Список кораблей, построенных А. и Дж. Инглисом - Википедия - List of ships built by A. & J. Inglis

История: Заказывалась для Глазго -Sligo услуги, но продан тайно до завершения в 1863 году Генри Лафону, Ливерпуль, от имени Государственного казначейства Конфедерации для военно-морского флота Конфедерации. Она использовалась как корабль снабжения для CSS Шенандоа, когда она несла вооружение и экипаж для ввода в строй Шенандоа в Islas Desertas, Мадейра 18–20 октября 1864 г. Лавр пробежал блокаду, прибыв Чарльстон 1 декабря 1864 года. Тем не менее, CS Navy посчитал его неподходящим, потому что его фактическая максимальная скорость 11,6 узлов была слишком медленной, а 11 футов с 500 тюками были слишком глубокой осадкой для входов на мыс Страха.^[2] Таким образом, она была куплена Министерством финансов и переименована в Конфедеративные государства, перевозящих груз хлопка через Нассау к Ливерпуль, где она была оставлена ​​на приколе и продана в апреле 1865 года компании Goole Steam Shipping Co Ltd (John Moody & Richard Moxon), Гул.
Компания Martin Samuelson & Co в 1869 году удлинила и модернизировала двигатель в Халле.
1882 продан Питеру Хатчисону, Глазго.
1887 г. продан неизвестному владельцу в Бордо. 1888 Питер Хатчисон, Глазго. Затонул 28 ноября 1905 года на дороге Гавра после столкновения с СС Грегори (Будка ).^[3]

Продан в 1880 году Newcastle Steamship Co, Ньюкасл, Новый Южный Уэльс
Продан в 1891 году пароходной компании Newcastle & Hunter River Steamship Co.
Продан в 1911 году компании J. & J. Daley, Сидней. Затоплен у Сидней-Хедс 21 марта 1925 г.

Построен, чтобы заменить построенный Tyneside с двумя воронками Уэверли подобного типа она оказалась слишком большой для этого пробега. Таким образом продано в 1868 г. Лондон и Юго-Западная железная дорога за Саутгемптон /Нормандские острова служба. Затонувший 5 июня 1873 года в тумане на скале Платт-Буэ, Гернси, все спасено.^[4]

Позже продан Саутгемптон владельцы. Списан в 1902 году.^[5]

Халкнул Шанхай в июле 1912 г., позже отбуксирован на Уху. Халк был захвачен японцами в 1941 году и отбуксирован в Шанхай. Бомбардирован и потоплен самолетами союзников в 1942 году.^[6]

Буксируем в Шанхай в 1907 году, переоборудовали в громаду и переехали в Ханькоу как перевалка.
Перемещенный в Шаси в 1930 г. и Ичанг в 1938 году. Разрушен американской бомбардировкой во время Второй мировой войны.^[7]

Выведен в 1912 г., списан в 1914 г. Престон, Ланкашир.

Продан в 1926 году компании Channel Islands Packet Co., Джерси. Распалась на Заимствование, 2 квартал 1929 г.^[8]

История: British India Steam Navigation Company, Глазго и Лондон, 1922 Soc.d'Avances Commerciales, Александрия
Затонула 4 апреля 1922 г. вскоре после продажи, так что вскоре она еще не была переименована, в 70 милях к северо-востоку от Дерна в рейс из Александрия к Нью-Йорк^[12]

Спущен на воду 20 октября 1888 года.^[14]

В 1915-19 гг. Использовался как сторожевой корабль Королевский флот
Продан в 1920 г. Г. К. Дракулису, Итака, Греция и переименовал Итаки. Бомбардирован и потоплен 20 апреля 1941 г. Suda Bay, Крит.^[15]

Списан в 1912 году.

