Мадрасская железная дорога - Madras Railway

Мадрасская железная дорога
ПромышленностьЖелезнодорожные пути
Основан8 мая 1845 г.
НесуществующийСлился с Южная Махратта железная дорога формировать Железная дорога Мадраса и Южной Махратты в 1908 г.
Штаб-квартира
Мадрас (сейчас Ченнаи)
,
Индия
Обслуживаемая площадь
Южная Индия
УслугиРельсовый транспорт
Железные дороги в Британской Индии[1]
«Будучи детищем своей эпохи, железная дорога оставила неизгладимый след в развитии Индии в XIX веке. В стране континентальных расстояний она заложила основу для современного экономического роста, облегчая перевозку огромного количества пассажиров и грузов на очень большие расстояния. большие расстояния с беспрецедентной скоростью. В начале 20-го века в условиях растущей экономики с быстрым увеличением спроса на мобильность развитие железных дорог началось такими же, если не более заметными темпами, как в западных странах в 19-м веке. а быстрое расширение железнодорожной сети в Британской Индии послужило основой для экономического роста и промышленного развития в период после обретения независимости ».

В Мадрасская железная дорога (полное название Madras Railway Company) играла новаторскую роль в развитии железных дорог на юге Индии и в 1908 году была объединена с Южная Махратта железная дорога формировать Железная дорога Мадраса и Южной Махратты.

Мадрасская железная дорога была образована в 1845 году, а ее первый путь от Рояпурама в Ченнаи (тогда известный как Мадрас) до Аркота был открыт в 1856 году.[2][3]Его целью было соединение Ченнаи на восточном побережье с западным побережьем, а также соединение с Бангалором и Нильгири, а также соединение с линией, ведущей из Мумбаи.[2][3]

В 1857 г. был предложен маршрут от Walaja Road до Cuddalore через Катпади.[4][циркулярная ссылка ] Сообщение с западным побережьем было впервые установлено в 1862 году с линией на Бейпур, который служил западной конечной станцией Мадрасской железной дороги. Западная конечная остановка была перенесена на Хозикоде (тогда известный как Каликут) в 1888 году.[3]Связь между Джоларпеттай, станцией на линии Ченнаи-Бейпор железной дороги Мадраса, и Бангалор-Кантт. была основана в 1864 году.[5]

В 1871 году расширение Мадрасской железной дороги до Райчура было связано с расширением Железная дорога на Большой Индийский полуостров от Каляна до Райчура, тем самым установив связь Ченнаи-Мумбаи.[6] Связь Ченнаи-Виджаявада была установлена ​​в 1899 году, тем самым проложив путь к открытию Главная линия Ховрах-Ченнаи.[6]

Южная часть Государственная железная дорога Восточного побережья (от Waltair до Vijayawada) был передан Мадрасской железной дороге в 1901 году.[7] Среди составных железных дорог Мадрасской железной дороги были Железная дорога Колар Голдфилдс, Горная железная дорога Нилгири и железная дорога Шорнапур-Кочин.[2]

Железная дорога Мадраса была объединена с железной дорогой Южной Махратты в 1908 году, чтобы сформировать Железная дорога Мадраса и Южной Махратты.[8][9]

Рекомендации

  1. ^ "История Бенгальской железной дороги Нагпур (BNR), ныне Юго-Восточной железной дороги". Англо-Индия-Центральная. Архивировано из оригинал 25 октября 2011 г.. Получено 19 февраля 2012.
  2. ^ а б c "Мадрасская железная дорога". фибис. Получено 13 февраля 2013.
  3. ^ а б c "Западный вокзал Мадрасской железной дороги". Исторические аллеи. Получено 13 февраля 2013.
  4. ^ Хронология зоны Южной железной дороги
  5. ^ "История IR: первые дни - I". Хронология железных дорог Индии, часть 2 (1832 - 1869). Получено 27 октября 2012.
  6. ^ а б «История IR: первые дни - II». Хронология железных дорог Индии, часть 2 (1870 - 1899). Получено 27 октября 2012.
  7. ^ "История IR: Часть III (1900-1947)". IRFCA. Получено 19 января 2013.
  8. ^ «Третьему старейшему железнодорожному вокзалу страны исполнится 156». Новости индийских железных дорог. Получено 13 февраля 2013.
  9. ^ Железнодорожные пути. Кембриджская экономическая история Индии, том 2, стр. 755. Ориент Лонгманс Прайвит Лимитед. 2005 г. ISBN  9788125027317. Получено 13 февраля 2013.