Линия петли Олдхема - Oldham Loop Line

Манчестер Метролинк; Манчестер в Рочдейл; линия
Карта маршрута
	Легенда
	Рочдейл
	Железнодорожная станция
	Эта диаграмма: Посмотреть; разговаривать; редактировать;

Линия петли Олдхема

Легенда

До Метролинк преобразование

Линия долины Колдер к Тодморден

Железнодорожный переезд Beal Lane

Центральный туннель

Вернет туннель

Дин Лейн

Линия долины Колдер к Рочдейл

Линия Хаддерсфилда

Miles Platting

Манчестер Виктория

Линии Ливерпуль – Манчестер

В Линия петли Олдхема был местным железнодорожным маршрутом в Большой Манчестер, Англия, используется поездами, идущими из Манчестер Виктория к Рочдейл через Олдхэм Свинка. Услуги на линии на момент ее закрытия обслуживались Северная железная дорога.

Линия закрыта 3 октября 2009 г.^[1] для преобразования в 2009–2012 гг. в Скоростной трамвай использовать для Метролинк Сервисы;^[2]^[3] по маршруту теперь ходят трамваи, и он известен как Линия Олдхема и Рочдейла (ОРЛ).^[4]

Описание

Петля Олдхема расходилась с Caldervale Line на перекрестке моста Торпс в Ньютон Хит, Манчестер и снова присоединился к нему в Рочдейл-Ист-Джанкшн. Линия была 12 ¹⁄₈ миль (19,5 км) в длину и был двухпутным от перекрестка Торпс-Бридж до Шоу и Кромптон, и однолинейный от Shaw & Crompton до Rochdale East Junction. На маршруте между Олдхэм Вернет и Железнодорожные станции Oldham Mumps. На маршруте было девять промежуточных станций. В начале 1970-х годов линия от Shaw & Crompton до Rochdale была сокращена до однопутной. Это было связано с экономией денег на обслуживании, когда услуги были значительно сокращены.

История

История линии Oldham Loop Line была переплетена с ранней историей железных дорог в районе Манчестера и Олдхэма, а также в некоторой степени с географией Олдхэма, что означало, что прямой линии от Манчестера до Олдхэма не было до самого конца XIX века .

Первой железнодорожной веткой, построенной в этом районе, была Манчестер и Лидс Железнодорожный (M&LR), который открылся 4 июля 1839 года в Литтлборо и повсюду 1 марта 1841 года. Хотя эта линия проходила недалеко от Рочдейла, она пропускала Миддлтон и, что более важно, Олдхэм. Станция построена в Mills Hill для обеспечения железнодорожной станции Миддлтон и Олдхэм. Это было задумано только как краткосрочная мера, учитывая, что к тому времени Олдхэм уже был крупным производственным центром. Первая железная дорога в Олдхэм была ответвлением от Middleton Junction к Олдхэм Вернет который открылся 31 марта 1842 года. Эта линия включала Вернет Наклон с уклоном 1: 27 и была одной из самых крутых линий в стране, по которой регулярно ходят пассажирские поезда.^[5] Положение первой станции в Олдхэме на окраине города было не совсем удовлетворительным, и в 1847 г. Ланкашир и Йоркширская железная дорога, преемник M&LR, продлил линию от Oldham Werneth до новой станции в Олдхэм Свинка. Также была промежуточная станция на Oldham Central. Линия и две новые станции открылись 1 ноября 1847 года.^[6]

1 ноября 1863 года была продлена линия от Oldham Mumps до Rochdale East Junction. Милнроу, Новый Эй и Шоу и Кромптон. Ответвление от этой линии к Ройтон был открыт 21 марта 1864 г., а 1 июля 1864 г. Железнодорожная станция Ройтон-Джанкшен.

Эксплуатационные проблемы уклона Вернета привели к рассмотрению более прямого маршрута из Олдхема Вернета в Манчестер в обход его еще в 1848 году, но строительство линии началось только в августе 1876 года. На его строительство ушло почти четыре года, и он открылся 17 мая 1880 года вместе со станциями на Hollinwood и Дин Лейн. Станция Failsworth открылся чуть позже 26 апреля 1881 года.^[7] Со строительством этого участка линии был завершен весь маршрут от Рочдейл-Ист-Джанкшн до Торпс-Бридж-Джанкшн, Ньютон-Хит, и он стал известен как Линия петли Олдхема.

