Список бывших автомагистралей штата Мэриленд (200–399) - List of former Maryland state highways (200–399)

Список бывших автомагистралей штата Мэриленд (200–399)
Названия автомагистралей
Автомагистрали между штатами	Межгосударственный X (I-X)
Шоссе США	Маршрут X США (США X)
государство	Маршрут Мэриленда X (MD X)
Список бывших автомагистралей штата Мэриленд	2–199 200–399 400–499 500–599 600–699 700–999
Системные ссылки
Система шоссе Мэриленда Межгосударственный НАС. государство Живописные переулки

В Система шоссе Мэриленда имеет несколько сотен бывших государственных автомагистралей. Эти автомагистрали были построены, обслуживались или финансировались Комиссия по дорогам штата Мэриленд или Шоссе штата Мэриленд и присвоили уникальный или уникальный во времени номер. Через некоторое время после того, как автомагистраль была назначена, она была передана в ведение округа или муниципалитета, и обозначение номера было снято с конкретного участка дороги. В некоторых случаях нумерация шоссе менялась полностью или частично. Этот список содержит все или большую часть пронумерованных государством автомагистралей между 200 и 399, которые существовали с тех пор, как шоссе были впервые пронумерованы в 1927 году, но больше не являются частью системы автомобильных дорог штата или являются автомагистралями штата с другим номером. Номера большинства бывших государственных автомагистралей не использовались повторно. Однако многие номера автомагистралей штата использовались для бывшего шоссе и используются в настоящее время. Некоторые числа использовались трижды. Бывшие автомагистрали, номера которых используются в настоящее время, те, которые были полностью или частично заняты другой автомагистралью, или имеют достаточно информации, чтобы требовать отдельной статьи, содержат ссылки на эти отдельные статьи о автомагистралях. Номера автомагистралей, которые использовались два или более раза в прошлом, дифференцированы ниже по годам. В этот список не вошли бывшие Межгосударственный или Автомагистрали США, которые связаны из соответствующих списков.

MD 200

Маршрут Мэриленда 200 было обозначением Ларчмонт-авеню от MD 4 (теперь Marlboro Pike) в Коралловые холмы на север к MD 214 (сейчас же MD 332 ) в Capitol Heights в центре Графство принца Джорджа.^[1] Шоссе, которое тогда называлось авеню Кристал Спринг, было построено как гравийная дорога шириной 16 футов (4,9 м) в период с 1924 по 1926 год.^[2][3][4] MD 200 был расширен и обновлен в 1948 году.^[5] В 1954 году шоссе снова было покрыто, а в 1955 году его исключили из государственной системы шоссе.^[6][7]

MD 203

Маршрут Мэриленда 203 было обозначением Колледж-авеню от США 1 на восток до Дартмут-авеню, Дартмут-авеню на юг до Калверт-роуд и Калверт-роуд на восток до Балтимор и Огайо Железная дорога в пределах College Park на севере Графство принца Джорджа.^[1][4] В 1928 году шоссе было заасфальтировано как бетонная дорога шириной 16 футов (4,9 м).^[4][8] Часть Колледж-авеню MD 203 была расширена до 36 футов (11 м) между 1938 и 1940 годами.^[9] В 1957 году покрытие MD 203 было восстановлено, и в том же году он был удален с государственной системы автомобильных дорог.^[10][11]

MD 204

Маршрут Мэриленда 204 это обозначение Поплар-стрит и Рэй-роуд из Такома Парк город ограничивает восток до MD 212 в Чиллум на севере Графство принца Джорджа.^[1] Шоссе было построено как бетонная дорога от границы города Такома-Парк к востоку от Спринг-авеню до точки к востоку от того, что сейчас MD 650, которого еще не было, в 1928 году.^[8] MD 204 был продлен на восток до MD 212 в 1929 году.^[12][13] Маршрут был исключен из системы государственных автомобильных дорог в 1955 году.^[7]

MD 205 (1927–1956)

Маршрут Мэриленда 205 было обозначением Эдмонстон-роуд от США 50 (сейчас же MD 450 в Bladensburg на север к MD 430 (сейчас же MD 193 в Зеленый пояс на севере Графство принца Джорджа.^[7] Участок шоссе от Бладенсбурга до Riverdale был завершен к 1927 году.^[2] В 1956 году MD 205 был заменен на северное расширение. MD 201, северная конечная остановка которой находилась очень близко к южной конечной остановке MD 205 в Блейденсбурге.^[14] Участок Эдмонстон-роуд, который был обойден новым четырехполосным шоссе MD 201 в Бладенсбурге, стал MD 769.^[15]

MD 205 (1989–1997)

MD 205 было обозначением Mattawoman – Beantown Road от MD 5 на север к США 301 и MD 5 к югу от Mattawoman Creek в Вальдорф на севере Округ Чарльз.^[16] Самая южная часть того, что стало MD 205, была построена как гравийная дорога вдоль Поплар-Хилл-роуд к 1927 году.^[2] Эта дорога была обозначена как часть MD 233.^[7] В 1956 г. MD 382 был расширен на запад, в округ Чарльз, вдоль части того, что было MD 233 - MD 5 в Бинтауне.^[14] MD 382 был удален из округа Чарльз в 1989 году. В том же году MD 205 был назначен на самую западную часть Poplar Hill Road в Бинтауне и на север вдоль двухполосной Mattawoman – Beantown Road на US 301 и MD 5 в Mattawoman.^[17] Маршрут был расширен до четырехполосной автострады и в 1997 году стал объездной дорогой MD 5 в Вальдорфе.^[18] Часть MD 5 от южной конечной остановки MD 205 на запад до US 301 стала MD 5 Бизнес.^[15]

MD 206

Маршрут Мэриленда 206 было обозначением 38-й улицы от США 1 Альтернативный в Коттеджный городок на север к США 1 в Брентвуд на севере Графство принца Джорджа.^[19] Шоссе было вымощено как бетонная дорога графством Принс-Джордж с государственной помощью от Блейденсбург-роуд до того места, где сейчас находится Род-Айленд-авеню в Брентвуде, а затем на юго-запад по Род-Айленд-авеню до район Колумбии граница в Mount Rainier между 1916 и 1919 гг.^[20][21] К 1946 году часть MD 206 вдоль Род-Айленд-авеню и MD 411, которая следовала за Род-Айленд-авеню от 38-й улицы до US 1 в Hyattsville^[4][22]- заменены на US 1.^[23] MD 208 был удален с горы Рейнир и перемещен на его нынешний курс к северу от US 1 в 1960 году.^[24] Это шоссе было продлено на юг по трассе MD 206 в 1970 году.^[25]

MD 207

Маршрут Мэриленда 207 было обозначением Pennwood Road и Cottage Terrace в Коттеджный городок от шоссе 206 на северо-восток до Банкер-Хилл-роуд. Дата вывода из эксплуатации неизвестна.^[26]

