Кундала Валли Железная дорога - Kundala Valley Railway
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Керала |
| Тип транспорта | Монорельс (1902–1908) 2 футов (610 мм) узкоколейка железная дорога (1908–1924) |
| Количество строк | 1 |
| Штаб-квартира | Идукки, Муннар, Керала, Индия |
| Операция | |
| Началась операция | 1902 |
| Завершена операция | 1924 |
Кундала Валли Железная дорога был первым монорельс система в Индия, позже преобразованный в 2 футов (610 мм) узкоколейка железная дорога, действовавшая в долине Кундала, Муннар Идуккинского района в Керала, Индия.[1]
История
Монорельс (1902–1908)
Железная дорога долины Кундала была построена в 1902 году и курсировала между Муннаром и Верхняя станция в Каннан Деван Хиллз Кералы. Эта железная дорога была построена для перевозки чай и другие товары. Первоначально в 1902 г. была проложена подъездная дорога,[2] затем позже была заменена монорельсовой системой перевозки грузов по дороге, ведущей от Муннара к Верхней станции, с целью транспортировки чая и других продуктов из Муннара и Мадупатти на Верхнюю станцию. Эта монорельсовая дорога была основана на Система Юинга и маленькое колесо помещалось на рельсы, в то время как большее колесо покоилось на дороге, чтобы уравновесить монорельс. Это было похоже на Государственные монорельсовые поезда Патиалы. Монорельс тянули быки. Верхняя станция была перевалочным пунктом для доставки чая из Муннара в Бодинаякканур. Сундуки с чаем, прибывшие на Верхнюю станцию, были перевезены канатная дорога от верхней станции 5 км вниз по склону на юг до Коттагуди, Тамил Наду, которая в народе получила название «Нижняя станция». Чай был доставлен на телеге на 15 км (9 миль) в Бодинаякканур, затем по железной дороге в другие места Индии и на корабле в Англию.[2]
Узкоколейка (1908–1924)
В 1908 году монорельс был заменен на 2 футов (610 мм) узкоколейный трамвай.[2] Легкие паровозы использовались для доставки поездов на станции Мадупатти и Палаар.
Закрытие
В Великое наводнение 99 полностью разрушил железную дорогу долины Кундала в 1924 году, и линия так и не была восстановлена.[2]
Останки
В здании железнодорожного вокзала Муннара сейчас находится региональный офис Тата Чай. Железнодорожные пути были заменены на дорогу перед этим зданием. Алюминиевый мост возле Муннара, который когда-то был железнодорожным мостом на линии, с тех пор был преобразован для дорожного движения.[3]
Рекомендации
- ^ Мумбаи таращится на поезд, пыхтящий над головой. Telegraphindia.com (19 февраля 2013 г.). Проверено 29 июля 2013.
- ^ а б c d "Пески времени" (PDF). Информационный бюллетень Центрального архива Тата. Тата. V (1): 5–6. Январь 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 17 марта 2012 г.
- ^ «Остатки железной дороги долины Кундала, Муннар». Irfca.org. Получено 11 августа 2010.