Железнодорожное подразделение Тиручираппалли - Tiruchirappalli railway division

Железнодорожное подразделение Тиручираппалли
Штаб-квартира
Аппарат штаба дивизии
Обзор
Штаб-квартираТиручираппалли, Тамил Наду, Индия
Отчетный знакTPJ
LocaleТамил Наду и Пудучерри
Сроки работы16 мая 1956 года; 64 года назад (1956-05-16)-настоящее время
ПредшественникЮжно-индийская железная дорога
Технический
Ширина колеи1,676 мм (5 футов 6 дюймов)
Предыдущий калибр1000 мм (3 футов3 3⁄8 в)
Электрификация25 кВ переменного тока, 50 Гц
Длина1026,55 км (637,87 миль)
Другой
Интернет сайтwww.sr.indianrailways.gov.в

Железнодорожное подразделение Тиручираппалли (Тамильский:[t̪ɪɾʉtʃtʃɪɾɑːppəɭɭɪˑ ʲɪɾəjɪlʋeˑ koːʈʈəm])является одним из шести железнодорожных подразделений Южная железнодорожная зона (SR) Индии. Его административный штаб расположен по адресу Тиручираппалли. Он обслуживает большинство районов дельты и Центрального Тамил Наду.[1][2]

История и предыстория

История подразделения восходит к 1853 году, когда Великая южно-индийская железнодорожная компания была основана со штаб-квартирой в Англии, и первая линия была построена между Негапатнам и Трихинополия в 1859 г.[3] Железнодорожное подразделение Тиручираппалли было сформировано 16 мая 1956 года при объединении всех других железных дорог периода до обретения независимости. Это второе по величине подразделение зоны с протяженностью маршрута около 1026,55 км (637,87 миль).[4] распространение более 13 районы Тамил Наду.[5] Кроме того, это может быть единственное подразделение в мире, обслуживающее железнодорожные линии бывшего Южно-индийская железнодорожная компания и Pondicherry Railway Company, разработанная Британская империя и Французская империя соответственно.[6][7][8]

Администрация

Подразделение подпадает под Южная железнодорожная зона, который возглавляет генеральный директор Шри Вашишта Джохри.[9] Подразделение возглавляет руководитель отдела железных дорог (DRM) Атул Кумар Агарвал.[10] Его также когда-то возглавлял Манджула Рангараджан, партия 1983 г. Индийская железнодорожная служба счетов офицер, которая стала первой женщиной, возглавившей дивизию за ее 150-летнюю историю.[11][а] Дивизионное железнодорожное управление (УЖД) находится недалеко от г. Tiruchirappalli Junction,[12] который является одним из самых загруженных железнодорожных узлов в Индии и второй по величине железнодорожной станцией в Тамил Наду только рядом с Ченнаи Центральный.[13]

Юрисдикция

Сарай Дизель Локо, Золотая скала

Дивизия охватывает Тиручираппалли, Танджавур, Nagappattinam, Куддалор, Панрути, Чидамбарам Веллор, Тируваннамалай, Ариялур, Вилуппурам, Тируварур, и Перамбалур районы штата Тамил Наду и Союзная территория Пондичерри включая Караикал. Общая площадь, покрываемая подразделением, составляет около 1026,55 км (637,87 миль), из которых BG составляет 843,26 км (523,98 миль) (включая электрифицированные линии), а MG - 183,29 км (113,89 миль), которые все находятся в стадии преобразования.[1]

2,8 км (1,7 мили) протяжение между Золотая скала и Tiruchirappalli Junction работает с Тройной линией, так как и Хордовая линия, и Основная линия проходят параллельно между этими станциями и для обширных маневрирование и цели обслуживания из-за близости Центральная мастерская, Сарай тепловозов[14] и недавно созданный навес для электровозов,[15] весь отдел имеет одиночные строки[10] за исключением секции Тричи-Виллупурам Линия аккорда который был полностью модернизирован до двухпроводной электрифицированной секции (FEDL).

