Рейс 5463 Аэрофлота - Aeroflot Flight 5463
 Аэрофлот Ту-134А в 1983 году, аналогично тому, что попал в аварию. | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 30 августа 1983 г. |
| Резюме | Управляемый полет на местности вызванный ошибка пилота и УВД ошибка |
| Сайт | 36 км (22 миль; 19 миль) от Алма-Ата, Казахская ССР, Советский союз |
| Самолет | |
| Тип самолета | Туполев Ту-134А |
| Оператор | Аэрофлот |
| Постановка на учет | CCCP-65129 |
| Начало полета | Челябинск аэропорт (CEK / USCC), Челябинск, Российская СФСР, Советский союз |
| Пункт назначения | Алма-Ата аэропорт (ALA / UAAA), Казахская ССР, Советский союз |
| Жильцы | 90 |
| Пассажиры | 84 |
| Экипаж | 6 |
| Смертельные случаи | 90 |
| Травмы | 0 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 5463 Аэрофлота был Советский внутренний пассажирский рейс из Челябинск к Алматы который потерпел крушение 30 августа 1983 года при подъезде к Алматы. Туполев Ту-134А столкнулся с западным склоном горы Долан на высоте 690 м (2260 футов). В результате аварии все девяносто человек на борту погибли. Причиной аварии была названа ошибка экипажа.[1]
Авария
Получив информацию о местонахождении самолета, управления воздушным движением (ATC) дал ошибочное указание повернуть. Экипаж также ошибочно выбрал Заголовок Вместо 140 градусов УВД впоследствии дал правильный курс, но дал команду экипажу снизиться до 600 м (2000 футов), тогда как минимальная безопасная высота для окружающей местности составляла 4620 м (15 160 футов).[1] Зная, что самолет был на траектория столкновения с гористой местностью и имея право игнорировать УВД в этой ситуации, согласно Советские правила полетов, экипаж решил вместо этого сделать разворот, продолжив спуск до 600 м (2000 футов).[1] Сообщив УВД о своей ситуации, экипаж получил предупреждение о близости земли. Вместо того, чтобы срочно взбираться, экипаж откладывал любую попытку набора высоты на 1-2 секунды до столкновения.[1]
Самолет врезался в гору Долан на высоте 690 м (2260 футов), в 30 км (19 миль; 16 морских миль) от Алматы аэропорт, распадаясь и загораясь.[2] На момент аварии было кучево-нимб облачный покров на высоте 3 000–4 500 м (9 800–14 800 футов) с вершины облаков 7000–8000 м (23000–26000 футов) и видимость 10 км (5,4 миль).[1]
Расследование
Крушение рейса 5463 было связано со следующими причинами:[3]-
- Нарушение утвержденной схемы подхода к Алма-Ата аэропорт
- Неспособность руководителя полета контролировать ситуацию
- Нарушение экипажем инструкции по летной эксплуатации за выполнение инструкций последнего диспетчера о снижении ниже безопасной высоты.
Рекомендации
- ^ а б c d е Катастрофа Ту-134А Казанского ОАО в районе Алма-Аты (на русском). Airdisaster.ru. Получено 5 декабря 2013.
- ^ И никого не защитила вдали обещанная встреча… (на русском). Megapolis.kz. 14 мая 2012. Архивировано с оригинал 12 декабря 2013 г.. Получено 5 декабря 2013.
- ^ Геро, Дэвид (1996). Авиационные катастрофы, второе издание. Патрик Стивенс Лимитед. С. 176–177.
внешняя ссылка
Координаты: 43 ° 10′8.04 ″ с.ш. 76 ° 41′53,16 ″ в.д. / 43.1689000 ° с.ш. 76.6981000 ° в.