Ducati 748 - Ducati 748

Ducati 748
Ducati 748 с крыльями и выхлопом из углеродного волокна.
ПроизводительDucati
Производство1994–2003
ПреемникDucati 749
Учебный классСпортивный мотоцикл
Двигатель748 куб. См (45,6 куб. Дюйма) десмодромный с жидкостным охлаждением 90 ° V-образный твин
Отверстие / Инсульт88 мм × 61,5 мм (3,46 дюйма × 2,42 дюйма)
Коэффициент сжатия11.5:1
11,6: 1 (СП, СПС)
Максимальная скорость240 км / ч (150 миль / ч) (Эконом, Бипосто)
250 км / ч (155 миль / ч) (SP, SPS)
255 км / ч (158 миль / ч) (R)[1]
Мощность87 л.с. (65 кВт) @ 10400 оборотов в минуту[2]
73 кВт (98 л.с.) при 11000 об / мин (Strada, Biposto, Economy 1995–1999)
72 кВт (97 л.с.) при 11000 об / мин (748 2000–2007)
78 кВт (104 л.с.) при 11000 об / мин (SP, SPS)
79 кВт (106 л.с.) при 11000 об / мин (R)[1]
Передача инфекцииСухое многодисковое сцепление, 6 скоростей, цепной привод
ПриостановкаПередняя часть: телескопическая вилка 43 мм, все Showa exc. R, Ohlins
Сзади: маятник, амортизатор с возрастающей скоростью, все Showa exc. R, Ohlins, and Economy, Sachs-Boge
ТормозаСпереди: диск 2 × 320 мм
Сзади: диск 220 мм
Грабли, тащить24.5°
Колесная база1410 мм (56 дюймов)
РазмерыL: 2050 мм (81 дюйм) (1995–1996)
2030 мм (80 дюймов) (1997–2002)
W: 685 мм (27,0 дюйма) (1995–1996)
780 мм (31 дюйм) (1997–2002)
ЧАС: 1090 мм (43 дюйма) (1995–1996)
1080 мм (43 дюйма) (1997–2002)
Высота сиденья790 мм (31 дюйм)
Масса200 кг (440 фунтов) (Strada)
202 кг (445 фунтов) (Biposto)
198 кг (437 фунтов) (SP)
194 кг (428 фунтов) (SPS)
196 кг (432 фунта) (экономичный)
192 кг (423 фунта) (R)[1] (сухой )
203 кг (448 фунтов) (без топлива)[2] (смачивать )
СвязанныйDucati 916

В Ducati 748 был Ducati спортивный мотоцикл производился с 1994 по 2002 год. 748 был уменьшенной версией 916, а в 2003 году его сменил 749.

Дизайн

Ducati 748R

В Двигатель Ducati Desmoquattro начинался с 748 куб. см (45,6 куб. дюйма) смещение двигатель, с головки цилиндров которые изначально предназначались для меньшего диаметра ствола, чем 916, поэтому следовало ожидать появления меньшей версии 916.[1]

Ducati 748 практически во всем идентичен 916, оба творения собственного дизайнера Ducati. Массимо Тамбурини, и оба имеют общие элементы дизайна с Ducati Supermono. Единственные отличия заключаются в размере задних шин (180/55/17 в отличие от 190/50/17 у 916) и объеме двигателя (диаметр цилиндра 88 мм и ход поршня 61,5 мм) 748 куб. См (45,6 куб. Дюйма). Более короткий ход поршня двигателя обеспечивает более высокий потолок оборотов 11500 об / мин, а меньшие поршни помогают двигателю быстрее разгоняться.

