Производство в Японии - Manufacturing in Japan

ASIMO продвинутый человекоподобный робот

Основной экспорт отрасли включают автомобили, бытовая электроника (видеть Электронная промышленность Японии ), компьютеры, полупроводники, медь, железо и сталь.

Дополнительные ключевые отрасли в Япония экономика нефтехимия, фармацевтика, биоиндустрия, судостроение, аэрокосмический, текстиль, и обработанные пищевые продукты.

Японская обрабатывающая промышленность сильно зависит от импортированный сырье и топливо.[1]

Стали

В 2018 году Япония была вторым по величине экспортером стали в мире. В течение 2019 года (по июнь), далее именуемого с начала года, Япония экспортировала 15,9 миллиона метрических тонн стали, что на 13 процентов меньше, чем 18,3 миллиона метрических тонн в начале 2018 года. На экспорт Японии приходилось около 8 процентов всей стали. в 2017 г. объем экспорта стали из Японии в 2018 г. был примерно вдвое меньше, чем у крупнейшего в мире экспортера, Китая. В стоимостном выражении сталь составила всего 4,1 процента от общего объема товаров, экспортированных Японией в 2018 году. Япония экспортирует сталь в более чем 130 стран и территорий. За десять лет, начиная со второго квартала 2009 года, экспорт Японии вырос на 27%. В тройку основных экспортных рынков Японии вошли: Южная Корея, Таиланд и Китай. Производство стали в Японии сосредоточено среди небольшого числа сталелитейных компаний, при этом три крупнейших производителя в стране (Ниппон и Сумитомо, JFE Сталь и Коби Стил ), что составляет 85,25 миллиона метрических тонн, или 82 процента от общего объема производства 2018 года, согласно имеющимся данным.[2]

Судостроение

Япония доминировала в мире судостроение в конце 1980-х выполняла более половины всех заказов по всему миру. Его ближайшими конкурентами были Южная Корея и Испания, с 9 процентами и 5,2 процентами рынка соответственно.[3]

Японская судостроительная промышленность пережила длительный спад с конца 1970-х по большую часть 1980-х годов, что привело к резкому сокращению использования производственных мощностей и численности рабочей силы, но в 1989 году произошло резкое оживление. из-за внезапного роста спроса со стороны других стран, которым необходимо было заменить свой стареющий флот, и из-за внезапного сокращения южнокорейский судоходная промышленность. В 1988 году японские судостроительные компании получили заказы на 4,8 миллиона брутто-тонн судов, но в 1989 году эта цифра выросла до 7,1 миллиона брутто-тонн.[3]

Несмотря на конкуренцию со стороны Южной Кореи и Китая, Япония сохраняет успешную передовую судостроительную промышленность.

Япония уступила лидирующие позиции в отрасли Южной Корее в 2004 году, и с тех пор ее рыночная доля резко упала.[4] Общая рыночная доля всех европейских стран упала до одной десятой доли рынка Южной Кореи, а объем производства США и других стран стал незначительным. В военном судостроении по-прежнему доминируют американские и европейские компании.

Аэрокосмическая промышленность

В аэрокосмический промышленность получила большой импульс в 1969 году с созданием Национального агентства космического развития (ныне Японское агентство аэрокосмических исследований ), которому была поручена разработка спутники и ракеты-носители.[5]

Японская военная промышленность, хотя и составляет небольшую долю в ВВП, является основным сектором экономики. Он технологически продвинут и очень успешен, и на его счету такие самолеты, как новый истребитель Mitsubishi, который планируется запустить.

Видеть: Оборонная промышленность Японии.

Нефтехимия

В нефтехимическая промышленность в конце 1980-х годов наблюдался умеренный рост из-за устойчивого экономического роста. Наибольший рост пришелся на производство пластмассы, полистирол, и полипропилен. Цены на нефтехимия оставался высоким из-за увеличения спроса в новых развивающихся странах Азия.

