HMAS Westralia (O 195) - HMAS Westralia (O 195)

Для других кораблей с таким же названием см. HMAS Westralia и RFA Appleleaf.

Westralia и Regina.jpeg
HMAS Westralia пополнение канадского фрегата HMCSРегина в 2001
История
объединенное Королевство
Имя:Яблочный лист
Строитель:Каммелл Лэрд
Выложено:5 ноября 1973 г.
Запущено:24 июля 1975 г.
В сервисе:8 июня 1979 г.
Не работает:24 сентября 1989 г.
Идентификация:Номер ИМО: 7342017
Почести и
награды:
Судьба:Сдан в аренду, потом продан РАН
Австралия
Имя:Westralia
Введен в эксплуатацию:9 октября 1989 г.
Списано:16 сентября 2006 г.
Идентификация:Номер ИМО: 7342017
Девиз:«Верный и смелый»
Почести и
награды:
Судьба:Слом
Значок:Знак корабля
Общие характеристики
Класс и тип:Изменено Лист класс пополнение масленки
Смещение:40870 тонн (полная загрузка)
Длина:171 м (561 футов)
Луч:26 м (85 футов)
Проект:Не более 12,03 м (39,5 футов)
Движение:2 × SEMT – Pielstick 14 дизельных двигателей PC2-2 V400; один вал
Скорость:17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)
Емкость:25000 тонн топлива
Дополнение:96
Вооружение:Два пулемета Browning калибра .50 калибра
Авиационные объекты:Платформа для посадки вертолета, без постоянной грузоподъемности

HMAS Westralia (O 195) был изменен Лист класс пополнение нефтяник который служил с Королевский флот Австралии (РАН) с 1989 по 2006 гг. Ранее RFA Яблочный лист (A79), она служила в британском Вспомогательный Королевский флот (RFA) с 1975 по 1989 год. Судно изначально было сдано в аренду РАН, а затем куплено сразу в 1994 году. В 1998 году на борту произошел пожар, в результате которого погибли четыре моряка. Westralia был выведен из эксплуатации в 2006 году, и судно было продано в гражданскую службу для использования в качестве Плавучая продукция для хранения и разгрузки судно, под названием Шираз. Однако судно стояло на приколе в Индонезии до конца 2009 года, когда его продали турецкой корабль ломается Компания. Прибывшее в январе 2010 года судно было списано.

Дизайн и конструкция

Судно имело полное водоизмещение 40 870 тонн, длину 171 метр (561 фут), ширину 26 метров (85 футов) и максимальную осадку 12,03 метра (39,5 футов).[1][2] Силовая установка состоит из двух SEMT Pielstick 14 дизельных двигателей PC2-2 V400, оснащенных одним гребным винтом регулируемого шага мощностью 14 000 лошадиных сил (10 000 кВт).[2] Максимальная скорость была 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч).[2] Рота корабля насчитывала до 96 человек.[2] Корабль был настроен на пополнение запасов двух кораблей на траверсе (по одному с каждой стороны) или одного за кормой.[2] Перевезено до 25 тысяч тонн топлива, в том числе авиационного.[2]

Судно изначально построено Каммелл Лэрд так как Гудзонский кавалер, один из четырех нефтеналивных танкеров класса STaT 32, заказанных Джон Хадсон Топливо и доставка.[3] Заложена на верфи Биркенхед 5 ноября 1973 года.[3] После того, как началось строительство трех из четырех кораблей, Джон Хадсон обнаружил, что он не может позволить себе их оплатить.[3] Каммелл Лэрд завершил строительство трех судов, Гудзонский кавалер с запуском 24 июля 1975 г. и после ходовые испытания были завершены, все три стояли на приколе в порту, пока судостроитель пытался устав или продать их.[3] 27 октября 1978 г. Министерство обороны выразил заинтересованность в фрахтовании двух танкеров и после переоборудования для использования в качестве идет пополнение судно Гудзонский кавалер поступил на вооружение RFA 8 июня 1979 г. позывным RFA Яблочный лист.[3] Корабль приобретен на десятилетний срок. чартер без экипажа.[3]