MD 209

Маршрут Мэриленда 209 было обозначением Агер-роуд и Гамильтон-стрит от MD 212 в Чиллум на восток до Hyattsville на севере Графство принца Джорджа.^[27] К 1921 году шоссе было заасфальтировано как бетонная дорога от 38-й улицы до 40-й улицы на границе города Хяттсвилл.^[21] Остальная часть улиц Гамильтон и Агер-роуд к западу от Гамильтон-стрит до Риггс-роуд была заасфальтирована к 1923 году.^[28] MD 209 был заменен расширением на восток MD 410 к 1946 году.^[23] В 1956 году MD 410 был перемещен на нынешнее разделенное шоссе через Хяттсвилл; то, что раньше было MD 209, теперь является окружным шоссе, за исключением небольшой части MD 410 к востоку от MD 212 и части улицы Гамильтон, которая является частью MD 208.^[29]

MD 210

Маршрут Мэриленда 210 было обозначение Квинс-Чапел-роуд от район Колумбии граница в Чиллум на север до MD 209 на пересечении Ager Road и Hamilton Street в Hyattsville на севере Графство принца Джорджа.^[27] Шоссе было вымощено как бетонная дорога шириной 14 футов (4,3 м) округом Принс-Джордж с государственной помощью к 1915 году.^[30] MD 210 был заменен южным расширением MD 500 к 1946 г.^[23]

MD 211

Маршрут Мэриленда 211 было обозначением Сарджент-роуд из район Колумбии граница с севера до MD 212 в пределах Чиллум на севере Графство принца Джорджа.^[16] Шоссе было вымощено как бетонная дорога округом Принс-Джордж с государственной помощью в период с 1916 по 1919 год.^[20][21] MD 211 был исключен из государственной системы автомобильных дорог в 1997 году; однако по состоянию на 2019 год автомагистраль остается обозначенной как MD 211 на MD 501 пересечение.^[18]

MD 215

Маршрут Мэриленда 215 это обозначение Лоуерс-Хилл-роуд и Леверинг-авеню от MD 103, который затем шел по Монтгомери-роуд, на север и восток к США 1 в Элкридж на востоке Округ Ховард.^[7] Шоссе было построено как бетонная дорога шириной 9 футов (2,7 м) округом Ховард с государственной помощью от Монтгомери-роуд до Балтимор и Огайо Железная дорога к 1915 г.^[21][30] Шоссе было вымощено щебнем, а к 1927 году авеню Леверинг вымостили как дорогу из щебня.^[2] MD 215 был исключен из системы государственных дорог в 1956 году.^[14]

MD 217

Маршрут Мэриленда 217 было обозначением для Landing Road от MD 103, который затем шел по Монтгомери-роуд на север к бывшей MD 104, которая следовала за Ильчестер-роуд, недалеко от Элкридж на востоке Округ Ховард.^[7] Шоссе было построено как гравийная в период с 1924 по 1926 год.^[2][3] MD 217 был удален с государственной системы автомобильных дорог в 1956 году.^[14]

MD 221

Маршрут Мэриленда 221 было обозначением Ричи Роуд от MD 214 около Ларго с юга до ближайшего District Heights и Ричи-Мальборо-роуд от Ричи-роуд на восток до MD 4 (Мальборо Пайк) к западу от Верхний Мальборо в центре Графство принца Джорджа.^[1] Ричи-роуд от Ларго на юг до MD 4 (Мальборо-Пайк) в Forestville была построена как гравийная дорога в 1923 году.^[28] Ритчи-Мальборо-роуд была построена как гравийная в 1933 году.^[4][22] Южная часть Ричи-роуд была обозначена как MD 534.^[1] MD 221 и MD 534 были исключены из системы государственных дорог в 1955 году.^[7]

MD 226

Маршрут Мэриленда 226 было обозначением Маршалл-Холл-роуд от MD 224 в Bryans Road на север к Река Потомак в Маршалл Холл на северо-западе Округ Чарльз.^[7] К 1927 году шоссе было построено как гравийная.^[2] MD 226 был заменен на расширение MD 227 к северу от Pomonkey в 1956 г.^[14]

MD 229

Маршрут Мэриленда 229 было обозначение Моргантаун-роуд от Моргантаун на Река Потомак на восток до MD 3 (сейчас же MD 257 ) в Wayside на юге Округ Чарльз.^[7] Часть шоссе, ближайшая к Уэйсайду, была построена как гравийная дорога шириной 9 футов (2,7 м) округом Чарльз с государственной помощью к 1915 году.^[21][30] Остальная часть шоссе в Моргантаун была завершена к 1921 году.^[21] MD 229 служил конечной точкой парома между Моргантауном и Колониальный пляж, Вирджиния, начиная с 1933 г. или незадолго до него.^[22] Работа парома была прекращена между 1940 и 1946 годами после завершения строительства Мост через реку Потомак между Ньюбург и Дальгрен, Вирджиния, в 1940 г.^[23][27] MD 229 был исключен из системы государственных дорог в 1956 году.^[14]

MD 230

Маршрут Мэриленда 230 было обозначение Маунт-Виктория-роуд от MD 3 (сейчас же MD 257 ) в Ньюбург на восток до Хаттон-роуд на Гора Виктория на юге Округ Чарльз.^[7] Шоссе было построено как гравийная дорога шириной 15 футов (4,6 м) на 2 мили (3,2 км) к востоку от Ньюбурга в 1926 и 1927 годах.^[2][3] MD 230 был продлен до горы Виктория в 1928 году.^[8] В 1956 году шоссе было исключено из государственной системы автомобильных дорог.^[14]

MD 232

Маршрут Мэриленда 232 было обозначением Тринити-Черч-роуд, Оливерс Шоп-роуд, Брайантаун-роуд и доктора Сэмюэля Мадд-роуд от MD 234 в Wicomico на север к MD 382 около Вальдорф через Dentsville и Bryantown на востоке Округ Чарльз.^[31] Первый участок шоссе был построен как гравийная дорога вдоль Оливерс Шоп-роуд от того места, которое впоследствии стало MD 5 на юге Брайантауна на полпути к будущей западной конечной MD 231 в Burnt Store к 1921 году.^[21] Следующая секция MD 232 была построена как часть MD 233; Улучшение гравийной дороги доктора Сэмюэля Мадд Роуд к северу от Брайантауна было завершено в 1928 году.^[8][32] В том же году был построен еще один участок гравийной дороги, начатый в 1926 г. MD 6 в Дентсвилле на юг по Тринити-Черч-роуд до Райсвилля, примерно на полпути между Дентсвиллом и Брайантауном.^[3][8] Реконструкция улиц Оливерс Шоп-Роуд и Тринити-Черч-роуд была завершена в 1929 и 1930 годах соответственно.^[12][13] Брайантаун-роуд была засыпана гравием от MD 5 в сторону доктора Сэмюэля Мадд-роуд на трех участках, которые были завершены в 1933, 1935 и 1936 годах.^[22][33][34] Когда MD 233 был удален из государственной системы шоссе в 1956 году, MD 232 был продлен на север вдоль Dr. Samuel Mudd Road до MD 382, ​​который был назначен на другой участок MD 233 к западу от Уолдорфа.^[14] В 1989 году вся трасса MD 232 была удалена с государственной системы автомобильных дорог.^[17]