К 1990 году строительство заводских комплексов по производству этилен -на основе продуктов в Южная Корея и Таиланд Ожидалось увеличения поставок и снижения цен. В долгосрочной перспективе японская нефтехимическая промышленность, вероятно, столкнется с обострением конкуренции в результате интеграции внутренних и международных рынков и усилий, предпринимаемых другими азиатскими странами, чтобы догнать их. Япония.

Биотехнология и фармацевтика

В биотехнология и фармацевтический в конце 80-х годов прошлого века в отраслях промышленности наблюдался сильный рост. По оценкам, в 1989 г. фармацевтическое производство выросло на 8% из-за быстрого роста расходов Японии. стареющее население. Ведущие производители активно осваивают новые наркотики, например, для дегенеративных и гериатрический болезни. Фармацевтические компании создавали трехполюсные сети, соединяющие Япония, то Соединенные Штаты, и западные Европа координировать разработку продукта. Они также увеличили слияние и приобретение деятельность за рубежом. Биотехнологии исследования и разработки стабильно прогрессирует, в том числе запуск морской биотехнологические проекты, полномасштабная коммерциализация которых ожидается в 1990-х годах.

Биотехнологические исследования охватывают широкий спектр областей: сельское хозяйство, животноводство, фармацевтические препараты, химикаты, переработка пищевых продуктов, и ферментация. Человек гормоны и белки для фармацевтических продуктов искали путем генетической рекомбинации с использованием бактерии.

Биотехнология также используется для увеличения бактериального фермент свойства для дальнейшего улучшения аминокислота ферментация технология, область, в которой Япония мировой лидер. Однако правительство предостерегает японских производителей от чрезмерного оптимизма в отношении биотехнологий и биоиндустрии. Гонка научных исследований как в Японии, так и за рубежом усилилась в 1980-х годах, что привело к патент споры и принуждение некоторых компаний отказаться от исследований. Кроме того, исследователи начали понимать, что при разработке таких лекарств постоянно возникали новые сложности, требующие большего технического прорыва, чем предполагалось вначале. Тем не менее, несмотря на эти проблемы, ожидается, что исследования и разработки будут успешными и в среднесрочной перспективе приведут к коммерциализации продукта.

В 2006 году фармацевтический рынок Японии был вторым по величине индивидуальным рынком в мире. При продажах в 60 миллиардов долларов она составляет примерно 11 процентов мирового рынка.[6]

Японская фармацевтическая промышленность и законы[7] очень разборчивы. Ими управляет Министерство здравоохранения, труда и социального обеспечения, которое было создано 6 января 2001 года в результате слияния Министерства здравоохранения и социального обеспечения и Министерства труда в рамках правительственной программы Японии по реорганизации государственных министерств. .

Смотрите также: Список фармацевтических компаний

Автомобили и техника

В автомобиль промышленность - одна из самых успешных отраслей в Японии, с большой мировой долей в автомобиль, электрические машины, части, шина и двигатель изготовление. Мировые японские автомобильные компании включают:

Denso - крупнейшая в мире компания по производству автомобильных компонентов. Кроме того, Honda, Сузуки, Ямаха и Кавасаки глобальные мотоциклетные компании.

Япония является домом для шесть из десяти крупнейших производителей автомобилей в мире. Например, это дом для транснациональных компаний, таких как Toyota, Honda, Nissan, Сузуки и Mazda. Некоторые из этих компаний работают в разных секторах, например электроника производить электронное оборудование, так как некоторые из них входят в кэйрэцу. Японии автомобили широко известны своими качественный, долговечность, топливо эффективность и больше функций по относительно более низкой цене, чем у их конкурентов.

Японские автопроизводители Mitsubishi и Toyota были нарушены их патенты рядом Мьянма автомобильные компании, такие как UD Group (Мандалай) и Кьяр Коэ Каунг (Янгон). Эти компании произвели Mitsubishi и Toyota продукты, включая Mitsubishi Pajero, пикапы Toyota TownAce и другие различные типы японских автомобилей под собственными маркиз (например, Khit Tayar Pajero, Shwe Surf, UD Light Truck и KKK Light Truck) без лицензии.

