числа рабочих мест.[77]

29 сентября авиакомпания объявила, что больше не будет выполнять полеты в никуда. Вместо этих рейсов SIA предлагала три различных варианта: 1) обед на борту A380; 2) экскурсия по учебным заведениям SIA; 3) и доставка обедов по меню первого и бизнес-класса.[78]

5 октября SIA объявило, что до конца года увеличивает количество рейсов, так что пассажировместимость составит около 15% от нормальной. В рамках этого к концу года возобновятся полеты (включая SilkAir) в Бруней, Фукуоку, Катманду и Мале. Это вдобавок к увеличению частоты рейсов на уже обслуживаемых маршрутах, таких как Амстердам, Бангкок, Дакка, Гонконг и Мельбурн.[79]

12 октября заказы на питание в одном из самолетов A380 Singapore Airlines были распроданы за 30 минут. Для бронирования будет доступно четыре класса: эконом (50 долларов), премиум-эконом (90 долларов), бизнес (300 долларов), люксы (600 долларов), а меню будет включать блюда интернациональной кухни и перанаканское меню, адаптированное для «ресторана». Каждый прием пищи будет сопровождаться двумя бесплатными алкогольными напитками и неограниченным количеством других напитков. В то же время закусочная будет иметь право на другие льготы, такие как скидки KrisShop, а также на сумку с подарками. Кроме того, посетители, которые носили традиционную старинную одежду, получали дополнительный подарок.[80]

20 октября было объявлено, что 9 ноября SIA возобновит беспосадочные рейсы между аэропортом Чанги и аэропортом Джона Ф. Кеннеди (JFK) в Нью-Йорке три раза в неделю.[81]

Рекомендации

  1. ^ "Daa / Airline Economics Channel". Мир воздушного транспорта. 2007. Архивировано с оригинал 4 апреля 2010 г.
  2. ^ "В центре внимания авиакомпании: Singapore Airlines". FlightNetwork. Получено 10 февраля 2015.
  3. ^ "Telekom Malaysia и Malaysia Airlines объединяют деловые отношения". Telekom Malaysia Берхад. Архивировано из оригинал 12 октября 2007 г.. Получено 3 сентября 2007.
  4. ^ «Создание Singapore Airlines». Сингапурские авиалинии. Архивировано из оригинал 9 февраля 2013 г.. Получено 1 июля 2007.
  5. ^ "Жизнь". Asiaone. Архивировано из оригинал 22 февраля 2007 г.. Получено 1 февраля 2007.
  6. ^ «Прошлое, настоящее и движение вперед». Malaysia Airlines. Архивировано из оригинал 10 февраля 2007 г.. Получено 1 февраля 2007.
  7. ^ «Создание Singapore Airlines». Сингапурские авиалинии. Архивировано из оригинал 9 февраля 2013 г.. Получено 1 февраля 2007.
  8. ^ Варнеке, Росс. «Конкорд до июня: предложение компании Qantas». Австралия: Возраст, 25 октября 1977 г.
  9. ^ "Сингапурские рейсы Конкорд". The New York Times, 14 октября 1977 года. 14 октября 1977 года.. Получено 30 июн 2011.
  10. ^ «Лондон и Сингапур прекращают обслуживание Concorde». The New York Times, 17 декабря 1977 года. 17 декабря 1977 года.. Получено 30 июн 2011.
  11. ^ "Маршрут Конкорда отрезан". Montreal Gazette, 16 сентября 1980 г.. Получено 30 июн 2011.
  12. ^ "Большое чтение: COVID-19, может ли SIA снова взлететь? От этого зависит судьба авиационного узла Сингапура". CNA. Получено 2020-09-28.
  13. ^ «Приостановление обслуживания Ванкувера». www.singaporeair.com. Получено 2020-03-21.
  14. ^ а б c Весна, Поляк (21 февраля 2006 г.). «Австралия отклоняет предложение Singapore Airlines». International Herald Tribune. Компания New York Times. Архивировано из оригинал 11 декабря 2008 г.. Получено 3 августа 2013.