MD 233

Маршрут Мэриленда 233 было обозначением Poplar Hill Road, Dr. Samuel Mudd Road и Woodville Road от MD 5 около Вальдорф на восток к Чарльз –Принца Джорджа Линия графства в Каунти-Лайн-Крик рядом с Aquasco через Галантный зеленый и Малькольм.^[7] MD 233 был построен как гравийная дорога из Бинтауна к юго-востоку от Уолдорфа на современном перекрестке MD 5 и MD 5 Бизнес на восток по Poplar Hill Road до точки к западу от Зекиа Болото в 1926 и 1927 гг.^[2][3] Шоссе было продлено на восток до доктора Сэмюэля Мадд-роуд, затем продолжено по этой дороге до Брайантаун-роуд, которая в 1928 году стала MD 232.^[8][32] MD 233 был достроен до Вашингтон, Брендивайн и железная дорога Пойнт-Лукаут (ныне подразделение Герберта отделения Папы-Крик) в Галлант-Грин в 1929 году.^[12][13] Шоссе было продлено до Каунти-Лайн-Крик к западу от Акваско на двух участках между 1930 и 1933 годами.^[4][13][22] MD 233 был удален из государственной системы шоссе в 1956 году. Часть шоссе Poplar Hill Road стала частью MD 382 и доктор Сэмюэл Мадд Роуд стал северной оконечностью MD 232.^[14]

MD 237

Маршрут Мэриленда 237 это обозначение Budds Creek Road от MD 234 и MD 238 в Чаптико на восток до MD 5 около Леонардтаун на западе Округ Святой Марии.^[24] К 1927 году шоссе было частично завершено под гравийную дорогу.^[2] MD 237 был заменен расширением на восток MD 234 в 1961 году.^[35] MD 234 следовал за тем, что сейчас называется MD 238 от Чаптико до MD 5 в Хелен.^[24]

MD 241

Маршрут Мэриленда 241 было обозначением Abell Road от MD 242 и MD 470 в Авеню на восток до Колокольчик на западе Округ Святой Марии.^[7] Шоссе было построено как гравийная в 1928 году.^[8] MD 241 был исключен из системы государственных дорог в 1956 году.^[14]

MD 248

Маршрут Мэриленда 248 было обозначением Сидар-Пойнт-роуд, которое простиралось от MD 246 около Jarboesville на восток к полуострову Сидар-Пойнт на востоке Округ Святой Марии.^[27] Большая часть шоссе была построена как гравийная дорога шириной 15 футов (4,6 м) в 1925 и 1926 годах.^[2][3] MD 248 был продлен до восточной остановки между 1930 и 1933 годами.^[13][22] Начиная с 1943 г., военно-морская авиабаза Сидар-Пойнт (ныне Авиационная база ВМС Патаксент Ривер ) был построен на полуострове Сидар-Пойнт.^[36] MD 248 был удален из системы автомобильных дорог штата, поскольку вся автомагистраль находилась в пределах территории, отведенной федеральным правительством для военной базы.^[23]

MD 250

Маршрут Мэриленда 250 это обозначение Медли-Нек-Роуд и Блейкс-Крик-Роуд с запада от Вэлли Ли к MD 249 в долине Ли на юге Округ Святой Марии.^[27] К 1927 году первый участок MD 250 был построен как гравийная дорога.^[2] MD 250 был заменен расширением на восток MD 244 к 1946 г.^[23]

MD 251

Маршрут Мэриленда 251 было обозначением Дрейден-роуд от MD 249 в Вэлли Ли с востока на восток от Drayden на юге Округ Святой Марии. Шоссе было построено как гравийная дорога от MD 249 на восток до Cherryfield Road в Дрейдене в 1928 году.^[8] MD 251 был продлен на восток почти до Порто Белло в 1930 г.^[12][13] MD 251 был заменен расширением на восток MD 244 к 1946 г.^[23] Часть Drayden Road MD 244 была удалена из государственной системы шоссе в 1987 году.^[31]

MD 252

Маршрут Мэриленда 252 было обозначением Винн-роуд от Миллерс-Уорф-роуд на восток до MD 5 в Хребет на юге Округ Святой Марии.^[37] Первый участок шоссе был построен от MD 5 к западу примерно на полпути к Millers Wharf Road в 1926 и 1927 годах.^[2][3] MD 252 был достроен до Миллерс-Уорф-роуд в 1928 году.^[8] Маршрут был исключен из системы государственных автомобильных дорог в 1983 году.^[38]

MD 254

Маршрут Мэриленда 254 было обозначение Дэвидсонвилл-роуд от MD 424 в Davidsonville на восток до MD 2 в Эджуотер в центре Графство Анн-Арундел.^[4] Шоссе было построено как гравийная дорога от MD 2 до Рива-роуд к 1921 году и до Дэвидсонвилля к 1927 году.^[2][21] В 1935 году Центральный проспект был достроен между MD 3 (сейчас же США 301 ) в Графство принца Джорджа на восток до Дэвидсонвилля.^[33] К 1939 году MD 214 был продлен на восток от MD 3 до MD 2, взяв курс на MD 254.^[32]

MD 257

Маршрут Мэриленда 257 обозначалось шоссе от MD 256 на запад до MD 2. Первый сегмент MD 257 был построен как гравийная дорога шириной 15 футов (4,6 м), идущая от MD 2 на восток до деревушки Натвелл к западу от Дила, недалеко от перекрестка. с Франклин Гибсон-роуд в 1923 году. MD 257 расширилась на восток до 256 MD к 1933 году. MD 257 стала частью расширенной MD 256 к 1957 году.^[39]

MD 266

Маршрут Мэриленда 266 было обозначением Соллерс-Уорф-Роуд, которая шла от Соллерса в устье Сент-Леонард-Крик на восток до MD 2 (сейчас же MD 765 ) в Lusby на юге Calvert County.^[14] Шоссе было построено как гравийная дорога от MD 2 на запад до Mill Bridge Road в 1928 году.^[8] MD 266 был передан компании Sollers в 1929 году.^[12][13] Маршрут был исключен из системы государственных автомобильных дорог в 1957 году.^[11]

MD 268

Маршрут Мэриленда 268 было обозначением Дороги Порт-Депозит, которая пролегала 11,68 миль (18,80 км) от США 40 (сейчас же MD 7 ) в Perryville на север к США 1 в Conowingo на западе Сесил Каунти.^{[MD 268 1][MD 268 2]} Первый участок шоссе, который нужно было улучшить, был в Перривилле, где графство Сесил построило с помощью государства дорогу из щебня от станции Айкин на Балтимор и Огайо Железная дорога на юг к Почтовой дороге к 1910 году.^{[MD 268 3]} Округ Сесил продлил дорогу из щебня до Почтовой дороги к 1919 году.^{[MD 268 4][MD 268 5]} Шоссе от железнодорожного переезда Айкин до портового месторождения было заасфальтировано как бетонная дорога длиной 15 футов (4,6 м), разделенная на два участка: от железной дороги до портового месторождения к 1921 году и через портовое месторождение к 1923 году.^{[MD 268 6][MD 268 5][MD 268 7]} MD 268 была вымощена как бетонная дорога от портового месторождения до US 1 на Conowingo Dam между 1930 и 1933 годами; строительные работы включали перепрофилирование железнодорожного моста через Octoraro Creek как автомобильный мост.^{[MD 268 8][MD 268 5][MD 268 9]} Мост MD 268 через железную дорогу Балтимор и Огайо был построен между 1931 и 1934 годами.^{[MD 268 2][MD 268 10]} Старая трасса на подходе к переезду Айкин стала MD 449.^{[MD 268 11]} MD 268 был заменен южным расширением США 222 (сейчас же MD 222 ) в 1938 году.^{[MD 268 12]}