История эксплуатации

Яблочный лист

В течение Фолклендская война в 1982 г., Яблочный лист был одним из кораблей класса Leaf, которые были задействованы в снабжении оперативной группы, отправленной на юг для захвата островов.[3] Позже судно получило боевая честь «Фолклендские острова 1982» за участие в конфликте.[3]

В декабре 1983 года во время посещения Новой Зеландии члену судовой компании было предъявлено обвинение в убийстве женщины и ранении трех других во время инцидента, вызванного употреблением алкоголя.[3]

С ноября 1986 г. по октябрь 1988 г. Яблочный лист был развернут в Персидский залив с Армилла Патруль.[3]

5 июля 1989 г. корабль завершил свой последний рейс. пополнение в море в рамках RFA.[3] Ее десятилетняя хартия истекла 24 сентября 1989 года.[3]

Westralia

Хотя изначально РАН планировало приобрести два Durance пополнение класса нефтяников, проблемы и перерасход средств при строительстве первого, HMASУспех, в течение середины 1980-х годов означало, что второй вариант никогда не использовался.[4] RAN потребовалось второе судно для пополнения запасов для работы в Индийском океане как часть Политика двух океанов, и вместо этого планировалось приобрести менее способное судно.[5] В качестве Яблочный лист подходил к концу ее фрахт RFA, 27 сентября 1989 г. было принято решение сдать судно в аренду RAN, и после короткого ремонта оно было введено в эксплуатацию как HMAS. Westralia 9 октября.[3][5] Часть пятилетней аренды в размере 30 млн австралийских долларов была покрыта за счет вывода из эксплуатации и продажи флота. HMASСтойкий в 1990 г.[5] Westralia прибыл во Фримантл 20 декабря 1989 г.[1]

В марте 1990 г. Westralia отплыл из Фримантла во время своего первого заграничного командования.[3] За это время корабль заходил как минимум в семь портов Юго-Восточной Азии, участвовал в праздновании 55-летия Королевский флот Малайзии, и был частью нескольких тренировок.[3] В конце июня Westralia пришвартовался в Сингапуре, где он прошел четырехмесячный ремонт.[3] Во время этого она была приспособлена для ношения 70 RBS ракетный комплекс и два пулемета калибра .50 в качестве оборонительного вооружения, и был оснащен кабиной пилота на кормовой надстройке для облегчения вертикальное пополнение.[3] Корабль вернулся в порт приписки HMASСтирлинг к концу октября.[3]

26 января 1991 г. Westralia облегчено Успех в составе Объединенной целевой группы 627.4 Вклад австралийских военно-морских сил силам, участвующим в Война в Персидском заливе.[6] В состав вошли пять женщин-моряков и две женщины-офицеры. Westralia's судовая компания: впервые австралийская женщин отправили в зону боевых действий.[7][8] Корабль оставался в Персидском заливе до июня, когда его заменили на HMASДарвин.[7] Westralia'Позднее служба была отмечена боевой честью «Кувейт 1991».[3] 26 августа Westralia и HMASЛебедь отплыл для Лусон на Филиппинах для оказания гуманитарной помощи после извержения Гора Пинатубо.[3] В 1994 году был заключен пятилетний договор аренды корабля, и правительство Австралии выкупило корабль у британцев.[9]

Westralia в 2001

5 мая 1998 г. в машинном отделении корабля лопнул гибкий топливный шланг.[10] Распыляемое топливо воспламенилось, когда оно вступило в контакт с горячим оборудованием, и огнетушители не смогли справиться с интенсивностью пожара.[10] На тушение пожара ушло два часа, четыре моряка погибли от монооксид углерода отравление.[10] Комиссия по расследованию сообщила в декабре, что был установлен другой тип шланга, не соответствующий условиям машинного отделения, гражданские подрядчики, которые установили шланг, не передали изменения конфигурации в Регистр Ллойда классификационного общества в соответствии с требованиями, и что персонал на борту Westralia не имели подготовки и квалификации, необходимых для выполнения своих обязанностей.[10] Корабль был отремонтирован и модернизирован, и в 2000 году он вернулся в строй.[9]

В январе 2002 г. Westralia и фрегат HMASКанберра были развернуты в Южный океан для захвата незаконных рыболовных судов, о которых сообщалось в этом районе.[2] Два судна были захвачены, шесть человек арестованы за браконьерство Рыба на 2,5 миллиона долларов, еще 37 депортированных.[2]

Вывод из эксплуатации и судьба

В 2003 г. в Обзоре оборонного потенциала Австралии указывалось на необходимость замены Westralia с новым, двойной корпус судно, которое планировалось приобрести в 2005 году для ввода в эксплуатацию в 2006 году.[2][3] Westralia выведен из эксплуатации 16 сентября 2006 г. на HMAS Стирлинг, около половины Westralia's перевод персонала на ее замену, HMASСириус, когда она сдана в эксплуатацию в тот же день.[11]

После вывода из эксплуатации, Westralia был продан AGR Group и Группа Helix Energy Solutions для преобразования в Плавучая продукция для хранения и разгрузки (FPSO) судно.[12] Корабль переименовали Шираз, и был продан, чтобы помочь компаниям Юго-Восточной Азии оценить долгосрочный потенциал своих нефтяных месторождений.[12] После ухода Стирлинг в феврале 2007 г., Шираз перевезена в Индонезию, где с мая 2007 г. простаивала в Великий Каримун и рекламируется для продажи.[3] В декабре 2009 года судно было продано турецкой корабль ломается двор, и был отбуксирован в Алиага, Турция, куда она прибыла 16 января 2010 года.[13] Шираз была разделена Leyal Ship Recycling Ltd.[3]

Цитаты

  1. ^ а б Шарп (ред.), Боевые корабли Джейн 1998-99, п. 32
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Королевский флот Австралии, HMAS Westralia (II)
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Уайт и Робинсон, RFA Appleleaf 3
  4. ^ Джонс в Стивенсе, Королевский флот Австралии, п. 221
  5. ^ а б c Джонс в Стивенсе, Королевский флот Австралии, п. 252
  6. ^ Джонс в Стивенсе, Королевский флот Австралии, стр. 264–5
  7. ^ а б Джонс в Стивенсе, Королевский флот Австралии, п. 265
  8. ^ Оджерс, Диггеры, п. 516
  9. ^ а б Рамка, Круиз без удовольствия, п. 286
  10. ^ а б c d Сперлинг у Стивенса, Королевский флот Австралии, п. 285
  11. ^ "HMAS Westralia переносит вес на NUSHIP Sirius" (Пресс-релиз). Министерство обороны. 16 сентября 2011 г.. Получено 2 июн 2011.
  12. ^ а б AGR Group и Helix Energy Solutions проводят конверсию FPSO, в Офшор
  13. ^ FEMCO, Завершена буксировка танкера «Шираз» (владелец ООО «ФПСО Шираз Пти») с АТС «Нефтегаз-61».

Рекомендации

Книги
  • Кадр, Том (2004). Круиз без удовольствия: история ВМС Австралии. Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-74114-233-4. OCLC  55980812.
  • Оджерс, Джордж (1994). Диггеры: австралийская армия, флот и авиация в одиннадцати войнах. 2. Лондон: Лансдаун. ISBN  1-86302-387-9. OCLC  31743147.
  • Шарп, Ричард, изд. (1998). Боевые корабли Джейн 1998-99 (101-е изд.). Колсдон, Суррей: Информационная группа Джейн. ISBN  071061795X. OCLC  39372676.
  • Стивенс, Дэвид, изд. (2001). Королевский флот Австралии. Австралийская столетняя история обороны (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-555542-2. OCLC  50418095.
    • Джонс, Питер. «На пути к самообеспечению»; «Период перемен и неопределенности». Королевский флот Австралии.
    • Сперлинг, Кэтрин. «Эпоха оборонной реформы». Королевский флот Австралии.
Новостные статьи
Сайты
  • "HMAS Westralia (II)". История кораблей. Королевский флот Австралии. Получено 2 июн 2011.
  • Белый, Кристофер Дж .; Робинсон, Питер. «RFA Appleleaf 3». Исторический RFA. Историческое общество РФА. Получено 2 июля 2011.

внешняя ссылка