Ducati 998 - Ducati 998
 | |
| Производитель | Ducati |
|---|---|
| Производство | 2002 - 2004 |
| Предшественник | Ducati 996 |
| Преемник | Ducati 999 |
| Класс | Спортивный мотоцикл |
| Двигатель | 998 куб. См (61 куб. Дюйм), V-образный твин, впрыск топлива 4 клапана на цилиндр десмодромный с жидкостным охлаждением Диаметр цилиндра x ход: 100,0 мм x 63,5 мм |
| Мощность | 123 л.с. (92 кВт) @ 9750 оборотов в минуту |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая, цепной привод |
| Тип кадра | Трубчатая стальная решетчатая рама |
| Подвеска | Передняя часть: Showa 43 мм Задняя часть: полностью регулируемая Ohlins |
| Тормоза | Спереди: 2 диска 320 мм, 4 поршня Brembo каверномер Сзади: один диск 220 мм, двухпоршневой суппорт |
| Колесная база | 55,5 дюйма (1409,7 мм) |
| Высота сиденья | 790 мм (31 дюйм) |
В Ducati 998, преемник Ducati 996 и последняя вариация на Ducati 916, выпускался в различных моделях с 2002 по 2004 год. Новый Testastretta двигатель имел много общего с предыдущим двигателем Desmoquattro в 996, хотя он был полностью новым из коленчатый вал вверх. Testastretta означает узкую голову и относится к полной переработке головки цилиндров. В десмодромный Способ срабатывания клапана был сохранен.
996 имел диаметр цилиндра и ход 98,0 мм × 66,0 мм (3,86 × 2,60 дюйма). Диаметр цилиндра и ход 998 был более квадратным и составлял 100,0 × 63,5 мм (3,94 × 2,50 дюйма). Угол наклона клапана был уменьшен с 40 градусов на 996 до 25 градусов на 998. Размеры клапанов были увеличены, а подъемная сила распределительных валов немного увеличилась, но с меньшей продолжительностью.[1] Мощность увеличена со 112 до 123.[2]
Модели 998R и 998S, отличные от US, имели разные картеры с глубоким масляным картером. Стандартный 998 имел картеры, очень похожие на предыдущий Desmoquattro. Не US 998S, а также 998R имели измененные профили кулачков, которые обеспечивали большую мощность, чем стандартный 998. Модель 998R использовала диаметр и ход 104,0 мм × 58,8 мм (4,09 дюйма × 2,31 дюйма) мм, что фактически смещало 999 см3, и был очень похож на двигатель, использованный в последующей модели 999R.
В 2001 году Ducati представила модель 996R (см. Ducati 996 ) с двигателем Testastretta объемом 998 куб. см. Этот мотоцикл был истинным представителем двигателя Testastretta и модели 998. Двигатель был аналогичен модели 998S 2002 года выпуска. Было продано всего 500 штук, и этого хватило, чтобы разрешить байк участвовать в гонках. Чемпионат мира по супербайку. Этот байк выиграл Чемпионат мира по супербайку в 2001 году с райдером Трой Бейлисс. Майкл Раттер выиграл Гран-при Макао в 2002 и 2003 гг.
А 2001 Ducati 996, темно-зеленым, был показан в фильме 2003 года. Матрица перезагружена.[3] Впоследствии Ducati анонсировала ограниченную серию подобных мотоциклов для 2004 модельного года в очень темно-зеленом цвете, но, поскольку с тех пор производство 996 было прекращено, на самом деле это были мотоциклы серии 998.
Производство 998 официально прекратилось в 2004 году с выпуском 998s FE («Final Edition»). Этот байк был доступен только по специальному заказу, в серийном производстве его не было. Они были доступны в Бипосто и Monoposto (одно- или двухместные) версии. Он был во многом похож на американскую модель 2002 998S (с использованием стандартного двигателя 998, но с усиленными компонентами подвески Ohlins и Brembo четырехпоршневые суппорты).
Ducati 998 модели
998 Strada (Бипосто и Монопосто): 2002-2003 гг.
998S Реплики Бен Бострома и Троя Бейлисса (версия для США): 2002
998S, модель не для США: 2002 г.
998R: 2002
998 Матрица: 2004
998 FE (окончательное издание): 2004 г.[4]
998S FE (окончательная версия): 2004 г.
 | Эта секция возможно содержит оригинальные исследования. (Декабрь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Последнее издание семейства 916 было произведено ограниченным тиражом и выпущено в 2004 году. Всего было изготовлено 981 мотоцикл, но они не имели индивидуального номера, но имели некоторые отличительные особенности.[нужен лучший источник ][5] Всего было изготовлено 419 бипосто и 562 монопоста. См. Разбивку ниже. Двигатель мощностью 136 л.с. был новейшим тестовым агрегатом Testastretta, который ранее использовался в мотоциклах R и включал переднюю и заднюю часть Ohlins. Другие особенности этой модели ограниченного выпуска: вы получаете табличку Limited Edition на передней бабке, изображение танка, трехцветную графику на хвостовой части и обновленную переднюю подвеску Ohlins.
использованная литература
- ^ "Характеристики кулачка Ducati". Брэд Блэк. Получено 2009-07-06.
- ^ "Ducati Desmoquattro Testastretta 998 2002 года". PowerSportsNetwork. Архивировано из оригинал на 2014-02-23. Получено 2007-11-06.
- ^ "Ducati.com - Scoop". Архивировано из оригинал на 2007-06-10. Получено 2008-07-29.
- ^ «Предыдущие модельные годы». Ducati Motor Holding S.p.A. Получено 2009-07-06.
- ^ на основе информации, взятой из интервью с Ливио Лоди, куратором итальянского музея Ducati, июль 2017 г.