использованная литература

MD 269

Маршрут Мэриленда 269 было обозначение Либерти-Гроув-роуд, которая пролегала 6,40 миль (10,30 км) от США 222 (сейчас же MD 222 ) в Портовый депозит на север через Liberty Grove и на восток до Харрисвилл-роуд (бывшая MD 813A ) около Колора.^{[MD 269 1][MD 269 2]} Первый участок того, что стало MD 269, должен был быть построен от Харрисвилл-роуд до Хоупуэлл-роуд, который был построен как щебеночная дорога округом Сесил с государственной помощью к 1910 году.^{[MD 269 3]} Шоссе от Портового месторождения до Либерти-Гроув было построено в 1916 году и в основном было завершено к 1920 году.^{[MD 269 4][MD 269 5]} Бетонная дорога шириной 14 футов (4,3 м) была проложена возле доктора Джек Роуд; к 1927 году этот пробел был заполнен дорогой из щебня.^{[MD 269 6][MD 269 7]} Остаток шоссе от Либерти-Гроув через Колора до Харрисвилл-роуд строился в 1930 году и завершился к 1933 году.^{[MD 269 8][MD 269 9]}

Участок MD 269 между Харрисвилл-роуд и Хоупвелл-роуд длиной 0,68 мили (1,09 км) был передан из штата в управление округа по соглашению о передаче дороги от 8 мая 1958 года. В том же соглашении MD 276 был перемещен с Hopewell Road на Harrisville Road, который тогда был известен как Kelly Road, поэтому восточная конечная остановка MD 269 осталась на MD 276.^{[MD 269 10]} Харрисвилл-роуд позже стала MD 813A после того, как нынешний курс MD 276 был пройден к северу от Liberty Grove Road в 1964 году.^{[MD 269 11][MD 269 12]} MD 813A был передан из-под контроля штата в управление округа в соответствии с соглашением о передаче дороги 27 декабря 1979 года.^{[MD 269 12]} Таким образом, восточная конечная остановка MD 269 находилась на окружном шоссе до тех пор, пока шоссе от Порт-депозита до Харрисвилл-роуд не было переведено из штата в управление штата, когда в следующем месяце было подписано соглашение о передаче дороги от 16 мая 1984 года.^{[MD 269 1]}

использованная литература

MD 271

Маршрут Мэриленда 271 было обозначением для государственной части Саскуэханна авеню длиной 0,33 мили (0,53 км), которая шла от MD 7 к северу от Locust Street в пределах Perryville на западе Сесил Каунти.^{[MD 271 1]} В период с 1928 по 1930 годы улица была вымощена щебеночным покрытием.^{[MD 271 2][MD 271 3]} MD 271 был передан из государственного в городской ремонт после завершения MD 327 на восточной стороне Перривилля в 1968 году; передача была осуществлена ​​соглашением между городом и городом от 8 марта 1967 г. Комиссия по дорогам штата Мэриленд.^{[MD 271 1][MD 271 4]}

использованная литература

MD 275

Маршрут Мэриленда 275 обозначение дороги из MD 213 на запад через Old Bridge Rd. Это было отменено в 1946 году.

MD 278

Маршрут Мэриленда 278 было обозначение Механиксвилл-роуд, которая пролегала в 0,21 мили (0,34 км) от Делавэр государственная линия на запад и север до Пенсильвания государственная линия на крайнем северо-востоке Сесил Каунти.^{[MD 278 1][MD 278 2]} Шоссе было построено как бетонная дорога шириной 15 футов (4,6 м) в 1925 году как очень короткий участок шоссе Мэриленда между Ньюарком и Линкольн шоссе около Ланкастер.^{[MD 278 1][MD 278 3]} Обозначение MD 278 было изменено на MD 896 между 1940 и 1946 гг.^{[MD 278 4][MD 278 5]} Дороги, соединяющие Делавэр и Пенсильванию, были пронумерованы. Делавэр Маршрут 896 и Пенсильвания Маршрут 896 соответственно к 1938 г.^{[MD 278 6]}

использованная литература

MD 280

Маршрут Мэриленда 280 был обозначением 9,40 мили (15,13 км) для Бридж-стрит, Сингерли-роуд и Льюисвилл-роуд от США 40 и США 213 в Элктон на север к Пенсильвания государственная линия рядом Fair Hill на востоке Сесил Каунти.^{[MD 280 1][MD 280 2]} В 1927 году US 40 был назначен на Main Street, US 213 был назначен на Bridge Street к югу от US 40 в Элктоне, а MD 280 был назначен на шоссе к северу от US 40.^{[MD 280 3][MD 280 4]} Когда US 40 был перемещен на четырехполосное шоссе Пуласки в 1941 году, северная конечная остановка US 213 была убрана с Main Street на новую US 40, а MD 280 был продлен на юг от Main Street до того же перекрестка.^{[MD 280 5][MD 280 6]} Когда Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог одобрил удаление обозначения US 213 из Wye Mills Элктону на их ежегодном собрании в декабре 1971 года, и шоссе США, и MD 280 были заменены на MD 213.^{[MD 280 7][MD 280 8][MD 280 9]}

Автомагистрали от Элктона до Фэйр-Хилл и от Элктона в сторону Chesapeake City были включены в первоначальную систему государственных дорог, спроектированную Комиссия по дорогам штата Мэриленд в 1909 г.^{[MD 280 10]} Участок шоссе от северной границы города Элктона до Балтимор и Огайо Железная дорога (сейчас же CSX с Подразделение Филадельфии ) переход на Певчим была построена в 1911 году как щебеночная дорога шириной 4,3 м. Шоссе от южной границы города Элктона на Большой Элк Крик в сторону Чесапик-Сити был начат в 1911 году и завершен как дорога из щебня шириной 14 футов (4,3 м) в 1914 году.^{[MD 280 11][MD 280 12]} Бридж-стрит в городе Элктон была заасфальтирована как бетонная дорога шириной 17 футов (5,2 м) в 1920 и 1921 годах.^{[MD 280 13][MD 280 14]} К 1923 году к северу от Сингерли было добавлено 2 мили (3,2 км) бетонной дороги шириной 15 футов (4,6 м).^{[MD 280 14][MD 280 15]} Остальная часть шоссе на Фэйр-Хилл была завершена как бетонная дорога в 1923 и 1924 годах.^{[MD 280 14][MD 280 16]} В 1924 и 1925 годах Бридж-стрит в Элктоне была реконструирована.^{[MD 280 16]} Шоссе от Фэйр-Хилл до границы штата Пенсильвания было построено как бетонная дорога между 1930 и 1933 годами.^{[MD 280 17][MD 280 18]} В 1930-е годы MD 280 получил два отделения железнодорожных марок. Мост маршрута через Пенсильванская железная дорога (сейчас же Amtrak с Северо-восточный коридор ) в Элктоне был построен между 1930 и 1934 годами.^{[MD 280 19][MD 280 20]} Мост шоссе через железную дорогу Балтимор и Огайо в Сингерли был построен между 1937 и 1939 годами.^{[MD 280 21]} MD 280 был реконструирован из Элктона в Фэйр-Хилл в период с 1956 по 1958 год.^{[MD 280 22]} Шоссе было перенесено к северу от Сингерли; объездная часть, Cherry Hill Road, стала MD 812.^{[MD 280 22][MD 280 23]}

