Полет истребителя Хэла - Википедия - Hal Far Fighter Flight

Вера (серийный номер N5520), а Глостер Морской гладиатор Mk I, на земле на аэродроме на Мальте, примерно в сентябре 1940 года. N5520 - единственный уцелевший «Гладиатор» из истребительной авиации Hal Far, представленный народу Мальты в 1943 году.

В Полет истребителя Хэла был Британский истребитель подразделение, сформированное во время Осада Мальты в 1940 году. В течение нескольких недель остров Мальта был защищен небольшим отрядом Глостер Морской гладиатор биплан истребители, базирующиеся в RAF Hal Far, который также был известен как Авиация флота станция HMS Сокол. В полет является источником мифа о том, что только три самолета, названные Вера, Надеяться и Благотворительность составляли истребительное прикрытие острова.[1] [2] Фактически, шесть самолетов находились в эксплуатации, хотя и не всегда в одно и то же время; другие использовались для запчастей.[3] Имена Вера, Надеяться и Благотворительность были применены к самолету много месяцев спустя мальтийской газетой.[4]

Фон

Ящики с 18 морскими гладиаторами Mark I (серийные номера N5518 - N5535) от 802 военно-морская авиационная эскадрилья, были оставлены на Мальте в начале 1940 г. HMSСлавный. Три планера (N5532, N5533 и N5534) были позже отправлены в Великобританию для участия в Норвежская кампания и еще трое были отправлены в Египет. В марте, хотя Мальте не угрожало нападение, было решено, что шесть Гладиаторов будут собраны, чтобы сформировать противовоздушная оборона единица. Полет истребителя Hal Far должен был включать в себя как FAA, так и королевские воздушные силы персонал. В конечном итоге были собраны пять самолетов, в том числе N5525, N5527, N5530 и N5533, но через несколько дней их снова разобрали.

В апреле было решено, что Мальте нужна защита истребителей, и, хотя «Гладиаторы» устарели, они могли выстоять в воздушном бою против Regia Aeronautica бомбардировщики. N5519, N5520, N5522 и N5531 были собраны и прошли испытания. Два из них должны были использоваться для обычных операций, один оставлен для запасных частей, а другой - в резерве. (Другой источник утверждает, что в апреле были собраны самолеты N5519, N5520, N5523, N5524, N5529 и N5531; N5518, N5521, N5522, N5525-28 и N5530 должны были быть запасными.) В мае были собраны N5524 и N5529. и другие самолеты в ящиках должны были использоваться в качестве запасных. 11 июня 1940 года, когда началось воздушное сражение за Мальту, противовоздушная оборона состояла из четырех самолетов Gladiator, два из которых находились в постоянной готовности в светлое время суток.[5] N5520, более известный как Вера, был оснащен двигателем, утилизированным из Бристоль Бленхейм бомбардировщик, который также использовал Бристоль Меркьюри двигатель и трехлопастной винт Hamilton, а не стандартный двухлопастной винт.

Начинаются воздушные налеты

Фюзеляж Вера на Национальный военный музей

К июню два «Гладиатора» разбились и еще два были собраны.[6] 10 июня, Италия вступил в войну. В тот же день 10 Не могу Z.1007 бомбардировщики Regia Aeronautica атаковали Гранд-Харбор и Хэл Фар. В начале рейдов итальянские экипажи бомбили с высоты около 5 500 м (18 000 футов), а затем снизили высоту бомбометания до 3000 м (9800 футов), чтобы повысить точность. Репортер, Мэйбл Стрикленд, утверждали, что «итальянцы решили, что им не нравятся [Гладиаторы и AA оружия], поэтому они сбросили свои бомбы [30 км (19 миль)] от Мальты и ушли обратно ».

Четыре Hawker Hurricanes присоединился к Морским Гладиаторам в конце июня, и полет стал частью 261-я эскадрилья RAF. Благотворительность был сбит 29 июля 1940 г., и его пилот, Летающий офицер (F / O) П. В. Хартли, сильно обгорел. Надеяться был уничтожен во время авианалета 4 февраля 1941 г. и Вера пережил войну. Судьба еще по крайней мере пяти гладиаторов, участвовавших в боях над Мальтой, не так хорошо задокументирована. Морские гладиаторы N5513 и N5535 были захвачены 33-я эскадрилья RAF в мае 1941 г. (предполагая, что серийный номер обычно присваивался Надеяться это неверно).[7]

Фюзеляж Вера выставлен на Национальный военный музей, Форт Сент-Эльмо, Валлетта.[8] № 1435 Рейс RAF принял на себя оборону Мальты с 4 декабря 1941 года, пилотируя Спитфайр с июля. Сегодня 1435 г. Фолклендские острова. В Фантомный самолет назначен на защиту Фолклендов в 1988 г., носил Мальтийский крест на плавниках и носили имена Вера, Надеяться и Благотворительность с дополнительным самолетом под названием Отчаяние. Традицию продолжил Панавиа Торнадо а затем Еврофайтер Тайфуны, хотя Тайфуны не носят названия.[Примечание 1]

Примечания

  1. ^ Их коды (H, F, C и D) соответствуют их именам.

Рекомендации

  1. ^ Gloster Gladiator на сайте aeroflight.co.uk
  2. ^ Вера, надежда и милосердие В архиве 2007-09-11 на Wayback Machine
  3. ^ Gloster Gladiators и Fiat CR.42 над Мальтой 1940–42
  4. ^ BBC - h2g2 - Gloster Gladiator - Самолет Второй мировой войны
  5. ^ Министерство информации 1944 г., стр. 8.
  6. ^ Кроуфорд, 2002, стр. 59–66.
  7. ^ Мейсон 1964, стр. 125.
  8. ^ Вера, надежда и милосердие В архиве 2007-09-11 на Wayback Machine Вера в военный музей Мальты
Библиография
  • Кроуфорд, Алекс. Глостер-гладиатор. Редборн, Великобритания: Публикации модели грибов, 2002. ISBN  83-916327-0-9.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Глостер-гладиатор. Лондон: Макдональд, 1964.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Глостер-гладиатор. Лезерхед, Великобритания: профильные публикации, 1966.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британские истребители Второй мировой войны, Том первый. Виндзор, Беркшир, Великобритания: Hilton Lacy Publishers Ltd., 1969. ISBN  0-85064-012-1.
  • Министерство информации. Воздушное сражение Мальты, официальный отчет Королевских ВВС на Мальте, июнь 1940 г. - ноябрь 1942 г.. Лондон: Канцелярия Его Величества, 1944.
  • Пулмен, Кеннет. Вера, надежда и милосердие: три биплана против авиации. Лондон: William Kimber and Co. Ltd., 1954. (Первое карманное издание 1958 года, переиздано в 2005 году издательством Cerberus Publishing, ISBN  1-84145-056-1.)

Координаты: 35 ° 48′59 ″ с.ш. 14 ° 30′29 ″ в.д. / 35,81639 ° с. Ш. 14,50806 ° в. / 35.81639; 14.50806