Вариации

Ducati произвела несколько вариаций модели 748, начиная с базового 748 Biposto (что означает «двухместное») в 1994 году, а затем в 1995–96 годах 748SP и 1996–99 748SPS, последовавших за более мощными вариантами. Различные варианты двигателя (весом около 54 килограммов (119 фунтов) каждая производили не менее 71 киловатт (95 л.с.).[нужна цитата ] Двигатели SP и SPS были в более совершенном состоянии и также поставлялись только как monoposto (что означает «одноместное сиденье»), хотя можно было заказать базу 748 с опцией монопоста, и она предназначалась как омологация машины для Мировой суперспорт гонки. Включены другие дополнения к базовой модели Олинс задний амортизатор и полностью плавающий чугун Brembo тормозные диски. Двигатели также поставлялись с маслоохладителем.[нужна цитата ]

В 2000 году Ducati обновила свою модельную линейку 748, включив в нее третью вариацию.[нужна цитата ] Базовая модель теперь была известна как 748E, доступная как Biposto или Monoposto, с золотыми колесами с 3 спицами и золотой рамой. Исчезли быстросъемные крепления Dzus на обтекателе, их заменили простыми креплениями обтекателя, а рама также имела фиксированный угол наклона рулевой колонки. Задний амортизатор представлял собой агрегат Sachs-Boge с Showa вилки. Это помогло снизить затраты.[нужна цитата ]

Промежуточная модель была известна как 748S. У этого был более легкий 5-спицевый Марчезини колеса серого цвета, чтобы соответствовать серой раме, также сохраняя ранее регулируемую рулевую колонку. Задний амортизатор теперь представлял собой агрегат Showa с вилкой Showa спереди, а на стойках вилки использовалось покрытие из нитрида титана (TiN), чтобы «уменьшить трение», что также придало ему золотой цвет. Двигатель был такой же, как у 748E.[нужна цитата ]

Наилучшей моделью в модельном ряду стала 748R, гоночная модель Ducati, выпускавшаяся в очень ограниченном количестве. Этот двигатель снова был производным от модели SPS, но с большей настройкой. Основное отличие состоит в том, что модель R имеет расположение форсунок верхнего душа по сравнению с традиционными корпусами дроссельной заслонки моделей 748E и S, титановыми шатунами, титановыми клапанами и более экстремальными фазами газораспределения.[нужна цитата ]

Таким образом, 748R имеет большую воздушную камеру, состоящую из двух частей, и поэтому рама также была другой, чтобы приспособиться к этому. Подвеска была выбрана Ohlins как для заднего амортизатора, так и для передней вилки, хотя самые первые модели 2000 года использовали Showa. нитрид титана (TiN) передняя вилка и амортизатор Showa. Двигатель включал в себя очень простую проскальзывающую муфту, чтобы гарантировать, что она будет затем разрешена для использования в гонках, а также маслоохладитель.[нужна цитата ]

Ducati также произвела очень ограниченный тираж (менее 20) машин 748RS, которые предназначались как полноценные гоночные машины и не имели дорожного оборудования (фонари, одометр, зеркала). Внутреннее устройство и компоненты двигателя сильно отличались от любого дорожного Ducati, использовались различные легкие и высокопрочные материалы, что делало их чрезвычайно дорогими в приобретении, эксплуатации и обслуживании. RS пришел с выхлопной системой 54 мм и немного меньшими размерами и калибром. Хромолия Для дальнейшего снижения веса на раме использовались трубки.[нужна цитата ]

В 2002 году Ducati также выпустила ограниченную серию 748S Senna, в которой использовались те же компоненты, что и у 748S, но с плоским серым кузовом, серой рамой и красными 5-спицевыми колесами Marchesini. Это было только в вариации Monoposto.[нужна цитата ]

Окончание производства и преемник

Производство Ducati 748 закончилось в 2002 году. Он был доступен для покупки вместе со своим преемником 749, пока не исчерпались запасы дилеров.[нужна цитата ]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Фаллон, Ян (2004), Стандартный каталог мотоциклов Ducati 1946-2005 гг., Иола, Висконсин: KP Books, стр. 223–229, ISBN  978-0873497145
  2. ^ а б Дон Кане (апрель 1997 г.), «Вина по ассоциации - Ducati 748: байк без класса», Велосипедный мир: 49–50

дальнейшее чтение