  15. ^ Майкл, Ричардсон (23 ноября 1991 г.). «Проблемы роста в Singapore Airlines: расширение авиаперевозчика ведет к глобальной и региональной конкуренции». International Herald Tribune. Компания New York Times. Архивировано из оригинал 25 февраля 2009 г.. Получено 3 августа 2013.
  16. ^ SIA обязуется выплатить штраф в размере 4,1 млн сингапурских долларов за установление цены - Channel NewsAsia
  17. ^ "SIA прощается с B747". Singapore Airlines. Получено 2019-07-02.
  18. ^ Тирни, Майк (25 ноября 2013 г.). «Последний звонок для долгого пути из Сингапура в Ньюарк». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 2020-04-14.
  19. ^ «SIA увеличит количество рейсов в Австралию и Японию». Theedgesingapore.com. 18 декабря 2012. Архивировано с оригинал 26 сентября 2013 г.. Получено 20 января 2013.
  20. ^ «Singapore Airlines запускает самые длинные коммерческие рейсы в мире». Singapore Airlines. Singapore Airlines. Получено 30 мая 2018.
  21. ^ «Сингапурские авиалинии запускают самый длинный рейс в мире». www.singaporeair.com. Получено 2020-04-23.
  22. ^ «Первый в мире Boeing 787-10 прибыл в Сингапур». www.singaporeair.com. Получено 2020-04-14.
  23. ^ «Тайваньские протесты продвигаются Singapore Airlines, Scoot, чтобы назвать остров частью Китая». The Straits Times. 13 июн 2018. Получено 28 июн 2018.
  24. ^ "Singapore Airlines объявляет о заказе Airbus A3XX * на 8,6 млрд долларов США". Singapore Airlines. 29 сентября 2000 г. Архивировано с оригинал 7 мая 2008 г.. Получено 7 июн 2011.
  25. ^ "SIA показало логотип" первым полететь "для своего A380". A380.singaporeair.com. Архивировано из оригинал 2 июня 2008 г.. Получено 7 июн 2011.
  26. ^ Airbus подтвердил сверхбольшую задержку (BBC News: 1 июня 2005 г.)
  27. ^ «Глава Singapore Airlines в ярости из-за задержки A380, угрожает подать в суд на Airbus». AFP. 7 августа 2005 г. Архивировано с оригинал 16 декабря 2008 г.
  28. ^ Airbus подтверждает дальнейшую задержку A380 и запускает план реструктуризации компании В архиве 2006-10-14 на Wayback Machine (Airbus: 3 октября 2006 г.)
  29. ^ «Первый рейс А380 25–26 октября». Сингапурские авиалинии. 16 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 16 августа 2007.
  30. ^ "Superjumbo в Сиднее в первый полет". ninemsn. 25 октября 2007 г. Архивировано с оригинал 27 октября 2007 г.. Получено 25 октября 2007.
  31. ^ «А380 летит в Гонконг». www.singaporeair.com. Получено 2020-04-13.
  32. ^ «Сингапурские авиалинии A380 летят в Мельбурн». www.singaporeair.com. Получено 2020-04-13.
  33. ^ «A380 Singapore Airlines будет лететь в Цюрих». www.singaporeair.com. Получено 2020-04-13.
  34. ^ «А380 Singapore Airlines будет обслуживать Лос-Анджелес с 1 июля». www.singaporeair.com. Получено 2020-04-13.
  35. ^ «А380 Сингапурских авиалиний будет летать Сингапур-Франкфурт-Нью-Йорк». www.singaporeair.com. Получено 2020-04-13.
  36. ^ «Singapore Airlines празднует миллионного пассажира А380». www.singaporeair.com. Получено 2020-04-13.
  37. ^ «SIA разместит заказ на 7,5 млрд долларов США на другие A380 и A350». www.singaporeair.com. Получено 2020-04-13.
  38. ^ "Singapore Airlines сбросила самолет Airbus A380". Новости BBC. 15 сентября 2016 г.. Получено 15 сентября 2016.