Маршруты [16]

ИзКЛинияИзмерятьОтслеживатьТяга [17]Цепь
из		Цепь
к		Расстояние
(в км)		Положение дел
Форт ТиручираппаллиTiruchirappalli JunctionЖелезнодорожная веткаBGОдинокийДизель / Электрический136.43141.105Активный
Viluppuram JunctionTiruchirappalli JunctionЛиния аккордаBGДвойнойДизель / Электрический161.60341.60180Активный
Viluppuram JunctionКатпади (Исключая)Железнодорожная веткаBGОдинокийДизель / Электрический0.00159.10159Активный
Viluppuram JunctionПудучерриЖелезнодорожная веткаBGОдинокийДизель / Электрический0.0037.6238Активный
Viluppuram JunctionTiruchirappalli JunctionОсновная линияBGОдноместный / Двойной аДизель / Электрический б162.76406.80244Активный
Cuddalore Port JunctionVridhachalam JunctionЖелезнодорожная веткаBGОдинокийДизель0.0058.2758Активный
Mayiladuthurai JunctionУзел КараиккудиЖелезнодорожная веткаBGОдинокийДизель / Электрический c0.00187.03187Активный
Tiruthuraipoondi JunctionКодияркарай (точка Калимер)ОтветвлениеMGОдинокийДизель0.0036.9137Под конвертацией Guage
Танджавур JunctionКараикалЖелезнодорожная веткаBGОдинокийДизель / Электрический0.0096.4696Активный
Nidamangalam JunctionМаннаргудиВетвьBGОдинокийДизель0.0013.9614Активный
Nagapattinam JunctionВеланканниВетвьBGОдинокийДизель0.0010.4010Активный
ПераламКараикалЖелезнодорожная веткаMGОдинокийДизель0.00-23.06Под преобразованием калибровки
Mayiladuthurai JunctionТарагамбади (трабкебар)ВетвьMGОдинокийДизель0.00-29.20Под преобразованием калибровки

^ а Дублированная линия доступна только между Тиручираппалли-Джунцитон и Танджавур-Джанкшен.
^ б Электрическая тяга недоступна между перекрестком Майладутурай и перекрестком Танджавур.
^ c Электротяга доступна только между перекрестком Майладутурай и перекрестком Тируварур.

Список вокзалов и городов

В список включены станции, относящиеся к железнодорожному участку Тричи, и их категория станций.[18][19]


Классификация на основе старой номенклатуры
Категория станцииКол-во станцийНазвания станций
А-1 Категория0
А Категория5Tiruchirappalli Junction, Танджавур Junction, Villupuram Junction, Кумбаконам, Mayiladuthurai Junction
B Категория4Nagapattinam Junction, Пудучерри, Vriddhachalam Junction, Ариялур
C Категория
(Пригородный вокзал)		––
D Категория6Тируварур Junction, Маннаргуди, Веланканни, Шрирангам, Чидамбарам, Nidamangalam Junction
E Категория1Караикал
F Категория
Остановка станции		––
Общий––