Экспорт и японский рынок

В 1991 г. Япония произведено 9,7 млн. автомобили, что делает его крупнейшим производителем в мире; то Соединенные Штаты в том году произведено 5,4 миллиона. Чуть менее 46 процентов японской продукции было экспортировано. Автомобили, другие автотранспортные средства и автомобильные запчасти были крупнейшим классом японского экспорта на протяжении 1980-х годов. В 1991 году на их долю приходилось 17,8 процента всего японского экспорта, что является стремительным ростом с 1,9 процента в 1960 году, когда kaya была одним из крупнейших экспортеров.

Страх протекционизм в Соединенные Штаты (после арабского нефтяного эмбарго 1973 г., когда японские производители автомобилей начали массовый экспорт автомобилей) привело к прямые иностранные инвестиции в США японскими производителями автомобилей. К концу 80-х годов у всех основных японских производителей были автомобильные сборочные линии работающие в США: Isuzu имеет совместный завод с Subaru; один из Toyota растения в Алабама. Вслед за крупными сборочными фирмами японские производители автомобильных запчастей также начали инвестировать в Соединенные Штаты в конце 1980-х большинство японских автозапчастей, тем не менее, производилось в Японии.

Автомобили были основным предметом спора Японо-американские отношения в течение 1980-х гг. Когда цена масло поднялся в Энергетический кризис 1979 г., спрос на малолитражки вырос, что пошло на пользу японскому экспорту в Соединенные Штаты рынок. По мере того как доля Японии на рынке увеличилась до 21,8 процента в 1981 году, усилилось давление, направленное на ограничение импорта из Японии. Результатом этого давления стала серия переговоров в начале 1981 года, в результате которых было подписано добровольное экспортное соглашение, ограничивающее поставки Японии в США до 1,68 миллиона единиц (за исключением некоторых видов специальных транспортных средств и грузовиков). Это соглашение оставалось в силе до конца десятилетия, но конкуренция со стороны Японии только усилилась благодаря строительству новых заводов и добровольному экспортному соглашению. Японский Большая тройка (Toyota, Nissan, Honda) также продавали роскошные автомобили, аналогичные своим европейским аналогам (BMW, Audi, Mercedes, Jaguar), где можно было получать прибыль - поскольку материнские компании имели коннотацию производителя эконобоксов со своими массовыми автомобилями, они основали свои отдельные роскошные марки (Lexus, Acura, Infiniti), где материнская компания продавала тот же продукт, что и JDM (японская отечественная модель). Роскошные марки (первоначально продаваемые для рынка США) могут не иметь собственного языка бренда или собственной идентичности, поскольку они часто связаны со своими материнскими компаниями.

Подобные добровольные ограничения на японский экспорт были наложены Канада и несколько Западноевропейский страны. Тем не менее, конкуренция японских автомобилей только увеличилась из-за строительства новых заводов и добровольного заключения экспортных соглашений. С тех пор напряженность сильно снизилась. Канада и Западная Европа, как и США, отменили ограничения на импорт японских автомобилей. Nissan имеет сборочный завод в г. Сандерленд в Англии.

Импорт

Проникновение на автомобильный рынок Японии из-за рубежа было менее успешным отчасти из-за плотности населения и ограниченного пространства в стране. Импорт иностранных автомобилей был очень низким в течение сорока лет до 1985 года и никогда не превышал 60 000 единиц в год, или 1 процент внутреннего рынка. Торговые и инвестиционные барьеры ограничивали импортные автомобили незначительной долей рынка в 1950-х годах, и, когда барьеры были наконец снижены, сильный контроль над распределительными сетями затруднил проникновение. Крупные производители автомобилей США приобрели миноритарные доли в некоторых японских фирмах, когда инвестиционные ограничения были ослаблены. Форд получение 25-процентной доли в Toyo Kogyo (Mazda ), Дженерал Моторс 34 процента в Isuzu, и Chrysler 15 процентов в Mitsubishi Motors. Это владение не дало американским автомобилям возможности проникнуть на японский рынок, и американские автомобильные компании в конечном итоге избавились от своих акций японских автопроизводителей. Одна из проблем заключалась в том, что автомобили, продаваемые в Японии, были обложены налоговыми льготами из-за размера автомобиля и объема двигателя, что повлияло на продажи.

