Loughead F-1 - Википедия - Loughead F-1

F-1
Lockheed F-1 1918 (производитель RJF) (18350385492) .jpg
РольПассажир Летающая лодка
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительКомпания по производству самолетов Loughead
Первый полет28 марта 1918 г.
Количество построенных1

В Loughead F-1 «Летающая лодка-1» была ранним Американец 10-местная летающая лодка-биплан, созданная новой компанией братьев Лугхед Компания по производству самолетов Loughead, предшественник Локхид.[1]

Дизайн

F-1 представлял собой летающую лодку-биплан с двумя двигателями мощностью 160 л.с. (120 кВт). Холл-Скотт А-5 двигатели с жидкостным охлаждением с двухлопастными винтами трактора, установленными между двумя крыльями.[1] Нижнее крыло крепилось к гондоле фюзеляжа, а верхнее крыло - на стальных межплоскостных подкосах.[1] Гондола фюзеляжа имела место в открытой кабине для экипажа из двух человек, стоящих рядом, плюс от восьми до десяти пассажиров.[1] Сдвоенные открытые стрелы поддерживали поверхности оперения с двумя килями и тремя рулями направления.[1] В конце нижнего крыла были установлены стабилизирующие поплавки законцовки крыла.[1] Когда F-1 был позже изменен в сухопутном, как F-1A, оригинальный фюзеляж и корпус были заменены, и трехколесный велосипед шасси установлены.[1]

Разработка

Ранее с Компания Alco Hydro-Airplane в 1916 году братья Лугхеды (Аллан и Малькольм ) основал компанию Loughead Aircraft Manufacturing Company в Санта-Барбара, Калифорния построить летающую лодку F-1 для своего бизнеса по изучению достопримечательностей.[2] Предварительные проектные работы были начаты Аланом Лугхедом в начале 1916 года, и они начали его строительство в арендованном гараже, который вскоре привлек внимание 20-летнего парня. Джон К. «Джек» Нортроп.[2] Нортроп был хорош в черчении и математике, и Лугхеды быстро заставили его работать, помогая спроектировать F-1.[2]

Когда Соединенные Штаты вошли Первая Мировая Война в 1917 году Аллан Лугхед поехал в Вашингтон, чтобы попытаться получить военно-морской контракт на серийное производство F-1.[2] Военно-морской флот сообщил Lockheed, что будет закупать только одобренные ранее образцы.[2] Позже Лугхед сказал об этом визите: «Там, внизу, я потерял весь патриотизм, который у меня когда-либо был».[2] Однако он вернулся с контрактом на постройку двух Летающие лодки Curtiss и соглашение с ВМФ об испытании F-1.[2]

F-1 впервые вылетел из бухты Санта-Барбара 28 марта 1918 года. Аллан Лугхед и команда из трех человек вылетели на нем из Санта Барбара к Сан Диего в апреле 1918 года, установив рекорд полета длиной 211 миль - 181 минуту.[2] После того, как ВМС завершили свои испытания, F-1 был возвращен компании Loughead Aircraft, а затем был преобразован в наземный самолет F-1A.[2] Lockheed теперь надеялся заинтересовать Армия в нем как дальний бомбардировщик или транспортный самолет. Однако война закончилась до того, как была завершена его конверсия.[2]

Loughhead F-1 c1919 (mfr via RJF) (17733113993) .jpg

Лугхеды решили продемонстрировать дальнобойный потенциал F-1A, совершив первый полет из Санта-Барбары в Вашингтон, округ Колумбия. F-1 взлетел с экипажем из трех человек из Санта-Барбары 23 ноября и пролетел над прибрежным районом. Горы. По пути они столкнулись с суровой погодой, но к тому времени, когда они пересекли реку Колорадо в Юме, штат Аризона, погода улучшилась. Однако недалеко от Такны, штат Аризона, отказал двигатель, и пилот совершил грубую посадку в пустыне. Механик работал с двигателем, в то время как два пилота сели на поезд обратно в Юму, чтобы починить сломанный хвостовой оперение. Затем троица очистила импровизированную взлетно-посадочную полосу, благополучно взлетела и приземлилась в Хила-Бенд, штат Аризона, за топливом. Однако при второй попытке взлета двигатель остановился, и самолет врезался носом в землю. На этом завершился трансконтинентальный полет F-1A.[2]

Когда Loughead Aircraft завершил строительство своих двух летающих лодок HS-2L для ВМФ в начале 1919 года, он затем преобразовал поврежденный наземный самолет F-1A обратно в летающую лодку F-1 для своих обзорных полетов.[2] Среди их самых известных пассажиров были Король Альберт и Королева Елизавета Бельгии, на которой Lockheeds летали по запросу правительства США.[3] Местные киностудии с радостью платили 50 долларов за час полета на F-1 и 50 долларов за час в режиме ожидания.[2] Братья продали F-1 в 1920 году, чтобы привлечь капитал для разработки спортивного биплана S-1; новые владельцы должны были использовать его, чтобы лететь на остров Каталина, но он был заброшен на пляже и медленно разрушен вандализмом.

Технические характеристики (летающая лодка Ф-1)

Данные из [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: два
  • Емкость: восемь-десять пассажиров
  • Длина: 35 футов 0 дюймов (10,67 м)
  • Верхний размах крыльев: 74 футов 0 дюймов (22,56 м)
  • Нижний размах крыльев: 47 футов 0 дюймов (14,33 м)
  • Высота: 12 футов 0 дюймов (3,66 м)
  • Пустой вес: 4200 фунтов (1905 кг)
  • Вес брутто: 7,300 фунтов (3,311 кг)
  • Электростанция: 2 × Холл-Скотт А-5 поршневой двигатель с жидкостным охлаждением мощностью 160 л.с. (120 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 73 узла (84 миль / ч, 135 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 61 узлов (70 миль / ч, 110 км / ч)
  • Классифицировать: 440 миль (510 миль, 820 км)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Франсийон, 1982, стр. 58-61.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м "Аллан Локхид". Национальный зал авиационной славы. Архивировано из оригинал на 2007-09-27. Получено 2010-01-17.
  3. ^ Аллен Х. Локхид (10 июля 1942 г.). «Биографические данные, предоставленные« Кто есть кто в Америке » (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 10 июля 2011 г.. Получено 2010-01-17.
  • Франсильон, Рене Дж. (1982). Lockheed Aircraft с 1913 года. Лондон: Putnam & Company. ISBN  0-370-30329-6.