Классификация на основе новой номенклатуры
Категория станцииКол-во станцийНазвания станций
ГЯП-1 Категория0–
ГЯП-2 Категория0–
ГНП-3 Категория3Tiruchirappalli Junction, Танджавур Junction, Villupuram Junction
ЯНГ-4 Категория4Кумбаконам, Mayiladuthurai Junction, Nagapattinam Junction, Пудучерри
ЯНГ-5 Категория19Vriddhachalam Junction, Тируварур Junction, Маннаргуди, Веланканни, Ариялур, Шрирангам, Чидамбарам, Nidamangalam Junction, Караикал, Тирукковилур, Тируваннамалай, Веллор Кантонмент, Форт Тиручираппалли, Нагоре, Лалгуди, Тируверумбур, Папанасам, Сиркажи, Порт Куддалор, Тируппадирипулиюр
ЯНГ-6 Категория69Chinnababu Samudram, Venkateshapuram, Mambalapattu, Tandarai, Turinjapuram, Agaram Sibbandi, Polur, Arani Road, Kannamangalam, Kaniyambadi, Uttangal Mangalam, Neyveli, Vadalur, Kurinjipadi, Korinjipadi, Tirradakurikurol, Korinjipadi, Tirradakurapuli, Tirradakurapuli Tirunellikaval, Tiruthuraipundi, Tillaivilagam, Mutupet, Adirampattinam, Pattukkottai, Ayingudi, Arantangi, Kandambakkam, Tiruvennamallur Road, Parikkal, Ulundurpet, Puvanur, Vriddhachalam Town, Таланамаллур, Пеннадамтхамаллхам, Таланамаллур, Пеннадамтхам, , Валади, Город Тиручираппалли, Золотая скала, Manjattidal, Solagampatti, Budalur, Alakkudi, Titte, Pandaravadai, Sundaraperumal Koil, Aduthurai, Kutralam, Anandatandavapuram, Vaithisvarankoil, Kollidam, Kille, Puduchatiram, Alapakkam, Melputhruppam, Nellikuppamur
SG-1, SG-2, SG-3 Категория0–
HG-1 Категория0–
HG-2 Категория11Валаванур, город Веллор, Аммапет, Велиппалайям, Пичандарковил, Айянапурам, Свамималай, Дарасурам, Тирувидаймарудур, Нидур, Парангипеттай
HG-3 Категория35Аяндур, Адиччанур, Андапаллам, Мадимангалам, Седарампатту, Пеннатур, Кудикаду, Койилвенни, Тируматиккуннам, Адияккамунгалам, Кутур, Сиккал, Анданапеттаи, Тирумалайраян Паттинали, Пунтхоттам, Амаламбандам, Пунтхоттам, Амаламбанду, , Тондаманпатти, Кудикаду, Койилвени, Тируматикуннам, Пасупатиковил, Айямпет, Тирунагесварам, Нарасинганпет, Валлампадугай, карьер Каппер, Варакалпатту
Несекретный / закрытый15Тели, Мугайюр, Веланандал, Меппулиюр, Кулланчавади, Маллиям, Манганаллур, Мандурай, Кадамбанкулам, Мариамман Койл, Кодиккалпалаям, Виркуди, Панди, Карияпаттинам, Мерпанаиккаду
Общий156–

Операции

Пассажирские услуги

Подразделение задействовано в эксплуатации около 150 поездов в сутки,[20] из них 178 км (111 миль) линия хорды испытывает самый большой трафик[21] обслуживает около 30 пассажирских и 56 экспрессов, проходящих ежедневно в дополнение к товарный поезд, особенно ночью.[22][23]

Подразделение управляет около 30 центрами системы бронирования пассажиров (PRS).[24] который включает шесть почтовых отделений в Виллианур, Тируветтипурам, Peravurani, Muthupet, Шрирангам, и Понмалай по схеме 1000 PRS в рамках улучшения условий для пассажиров. На станции штаб-квартиры были установлены электронные табло с плазменным экраном, электронные табло прибытия / отправления поездов, а также отремонтированная комната для белья и интегрированная система безопасности для повышения безопасности.[25]

Подразделение стало первым в зоне Южной железной дороги, установившим разноцветные светодиодные табло для индикации движения автобусов на железнодорожной станции Кумбаконам в ноябре 2013 г. Перекресток Тиручираппалли в течение января 2014 года только для платформы № 1, которую предполагается продлить до платформы № 5, а также еще примерно на 17 других станциях, включая Вилуппурам, Пудучерри, Танджавур, Mayiladuthurai и Маннаргуди в дивизионе.[26]

Транспортные услуги

Дивизия предоставила командные треки для ряда промышленных предприятий[6] примыкают к железнодорожным линиям, используя близлежащие железнодорожные станции для своей логистики и транспорта, такие как Центральная мастерская (Золотая скала ), Цементный и гипсовый заводы (Тричи, Перамбалур и Ариялур ),[27][28][29] Лигнитовая промышленность (Нейвели ),[30] Сахарные заводы (Вилуппурам и Вридачалам ),[31] FCI и Гражданские принадлежности (Районы дельты Кавери)[32][33] также BHEL (Тируверумбур ),[34] и порты (Cuddalore и Караикал ).[28][35][36][37]