  39. ^ «Сингапурские авиалинии сократят 17% авиапарка». AFP. 16 февраля 2009 г.. Получено 16 февраля 2009.
  40. ^ "Air France и Singapore Air корректируют флот к спаду". AFP. 16 февраля 2009 г. Архивировано с оригинал 21 февраля 2009 г.. Получено 16 февраля 2009.
  41. ^ «SilkAir подвергнется серьезной модернизации салона и присоединится к SIA». www.singaporeair.com. В архиве с оригинала 18 мая 2018 г.. Получено 18 мая 2018.
  42. ^ «SilkAir объединится с Singapore Airlines после ремонта салона стоимостью 100 млн долларов». The Straits Times. 18 мая 2018. В архиве с оригинала 18 мая 2018 г.. Получено 18 мая 2018.
  43. ^ «SilkAir будет объединен с Singapore Airlines после ремонта салона». Канал НовостиАзия. В архиве с оригинала 18 мая 2018 г.. Получено 18 мая 2018.
  44. ^ https://www.silkair.com/en_UK/en/faqCategory/?category=12509
  45. ^ «SilkAir подвергнется серьезной модернизации салона и присоединится к SIA». www.singaporeair.com. Получено 2020-07-30.
  46. ^ «SilkAir выбирает кресла Thompson Aero для модернизации кресел бизнес-класса с плоскими кроватями». www.singaporeair.com. Получено 2020-07-30.
  47. ^ «Singapore Airlines станет титульным спонсором Гран-при Сингапура Формулы-1». www.singaporeair.com. Получено 2020-04-13.
  48. ^ «Формула 1® - Официальный веб-сайт F1® - Заголовки - SingTel спонсирует первый Гран-при Сингапура». 2015-05-18. Архивировано из оригинал на 2015-05-18. Получено 2020-04-13.
  49. ^ "Singapore Airlines расширяет титульное спонсорство Гран-при Сингапура Формулы-1". www.singaporeair.com. Получено 2020-04-23.
  50. ^ «Singapore Airlines расширяет титульное спонсорство на Гран-при Сингапура Formula 1®». www.singaporeair.com. Получено 2020-04-13.
  51. ^ «Сингапурские авиалинии сокращают пропускную способность в связи с закрытием международных границ». www.singaporeair.com. Получено 2020-03-21.
  52. ^ "'Специальная договоренность о том, чтобы летать сингапурцам и PR из Великобритании на фоне вспышки COVID-19 ». CNA. Получено 2020-03-21.
  53. ^ hermesauto (19.03.2020). «Коронавирус: сингапурским студентам в Великобритании помогут с перелетами». The Straits Times. Получено 2020-03-21.
  54. ^ «COVID-19: Singapore Airlines сокращает загрузку на 96%, садит на землю большинство самолетов». CNA. Получено 23 марта 2020.
  55. ^ «SIA реализует меры по сокращению затрат на COVID-19, для пилотов будет отпуск без сохранения заработной платы до 7 дней в месяц». CNA. Получено 2020-03-24.
  56. ^ hermesauto (25 апреля 2020 г.). «Коронавирус: Singapore Airlines продлевает отмену 96 процентов рейсов до конца июня». The Straits Times. Получено 2020-04-25.
  57. ^ «Бюджет устойчивости к COVID-19:« Ориентир »на 48 миллиардов сингапурских долларов, чтобы вывести Сингапур из« беспрецедентного »кризиса». CNA. Получено 2020-03-26.
  58. ^ hermesauto (26 марта 2020 г.). «Singapore Airlines ожидает получить поддержку от Temasek Holdings в связи со вспышкой Covid-19». The Straits Times. Получено 2020-03-26.
  59. ^ hermesauto (27 марта 2020 г.). «Акции SIA падают в связи с планом масштабного сбора средств для борьбы с воздействием коронавируса». The Straits Times. Получено 2020-03-28.
