Поглотитель трещин - Crack arrestor

А пламегаситель (иначе известный как рип-стоп дублер) является структурным инженерное дело устройство. Обычно он имеет форму кольца или полосы и состоит из прочного материала, поэтому он служит для удержания коррозионное растрескивание под напряжением или же усталость взламывание, помогающее предотвратить катастрофический отказ устройства.

Ограничитель трещин может быть таким же простым, как утолщенный участок металла, или может быть сконструирован из ламинированный или же сотканный материал, который может быть спроектирован так, чтобы выдерживать деформацию без повреждений. При правильном применении техника способна перенаправлять движение и безопасно распределять нагрузки.[1] Гаситель трещин считается совместимым с безотказный дизайн-практики.[2]

Приложения

Гасители трещин нашли широкое применение в авиационном секторе, особенно на больших под давлением самолет как средство защиты от прогрессирующего утомления металла.[3] В частности, обшивка обшивки фюзеляжа обычно имеет большое количество участков с высоким напряжением, клепка являясь основной причиной, делающей эти точки потенциальным инициированием трещины. Расчеты часто используются для моделирования распространения трещин, а также эффективности смягчающих мер, таких как устройства для защиты от трещин, для обеспечения безопасной эксплуатации самолета.[3]

Следующий две катастрофические поломки планера в 1954 году, трещинопоглотители использовались как дополнительное усиление фюзеляжа de Havilland Comet, хотя это было лишь одно из нескольких изменений конструкции, сделанных для устранения недостатков конструкции, связанных с усталость металла кожные стрессы, ранее неизвестные авиационной отрасли.[4][5]

Военно-морские суда - еще одно место, где широко используются трещиногасители. По состоянию на 2010-е годы ВМС США часто применяет их к участкам корабля, которые были повреждены или иным образом отремонтированы, чтобы гарантировать, что пораженный элемент не испытывает недостатка в прочности или долговечности. Было признано, что корабли в основном состоят из алюминий значительно более склонны к распространению трещин, чем старые стали коллег, поэтому использование смягчающих мер, вероятно, станет более обычным явлением.[6]

Прерыватели трещин также использовались в гражданское строительство. Они давно используются в ядерный промышленность как структурный элемент реакторы.[7] Многочисленные трубопроводы используемые для транспортировки химикатов, были усилены такими устройствами для защиты как от разрыва, так и от внешних повреждений.[8] Хотя обычно применяемые к металлическим сплавам, надлежащим образом сконструированные пламегасители используются с составной материалы тоже.[9][10] В течение 2008 г. Airbus Group был награжден патент для новой техники конструкции для компонента ограничителя трещин.[11]

Цитаты

  1. ^ «Деформация высокой деформации» (PDF). uobabylon.edu.iq. 20 июня 2020.
  2. ^ Сайрам Котари, С.М. Гангадхар, А. Амала, П. Поорнима, П. Джанаки Рамулуа (1 февраля 2014 г.). «Проектирование и анализ стопора трещин» (PDF). Международный журнал современной техники и технологий.CS1 maint: использует параметр авторов (связь)
  3. ^ а б Венкатеша, Б. К. (январь 2012 г.). «Аналитическая оценка способности задерживать усталостные трещины в фюзеляже большого транспортного самолета». С. 13–22.
  4. ^ Р.Дж. Аткинсон, У.Дж. Винкворт и Г. Норрис (1962). «Поведение усталостных трещин кожи в углах окон в фюзеляже кометы». Отчеты и меморандумы Совета по аэронавигационным исследованиям. CiteSeerX  10.1.1.226.7667.
  5. ^ Вера, Николай. Черный ящик: почему безопасность полетов - это не случайность, книга, которую должен прочитать каждый авиапутешественник. Лондон: Бокстри, 1996. ISBN  0-7522-2118-3. п. 72.
  6. ^ «Эффективные гасители трещин для бортового ремонта усталостных трещин алюминиевых судовых конструкций». Министерство обороны. 17 февраля 2016 г.
  7. ^ Г. Р. Ирвин, Дж. М. Краффт, П. К. Пэрис и А. А. Уэллс (21 ноября 1967 г.). «Основные аспекты роста и разрушения трещин» (PDF). apps.dtic.mil.CS1 maint: использует параметр авторов (связь)
  8. ^ Brauer, H .; Knauf, G .; Хилленбранд, Х.-Г. (9–12 мая 2004 г.). "Трещиноуловители" (PDF). Остенде, Бельгия: 4-я Международная конференция по трубопроводным технологиям. Архивировано из оригинал (PDF) 7 июля 2011 г.. Получено 11 июн 2010.CS1 maint: использует параметр авторов (связь) CS1 maint: дата и год (связь)
  9. ^ Харрис, Брайан (2003). «Усталость в композитах: наука и технология усталостных характеристик пластиков, армированных волокном» (PDF). dl.polycomposite.ir. п. 198.
  10. ^ Крузе, Томас., Томас Корвиен, Роман Рузек, Роберт Хангкс, Кальвин Ранс (2007). «Усталостное поведение и устойчивая к повреждениям конструкция клеевых соединений для аэрокосмического применения на ламинатах и ​​композитах из стекловолокна» (PDF). 29-й симпозиум ICAF.CS1 maint: использует параметр авторов (связь)
  11. ^ «DE102008023495A1: Компонент для конструкции самолета, способ изготовления компонента для конструкции самолета и использование этого компонента в качестве стопора трещин». 2008.