Передний откидной клапан - Leading-edge droop flap

Об опущенном носу сверхзвукового самолета см. Опущенный нос (воздухоплавание).
Airbus A380 приближаются к земле, между фюзеляжем и внутренними двигателями видны развернутые обвалы

В откидная створка передней кромки это устройство на передней кромке крыльев самолета, предназначенное для улучшения воздушного потока на больших углах тангажа (большой угол атаки). Откидная створка похожа на передняя планка и Клапан Крюгера, но с той разницей, что вся секция передней кромки вращается вниз, тогда как предкрылок и закрылок Крюгера представляют собой панели, которые отходят от передней кромки крыла при ее раскрытии.[1]

Место расположения

Откидная створка передней кромки представляет собой закругленную переднюю часть крыла подвижной формы. В Airbus A380 имеет закрылки между фюзеляжем и каждым бортовым двигателем на передней кромке самой толстой части каждого крыла.[1][2] Ранние варианты Hawker Siddeley Trident имел по два закрылка на внешней стороне каждого крыла и Клапан Крюгера на участке, ближайшем к фюзеляжу.[3]

Использование и эффект

Откидные закрылки работают вместе с другими устройствами большой подъемной силы на самолете, чтобы увеличить выпуклость крыла и уменьшить скорость сваливания. На Airbus A380 на первом этапе выбора подъемного устройства используются откидные закрылки (называемые поникшие носы от Airbus) и передние предкрылки, расположенные дальше на крыле; с главным закрылки начинает расширяться, когда выбирается второй этап. Регулируемые секции A380 могут быть опущены на 22 или 25 градусов ниже, чем их походное положение.[2] Еще одна функция закрылков на А380 - изменение ларек характеристики крыла.[4] Конструкторы A380 обнаружили, что воздушный поток между двигателями разделение от поверхности крыла до воздушного потока между двигателем и фюзеляжем, что является нежелательной характеристикой. Добавление провисания между двигателем и фюзеляжем устранило проблему; тогда как при использовании предкрылка по передней кромке этого не произошло бы из-за зазора (или щели), образовавшегося между предкрылком и крылом при раскрытии предкрылка.[4]

Самолет с закрылками

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Норрис и Вагнер (2005), стр. 67-68
  2. ^ а б Норрис и Вагнер (2005), стр.155
  3. ^ Международный рейс 29 июня 1972 г., стр.933 получено 7 марта 2014 г.
  4. ^ а б Норрис и Вагнер (2005), стр.67

Библиография

  • «Справочный брифинг». Международный рейс. Лондон: IPC Business Press. 101 (3303): 932a-934. 29 июня 1972 г.
  • Норрис, Гай; Вагнер, Марк (2005). Airbus A380: суперджамбо 21 века. Сент-Пол, Миннесота: Zenith Press. ISBN  0-7603-2218-X.