Спектакль

Доход

Дивизион показал приличную прибыль в размере ₹733,10 крор (100 млн долларов США) в течение финансового года в 2012–2013 годах. Он перевез 42,5 миллиона пассажиров и заработал ₹233,15 крор (33 миллиона долларов США) на регулярные и праздничные специальные поезда и ₹449,92 крор (63 миллиона долларов США), за счет перевозки 9 000 000 метрических тонн (8,900,000 длинные тонны; 9,900,000 короткие тонны ) груза,[25] из которых Караикалский порт только приносит около 40% дохода.[28]

Награды

Подразделение выиграло в 2012–2013 гг. Щит общей эффективности, щит чистоты и щит защиты электричества на зональном уровне в дополнение к общему щитку безопасности на Ежегодной Неделе безопасности, проводимой в Зональном институте обучения железнодорожников.[25]

Города и достопримечательности

На аккордной линии были Шрирангам,[38] Ариялур, Vridhachalam Jn и Viluppuram Junction. На главной линии и железнодорожных ветках, которые проходят через районы дельты, много зелени в виде сельскохозяйственных угодий и городов религиозного значения, таких как Танджавур, Тируварур, Кумбаконам, Mayiladuthurai, Сыркажи, Чидамбарам, Cuddalore,[39] Нагоре, Веланканни, Тируналлар.[6][40]

Текущие проекты

S.NoРазделХарактер работыПоложение дел
ИзЧерезК
1Салем ДжанкшенНамаккал → Перамбалур → Ариялур → Джаянкондам →
Гангайкондачолапурам → Mayiladuthurai Junction → Тируналлар		КараикалНовая линияОпрос завершен[41]
2Тирутураипунди-ДжанкшнМеламарудур → ВедараньямАгастиямпаллиПреобразование датчикаВ ходе выполнения[5]
3Nagapattinam JunctionТирукувалаиТирутураипунди-ДжанкшнНовая линия[b]В ходе выполнения[42][43][44]
4МаннаргудиTBAПаттуккоттайНовая линияВ ходе выполнения[41][45]
5Танджавур JunctionПаттуккоттай
Новая линияВ ходе выполнения
6Танджавур JunctionАриялур
Новая линияОпрос завершен[41]
7Mayiladuthurai JunctionТарангамбади → ТируналларКараикалНовая линияОпрос завершен[41]
8КумбаконамДжаянкондамВирудхалам JunctionНовая линияОпрос завершен[46]
9Peralam JunctionТируналларКараикалРеставрацияВ ходе выполнения[47][48]
10ТиручираппаллиПудуккоттай, Караикуди, Манамадурай, Парамаккуди, РаманатхапурамРамешварамЭлектрификацияВ ходе выполнения[49]

Сотрудники

В подразделении работает около 11 430 человек различных рангов.[50]

Благосостояние

Здравоохранение

Подразделение управляет одним Дивизионная железнодорожная больница, одна железнодорожная больница и семь медицинских пунктов / поликлиник.[51][52] Дивизионная железнодорожная больница находится по адресу: Золотая скала, который был установлен тогдашним Южно-индийская железнодорожная компания в 1927 г. обслуживает исключительно железнодорожный состав всего дивизиона, имеет около 297 коек.[53][54] в том числе 100 коек во вновь открывшемся хирургическом отделении.[25] Помимо DRH, Golden Rock, в отделении есть больница на 25 коек в г. Виллупурам и восемь железнодорожных медпунктов в Tiruchirappalli Junction, Форт Тиручираппалли, Шрирангам, Вриддхачалам, Тируваннамалай, Танджавур, Mayiladuthurai и Тируварур.[55][56]

Образование

Подразделение контролирует управление железнодорожными школами в пределах своей юрисдикции в Тиручираппалли (SRWWO Matriculation School at Каллукужи и RMHSS / GOC ) и Виллупурам (RMHSS / VM).[57][58]

Безопасность

Силы защиты железных дорог (RPF)

Около 275 сотрудников службы безопасности, включая 30 спецназовцев,[59] во главе с комиссаром отдела безопасности, ежедневно круглосуточно контролирует меры безопасности для всего подразделения, включая защиту железнодорожной инфраструктуры, сопровождение пассажиров в поездах и операции на всех железнодорожных станциях.[60] Перед поступлением на действительную службу весь персонал службы безопасности проходит обучение в Зональном учебном центре РФМ по г. Хаджамалай, Тиручирапалли.[61][62]