После сильной оценки иена в 1985 году, однако, спрос на иностранные автомобили в Японии увеличился, но большинство автомобилей было импортировано из Германии. В 1988 году импорт автомобилей составил 150 629 единиц, из которых 127 309 были европейскими, в основном западногерманскими. На тот момент из США было импортировано всего 21 124 единицы.

Смотрите также: Список производителей автомобилей Японии

Электроника

Основная статья: Японская промышленность бытовой электроники

Многие из крупнейших в мире электроника компании базируются в Япония, включая:

Япония имеет 7 из 20 лучших самый большой в мире чип производителей по состоянию на 2005 год. Япония электронный продукты известны своими качественный, долговечность и технологичность. Некоторые из этих компаний переходят на автомобиль и финансы секторов в составе кэйрэцу.

Компьютерная промышленность Японии развивалась необычайно быстро и вышла на международные рынки. Японские компьютерные технологии - одни из самых передовых в мире.

Ведущий компьютер основная рама производители в Япония в конце 80-х годов (на внутреннем рынке) были:

Ведущими производителями персональных компьютеров были:

В 1988 году Япония экспортировала компьютерное оборудование на 1,5 миллиарда долларов США, что более чем в 12 раз больше, чем 122 миллиона долларов США в 1980 году. Японские фирмы не добились больших успехов в экспорте. мэйнфрейм компьютеров, но они очень хорошо периферийный оборудование, такое как принтеры и ленточные накопители. В быстрорастущих персональный компьютер рынке, Япония достигла значительной доли рынка в Соединенные Штаты в течение 1980-х гг. Импорт компьютерного оборудования в 1988 году составил 3,2 миллиарда долларов США (включая комплектующие).

Экономическое развитие, а именно аутсорсинг и глобализация сделали эти споры устаревшими к 1990-м годам. Влияние Японии и США на компьютерном рынке ослабло, Тайваньский и материковый китайский компании, приобретающие компонент производство и позже исследования и разработки.

Еда

Стоимость производства пищевая промышленность занимает третье место среди обрабатывающих производств после электротехнического и транспортного машиностроения. Япония производит большое количество разнообразных продуктов, начиная от традиционных японских продуктов, таких как соевая паста (мисо ) и соевый соус, к пиво и мясо.

В 1980-е годы в отрасли в целом наблюдался умеренный рост, в основном за счет разработки таких новых продуктов, как "сухое пиво "и полуфабрикаты, которые все чаще использовались из-за тенденции членов семьи обедать отдельно, тенденции к меньшим семьям и удобства.

Общей чертой всех отраслей пищевой промышленности было их интернационализация. Поскольку отечественное сырье потеряло свою ценовую конкурентоспособность после либерализации импорта, производители продуктов питания все чаще производили продовольственные товары за границей, способствовал установлению связей с зарубежными фирмами и покупал зарубежные фирмы.

В 2004 году пищевая промышленность Японии стоила 600 миллиардов долларов, а пищевая промышленность - 209 миллиардов долларов. Это сопоставимо с пищевой промышленностью Соединенные Штаты и Европа.[8]Еще из них делают много конфет.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Справочник ЦРУ
  2. ^ «Global Steel Trade Monitor - Отчет об экспорте стали: Япония» (PDF). Министерство торговли США. Управление международной торговли. Сентябрь 2019.
  3. ^ а б «Япония - ПРОМЫШЛЕННОСТЬ». Получено 2014-10-17.
  4. ^ «Корея царит в судостроении, пока - The New York Times». Получено 2014-10-17.
  5. ^ «Национальное агентство космического развития (японское правительственное агентство) - Британская энциклопедия». Получено 2014-10-17.
  6. ^ «Японский фармацевтический отчет». Архивировано из оригинал на 2007-10-13. Получено 2006-12-03.
  7. ^ «Японская фармацевтическая промышленность и законы». Архивировано из оригинал на 2011-10-05. Получено 2008-06-03.
  8. ^ Обзор японского продовольственного рынка

внешняя ссылка