Рейс 99 Аэрофлота - Википедия - Aeroflot Flight 99

Рейс 99 Аэрофлота

An Аэрофлот Туполев Ту-124 похожий на тот, который попал в аварию.
Авария
Дата	11 ноября 1965 г. (1965-11-11)
Резюме	CFIT
Сайт	1,5 км от Мурманск аэропорт, РСФСР, Советский союз
Тип самолета	Туполев Ту-124В
Оператор	Аэрофлот
Постановка на учет	CCCP-45086
Начало полета	Ленинград-Пулково аэропорт
Пункт назначения	Мурманск аэропорт
Пассажиры	57
Экипаж	7
Смертельные случаи	32
Выжившие	32

Рейс 99 Аэрофлота был Туполев Ту-124 выполнение регулярного внутреннего пассажирского рейса из Ленинград к Мурманск, как в Советский союз, который разбился при попытке приземлиться 11 ноября 1965 года. Из 64 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту, 32 погибли в результате аварии, и многие из оставшихся в живых получили травмы.^[1]

Самолет

В аварию попал самолет Туполев Ту-124, зарегистрированный как CCCP-45086 на Аэрофлот. Самолет был достаточно новым, так как сошел с конвейера в августе 1965 года. На момент аварии самолет налетал 357 часов и 300 циклов наддува. (один цикл равен одному взлету и посадке)^[2]

Экипаж

На борту самолета находились девять членов экипажа. Экипаж кабины экипажа:^[3]

• Капитан Донат Самуилович Неклюдов (Донат Самуилович Неклюдов)
• Второй пилот Д.А. Кунешов (Д.А. Кунешов)
• Штурман Ю. М. Вишнев (Ю. М. Вишнев)
• Бортинженер Романов В.И. (В.И. Романов)
• Радист Ф. И. Петров (Ф.И. Петров)

В салоне самолета работали диспетчер вместе с бортпроводницей Арцибашевой А.Е. (А.Е. Арцыбашева).^[3]

Авария

Рейс SU99 Аэрофлота вылетел из Ленинград-Пулково аэропорт в 14:21. Полет прошел гладко во время взлететь и круиз. Однако во время спуск к Мурманск, погода ухудшилась с кучево-дождевые облака на высоте 260 метров, снег и видимость 1,5 км.^[4]

В 15:50, за 7 минут до расчетного времени прибытия, авиадиспетчер проинформировал полет об ухудшении погодных условий в аэропорту и дал указание летать на высоте 2400 метров; вскоре после этого он приказал самолету снова снизить высоту до 700 метров. Пеленг для приземления - 215 °.

Когда полет был на высоте 800 метров, капитан начал разворот, теряя высоту быстрее, чем предполагалось. При заходе на посадку в 7100 метрах от взлетно-посадочной полосы Туполев летел в 400 м левее расширенного осевая линия. Когда полет был на высоте 180 метров и пытался пройти ненаправленный маяк это было примерно в 2400 метрах от ВПП, самолет вошел в метель. Вскоре после этого командир воздушного судна увеличил скорость снижения, и в 15:57 Ту-124 врезался в замерзшее озеро Кильпявр, не дойдя до маяка на 273 метра, а до взлетно-посадочной полосы - 2127 метров.^[4]

После столкновения со льдом самолет потерял левое крыло, и фюзеляж сломался надвое, отделяясь от кабина. Затем отделилось правое крыло. Фюзеляж остановился на льду в 1562 м от начала взлетно-посадочной полосы и быстро затонул. Солдатам удалось спасти нескольких пассажиров от затонувшего фюзеляжа. Кабина остановилась на льду в 166 метрах слева от фюзеляжа, после чего провалилась сквозь лед на мелководье возле небольшого острова посреди озера; Он частично затонул. Все члены экипажа, кроме штурман и диспетчеру удалось скрыться. Солдаты, расквартированные у здания возле маяка, бросились спасать пассажиров и экипаж от крушения, но 32 из 64 человек на борту погибли в результате крушения.^[4][1]

Причина

Пилоты спустились ниже глиссады, но свою ошибку заметили не сразу. То, что пилоты считали огнями взлетно-посадочной полосы, на самом деле было огнями района около аэропорта, заставляя пилотов думать, что они недостаточно спустились; следовательно, они увеличили скорость спуска даже больше. Когда пилоты заметили ошибку, было уже поздно, и самолет рухнул на замерзшее озеро. Вторичные причины крушения включали то, что аэропорт не был оборудован огнями приближения к глиссаде, и авиадиспетчер не смог предупредить экипаж о том, что их высота слишком мала по сравнению с их близостью к взлетно-посадочной полосе.

Рекомендации

Координаты: 69 ° 6′59 ″ с.ш. 32 ° 27′24 ″ в.д. / 69,11639 ° с. Ш. 32,45667 ° в. / 69.11639; 32.45667