Государственная железнодорожная полиция (GRP)

Помимо ПФР, Государственная железнодорожная полиция (ГРП), подразделение Полиция Тамил Наду также помогает решать гражданские и уголовные дела на вокзалах, а также обеспечивает безопасность пассажиров. Это подразделение было впервые создано в 1932 г. Тричи как его штаб-квартира. Позже в 1981 году подразделение было разделено на две части, а штаб-квартира переехала в Ченнаи.[63] Это подразделение насчитывает около 1400 человек во главе с Суперинтендант полиции. Юрисдикционный предел начинается с Вилуппурам на севере к Кужитурай железнодорожная станция на юге и Караикал на востоке до Палани на западе.[64] Он имеет около 16 полицейских участков и 14 застав, а также мобильные подразделения в Неллай экспресс и Рамешварам выражает.[65]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Администраторы могут время от времени меняться по административным причинам.
  2. ^ Для всех новых линий маршрут и его длина определяется только после завершения работ, так как запланированные маршруты могут претерпеть неожиданные изменения из-за различных социальных и экономических условий.

Рекомендации

  1. ^ а б «Карта юрисдикции (Инжиниринг)» (PDF). Южная железнодорожная зона. Архивировано из оригинал (PDF) 3 марта 2016 г.. Получено 26 декабря 2013.
  2. ^ Бхандари, Лавиш (2009). Краткий обзор штатов Индии, 2008–09: Тамил Наду: результаты, факты и цифры. Pearson Education. ISBN  978-81-317-2347-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  3. ^ Муфия, С. (2004). Мадрас заново открыт. East West Books (Madras) Pvt Ltd. стр. 321. ISBN  81-88661-24-4.
  4. ^ "Жизненные показатели" (PDF). Индийские железные дороги. Южная железнодорожная зона. Получено 26 декабря 2013.
  5. ^ а б Р. Раджарам (1 мая 2013 г.). «В дивизионе Тиручи войдут 15 беспилотных железнодорожных переездов». Индуистский. Получено 27 декабря 2013.
  6. ^ а б c «Южная железная дорога - Дивизия Тируччираппалли» (PDF). Южная железнодорожная зона. Получено 30 декабря 2013.
  7. ^ Муфия, С. (16 июня 2008 г.). «Эгмор и Юг». Индуистский. Получено 30 декабря 2013.
  8. ^ Муфия, С. (2011). Разное Мадраса: десятилетие людей, мест и попурри. Книги Востока-Запада. п. 829. ISBN  978-93-8003-284-9.
  9. ^ "Главный управляющий". Южная железнодорожная зона. Индийские железные дороги. Получено 27 июн 2016.
  10. ^ а б "Триччираппалли". Южная железнодорожная зона. Получено 27 июн 2016.
  11. ^ «Железнодорожное отделение Тиручи получит первую женскую DRM». Индуистский. 19 июня 2012 г.. Получено 30 декабря 2013.
  12. ^ Сайед Мутахар, Сакаф (6 октября 2013 г.). "Удобства выходят из строя". Индуистский. Тиручи. Получено 29 января 2014.
  13. ^ «Лучшие железнодорожные станции Индии». Rediff.com. Получено 27 декабря 2013.
  14. ^ "Дизель Локо Сарай, Золотая скала" (PDF). Индийские железные дороги. Получено 26 декабря 2013.
  15. ^ «Сарай электровозов на перекрестке Тиручи». Индуистский. 23 августа 2010 г.. Получено 26 декабря 2013.
  16. ^ https://sr.indianrailways.gov.in/cris//uploads/files/1532411727653-TPJmap-2018.pdf
  17. ^ «Карта электрификации в ИК». Центральная организация электрификации железных дорог. Получено 20 июн 2017.
  18. ^ «Отчет с указанием количества станций в IR по категориям на основе Pass. Заработка 2011 г.» (PDF). Получено 15 января 2016.