использованная литература

MD 283

Маршрут Мэриленда 283 было обозначение Crystal Beach Road, который пролегал 7,18 км от Кристальный пляж на восток до MD 282 в Earleville на юге Сесил Каунти.^{[MD 283 1][MD 283 2]} Первый отрезок шоссе был пройден через Эрлевиль в 1928 году.^{[MD 283 3]} MD 283 был продлен на запад до Crystal Beach в виде бетонной дороги на два сегмента. Первый сегмент был запущен в 1930 году и завершен к 1933 году, а второй сегмент был завершен в 1934 году.^{[MD 283 4][MD 283 5][MD 283 6]} Шоссе было полностью включено в MD 282 после того, как часть MD 282 на Grove Neck Road к западу от Earleville была передана в ведение округа по соглашению о передаче дороги от 8 мая 1958 года.^{[MD 283 7][MD 283 8]}

использованная литература

MD 293

Маршрут Мэриленда 293 было обозначением Эрикссон-авеню, которая пролегала 0,63 мили (1,01 км) от Хауэлл-Пойнт-роуд на север до MD 292 (Главная улица) в городе Betterton на севере Kent County.^{[MD 293 1]} Шоссе было построено как бетонная в 1930 году. MD 293 была одной из нескольких трасс, построенных Комиссия по дорогам штата Мэриленд как бетонные дороги шириной 9 футов (2,7 м) или 16 футов (4,9 м) через выпуск облигаций графства Кент на сумму 900 000 долларов в 1929 и 1930 годах.^{[MD 293 2]} MD 293 и его вспомогательные маршруты были покрыты битумным бетоном в 1976 году и были переданы от штата к округу по соглашению о передаче дороги от 1 декабря 1987 года.^{[MD 293 1][MD 293 3]}

MD 293 имел три вспомогательных маршрута. Все три из этих автомагистралей были также построены в 1930 году и в 1988 году стали обслуживаемыми округом.^{[MD 293 1][MD 293 2]} Каждый из них стартовал с разными номерами маршрутов; однако все три шоссе стали вспомогательными маршрутами MD 293 между 1946 и 1952 годами, вероятно, в 1948 году.^{[MD 293 4][MD 293 5][MD 293 6][MD 293 7]}

• MD 293A был обозначением Первой авеню, которая шла в 0,25 мили (0,40 км) к востоку от MD 292 до конца государственного ремонта.^{[MD 293 1]} MD 293A ранее был MD 296.^{[MD 293 4][MD 293 7]}
• MD 293B был обозначением Школьной улицы (ныне Howell Point Road), которая пролегала 0,14 мили (0,23 км) от MD 293 на восток до MD 292.^{[MD 293 1]} MD 293B ранее был MD 295.^{[MD 293 4][MD 293 7]}
• MD 293C был обозначением Уилер-авеню, которая пролегала на 0,26 км от MD 293 на восток до MD 292.^{[MD 293 1]} MD 293C ранее был MD 294.^{[MD 293 4][MD 293 7]}

использованная литература

MD 294

Маршрут Мэриленда 294 было обозначением Уиллер-авеню, которая пролегала в 0,16 мили (0,26 км) от MD 293 (Эрикссон-авеню) на восток до MD 292 (Главная улица) в городе Betterton на севере Kent County.^{[MD 294 1]} Шоссе было построено как бетонная дорога в 1930 году. MD 294 была одной из нескольких трасс, построенных Комиссия по дорогам штата Мэриленд в виде бетонных дорог шириной 9 футов (2,7 м) или 16 футов (4,9 м) посредством выпуска облигаций графства Кент на сумму 900 000 долларов в 1929 и 1930 годах.^{[MD 294 2]} MD 294 был перенумерован в MD 293C между 1946 и 1952 годами, вероятно, в 1948 году.^{[MD 294 1][MD 294 3][MD 294 4][MD 294 5][MD 294 6]}

использованная литература

MD 295

Маршрут Мэриленда 295 было обозначение Школьной улицы (ныне Howell Point Road), которая пролегала в 0,14 мили (0,23 км) от MD 293 (Эрикссон-авеню) на восток до MD 292 (Главная улица) в городе Betterton на севере Kent County.^{[MD 295 1]} Шоссе было построено как бетонная дорога в 1930 году. MD 295 была одной из нескольких трасс, построенных Комиссия по дорогам штата Мэриленд как бетонные дороги шириной 9 футов (2,7 м) или 16 футов (4,9 м) через выпуск облигаций графства Кент на сумму 900 000 долларов в 1929 и 1930 годах.^{[MD 295 2]} MD 295 был перенумерован в MD 293B между 1946 и 1952 годами, вероятно, в 1948 году.^{[MD 295 1][MD 295 3][MD 295 4][MD 295 5][MD 295 6]}

использованная литература

MD 296

Маршрут Мэриленда 296 было обозначением Первой авеню, которая шла в 0,25 мили (0,40 км) к востоку от MD 292 (Мейн-стрит) до конца государственного ремонта в пределах г. Betterton на севере Kent County.^{[MD 296 1]} Шоссе было построено как бетонная дорога в 1930 году. MD 296 была одной из нескольких трасс, построенных Комиссия по дорогам штата Мэриленд как бетонные дороги шириной 9 футов (2,7 м) или 16 футов (4,9 м) через выпуск облигаций графства Кент на сумму 900 000 долларов в 1929 и 1930 годах.^{[MD 296 2]} MD 296 был изменен на MD 293A в период с 1946 по 1952 год, вероятно, в 1948 году.^{[MD 296 1][MD 296 3][MD 296 4][MD 296 5][MD 296 6]}

использованная литература

MD 301

Маршрут Мэриленда 301 было обозначение Дадли Корнер Роуд от MD 300 в Дадли Корнерс на север к Crumpton на севере Графство королевы Анны.^[32] Шоссе было построено к 1927 году.^[2] MD 301 был заменен южным расширением MD 290 когда США 301 был расширен в Мэриленд в 1940 году.^[27]

MD 315

Маршрут Мэриленда 315 было обозначением Сансет-авеню от железнодорожного переезда в западном конце Гринсборо на восток до MD 313 на пересечении Сансет-авеню и Мэйн-стрит в городе на севере Кэролайн Каунти.^[40] К 1923 году шоссе было заасфальтировано.^[28] После открытия MD 313 обхода Гринсборо в 1950 году, MD 314 был продлен на запад, чтобы заменить часть Сансет-авеню MD 313 и всю MD 315.^[41]

MD 319

Маршрут Мэриленда 319 было обозначением Престон-роуд от MD 16 и MD 331 около Линчестер на крайнем севере Дорчестер Каунти на восток до Federalsburg на далеком юге Кэролайн Каунти.^[7] К 1921 году часть шоссе к западу от Федеральсбурга была вымощена щебеночным покрытием.^[21] Остальная часть шоссе была завершена к 1930 году.^[12] После MD 313 объезд Федеральсбурга, открытый в 1956 г., MD 318 был продлен на запад через Федералсбург и заменил MD 319 на Линчестер.^[14]

MD 321

Маршрут Мэриленда 321 обозначение главной улицы в Элкридже с двумя участками: от MD 477 до Брамбо-стрит и от Рейлроуд-авеню до США 1. MD 321 вместе с MD 322 и MD 323 заменили часть US 1, когда она была изменена из-за удаления железнодорожного пересечения. MD 321 был списан к 1954 году со строительством I-895.