Закрытие

Линия Ройтон-Ройтон-Джанкшен была внесена в список для закрытия Буковый топор 1960-х годов. Ройтон был закрыт для обслуживания товаров 2 ноября 1964 года и обслуживания пассажиров 18 апреля 1966 года.^[8] Хотя Бичинг не упоминал, дальнейшее закрытие в 1960-х годах было Oldham Central который также закрылся 18 апреля 1966 года.^[9]

Станция Ройтон-Джанкшн, переименованная в Ройтон, оставалась открытой, но к 1980-м годам рассматривалась ее замена. Derker открыт 30 августа 1985 г.^[10] На короткое время поезда останавливались либо у Деркера, либо у Ройтона, но в конечном итоге железнодорожная станция Ройтон (ранее Ройтон-Джанкшен) была закрыта 8 мая 1987 года.^[11] Это было последнее закрытие станции перед тем, как вся линия Oldham Loop Line была закрыта для преобразования в Metrolink.

Услуги пассажирского поезда

Схема пассажирских перевозок по линии всегда заключалась в том, что все поезда из Манчестера следовали в Oldham Mumps, но меньше поездов продолжали останавливаться на платформе залива в Рочдейл. Для поездов было необычно останавливаться на остановке Oldham Mumps, вместо этого они следовали до Ройтона (до его закрытия в 1966 году), а затем до Шоу и Кромптон. В то время как линия Миддлтон-Джанкшн до Олдхэма Вернета была открыта, по этому маршруту было несколько маршрутов до Олдхэма Свинки, Ройтона или Рочдейла. К 1950 году это количество сократилось до нескольких поездов в день, а количество поездов по этой линии еще больше сократилось до ее закрытия в начале 1963 года.^[5]

В конце 1960-х - начале 1970-х годов от Олдхэм-Мэмпс до Рочдейла ходило лишь немного меньше поездов, но в мае 1972 г. Государственный секретарь по транспорту объявил, что эта часть петли Олдхэма будет закрыта. Закрытие не состоялось, потому что то, что позже стало Управление пассажирского транспорта Большого Манчестера (GMPTE) согласилась финансировать продолжение предоставления услуг. Участие GMPTE также привело к более частому использованию поездов, обслуживающих участок Олдхэм-Свинка до участка Рочдейл.^[6]

С 2007 года компания Network Rail сделала ежегодный график опадания листьев постоянным круглый год из-за опасений по поводу состояния пути и производительности. Расписание поездов, соединяющих линии Caldervale Line с Лидс через Хебденский мост и Bradford Interchange. Все станции и все регулярные поезда обслуживались Северная железная дорога и его предшественники. В течение недели поезда ходили каждые 15 минут по маршруту, причем экспрессы отправлялись из Манчестера в 00 и 30 минут после часа, заходя на станции Oldham Mumps, Shaw & Crompton и на все станции в Рочдейл, а поезда останавливались на всех станциях между Манчестером и Shaw & Crompton, отправляющиеся в 15 и 45 минут последнего часа. Эта услуга с пропуском остановок обеспечивала эффективную получасовую частоту обслуживания станций на линии. По вечерам и воскресеньям службы стали реже, на всех станциях звонили почасово.

Товары услуги

На момент закрытия единственным регулярным товарным транспортом линии был завод по переработке отходов рядом с Железнодорожная станция Дин-Лейн в южном конце Oldham Loop. Обычно это средство использовалось только одним поездом в день. Его текущая работа не зависит от перехода на Metrolink.^[12]

Подвижной состав

Северная железная дорога Класс 142 в Станция Failsworth в 2008

В период до закрытия все пассажирские перевозки обслуживались дизельными двигателями, так как линия не была электрифицирована. Наиболее распространенными типами юнитов были Класс 142 и Класс 150 со случайными Класс 153 и Класс 156.