  19. ^ «УДОБСТВА ДЛЯ ПАССАЖИРОВ - КРИТЕРИИ = для категоризации станций» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 15 января 2016.
  20. ^ «Товарный поезд сошел с рельсов в Тричи, жертв нет». Таймс оф Индия. 31 октября 2011 г.. Получено 29 декабря 2013.
  21. ^ Р. Раджарам (15 мая 2013 г.). «Проект Диндигул-Виллупурам перешагнет еще одну веху». Индуистский. Получено 27 декабря 2013.
  22. ^ Р. Раджарам (10 июля 2010 г.). «Линия Тиручи-Ченнаи для разгрузки». Индуистский. Получено 27 декабря 2013.
  23. ^ «Завершены дублирующие работы на 25-километровом участке в районе Тричи». Таймс оф Индия. 16 мая 2013. Получено 27 декабря 2013.
  24. ^ «В двух почтовых отделениях открыты стойки PRS». Индуистский. 30 июля 2013 г.. Получено 2 января 2014.
  25. ^ а б c d «Железнодорожная линия Каллакуди Паланганатам-Ариалур близится к завершению». Индуистский. 16 августа 2013 г.. Получено 27 декабря 2013.
  26. ^ Р. Раджарам (9 января 2014 г.). «На железнодорожном узле Тиручи установлены многоцветные табло индикации вагонов». Индуистский. Получено 9 января 2014.
  27. ^ «Анализ альтернатив» (PDF). Проект дорожного сектора Тамил Наду. п. 33. Архивировано с оригинал (PDF) 3 марта 2016 г.. Получено 27 декабря 2013.
  28. ^ а б c М. В. Л. Маникантан (21 декабря 2013 г.). «Предлагаемая линия Караикал-Пералам для увеличения грузопотока». Индуистский. Получено 28 декабря 2013.
  29. ^ Т. Е. Раджа Симхан (1 февраля 2010 г.). «Караикал занимает высокие места в железнодорожном сообщении». Индуистский. Деловая линия. Получено 28 декабря 2013.
  30. ^ «Краткое изложение плана быстрой оценки воздействия на окружающую среду и плана управления окружающей средой для 2 х 500 МВт бурого угля на новой тепловой электростанции Нейвели в Нейвели, Тамилнад» (PDF). Совет по контролю за загрязнением Тамил Наду. Сентябрь 2009. С. 3–4.. Получено 28 декабря 2013.
  31. ^ В. Фрэнсис; Фредерик Николсон; К. С. Миддлмисс; К. А. Барбер; Э. Терстон; Г. Х. Стюарт (2002). Газетир Южной Индии. Нью-Дели: Mittal Publications. п. 127. Получено 28 декабря 2013.
  32. ^ Р. Раджарам (18 февраля 2013 г.). «Снижение загрузки зерновых из-за неурожая в дельте». Индуистский. Получено 29 декабря 2013.
  33. ^ Дебджани, Дутта (11 ноября 2013 г.). "Единственный товарный поезд в Понди снят". Новый индийский экспресс. Получено 29 декабря 2013.
  34. ^ Прадип, Гуха (март 2011 г.). Рана, В. К. (ред.). «Установленная компетенция в проектировании подвижного состава» (PDF). Железнодорожный бизнес [Focus India]. 2 (7): 26. ISSN  0976-254X. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 27 декабря 2013.
  35. ^ «Порт Каддалор». Морское управление Тамил Наду. Получено 28 декабря 2013.
  36. ^ Р. Раджарам (6 апреля 2011 г.). «Железнодорожный дивизион перевыполнен по загрузке грузов». Индуистский. Получено 27 декабря 2013.
  37. ^ «Железнодорожное сообщение». Караикал Порт Приват Лимитед. Получено 28 декабря 2013.
  38. ^ «Шрирангам - Введение». Hindubooks.org. Получено 27 декабря 2013.
  39. ^ В. С. Паланиаппан (22 августа 2013 г.). «Поезд Мангалор-Пудучерри будет идти через Коимбатур». Индуистский. Получено 27 декабря 2013.
  40. ^ «Южная железная дорога без учета магистрали: Манишанкар Айер». Индуистский. 13 сентября 2013 г.. Получено 28 декабря 2013.