MD 322

Маршрут Мэриленда 322 было временным обозначением того, что сейчас MD 313 от Аукционной дороги рядом Federalsburg на север к MD 16 и MD 404 в Андерсонтаун на юге Кэролайн Каунти. Изначально MD 313 следовала за Auction Road, American Corner Road и MD 16 через Американский уголок и Уиллистон к MD 404 к югу от Дентон.^[42] К 1950 году началось строительство современной трассы MD 313; К 1952 году к новой трассе был отведен MD 322.^[43][44] В 1954 году MD 313 заменил MD 322 на новом шоссе от Федеральсбурга до Андерсонтауна.^[1]

MD 322

MD 323

MD 325

Маршрут Мэриленда 325 было обозначением Уэйд-авеню от Государственная больница Spring Grove на север к MD 144 в Catonsville.^[45] Шоссе построено в 1930 году.^[12] MD 325 был выведен из системы государственных автомобильных дорог не ранее 1978 года.^[46][47]

MD 326

Маршрут Мэриленда 326 было обозначением Вашингтон-стрит от набережной к северу до пересечения улицы с Фенвик-стрит в пределах Леонардтаун; MD 5 следовал по улицам Фенвика и Вашингтона через центр города.^[48] К 1933 году шоссе было построено как гравийная.^[22] MD 326 был исключен из системы государственных дорог не ранее 1985 года.^[48]

MD 327

Маршрут Мэриленда 327 это обозначение Вэлли-роуд и Митчелл-роуд от MD 6 в Портвейн табак на север к США 301 (теперь Вашингтон-авеню) рядом La Plata.^[7] Шоссе было построено как гравийная дорога из двух участков в 1929 и 1930 годах.^[12][13] MD 327 был удален с государственной системы автомобильных дорог в 1956 году.^[14]

MD 330

Маршрут Мэриленда 330 обозначение дороги из США 1 через Иерусалим-роуд до Брэдшоу-роуд. Он был всего 500 футов и, скорее всего, без опознавательных знаков, но был выведен из эксплуатации в 1985 году или ранее.

MD 331

Маршрут Мэриленда 331 было обозначением для Истон –Trappe дорога на юге Округ Талбот.^[4] Шоссе было одной из первых государственных дорог, предназначенных для улучшения дорожной комиссией штата Мэриленд в 1909 году.^[49] Дорога Истон-Трапп следовала за сегодняшним днем MD 565 к северу от Траппа. К северу от ручья Пич Блоссом Крик старое шоссе перекрыто США 50 и MD 322. Старая трасса MD 331 снова появляется как Вашингтон-стрит в Истоне, заканчиваясь на Довер-стрит, где США 213 повернул на север, на Вашингтон-стрит.^[2] MD 331 была проложена в Истоне в 1915 году и достигла Траппа к 1919 году.^[20][21][30] Государственная автомагистраль была продлена на юг до Кембриджа, когда в декабре 1935 года открылся первый мост через реку Чоптанк. Со стороны Кембриджа была построена двойная магистраль на юг до MD 16.^[34][50] MD 331 был заменен на US 213 в 1939 году, когда шоссе США было изменено на проход через Кембридж; MD 331 был назначен на старый курс US 213 из Вена в Истон через Hurlock и Престон.^[32]

MD 332

Маршрут Мэриленда 332 было обозначением Аврора-стрит от Вашингтон-стрит, которая была частью США 213, MD 333, и MD 565 в разные периоды существования MD 332 - с севера на MD 331 (Дувр-роуд) внутри Истон в центре Округ Талбот.^[6] К 1921 году шоссе было заасфальтировано от Довер-роуд на юг до авеню Айдлуайлд.^[21] MD 332 был продлен на юг до Истон-Трапп-роуд (ныне Вашингтон-стрит) к 1926 году.^[3] К 1961 году шоссе было исключено из государственной системы автомобильных дорог.^[35]

MD 338

Маршрут Мэриленда 338 было обозначение Роулендсвилл-роуд, который пролегал в 1,24 мили (2,00 км) от Мур-роуд и доктора Джек-роуд на Octoraro Creek на север к США 1 и США 222 в Conowingo на северо-западе Сесил Каунти.^{[MD 338 1][MD 338 2]} Первый участок Роулендсвилл-роуд был построен округом Сесил с государственной помощью как дорога из щебня шириной 14 футов (4,3 м) от Олд Коновинго-роуд в Дуб на юг примерно на 2 мили (3,2 км) к югу от нынешнего перекрестка US 1-US 222; строительство велось к 1915 году и было завершено к 1919 году.^{[MD 338 3][MD 338 4][MD 338 5]} Шоссе было продлено на юг до Роулендсвилля по бетонной дороге шириной 15 футов (4,6 м), построенной между 1922 и 1924 годами.^{[MD 338 6][MD 338 7][MD 338 8]} Первоначально US 1 пересекал шоссе на его северной конечной станции в Оквуде.^{[MD 338 9]} Однако в 1928 году, после того, как US 1 был перемещен на пересечение Conowingo Dam, Северная конечная остановка MD 338 была перенесена на пересечение US 1 и US 222, последний из которых заменил MD 338 на шоссе от US 1 до Oakwood.^{[MD 338 10][MD 338 11]} MD 338 был передан из штата в округ по соглашению о передаче дороги от 27 декабря 1979 года.^{[MD 338 1]}

использованная литература

MD 339

Маршрут Мэриленда 339 это обозначение Слайго-авеню от США 29 на восток до MD 320 в пределах Серебряная весна на юго-востоке Округ Монтгомери.^[51] Шоссе было построено к 1927 году в составе МД 320.^[2] После того, как MD 320 был переведен на нынешний курс из Вашингтон к MD 650 в Адельфи В 1955 году MD 339 был установлен на бывшую часть MD 320.^[7][51] MD 339 был удален из государственной системы автомобильных дорог к 1999 году в рамках замены шоссе, чтобы обозначить Великое шоссе Сенека как MD 119.^[52]

MD 339 (1927)

Маршрут Мэриленда 339 обозначение 0,4 мили петли от MD 331 (бывший США 213 ) вдоль Осборн-роуд в Родсдейле. Он обнаружен на карте SRC штата Мэриленд 1953 года.^[53]

MD 341

Маршрут Мэриленда 341 было обозначением петли от MD 14 к западу от Бруквью и Келли-роуд. Списали к 1965 году.

MD 344

Маршрут Мэриленда 344 обозначение дороги Вена - гора Холли, которая вела от MD 16 в Гора Холли на восток до США 213 в Вена в центре Дорчестер Каунти.^[4][33] Шоссе было построено как дорога из щебня шириной 14 футов (4,3 м) от горы Холли до Вены к 1927 году.^[2] Восточная конечная остановка шоссе стала US 213, когда шоссе США было перенесено через Вену, а не через Sharptown после автомобильного моста через Река Нантикок открыт в 1931 году.^[4][22] MD 344 был заменен на US 213 в 1939 году, когда шоссе США было изменено на Кембридж между Веной и Истон вместо через Hurlock и Престон.^[32] Сам US 213 был заменен на США 50 в 1949 г.^[40]

MD 345

Маршрут Мэриленда 345 было обозначением Table Rock Road от США 50 около Красный дом на юг примерно 1 миля (1,6 км) вдоль Backbone Mountain.^[42] Шоссе построено в 1940 году.^[9][23] MD 345 был исключен из государственной системы автомобильных дорог в 1954 году.^[1]

MD 351 (1927–1956)

Маршрут Мэриленда 351 было обозначением Медоубридж-роуд и Мэйн-стрит от Литл-Браун-роуд на север до MD 663 (теперь Camden Avenue) в Fruitland на юге Wicomico County.^[7] Шоссе было построено округом Викомико с государственной помощью как дорога из ракушечника шириной 12 футов (3,7 м) от к северу от Литл-Браун-роуд до южной границы города Фрутленд к 1911 году.^[30][54] Государственная дорога была продлена до Backbone Road, перекрестка, который находится на Wicomico–Сомерсет –Worcester округа трипоинт, к 1921 году.^[21] К 1923 году часть шоссе к северу от Литл-Браун-роуд была включена в государственную систему автомобильных дорог.^[28] Кроме того, был построен участок бетонной дороги вдоль Мэйн-стрит в Фрутленде, чтобы соединить шоссе с Камден-авеню, которая стала частью США 13 (сейчас же США 13 Бизнес ) в 1927 году.^[2][28] MD 351 был исключен из системы государственных дорог в 1956 году.^[14]

MD 351 (1987–2014)

Знак MD 351 оставался вдоль Ballenger Creek Pike между US 15 / US 340 и I-70 в 2016 году.

Маршрут Мэриленда 351 было обозначением участка Балленджер-Крик-Пайк протяженностью 4,24 мили (6,82 км) с начала государственного технического обслуживания около Tuscarora Creek в Adamstown, который находился в 6,77 миль (10,90 км) к северу от южной конечной остановки названной дороги в Point of Rocks, север к MD 180 и I-70 в Фредерик.^{[MD 351 F 1]} Шоссе следовало за тем, что изначально было магистралью Фредерик и Баллинджер-Крик, от Балленджер-Крик на север до магистрали Фредерик и Джефферсон, на смену которой пришла США 340 и позже MD 180.^{[MD 351 F 2]} Бетонная дорога была построена вдоль дороги от Балленджер-Крик к югу от Элмер-Дерр-роуд в 1926 и 1927 годах.^{[MD 351 F 3][MD 351 F 4]} Бетонная дорога была продлена на юг до Ренн-роуд в 1928 году и до нынешнего южного вокзала MD 351 возле Адамстауна в 1929 и 1930 годах.^{[MD 351 F 5][MD 351 F 6][MD 351 F 7]} Асфальтированный участок того, что стало MD 78 был связан с США 340 шоссе графства, пока шоссе графства не было введено в систему штата в 1938 году.^{[MD 351 F 8][MD 351 F 9]} Северная конечная остановка MD 78 была перенесена, когда US 340 была реконструирована как автострада в 1968 году. MD 78 и MD 180 тогда имели одновременные конечные остановки на развязке двух шоссе с US 340.^{[MD 351 F 10]} В 1970 году MD 180 был продлен на юг вдоль Балленджер-Крик-Пайк до того, что было южной конечной точкой MD 78 около Адамстауна, что привело к созданию маршрута в форме тростника.^{[MD 351 F 11]}

В 1987 году, чтобы уменьшить путаницу в быстро растущем Ballenger Creek область, Шоссе штата Мэриленд решил переименовать в MD 351 часть MD 180 от Adamstown до Solarex Court на южном конце развязки с US 340 и США 15.^{[MD 351 F 12]} Пандус от MD 351 к восточному I-70 был добавлен примерно в 1997 году.^{[MD 351 F 13]} MD 351 был исключен из системы государственных дорог в 2002 году.^{[MD 351 F 14][MD 351 F 15]} Восточная конечная остановка MD 180 была перенесена на нынешнее место, а оставшаяся часть находящейся в ведении штата Балленджер-Крик-Пайк была переведена в округ Фредерик. Государственная автомагистраль была передана округу после завершения контракта с администрацией автомагистралей штата Мэриленд на устранение крутого поворота на шоссе между Ламберт-Драйв и Корпоративный Драйв и строительство нового моста через Ballenger Creek.^{[MD 351 F 15][MD 351 F 16]} Части старой дороги были повторно использованы в кампусе недавно построенного Средняя школа Тускароры.^{[MD 351 F 17]} В 2003 году большая часть MD 351 была возвращена в систему государственных дорог; однако участок Ламберт Драйв - Корпоративный Драйв оставался в ведении округа Фредерик.^{[MD 351 F 18][MD 351 F 19]} Остаток MD 351 был переведен в округ Фредерик в 2014 году.^{[MD 351 F 20]}

использованная литература

MD 355

Неизвестно, где находится эта дорога, но согласно отчету SRC Мэриленда за 1937 год, она существовала.^[55]

MD 356

Маршрут Мэриленда 356 было обозначением Кингстон-лейн от MD 413 на восток до MD 667 (ныне Old Westover Marion Road) в Кингстон на юге Сомерсет Каунти.^[42] Кингстон-лейн строился в 1911 году как часть предложенного Вестовер –Crisfield дорога, но гравийное шоссе было обойдено шоссе, которое стало MD 413, а затем MD 667.^[21][54] MD 356 был удален из государственной системы шоссе к 1961 году, в том же году MD 667 был удален из прилегающей части Old Westover Marion Road.^[35]

MD 357

Маршрут Мэриленда 357 это обозначение участков Туллс Корнер Роуд и Чарльз Кэннон Роуд по обе стороны от MD 413 и MD 667 в Станция Мэрион на юге Сомерсет Каунти.^[17] В 1923 году шоссе было заасфальтировано под бетонную дорогу.^[28] MD 357 был исключен из системы государственных дорог в 1991 году.^[56]

MD 359

Маршрут Мэриленда 359 было обозначением Бун-роуд от MD 380 около Crisfield на юг до точки к северу от деревушки Бердтаун на юге Сомерсет Каунти.^[40] В 1928 году шоссе было заасфальтировано под бетонную дорогу.^[8] MD 359 был расширен в 1954 году.^[6] К 1960 году шоссе, вероятно, было исключено из государственной системы автомобильных дорог.^[24]

MD 360

Маршрут Мэриленда 360 было обозначение Сакертаун-роуд от MD 358 около Crisfield на юг к деревушке Сакертаун на юге Сомерсет Каунти.^[42] В 1928 году шоссе было заасфальтировано под бетонную дорогу.^[8] MD 360 был расширен в 1954 году.^[6] К 1960 году шоссе, вероятно, было исключено из государственной системы автомобильных дорог.^[24]

MD 369

Маршрут Мэриленда 369 было обозначением части Баскет-Стрит Роуд от США 113 около Ньюарк к востоку до конца государственного ремонта возле Ньюарка в центре Worcester County.^[7] К 1927 году шоссе было заасфальтировано.^[2] MD 369 был удален с государственной системы автомобильных дорог в 1956 году.^[14]

