WAGR A класс - WAGR A class

Не путать с WAGR A класс (дизель).
WAGR A класс
A11, Midland Junction, 1943.jpg
A11 в Midland Junction в 1943 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительBeyer, Peacock & Co
Dübs & Co
Всего произведено13
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-6-0
Измерять3 фута 6 дюймов (1067 мм)
Водитель диам.3 фута 3 дюйма (991 мм)
Длина38 футов 0 дюймов (11,58 м)
Тип топливаКаменный уголь
Крышка для воды832 имп гал (3780 л; 999 галлонов США)
Давление в котле120 фунтов / дюйм2 (0,83 МПа)
Размер цилиндра12 дюймов × 20 дюймов (305 мм × 508 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие6646 фунтов-силы (29,56 кН)
Карьера
ОператорыГосударственные железные дороги Западной Австралии
Первый забег1880
На пенсии1955
СохранилосьA11, A15
Диспозиция2 консервированных, 11 списанных

В WAGR A класс был классом 2-6-0 паровозы разработано Beyer, Peacock & Co и управляется Государственные железные дороги Западной Австралии (WAGR) с 1881 по 1955 год.

История

Первый двигатель класса А был заказан у Beyer, Peacock & Co, Манчестер Джона Робба, подрядчика, строящего первую секцию Восточная железная дорога между Фримантл и Гилфорд.[1] Он прибыл в Западную Австралию в 1880 году и был похож по конструкции на Южно-Австралийские железные дороги W класс.[2]

WAGR приобрела этот локомотив по завершении строительного контракта в 1881 году и пронумеровала его 3. Другие локомотивы той же конструкции позже были приобретены как новые, так и бывшие в употреблении. Когда в 1885 году были введены обозначения класса двигателей, локомотивы стали классом А.[3] Когда в 1885 году были введены обозначения классов двигателей, вся эта группа двигателей стала классом А. Все, кроме одного, из 13 двигателей класса А были построены Beyer, Peacock & Co; другой был построен Dübs & Co. У трех были шестиколесные тендеры, в отличие от четырехколесных.[1]

Первоначально класс A использовался для обслуживания пассажиров на основных линиях, а затем и на железнодорожных ветках. Некоторые были проданы лесопильным предприятиям. Последний был снят в 1955 году, сохранились два экземпляра.[4] A11 выставили на обозрение в Зоопарк Перта и теперь с Музей железнодорожного транспорта Западной Австралии, в то время как A15 был установлен в Банбери и в настоящее время реставрируется в Мередит, Виктория.[2][5][6]

Тезка

Обозначение класса A было повторно использовано в 1960-х годах, когда Класс поступили на вооружение тепловозы.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Гинцбург 1984, п. 19.
  2. ^ а б Уайтфорд, Дэвид; Де Брюин, Чарльз; Уотсон, Линдси; Уотсон, Невилл (1983). Западноавстралийские консервированные локомотивы. Элизабет: Публикации Railmac. п. 11. ISBN  0 949817 19 8.
  3. ^ Минчин, RS; Хайэм, GJ (1981). Железнодорожный Фримантл Робба к столетию железной дороги Гилфорда. Bassendean: Австралийское историческое общество железных дорог. п. 10. ISBN  0 9599690 2 0.
  4. ^ Гинцбург 1984, стр. 19 и 21.
  5. ^ A11 Австралийский Steam
  6. ^ A15 Австралийский Steam

Цитированные работы

  • Гинцбург, Адриан (1984). История паровозов WAGR. Перт: Австралийское историческое общество железных дорог (Западная Австралия). ISBN  0959969039.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с WAGR A класс в Wikimedia Commons