  41. ^ а б c d «Железнодорожные проекты в Тамил Наду: предложения по новым железнодорожным проектам из Тамил Наду». Jaabaali.com. Получено 26 декабря 2013.
  42. ^ «Железнодорожная панель для обеспечения безопасности паломников, посещающих Веланканни на праздник». Индуистский. 1 августа 2012 г.. Получено 27 декабря 2013.
  43. ^ Р. Раджарам (30 января 2009 г.). «126 крор за новую железнодорожную линию». Индуистский. Тиручи. Получено 26 марта 2014.
  44. ^ Сайед Мутахар, Сакаф (22 июня 2011 г.). "Линия широкой колеи скоро будет расширена до Паттукоттая". Индуистский. Получено 27 декабря 2013.
  45. ^ Сакаф, Сайед Мутахар (29 июля 2014 г.). «Построить линию Вриддхачалам-Кумбаконам рано в Тиручи» - через www.thehindu.com.
  46. ^ «Началось исследование линии Караикал-Пералам». Индуистский. Караикал. 15 марта 2013 г.. Получено 26 марта 2014.
  47. ^ «Комитет по изучению предложения по проекту линии Караикал-Пералам». Индуистский. Караикал. 26 апреля 2013 г.. Получено 26 марта 2014.
  48. ^ Марр, Дж. (2003), "Рамешварам", Оксфордское искусство онлайн, Издательство Оксфордского университета, Дои:10.1093 / gao / 9781884446054.article.t070674, ISBN  978-1-884446-05-4, получено 13 августа 2020
  49. ^ Деннис, Селван (17 апреля 2012 г.). «Награда за эффективность сумок дивизиона Тричи на Южной железной дороге». Таймс оф Индия. Получено 2 января 2014.
  50. ^ «Управление здравоохранения». Индийские железные дороги. Получено 2 января 2014.
  51. ^ «Южная железная дорога - здравпункты» (PDF). Южная железнодорожная зона. Получено 2 января 2014.
  52. ^ «В железнодорожной больнице открылся новый ортопедический блок». Индуистский. 9 марта 2013 г.. Получено 2 января 2014.
  53. ^ «Ик! Вот секрет больных в приподнятом настроении». Новый индийский экспресс. 22 апреля 2013 г.. Получено 2 января 2014.
  54. ^ Р. Раджарам (16 мая 2011 г.). «Отделение здравоохранения Танджавурской железной дороги признано лучшим на Южной железной дороге». Индуистский. Получено 2 января 2014.
  55. ^ "О медицинском отделении - отделении Триччираппалли" (PDF). Южная железнодорожная зона. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 2 января 2014.
  56. ^ «На перекрестке открыт стенд кампании за энергосбережение». Индуистский. 10 декабря 2013 г.. Получено 2 января 2014.
  57. ^ «Государственные школы преуспевают в Виллупураме». Индуистский. 28 мая 2004 г.. Получено 2 января 2014.
  58. ^ Р. Раджарам (24 мая 2012 г.). «Личный состав ПФР оттачивает навыки коммандосской работы». Индуистский. Получено 9 января 2014.
  59. ^ «Безопасность и защита женщин - параллельный путь на железных дорогах». Таймс оф Индия. 19 октября 2013 г.. Получено 9 января 2014.
  60. ^ «Тренинг - Управление безопасности». Индийские железные дороги. Железнодорожный совет. Получено 10 января 2014.
  61. ^ Р. Раджарам (8 февраля 2012 г.). «Женщин-констеблей ПФР обучат обращению с автоматом АК-47». Индуистский. Получено 10 января 2014.
  62. ^ «Полиция Тамил Наду: краткий обзор - справочник» (PDF). Полиция Тамил Наду. п. 42. Архивировано с оригинал (PDF) 24 июля 2015 г.. Получено 10 января 2014.
  63. ^ Р. Раджарам (1 ноября 2013 г.). «Работа полиции в поездах должна улучшиться». Индуистский. Получено 10 января 2014.
  64. ^ "Железнодорожный полицейский участок, Тамил Наду" (PDF). Полиция Тамил Наду. п. 1. Архивировано из оригинал (PDF) 22 ноября 2014 г.. Получено 10 января 2014.

внешняя ссылка