  60. ^ «COVID-19: Singapore Airlines предоставит 300« послов по уходу », чтобы заполнить нехватку кадров в больницах». CNA. Получено 2020-04-03.
  61. ^ hermesauto (06.04.2020). «Парламент: операции T2 аэропорта Чанги будут приостановлены на 18 месяцев из-за вспышки коронавируса». The Straits Times. Получено 2020-04-06.
  62. ^ «Временное закрытие сервисного центра в ION Orchard Singapore». www.singaporeair.com. Получено 2020-04-09.
  63. ^ hermesauto (10.04.2020). «Коронавирус: SIA, Scoot обновляют политику возврата средств, клиенты могут вернуть деньги или получить бонусные баллы». The Straits Times. Получено 2020-04-11.
  64. ^ а б c «Сингапурские авиалинии получили пакет помощи на сумму 13 миллиардов долларов на фоне шока от коронавируса». Рейтер. 2020-03-27. Получено 2020-04-13.
  65. ^ Рамчандани, Ниша (27 апреля 2020 г.). "SIA, Scoot park aircraft в Алис-Спрингс". The Business Times.
  66. ^ «Covid-19: Консультации для клиентов SIA и SilkAir». www.singaporeair.com. Получено 2020-05-10.
  67. ^ «Годовой убыток, поскольку Covid-19 снизил спрос на путешествия в четвертом квартале» (PDF).
  68. ^ «Сингапурские авиалинии показали первый годовой чистый убыток за 48 лет после того, как COVID-19 снизил спрос». CNA. Получено 2020-05-15.
  69. ^ «Singapore Airlines и SilkAir возобновляют полеты по некоторым направлениям в июне и июле». CNA. Получено 2020-06-01.
  70. ^ «SIA, пассажирам SilkAir из некоторых городов Австралии и Новой Зеландии разрешен транзит через аэропорт Чанги». CNA. Получено 2020-06-11.
  71. ^ Гермес (13.07.2020). «Группа Singapore Airlines выйдет на 7% запланированной мощности в августе». The Straits Times. Получено 2020-07-14.
  72. ^ «Covid-19: расписание рейсов Singapore Airlines и SilkAir в августе и сентябре 2020 года». www.singaporeair.com. Получено 2020-07-26.
  73. ^ «Singapore Airlines сообщает о чистом убытке в 1,12 млрд сингапурских долларов в первом квартале, поскольку COVID-19 снизил спрос». CNA. Получено 2020-07-30.
  74. ^ Ко, Фабиан (10.09.2020). «2400 сотрудников SIA пострадали от сокращения рабочих мест из-за последствий COVID-19». The Straits Times. Получено 2020-09-14.
  75. ^ hermesauto (15 сентября 2020 г.). «Половина из более чем 400 пилотов-стажеров и бортпроводников SIA отпущены, остальные уйдут после завершения обучения». The Straits Times. Получено 2020-09-16.
  76. ^ hermesauto (11.09.2020). «SIA планирует запустить« полеты в никуда »к концу октября, чтобы смягчить последствия COVID-19: источники». The Straits Times. Получено 2020-09-12.
  77. ^ hermesauto (15 сентября 2020 г.). «Экологические организации обеспокоены выбросами углерода, связанными с кампанией SIA« Полеты в никуда »». The Straits Times. Получено 2020-09-15.
  78. ^ hermesauto (29 сентября 2020 г.). "SIA отказывается от плана" полеты в никуда "; вместо этого откроет" ресторан на самолете "A380, доставку еды премиум-класса и туры". The Straits Times. Получено 2020-09-29.
  79. ^ Гермес (05.10.2020). «SIA увеличит количество рейсов, достигнув к концу года 15% от обычной вместимости». The Straits Times. Получено 2020-10-05.
  80. ^ hermesauto (2020-10-12). «За полчаса продано более 900 обедов SIA A-380». The Straits Times. Получено 2020-10-12.
  81. ^ «SIA возобновит полеты в Нью-Йорк на фоне« первых признаков оптимизма »в отношении восстановления авиаперевозок». CNA. Получено 2020-10-20.