С одинарной диагональной паровой машиной и стогом сена она развила на испытаниях скорость 18,1 узла. Ее использовали для Craigendoran к Ротсей сервис компании North British Steam Packet.
Ее тоннаж был увеличен до 279 тонн в 1910 году, а затем до 293 тонн в 1919 году. тральщик HMS Талла во время Первой мировой войны.
Она была отправлена ​​TW Ward на слом в Barrow в 1934 г.^[16]

Суда были названы в честь мест в Шотландии, на родине Сэра. Роберт Гиллеспи Рид, основатель железнодорожной компании Рейда Ньюфаундленда. Корабли использовались в качестве прибрежных судов для обслуживания отдаленных населенных пунктов острова и побережья Лабрадора для обеспечения почтовых и пассажирских перевозок в эти общины. Потеряли Луисбург, Новая Шотландия 4 марта 1911 г. Ее сменил СС. Брюс II.^[17]

После 1939 года он больше не перевозил пассажиров.
Продан в 1948 году компании Metal Industries Faslane, которая использовала ее в качестве жилого корабля. Не распадалась до 1950 года.
Списан в 1950 г.^[18]

Она была заказана из-за успеха PS Талисман как аналогичный корабль. Несмотря на ее старомодную однодиагональную технику, на своих испытаниях она достигла 18,6 узлов, и это было более чем приемлемо. Она присоединилась к PS Талисман на Craigendoran к Ротсей обслуживание и при этом заменил Redgauntlet, который тогда использовался как экскурсионный пароход.
Он был отремонтирован и переоборудован в 1915 году, а в период с 1917 по 1919 год он служил в качестве тральщика на Южном побережье. По возвращении в 1919 году она вновь открыла Аррочар экскурсионное обслуживание.
Она продолжала работать в North British Steam Packet Company, а затем и в LNER, пока не была снята с производства летом 1937 года, а в следующем году была разбита ее первоначальными строителями А. и Дж. Инглис во дворе, где она была построена.^[19]

В 1924 году она была продана компании Fratelli Beraldo в Генуе и переименована в SS. Operosita.
В 1928 году она была приобретена SA Marittima San Pietro, Генуя, переименована в SS. Кармин Филомена и использовался как итальянский пассажирский / грузовой пароход.
2 июля 1937 г. она села на мель на Остров Ланди когда наружу из Кардифф за Генуя с грузом угля.^[20][21]

Продан на слом в июне 1959 года в Сореле, Квебек.^[17]

Продан пароходной компании S.S. Argyle Steamship Co. в 1941 году. Потерян возле Кубы 31 июля 1946 года.^[17]

Заблудился на Грасси-Айленде недалеко от Карманвилля, Ньюфаундленд, 25 декабря 1919 года.^[17]

Погиб 11 декабря 1919 года в Мартинс-Пойнт, Bonne Bay, Ньюфаундленд и Лабрадор.^[17]

Потеряли на островах-близнецах, Пролив Бель-Айл, Северный полуостров, Ньюфаундленд и Лабрадор 17 ноября 1900 года в свое первое плавание.^[17]

18 ноября 1952 года застрял в гавани Джерси, залив Форчун, Ньюфаундленд и Лабрадор.^[17]

Приобретено Адмиралтейство послевоенный и использовался как плавучая лаборатория в Портлендская гавань, Дорсетшир.
Списано в Роттердам, Нидерланды в 1958 г.^[23]

Продан в 1916 году заводу МФ, затем Императорский флот России в 1917 г. и переименован Порыв.
Продан в 1919 году барону де Линдеру и переименован в Финляндия.
Продан в 1925 году Монтегю Грэхему-Уайту и переименован в Ianara.
После дальнейшей продажи в 1935 году корабль был списан в 1938 году.

Позже продана компании Bay Steamers Ltd, Мельбурн. К Армия США в 1942 году, а затем правительство Австралии в 1945 году.
Списан в 1951 г.^[24]

Реквизирован в 1940 году ВМС Италии.
Захвачен Кригсмарине в сентябре 1943 г. Переименован Инсбрук и используется как госпитальный корабль.
Потоплен 10 июня 1944 г. в результате авианалета на Венеция но подняли и отремонтировали. Вернулся в Tirrenia SA di Navigazione в 1946 году.
Слом в Палермо в январе 1964 г.^[25]

Продан в 1942 году компании Compania Argentina de Navegación Dodero.
Продан в 1949 году компании Compania de Navegación Fluvial Argentina.
Продан в 1961 году компании Flota Argentinade Navegación Fluvial.
Продан в 1976 году компании Ferroductil, Буэнос-Айрес.
Списан в 1972 г., но не исключен из судовых регистров до 1982 г.^[26]

Реквизирован Адмиралтейство 20 ноября 1915 г. вспомогательным тральщиком.^[28] Потоплен 7 марта 1919 года на дрейфующей мине.^[29] в Северном Эдинбургском проливе к северу от Танет.^[30] 23 человека погибли^[29] и 28 выживших спасены.^[31]