События последнего дня

Мероприятия, проведенные 3 октября 2009 года, в последний день работы, включали присвоение блоку 156 класса № 156 466 названия Грейси Филдс в ознаменование 146-летней истории Oldham Loop Line. Паровой спецназовец на локомотиве 45231 был последним паровозом над линией. Позже в тот же день за ним последовал исторический дизельный железнодорожный тур. Последний поезд из Манчестера Виктория в Рочдейл отправился в 23:25.^[13]

Конверсия Metrolink

Петля Олдхема была включена в предложения по преобразованию в 1984 г. Скоростной трамвай операция. Предлагаемый Легкий скоростной транзит Система была предназначена для работы из Рочдейла через Олдхэм через Манчестер Виктория и через центр Манчестера по уличным трамвайным линиям.^[14] В конечном итоге система была введена в эксплуатацию в 1992 году как Манчестер Метролинк. Хотя кольцевая линия Олдхэма не была включена в первую фазу Metrolink, теперь линия открыта, будучи преобразованной в работу Metrolink как часть ее Фаза 3 разработка.

Работы по переоборудованию начались в 2009 году, после того как 3 октября 2009 года было прекращено движение тяжелого железнодорожного транспорта.^[2]^[3] Планировалось, что заменяющие автобусные маршруты будут работать до начала движения трамвая, но отсутствие патронажа привело к их прекращению в течение нескольких месяцев. В ожидании завершения у бывших пользователей железных дорог был выбор между обычным автобусным сообщением, ни одно из которых не проходит по всей длине кольцевой линии, или поездкой на альтернативную станцию. Последнее произошло сразу после закрытия петли Олдхэм, что привело к серьезной перенаселенности на линии Кальдервейл.^[15] В ответ TfGM вмешалась, чтобы заплатить за бывшую линию замкнутой линии, которая будет использоваться для улучшения услуг Манчестер-Рочдейл.^[16]

GMPTE первоначально объявила, что услуги Metrolink будут представлены следующим образом: ^[17]

Из Манчестера в Центральный парк (Монсолл) - весна 2011 г.
Манчестер - Олдхэм Свинка - осень 2011 г.
Манчестер - вокзал Рочдейл - весна 2012 г.

К лету 2011 года проект отставал от графика на несколько месяцев. Причины включают перенаправление ресурсов на другие расширения Metrolink в Chorlton и Ashton (которые сами сильно отстают от графика) и проблемы с новой системой сигнализации, предлагаемой для общесистемного использования. Объявленные даты открытия петли Олдхэма были показаны на собственном сайте Metrolink 11 августа 2011 г. ^[18]

От Манчестера до Центрального парка - зима 2011 г.
От Манчестера до Олдхэма Свинка через бывшую железнодорожную ветку - весна 2012 г.
Манчестер - вокзал Рочдейл - лето 2012 г.
Секции улиц Олдхэм / Рочдейл - 2014

Транспорт для Большого Манчестера объявил в течение недели, начинающейся 4 июня 2012 г., что линия до Oldham Mumps будет открыта для пассажирских перевозок в качестве продолжения маршрута Manchester Victoria до St Werburgh's Road служба в среду, 13 июня 2012 г.

Трамваи наконец начали курсировать до Shaw & Crompton 16 декабря 2012 года и до Рочдейла 28 февраля 2013 года, почти на год позже, чем планировалось изначально.^[19] На этом участке есть две новые остановки (в Kingsway и Newbold), и он был удвоен от Шоу до Рочдейла, за исключением эстакады, которая пересекает основную линию долины Колдер. Трамваи также начали курсировать до East Didsbury в мае 2013 года с вводом в эксплуатацию продолжения Южно-Манчестерской линии от Сент-Вербург-роуд.^[20]

В местной прессе появилась серия жалоб на проект переоборудования и, в последнее время, на перенос сроков открытия.^[21]^[22]^[23]^[24]

Фаза 3B проекта расширения включала строительство ответвления между Вернетом и Олдхэмом Мэмпс в центр города Олдхэм.^[25] Он был полностью введен в эксплуатацию в 2014 году. Линия между станциями тяжелого транспорта Oldham Mumps и Oldham Werneth была поднята для повторного использования в других районах.

Обслуживаемые места

Места, которые обслуживала линия Oldham Loop Line в период непосредственно перед закрытием, были следующими: