HMS Hydra (A144) - HMS Hydra (A144)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Hydra.

КРИ Дева Кембар (932) .jpg
KRI Дева Кембар (932) по состоянию на август 2019 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Гидра
Строитель:Тысячелистник Судостроители, Скотстоун
Номер верфи:2258
Выложено:14 мая 1964 года
Запущено:14 июля 1965 г.
Введен в эксплуатацию:4 мая 1966 г.
Списано:1986
Идентификация:
Девиз:
  • Ut Herculis Perseverantia
  • ("Нравиться Геркулес Настойчиво ")
Судьба:Продано Индонезийский флот, 1986
Индонезия
Имя:KRI Дева Кембар
Тезка:Асьвинь
Приобретенный:1986
Идентификация:
Положение дел:в действующей службе, по состоянию на 2019 год
Общие характеристики
Класс и тип:Heclaисследовательское судно
Смещение:
  • 2000 тонн стандарт
  • 2945 тонн с полной нагрузкой
Длина:79 м (259 футов 2 дюйма)
Луч:15,4 м (50 футов 6 дюймов)
Проект:4,9 м (16 футов 1 дюйм)
Движение:
  • Дизель-электрический водить машину
  • 3 × Паксман 12 дизелей YJCZ мощностью 2434 л.с.
  • 1 электродвигатель мощностью 2000 л.с. (1500 кВт), приводящий в движение один вал
  • Носовое подруливающее устройство
Скорость:
  • 11 узлов (20 км / ч) круиз
  • 14 узлов (26 км / ч) максимум
Классифицировать:12000 миль (22000 км) на скорости 11 узлов (20 км / ч)
Лодки и высадка
судно перевезено:		2 × 35 футов (11 м) геодезические моторные лодки
Дополнение:12 офицеров и 116 человек
Датчики и
системы обработки:
  • РЛС Kelvin Hughes Type 1006
  • Система спутниковой навигации Hydroplot
  • компьютеризированная регистрация данных
  • гравиметр
  • магнитометры
  • сонары
  • эхолоты
Вооружение:2 × 2М-1 Твин ДШК 1938/46 (в ВМС Индонезии)
На самолетах:1 × Западная оса вертолет
Авиационные объекты:Ангар для легкого вертолета
Сервисная запись
Операции:Фолклендская война

HMS Гидра (вымпел A144) был Королевский флот глубоководное гидрографическое судно, третье из трех первоначальных Hecla учебный класс. Корабль был заложен как номер двора 2258 14 мая 1964 г. Тысячелистник Судостроители, в Скотстоун на Ривер Клайд и запущен 14 июля 1965 года Мэри Литолл, женой тогдашнего Главный научный сотрудник (Королевский флот), Бэзил В. Литолл CB (1919–2001). Она была завершена[1] и впервые введен в эксплуатацию 4 мая 1966 г. и в качестве замены исследовательского корабля HMSОуэн,[2] ее командир и многие из ее корабельной роты сформировали первую комиссию HMS Гидра. Она была выведена из эксплуатации и продана Индонезийский флот в 1986 году и переименован KRI Дева Кембар (Вымпел № 932); она все еще находилась на вооружении в 2019 году.[3][4]

Название корабля и боевые награды

Было восемь кораблей этого имени HMSГидра в Королевском флоте, названный в честь Гидра из Греческая мифология, а змея с множеством голов (хотя обычно принято считать девять), центральная из которых была бессмертной. Чудовище было побеждено и убито Геркулес. Корабельный знак HMS Гидра изображает чудовище с семью головами.[5] Девиз корабля был Ut Herculis Perseverantia ("Нравиться Геркулес Настойчиво ").

Конец 1960-х

Через месяц после первого ввода в эксплуатацию Гидра провели испытания машин и оборудования и загрузили склады на Chatham, перед отплытием для освидетельствования в Североатлантический. Основанный в Рейкьявик, обширная территория к югу от Исландия обследовалась в период с июня по сентябрь 1966 г. Затем она посетила Копенгаген и до конца 1966 г. занимался поиском затонувших кораблей на морских путях Северное море и подходы к Дуврский пролив, прежде чем вернуться в Чатем в начале декабря для зимнего отдыха. В марте 1967 г. судно выполнило краткую съемку критических глубин у входа в Черный Глубокий пролив в проливе. Темза устье. Затем она провела серьезное обследование батиметрия, гравитационные аномалии и полное магнитное поле на большой площади Атлантического океана, покрывая Северо-Западные подходы к Британия. В то же время в период с мая по август 1967 г. отряд и два судовых исследовательских моторных катера произвели обследование рыболовного порта г. Burtonport, Донегол. После летнего отпуска и технического обслуживания и посещения Брест, она провела две недели на океанографический опросы в Азорские острова области, с последующим посещением Лиссабон и переход к Фритаун. An океанографический обследование рыболовных угодий между Фритауном и Агадир было выполнено. В середине ноября в Гибралтаре она провела испытания буксируемых и свободных аэростатов с метеорологическими приборами, прежде чем прибыла в Чатем для ремонта 24 ноября 1967 года.

Он был повторно введен в строй 30 января 1968 года и в марте предпринял океанографическое путешествие, призванное углубить знания о взаимодействии воздуха и моря. Она проводила опросы в Бристольский канал в апреле, а затем в течение шести недель на южных подступах к Ривер Клайд. В течение следующих двух месяцев она базировалась в Лондондерри и участок на северо-западе подступах к Ирландия была исследована до линии 100 футов (600 футов; 180 м). В Чатеме в конце августа она приняла участие в Дни ВМФ а затем посетил Бассейн Лондон в начале сентября. Корабль отправился в Чатем в конце октября и провел исследования у западного побережья Африки. Рождество 1968 г. Гибралтар.

В начале января 1969 г. она проводила исследования на Французский Средиземноморье морской берег. Затем она приняла участие в Атлантике. Пассат Экспериментируйте с исследовательскими кораблями из Западная Германия и нас; это состояло из 15-дневного дрейфа с остановленными двигателями с позиции примерно в 600 милях (970 км) к западу от Острова Зеленого Мыса. Гидра вернулся в Сьерра-Леоне в середине февраля и проводил обследования до отплытия Фритаун 25 мая 1969 года. Она провела две недели, исследуя рост Мыс Блан, затем прибыл в Гибралтар и прибыл 19 июня 1969 года для ремонта в Чатем. В конце августа к нам присоединилась новая судовая компания, и в конце октября она отплыла из Чатема в Дальний Восток. Звонки были сделаны в пути во Фритауне, Саймонстаун и Маврикий и Сингапур была достигнута как раз к Рождеству. Обзор Малаккский пролив был начат 31 декабря 1969 года.

1970-е - и пять лет вдали от Великобритании

Съемка маршрута шириной 10 миль (16 км) по 180-мильному (290 км) протяженности Малаккского пролива была гигантской задачей. Перерывы на техническое обслуживание, топливо и отдых были сделаны в Сингапур, с более длительным перерывом с середины июня до середины октября 1970 г. для ремонта Сембаванг Верфь. Корабль посетил Порт-Светтенхэм перед возобновлением исследований в Малаккском проливе. Однако через две недели ее отстранили, чтобы поддержать Британский оперативная группа отправлена ​​из Сингапура для разгрузки района Восточный Пакистан пострадал от сильного циклона и штормовая волна. Корабль использовался для разведки, поиска и обозначения каналов для малых судов, чтобы принимать продукты и припасы. Позже она возобновила исследование Малаккского пролива и провела Рождество 1970 год в Сингапуре. За год в Малаккском проливе ей 63 года. мелководье о зондировании сообщили и опубликовали Уведомление морякам.

Исследования Малаккского пролива были завершены в марте 1971 г., и затем он провел три недели в Гонконг картографирование вод к югу от Лантао. 6 апреля 1971 г. Гидра отплыл из Гонконга, чтобы вернуться в Великобританию, через Панамский канал. Она позвонила в Йокосука, Длинный пляж, Акапулько и Бриджтаун, Барбадос, делая гравитационные, магнитные и батиметрические наблюдения во время пролета и исследуя несколько косяки. Лето и осень 1971 года прошли в Чатеме с ремонтом и испытаниями.

Повторно введенный в строй в Чатеме 11 октября 1971 г., он отплыл 30 ноября 1971 г. мыс Доброй надежды, чтобы вернуться на Дальний Восток, откуда она не должна была возвращаться в течение пяти лет, проводя обширные исследования на юге Тихий океан. Она покинула Саймонстаун 3 января 1972 года и побывала на Маврикии, прежде чем провести небольшое расследование. Острова Альдабра. После посещения Момбаса для калибровки судового гравиметра первая половина февраля была проведена в Сейшельские острова где корабельный вертолет помогал с возведением площадок Hi-Fix.

Гидра был отстранен от съемки, и ему было приказано вернуться в район Маврикия. Остров Родригес, один из Маскаренские острова, 26 февраля, чтобы помочь в ликвидации последствий стихийных бедствий. Она покинула этот район и 13 марта прибыла в Сингапур, завершив тем самым кругосветное плавание земного шара за один год. После непродолжительного технического обслуживания она отправилась в исследовательский район 1972 г. Соломоновы острова. Опрос, проведенный с 17 апреля по 18 августа, охватывал Бугенвильский пролив, последний раз опрошен в 1884 году. Были оплачены посещения Хониара (Остров Гуадалканал ), Остров Гизо и Киета (Остров Бугенвиль ). Трехнедельное посещение Брисбен был перенесен, чтобы два неисправных главных двигателя были заменены двумя, вылетевшими из Соединенного Королевства. Корабль прибыл в Гонконг в конце августа, где провел три месяца, некоторое время проводя исследования в местных водах. Она отплыла из Гонконга 28 октября и прибыла в Сингапур для ежегодного ремонта, который начался 13 ноября; Самой важной работой была установка СРН9 спутниковая навигация система.

Ремонт был завершен 13 января и Гидра отплыл 12 февраля 1973 г. для возобновления съемок на Соломоновых островах, нанеся краткие визиты в Джакарта и Четверг Остров во время перехода на 4 000 миль (6 400 км) до Хониары. Обследования Бугенвильского пролива и New Georgia Sound были завершены. В мае был нанесен трехнедельный визит в Брисбен для технического обслуживания, и во время перехода в обе стороны была проведена разведка. Незаменимый риф. В течение следующих тринадцати недель почти без перерыва проводились исследования вдоль северного побережья Choiseul и Острова Санта-Исабель и из Пролив Мэннинга. A Соломоновы Острова 45c Почтовая марка был выпущен в январе 1981 года, записывая съемку корабля с апреля 1972 года по сентябрь 1973 года.

Подготовка к будущим исследованиям велась около Фиджи в конце 1973 г. был нанесен визит в Сидней на обратном пути в Сингапур, куда она прибыла 26 октября на ремонт; рота корабля жила на берегу в АНЗУК бараки. Время не было потеряно из-за плохой погоды или поломки в течение года, когда корабль прошел более 48 000 миль (77 000 км). Два исследовательских катера прошли еще 10 000 миль (16 000 км) во время съемок Соломоновых островов.

После завершения ремонта в январе 1974 г. ее следующие исследования проводились в районе Мальдивы, за это время она посетила Ган. Она сделала длинный переход на восток через Сингапур и прибыла на свою новую базу в Сува на островах Фиджи, 12 апреля. Исследования проводились у северных Вити Леву, с перерывом в июне / июле на техническое обслуживание в Брисбене. Вернувшись в Вити-Леву в июле, эти исследования были завершены к августу. В следующем месяце начались работы по современным изысканиям у северных районов. Вануа Леву и из Остров Яндуа. Перед тем как покинуть фиджийские воды 21 октября, HMS Гидра приняли участие в торжествах по случаю столетия передачи островов Королева Виктория, с Принц Чарльз взяли на борт часть времени. Был проведен опрос Остров Эпи, и другие области Новые Гебриды на переходе для Окленд, Новая Зеландия, куда судно прибыло 28 ноября для технического обслуживания и ухода.

Исследования у берегов Вануа-Леву были возобновлены в январе 1975 г., хотя работа прерывалась экскурсиями в Коро Море для оказания помощи при урагане и поисково-спасательных работ. Корабль не участвовал в съемках в районе Фиджи в марте в рамках серии исследований вигий в юго-западной части Тихого океана. В конце апреля исследования были прерваны, а 2 мая судно отплыло. Сува для Сингапура, куда она прибыла 22 мая на десятинедельный ремонт.

HMS Гидра затем отплыл в Индийский океан и исследовал воды вокруг Сейшельских островов с сентября по ноябрь. Затем у нее был период обслуживания в Момбаса, возвращаясь к опросу Маэ. Рождество 1975 года прошло в Порт Виктория и судно отплыло на Сейшельские острова 29 декабря за Персидский залив.

Основное обследование проводилось на маршрутах разделения движения примерно в 60 милях (97 км) от восточного конца Персидский залив, вокруг Острова Тунб выключенный Иран. Опросы начались с посещения Бандар Аббас и иранский военно-морской персонал был прикреплен к кораблю на время. Корабль оставался в этом районе до конца апреля, работая в основном за пределами Бендер-Аббаса, но были посещены Карачи (для поддержания), Масира и Дубай. Прохождение через Суэцкий канал в Средиземное море последовал двухнедельный период технического обслуживания в Мальта в конце мая 1976 года. Затем до середины сентября начались исследования в западной части Средиземного моря с посещениями Палермо, Мальта и Гибралтар. Она плыла Камень 14 сентября для Портсмут, ее первое наблюдение за Великобританией за пять лет. Затем она прошла ремонт в Воспер Торникрофт в Саутгемптон, когда ее жилое помещение было капитально модернизировано; во время ремонта проводились обследования судов в гавани Портсмута и других гаванях южного побережья. Нет диаграммы Чичестер гавань существовала ранее, и части Пул территория не обследовалась с 1878 г.

HMS Гидра завершил ремонт в августе 1977 года и снова был введен в эксплуатацию 26 сентября. 24 октября он отплыл в Иран, ненадолго заезжая в Гибралтар и Мальту. Она прибыла в Бендер-Аббас вместе с HMSГеката, 23 ноября, после чего начались исследования вдоль иранского побережья в Оманский залив. Рождество 1977 года прошло в Бахрейн. Она работала на съемках в Персидском заливе у берегов Ирана большую часть 1978 и 1979 годов.

1 января 1979 г., как один из четырех Королевский флот разведывательные корабли, входящие в состав эскадры исследования Персидского залива (HMSВестник, HMSПалевый и HMSЛиса ), HMS Гидра стоял на якоре в Чар Бахар залив на юго-восточном побережье Ирана. Позже в том же месяце корабль находился в Бомбей на техническое обслуживание, возобновление исследований у берегов Ирана 4 февраля. Исследования были почти завершены, когда кораблю было приказано Бендер-Аббасу помочь с эвакуацией западных граждан во время Иранская революция. В ожидании решения об их дальнейшем использовании корабли эскадры занимались исследованиями многочисленных мелей в центре Персидского залива. Корабль посетил Маскат а затем было принято решение отозвать эскадрилью, и проезд был назначен в Великобританию с посещениями Хайфа, Катания и Гибралтар перед прибытием в Портсмут 19 апреля. Она отплыла 9 мая для исследования мелководья в г. Шотландский Waters и провел июль и август в Саутгемптоне для стыковки и ремонта в Воспере. Осень 1979 года прошла у западного побережья Шотландии, когда началось детальное обследование западных подходов к Северному каналу, области, где большое количество Подводные лодки были потоплены в 1946 году после капитуляции.

Три года из эксплуатации исследовательского корабля Королевского флота 1980–1983 гг.

Обслуживание 1980–1981 гг.

HMS Гидра использовался для съемок у западного побережья Шотландии в 1980 и 1981 годах.

В Западную Африку и исследования в Карибском бассейне 1981–1982 гг.

Недавно оснащенный арендованной системой позиционирования Sercel Syledis для оценки, он отплыл 7 сентября 1981 года для проведения исследований в Карибское море (видеть [6][требуется проверка ]), обследование банка Жозефины и банка Ампера 11 и 13 сентября, а также исследование «вигия 4», «вигия 7» и «вигия 23». С максимальной скоростью 14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч) с использованием всех трех двигателей, когда двигатель правого борта был потерян 21 сентября, скорость корабля была ограничена 11 узлами (20 км / ч; 13 миль / ч) для остальной части развертывания.

Она приехала Дакар, Сенегал для посещения с 24 по 28 сентября 1981 г. При выходе из Дакара судно было направлено в Банжул , 29 сентября, чтобы найти брошенного сенегальца Вертолет Пума, который упал в реку при высадке сенегальских войск во время попытки государственный переворот 1 августа 1981 г. в г. Гамбия. С использованием копий недавнего опроса, проведенного на дочернем судне HMSHecla прилетел в Дакар с Гидрографическое управление Соединенного Королевства, в Taunton, HMS Гидра'Два моторных катера начали зондирование и гидролокатор и обнаружили брошенную машину. Администрация местного порта отметила местоположение вертолета поплавком. На следующий день она отплыла.

Она прибыла в Лагос, Нигерия 5 октября 1981 г. вместе с разрушитель USSConyngham (видеть [7][требуется проверка ]), которого она случайно встретила в тумане у входа в порт. Он отплыл из Лагоса 9 октября, пройдя севернее Скалы Святых Петра и Павла (видеть [8]) 16 октября, прибыв в Бриджтаун, Барбадос, для посещения с 23 по 27 октября. Во время перелета через Атлантику гидролокатор бокового обзора был задействован автопилотом, а скорость двигателя была установлена ​​в попытке установить рекорд по самой длинной линии съемки. Путешествие параллельно экватору было выполнено с одной небольшой поправкой на курс, чтобы избежать флотилии рыбацких лодок у побережья Южной Америки.

Она была рядом на военно-морской базе США в Рузвельт-роудс, Пуэрто-Рико (известный морякам как Roosey Roads - см. [9] и [1] ) с 29 по 31 октября до создания лагерей и площадок на Великий Инагуа и Острова Теркс, с целью проведения гидрографических съемок акваторий вокруг Британские Виргинские острова - видеть.[10] Эти исследования были частью проекта в сотрудничестве с ВМС США, в Острова Теркс и Кайкос, охватывающий Мушуар Проход и проезд на остров Турков. Эти проходы в последний раз исследовал командир Ричард Оуэн в HMSЦвести в 1829 г.

Были посещены Roadtown, Тортола (видеть [11] и карта [12]) с 12 по 16 ноября, а после отплытия была назначена встреча с RFA Стромнесс возле Вьекес проверить магазины, прежде чем возобновлять опросы. 2 декабря она прервалась от съемок, чтобы навестить Нассау, Багамы (см. карту гавани на [13]) с 4 по 8 декабря 1981 г., а затем продолжила съемку (Гидрографическая инструкция - HI 54) до 15 декабря. Обнаружены изменения в конфигурации рифов - северный край Mouchoir Bank находясь почти в двух милях к югу от отмеченной на карте позиции.

Оставив горстку добровольцев охранять различные участки на берегах острова, она отплыла на север, чтобы провести две недели рядом с островом. Санкт-Петербург, Флорида (видеть [14]), прибывающих 18 декабря, для Рождество и Новый год 1981/1982. Отплыв 2 января 1982 года, она прибыла на место наблюдения через четыре дня и вернула высадившихся моряков после трех недель одиночества на солнце.

Гидрографическая инструкция "HI 54" была завершена к 15 января 1982 года, и оборудование было восстановлено на берегу. Стоя на якоре ночью 15/16 января, он отплыл в Рузвельт-роудс прилет 18 января. Через три дня она отплыла за Sand Cay чтобы настроить опросы в Британские Виргинские острова (БВО) площадь; Отгул был вызван тем, что судну было приказано координировать поисково-спасательную операцию для женщины, потерявшейся за бортом с яхты; поиски были прекращены на закате, но ее не нашли. 21–22 января был проведен в Род-Тауне, Тортола, после чего начались гидрографические исследования с выходом на якорь в ночь с 22 на 23 января. Остров говядины, перед тем, как разбить лодочный лагерь и триспондерную станцию ​​на Остров Гуана и "дно" в одночасье. Гидрографические исследования продолжались на Британских Виргинских островах, включая отдельно стоящий лодочный лагерь в г. Западная Анегада (видеть [15]), до завершения строительства 8 февраля, став ночью на якорь в Кейн Гарден Бэй, Тортола (видеть [16]).

Был нанесен визит в Сент-Джонс, на острове Антигуа, с 9 по 13 февраля, перед проходом на восток через Атлантический океан. 21–22 февраля было проведено исследование Атлантической подводной горы в 400 милях (640 км) к юго-западу от побережья. Азорские острова, завершив посещением Понта-Делгада, столица острова, 25–26 февраля. На якоре Swanage, а позже в Spithead 3 марта он вернулся на военно-морскую базу Портсмут 4 марта 1982 г.

Корабль-госпиталь: Фолклендская война 1982 г.

Март прошел на военно-морской базе, корабль проходил техническое обслуживание, а рота находилась в отпуске. Программа корабля для дальнейших исследований у западного побережья Шотландии летом 1982 года была изменена вторжением Аргентины в Фолклендские острова в апреле 1982 года. HMS Гидра был преобразован на военно-морскую базу Портсмута для службы в качестве госпитальный корабль - была оборудована дозаправка на море, желтая воронка выкрашена в белый цвет, а красные кресты заметно выкрашены, а двигатель правого борта был заменен - ​​и она отплыла 24 апреля 1982 года в компании своего родственного корабля. HMSВестник (Смотри фото[17]), с дополнительным медицинским персоналом, для Южная Атлантика. А BBC В новостях того дня корабль описывался как «... преобразованный в переправу для раненых ... [чья] работа будет заключаться в доставке раненых солдат с плацдарма Фолклендских островов на госпитальный корабль. Уганда; на этом этапе было совершенно неясно, как корабль будет использоваться.

Её путешествие на юг заняло четыре недели, пересекать линию 6 мая (хотя традиционная церемония состоялась накануне по оперативным причинам). Она недолго пробыла на якорной стоянке Остров Вознесения на пополнение 8 мая. Она была на позиции 35 ° ю.ш. 35 ° з.д. / 35 ° ю.ш.35 ° з. / -35; -35 15 мая и 45 ° ю.ш. 47 ° з.д. / 45 ° ю.ш.47 ° з. / -45; -47 18 мая. HMS Гидра присоединился к сестринскому судну HMS Hecla и СС Уганда, в "Коробка Красного Креста" (48 ° 30 'ю.ш. 53 ° 45'з.д. / 48.500 ° ю.ш.53.750 ° з. / -48.500; -53.750), примерно в 45 милях (72 км) к северу от Фолклендский пролив 19 мая.

25 мая 1982 г. было назначено свидание с реквизированными P&O лайнер, военный корабль SSКанберра, и MVNorland для переброски пострадавших корабельными Западная оса вертолет. На следующий день после прибытия в «Ящик Красного Креста 2» - на позиции 50 ° 50 'ю.ш. 58 ° 40'з.д. / 50,833 ° ю.ш.58,667 ° з. / -50.833; -58.667 30 мая она приняла 49 раненых из Уганда. На следующий день, 2 июня 1982 г., на переходе в Монтевидео, она произвела первое в истории пополнение запасов корабля в море - RAS (L) - с помощью масленки RFAОльмеда, чтобы взять топливо. Корабль прибыл в Ривер Плейт 6 июня она высаживает своих пациентов на виду у мировых СМИ, жаждущих новостей и фотографий. В тот же день она отплыла на юг в 22:00.

Таким образом, была установлена ​​схема эвакуации раненых: HMS Гидра работал с двумя ее родственными кораблями, HMS Hecla (видеть [18]) и HMS Вестник, чтобы принять раненых с главного госпиталя Уганда (видеть [19]), действующий в объявленной «Ложе Красного Креста», в Монтевидео, Уругвай (см. [20]), где они были выгружены флотом уругвайских машин скорой помощи и доставлены РАФ VC10 самолет в Великобританию для передачи в Больница принцессы Александры в RAF Wroughton, возле Суиндон. Госпитальный корабль HMS Гидра совершил четыре таких перехода из вод Фолклендских островов в Монтевидео, неся в общей сложности 251 британский военный раненый, многие из которых получили ожоги после воздушных атак на десантные корабли в Bluff Cove (видеть [21]). Последние три «подъема» пациентов были совершены с отправлением из пролива Грэнтэм на Фолклендских островах в Монтевидео 14 июня с 80 пострадавшими, 24 июня с 66 пострадавшими и, наконец, 7 июля 1982 года с 48 пострадавшими. Во время перехода на юг 30 человек из корабельной роты прошли обучение работе с медицинским персоналом в качестве временных медсестер, и многие из них были вызваны для этой помощи. Инспекции на соответствие Международный Комитет Красного Креста (МККК) условия выполнялись персоналом МККК, некоторые из них перебрались на корабль в аргентинском госпитальном самолете 12 июня. Офицеры ВМС Аргентины также провели инспекцию в устье реки Плейт.

После капитуляции, чтобы Королевская морская пехота Генерал майор Джереми Мур, оккупационных сил Аргентины 14 июня 1982 г., HMS Гидра остался в качестве госпиталя Фолклендских островов, базирующегося в Стэнли (видеть [22]), пока не отремонтировали и не расширили взлетно-посадочную полосу. После своего последнего путешествия в Уругвай она вернулась на юг и встала на якорь. Порт-Уильям (видеть [23]), Фолклендские острова, 17 июля. На следующий день она снялась с якоря и отправилась в Стэнли, чтобы встать на якорь возле поврежденного RFAСэр Тристрам, проведя неделю в гавани, занимаясь самообслуживанием.

Позже она посетила большинство крупных населенных пунктов, предоставив гражданскому врачу транспорт для посещения рассеянного населения, и была в Fox Bay (видеть [2] ) с 15 по 17 августа. В конце концов, 27 августа 1982 года она покинула Стэнли, зайдя на остров Вознесения 9 сентября 1982 года, высадившись с отрядом предварительного отпуска, чтобы улететь домой впереди корабля.

HMS Гидра была последней единицей оригинального Операция Корпоративный Оперативная группа возвращается в Великобританию, прибыв в Портсмут 24 сентября 1982 года; то Гидрограф ВМФ, Контр-адмирал Дэвид Хаслам, встал для перехода из Спитхеда, его флаг лететь с судовой мачты HiFix, чтобы не сместить флаг Красного Креста с грот-мачта; Также примечателен салют в честь HMS Гидра посредством НАТО Командир, КОМСТРИКФЛТЛАНТ, Вице-адмирал Джеймс Лайонс-младший из ВМС США и его корабельная рота флагман, USSГора Уитни (видеть [24]), облицовка палубы. Американский корабль был с обычным визитом в Портсмут; его флагман приветствует младший корабль как дань уважения его военной службе, а не HMS Гидра приветствуя своего старшего флаг как это принято в морском обычае (оба салюта производятся с использованием Вызов боцмана ).

HMS Гидра затем вернулась к своей роли исследовательского флота и в том же году возобновила исследования в водах Великобритании. Тем временем судовая рота уехала в отпуск, многие из них одиннадцать из последних двенадцати месяцев находились вдали от родных вод.

Воды Соединенного Королевства 1982–1983 гг.

HMS Гидра, недавно раскрашенная в ливрею для обследования и с большим количеством новых лиц среди своих 120 человек, 25 ноября 1982 г. отплыла из Портсмута для обследования в море. Западные подходы. Сначала было слишком грубо начинать съемку, поэтому корабль встал на якорь. Скаласайг, Colonsay 28 ноября и сняли якорь, чтобы возобновить съемку на следующий день; после калибровки цепи Hyperfix, используемой для позиционного управления, начались развертка и зондирование сонара.

Она прервала съемку и перешла на Гринок 5 декабря, прибыв к пирсу Гринок на следующий день. Она вышла из реки Клайд 8 декабря и находилась к востоку от Юра на следующий день после возобновления опросов. 13 декабря она прервала съемку и отплыла на юг, в Портсмут, закрепившись за подвесным мотором Фрегат племенного типа HMSЗулусский 16 декабря 1982 г., перед предоставлением рождественского отпуска большей части корабельной компании. Несмотря на перебои из-за плохой погоды, 250 квадратных миль (650 км2) обследования были выполнены за три недели выполнения задания.

Через пять дней она отплыла из Портсмута. Новый год и прибыл на съемочную площадку у западного побережья Шотландии 7 января 1983 года, но съемка оказалась затруднительной из-за ненастной погоды; область исследования находилась примерно в 30 милях (48 км) к северу от метко названного Кровавого Форленда на северо-западе Ирландия. 8 января она была у Джуры и пересекла Звук Айлей 10 января. 13 января она прервала съемку и взяла переход к реке Клайд, прибыв рядом с ней. Гринок Днем позже пирс, 17 января снова отправляемся к месту съемки.

Она обошла Малл оф Кинтайр к Звук Джуры 18 января и возобновили исследования на следующий день. Очень плохая погода заставила корабль укрыться за островом Иништрахалл 20 января, так мало было сделано до того, как она прекратила съемку и отплыла в Бельгия 26 января. Она проходила через ирландское море на следующий день и прибыл рядом в Антверпен 31 января с четырехдневным визитом. Он вернулся в Портсмут, порт приписки, 5 февраля 1983 года для плановой стыковки и устранения неисправностей. Он перешел в сухой док и был пристыкован с 15 по 23 февраля, док затопило 24 февраля.

HMS Гидра вернулся в море в понедельник, 25 апреля 1983 года, для коротких испытаний и круиза перед проведением недельной морской подготовки по технике безопасности (SOST) на военно-морской базе Портленд с 17 по 25 мая. По завершении SOST специальное оборудование и испытательный персонал были выгружены из Адмиралтейский завод подводного оружия (AUWE), Портленд, для двухмесячного океанографического испытательного круиза в Роколл Площадь траншеи и от Медвежий остров (Норвегия). Прототип системы глубинного анализа, разработанный в Адмиралтейская обсерватория компаса был установлен на мосту, и сотрудники судебных процессов приступили к проведению коротких испытаний во время перехода в Шотландию. Были посещены Тронхейм и Лорьян прежде, чем корабль вернулся в свой новый базовый порт Девонпорт в конце июля 1983 г.

В начале сентября 1983 г. Гидра вернулся в шотландские воды и начал исследования к западу от Внешние Гебриды для предлагаемого маршрута перевозки с глубокой осадкой. Корабль вернулся в Девонпорт 21 октября для подготовки к развертыванию в Индийском океане.

Выпускные годы - 1984–1986 гг.

HMS Гидра отплыл 14 ноября 1983 г. через Гибралтар, Неаполь и Суэцкий канал для ее первого исследования у северного побережья Омана. Рождество 1983 года прошло в Дубае. 300 квадратных миль (780 км2) изысканий были завершены до того, как судно оторвалось для перехода в Момбасу на период технического обслуживания. Были проведены исследования с лодки в гавани Момбасы. Плывем на север к красное море, был сделан короткий звонок по адресу Ходейда, в Йемен Арабская Республика, перед переходом на север к Суэцкому каналу и через Средиземное море. Был нанесен визит в Хайфу, а затем корабль зашел в Гибралтар перед проведением краткого изучения Чосер Банк прежде чем вернуться в Девонпорт в середине апреля 1984 года. Остаток 1984 года был потрачен на съемку Сент-Кильда и Барра, у западного побережья Шотландии, с коротким периодом на океанографический работают в северных водах. Отдельная группа провела лодочную съемку Лох-Мелфорт.

В начале 1985 года она продолжала обследование моря. Гебридские острова. 10 сентября 1985 г. он отплыл из Девонпорта для продолжения исследований в Кенийский Waters, которое она начала в 1984 году, и эта работа продолжалась до января 1986 года. В середине января ей было приказано приступить к оказанию помощи в эвакуации экспатриантов из Народной Демократической Республики Йемен. Она помогала HMYБритания с эвакуацией 49 мирных жителей до их освобождения для обратного пути в Соединенное Королевство. Она прибыла в Девонпорт 27 февраля 1986 года. вымпел выплаты. Она была выведена из эксплуатации и внесена в список утилизации 31 марта 1986 года.

Почести

HMS Гидра добавил седьмой Боевая честь – Южная Атлантика 1982 - на ее имя. С сентября 1981 года ее корабельная рота из 120 человек за год мало изменилась, особенно с добавлением медицинского персонала военного времени в апреле 1982 года. Вся корабельная рота, участвовавшая в операции "Корпоративная" в 1982 году, была награждена Южноатлантическая медаль,[25] с розеткой, на которой выгравированы их звание, имя и название корабля.

Рекомендации

  1. ^ «HMS HYDRA, построенная Yarrow Shipbuilders Scotstoun Clydebuilt Ships Database». База данных кораблей, созданная Клайдом. 14 июля 1965 года. Архивировано 17 июля 2006 года.. Получено 6 августа 2010.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  2. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 29 сентября 2007 г.. Получено 29 декабря 2006.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ "ДОМЕН www.dishidros.or.id истек (затем нажмите "Kapal Survei")". Архивировано из оригинал 6 января 2002 г.. Получено 6 сентября 2015.
  4. ^ "Данланал Самбут Капал Перанг КРИ Дэва Кембар Ди Пелабухан Пелиндо Илл Котабару - Хабар Бануа Калимантан". SuaraKalimantan.com (на индонезийском). 27 сентября 2019 г.. Получено 29 октября 2019.
  5. ^ «Флаги и гербы». Флаги и гербы. Получено 6 августа 2010.
  6. ^ "Адмиралтейские карты Вест-Индии и Карибского моря, Панамы и Наветренных островов T1 137". Sailgb.com. Архивировано из оригинал 26 июля 2010 г.. Получено 6 августа 2010.
  7. ^ «ВМС США Конингем (DDG 17)». Navysite.de. Получено 6 августа 2010.
  8. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 29 декабря 2006.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  9. ^ "Результат изображения Google для globalsecurity.org/m military/facility/images/roosevelt-roads-fig20-3.gif". Получено 6 сентября 2015.
  10. ^ "Путеводитель BVI: Британские Виргинские острова, Tortola BVI, Virgin Gorda BVI - полный путеводитель по Карибам". Definitivecar Caribbean.com. 31 декабря 2006 г. Архивировано с оригинал 10 мая 2010 г.. Получено 6 августа 2010.
  11. ^ «Род-Таун, Тортола, Британские Виргинские острова». Bareboatsbvi.com. 29 сентября 2004 г.. Получено 6 августа 2010.
  12. ^ "Road Town Map, Тортола, Британские Виргинские острова". Caribbean-on-line.com. 6 июля 2007 г.. Получено 6 августа 2010.
  13. ^ "Изображение: Внутри гавани Нассау. GIF, (1024 × 768 пикселей)". oceanphotos.com. Получено 6 сентября 2015.
  14. ^ "Изображение: darpic6.jpg, (200 × 280 пикселей)". tampabayliving.com. Получено 6 сентября 2015.
  15. ^ «Ответы - самое надежное место для ответов на жизненные вопросы». answers.com. Получено 6 сентября 2015.
  16. ^ "Изображение: CaneGardenBay.jpg, (432 × 288 пикселей)". visailing.com. Получено 6 сентября 2015.
  17. ^ «Нефтяные танкеры и угольные суда». Battleships-cruisers.co.uk. Получено 6 августа 2010.
  18. ^ "Изображение: hec.jpg, (650 × 896 пикселей)". freepages.m military.rootsweb.com. Получено 6 сентября 2015.
  19. ^ "Результат изображения Google для freepages.m military.rootsweb.com/~cyberheritage/hosp2.jpg". Получено 6 сентября 2015.
  20. ^ "Изображение: uy03_00a.gif, (607 × 454 пикселей)". country-data.com. Получено 6 сентября 2015.
  21. ^ "Изображение: gala.jpg". raf.mod.uk. Архивировано из оригинал 6 июня 2011 г.. Получено 6 сентября 2015.
  22. ^ "Результат изображения Google для liverpoolmuseums.org.uk/nof/docks/images/683.jpg". Получено 6 сентября 2015.
  23. ^ «Фолклендские острова - Порт-Уильям». Oceandots.com. 7 декабря 2002. Архивировано с оригинал 23 декабря 2010 г.. Получено 6 августа 2010.
  24. ^ «USS Mount Whitney (LCC 20)». Navysite.de. Получено 6 августа 2010.
  25. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 19 мая 2006 г.. Получено 29 декабря 2006.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

дальнейшее чтение

внешняя ссылка