История: Hamburg Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft.
1921 Аргентина Сиа де Навейра, Буэнос-Айрес.
1923 г. Cia Uruguaya de Nav, Монтевидео.
1941 Cia Argentina de Nav Dodero.
1949 г. Циа де Навегасион Речная Аргентина.
Проданы в Буэнос-Айрес гидромолоты в апреле 1966 г. и списаны в апреле 1966 г.^[32]

Продан в 1921 году в Аргентину Сиа де Навейра, Буэнос-Айрес и переименован. Генерал Альвеар.
1922 Аргентинская Nav Co (Николас Миханович ).
1931 Cia Argentina de Nav. Миханович.
1942 г. Cia Argentina de Nav Dodero.
1949 г. Циа де Нав Речной Аргентина.
Затонул на проливе Буэнос-Айрес в Монтевидео после того, как четыре дня назад бросил мель в тумане у Пунта-Йегуас на реке Плейт.^[33]

Она была переведена в G. & J. Burns 1 июля 1920 г. и получила предполагаемое имя Мавров. Владельцами стали Burns & Laird Lines Ltd 25 июля 1922 года. Она была переименована. Lairdsmoor 30 мая 1929 г.
На переходе из Дублина в Гринок в густом тумане она столкнулась с самолетом Шоу Сэвилла. Таранаки от Black Head в 03:20 7 апреля 1937 г. Таранаки спасли 33 экипажа и 6 пассажиров, но Lairdsmoor 'Капитан, капитан Джон Кэмпбелл, и один из ее пожарных, Эдвард Макбрайд, погибли.^[34]

Она оставалась популярной, с пассажиропотоком более 1250 человек и Декка РЛС установили в конце 1958 года. Она продолжала летнюю службу до ухода в 1966 году.^[36]

Используется Служба Королевской канадской армии вовремя Вторая мировая война.
Вернулся в Union Steamship Co в 1946 году.
Продан в 1951 году компании Harbour Navigation Co Ltd, Ванкувер. Продан в 1969 году компании Alberni Steam Navigation Co, Порт-Альберни.
Продана в 1979 году компании Diversified Holdings Ltd, Виктория, Британская Колумбия.
Продан в 1982 году компании Lady Rose Marine Services. Находился в эксплуатации до 2007 года, когда был продан для переоборудования в плавучий ресторан.^[37]

В 1947 году затонувший корабль был продан итальянским покупателям, поднят и отбуксирован в Мессина, прибывший 5 июля 1948 г.
Отремонтирован, с новым паровой двигатель устанавливается
Продан G Dagnino, Италия
Продан в 1953 году компании Astrolea Società Anonima, Италия и переименован в Астерия.
Продан в 1958 году компании Lugari & Filippi, Италия и переименован. Санджакопо. Новый дизель установлен в 1962 году
Продан в 1968 году Società Anonima di Navigazione, Италия.
Продан в 1972 году Лидии Мелодия Вед. Лугари, Италия. Списан в июле 1974 г. Специя, Италия.^[38]

Учреждение подводного обнаружения в Портленд для испытаний с 9 сентября 1944 г.
Принимал участие в поиске HMS Affray.
Прибыл на слом 7 ноября 1957 г. Faslane.^[39]

Продан в 1948 г. Kuwait Oil Co Ltd и переименовал Амин. Работает под управлением Англо-Иранская Ойл Ко Лтд.. К Shell Mex & BP Ltd в 1953 г. и переименован Шелл Слесарь
Продан в 1964 году Д. И. Филиппопулосу, Греция, и переименован. Алики
Продана в 1966 году компании Naftiki Adrotiki, Греция, затем в 1968 году продана компании Marine Water Supply Co Ltd, Греция. Списан в сентябре 1969 г. Перама, Греция.^[38]

История: Британская транспортная комиссия; до 1969 г. Dredging & Construction Co Ltd, Ливерпуль; 1980 Vof Banjaard BV, Брескенс
1987 год удлинился; 1987 переименован Телец
1990 переименован Banjaard; 1996 г. переоборудован в самосвальный земснаряд; 1998 (по выбору Scheepvaart en Agentuur Mij Oosterlee BV, Брескенс)
2007 переименован Инаи Кесума; 2007 Inai Kiara Sdn Bhd, Селангор, Малайзия; все еще активен в 2009 году.^[42]