MD 379

Маршрут Мэриленда 379 было обозначением Парк-авеню и Лоуренс-авеню от Вашингтон-стрит (тогда MD 326) к западу и северу до MD 5 в пределах Леонардтаун в центре Округ Святой Марии.^[6] Шоссе построили к 1939 году.^[32] MD 379 был расширен до 20 футов (6,1 м) в 1954 году.^[6] К 1978 году Парк-авеню и Лоуренс-авеню удалили из государственной системы шоссе.^[47]

MD 385

Маршрут Мэриленда 385 было обозначением Capitola Road от MD 349 около Двустворчатый на восток до MD 352 около Whitehaven на юго-западе Wicomico County.^[57] В 1948 году шоссе было отнесено к Капитола-роуд.^[58] MD 385 был заменен на западное расширение MD 352 в 1964 году.^[59]

MD 386

Маршрут Мэриленда 386 было обозначением Бенфилд-роуд и Эвергрин-роуд от Truck House Road на восток до MD 648 в пределах Северна Парк на севере Графство Анн-Арундел.^[60] Шоссе строилось как бетонная в 1929 и 1930 годах.^[12][13] MD 386 был удален из системы государственных дорог в 1973 году.^[61]

MD 389

Маршрут Мэриленда 389 было обозначением Эддисон-роуд от MD 214 на север к MD 704 в пределах Сиденье приятное в центре Графство принца Джорджа.^[1] Шоссе, которое раньше называлось Чапел-роуд, потому что оно вело к Addison Chapel, был построен как бетонная дорога шириной 16 футов (4,9 м) от MD 214 до Электрическая железная дорога Вашингтона, Балтимора и Аннаполиса в 1929 и 1930 гг.^[4][12][13] Когда железная дорога была заменена на MD 704 в 1944 году, деревянный мост MD 389 через железную дорогу был удален, и разделение уровней было выровнено до перекрестка.^[62] Шоссе было расширено на 4-8 футов (1,2-2,4 м) с добавлением битумных обочин в 1948 году.^[5] MD 389 был исключен из государственной системы автомобильных дорог в 1955 году.^[7]

MD 391

Маршрут Мэриленда 391 было обозначением Семинари-Роуд и Дейл-Драйв, которые пролегали в 5,20 км от MD 192 в Forest Glen на восток до MD 320 в Серебряная весна на юго-востоке Округ Монтгомери.^[52][63] Шоссе было построено как бетонная дорога вдоль Семинарийской дороги от MD 192 на восток до MD 97 в 1930 г.^[12] MD 391 был продлен на восток вдоль Дейл Драйв за США 29 до MD 320 в Сильвер-Спринг в 1934 и 1935 годах, когда эта дорога была вымощена щебнем.^[4][33] Шоссе было удалено из системы автомагистралей штата вместе со многими другими автомагистралями штата в округе Монтгомери в 1999 году в рамках замены автомагистралей, чтобы обозначить Великое шоссе Сенека как MD 119.^[52]

MD 393

Маршрут Мэриленда 393 было обозначением Galesville Road и Main Street от MD 255 и MD 468 на восток до Galesville на юге Графство Анн-Арундел.^[58] Шоссе было построено как гравийная дорога от Quaker Burying Ground, которая примыкает к перекрестку MD 255 – MD 468, к востоку от Galesville в 1929 и 1930 годах.^[12][13] Западная конечная остановка у Quaker Burying Ground была четырехсторонним перекрестком между MD 393, который направлялся на восток, в Galesville; MD 255, который направлялся на запад в сторону Owensville и на юг к Теневая сторона; и MD 468, который направлялся на север в сторону Эджуотер.^[58] В 1949 году MD 393 был заменен на MD 255; MD 468 был продлен на юг по старому маршруту MD 255 до Shady Side.^[40]

MD 394 (1946–1954)

Маршрут Мэриленда 394 обозначение Мейсон Скул Роуд и Плезант Вэлли Роуд к востоку от США 219 в Гортнер на юге Гарретт Каунти.^[42] К 1940 году шоссе строилось, а к 1946 году оно было обозначено как MD 394.^[23][9] MD 394 был удален из системы государственных дорог в 1954 году.^[1]

MD 394 (1977–1997)

Маршрут Мэриленда 394 было обозначением Маркет-стрит через Снежный холм в центре Worcester County.^[16] Шоссе было построено как часть того, что стало США 113 в 1911 и 1912 гг.^[2][30] Объезд Сноу-Хилла US 113 был завершен в 1975 году.^[64] К 1977 году старый курс американской автомагистрали через город превратился в MD 394.^[46] MD 394 был заменен на США 113 Business в 1997 г.^[18]

MD 395

Маршрут Мэриленда 395 было обозначением Naves Cross Road от США 220 (сейчас же MD 807 ) восток к Маршрут США 40 в Мэриленде (сейчас же MD 144 ) около Камберленд.^[42] Шоссе было вымощено щебеночным Округ Аллегани с государственной помощью в 1911 г.^[30][54] Восточный конец MD 395 был изменен, когда US 40 был реконструирован как восточный конец Камберлендского шоссе (ныне I-68 ) в 1972 году.^[60] В 1983 году US 220 было удалено с улиц Камберленда и вместо этого использовалось Камберлендское шоссе через город; шоссе США заменило MD 395 с восточного конца автострады на запад до MD 807, где шоссе повернуло на север на Бедфорд-роуд в сторону Бедфорд, Пенсильвания.^[38] MD 144 заменил US 220 на Naves Cross Road, когда US 220 был перемещен на его нынешнее расположение к северу от Камберленда в 2000 году.^[52][65]

MD 397

Маршрут Мэриленда 397 это обозначение Эйрис-роуд от Индиан-Боун-роуд на Эйри на север к США 50 и MD 16 около Гора Холли в центре Дорчестер Каунти.^[60] Шоссе было построено как бетонная дорога от того, что тогда было только MD 16, до Остин-роуд в 1929 и 1930 годах.^[12][13] MD 397 был продлен до Эйри к 1933 году.^[22] Шоссе было исключено из системы государственных дорог в 1973 году.^[61]

MD 398

Маршрут Мэриленда 398 было обозначением Greencastle Pike от США 11 в Williamsport на север к MD 58 в Cearfoss в центре Округ Вашингтон.^[14] Шоссе было вымощено щебеночной дорогой от Уильямспорта к югу от США 40 в Huyett в 1929 и 1930 гг.^[12][13] MD 398 был продлен на север через Хютт, начиная с 1930 года.^[13] К 1933 году шоссе было построено до Сирфосса.^[22] Порция Greencastle Pike от Сирфосса до Пенсильвания государственная линия оставалась шоссе графства.^[32] MD 398 был заменен на расширение MD 63 к северу от Уильямспорта в 1957 году.^[11]

MD 399

Маршрут Мэриленда 399 было обозначение Ховард Чапел-роуд от MD 108 в Дамаск на север до близлежащей Лонг-Корнер-роуд на севере Округ Монтгомери.^[61] К 1933 году шоссе было построено как дорога из щебня.^[22] MD 399 был удален из системы государственных дорог в 1974 году.^[66]

Смотрите также

•  Портал дорог Мэриленда

использованная литература