MS Finbo Cargo - MS Finbo Cargo

Для других кораблей с таким же названием см. М. В. Гардения.

Finbo cargo 18 июля, 2020.jpg
РС Финбо Карго по пути к Порт Таллинна 18 июля 2020 г.
История
Имя:
  • MS Finbo Cargo (Май 2019 г. - настоящее время)
  • Европейские усилия (2007 – май 2019 г.)
  • Эль Греко (2006–2007)
  • Полуночный торговец (2000-2006)[1]
Владелец:
Оператор:
Порт регистрации:
Маршрут:
Строитель:Astilleros Españoles S.A. (AESA) Севилья, Испания.
Расходы:65 миллионов долларов США
Номер верфи:290
Выложено:30 сентября 1998 г.
Запущено:26 ноября 1999 г.
Завершенный:2000
Первый рейс:5 октября 2000 г. - (Дувр-Дюнкерк)
В сервисе:5 октября 2000 г.
Идентификация:
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики
Тоннаж:22,152 GT
Длина:179,95 м (590,4 футов)
Луч:25,24 м (82,8 футов)
Проект:6,5 м (21,3 футов)
Установленная мощность:
  • 4 х Wärtsilä Дизельные двигатели 9Л38 мощностью 5940 кВт каждый при 600 об / мин.
  • 2 х Wärtsilä Дизельные двигатели 6L20 мощностью 930 кВт каждый при 900 об / мин
Движение:
  • 2 x 4,85 м Wärtsilä Пропеллеры Wichman вращаются со скоростью 138 об / мин.
  • 2 носовых подруливающих устройства Brunvoll мощностью 1300 кВт
Скорость:22,5 узлов (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч)
Емкость:
  • 366 с мая 2019 г.
  • 300 пассажиров
  • 120 грузовых автомобилей.[2]
Экипаж:47

В MS Finbo Cargo это свернуть в рулон от пассажирский паром, который раньше назывался Европейские усилия которым владел и управлял P&O Ferries до мая 2019 г. Линия Экерё приобрела корабль у P&O в 2019 году и, как ожидается, будет доставлена ​​в июне 2019 года и переименовала его в MS. Финбо Карго.

P&O приняла судно в октябре 2007 г. Acciona Trasmediterránea. Это был второй корабль P&O, носивший такое имя. Европейские усилия.

История

Судно было построено в 2000 году для компании Merchant Ferries как Полуночный торговец на плановую услугу между Ливерпуль и Белфаст, однако судно было зафрахтовано Норфолклайн для их новой службы между Дувр и Дюнкерк и оставался на этом маршруте до июля 2006 года, когда его заменил один из трех новых кораблей для обслуживания.

В августе 2006 г. она была зафрахтована в Acciona Trasmediterránea для службы в Средиземном море и переименован Эль Греко зарегистрирован под испанским флагом.

26 июня 2007 г. было объявлено, что P&O Ferries согласился купить корабль, чтобы удовлетворить растущий спрос на пространство со стороны клиентов по транспортировке грузов на протяжении всей своей деятельности. Корабль в основном будет использоваться на Дувр –Кале маршрут, но и на паромах P&O Ferries ирландское море и Северное море маршруты прикрытия для переоборудования других судов.[3] Судно поступило в эксплуатацию с P&O на маршруте Ливерпуль-Дублин 6 ноября 2007 года.

Корабль участвовал в двух инцидентах. 22 марта 2008 г. у кораблей разошлись швартовые канаты, в результате чего судно дрейфует через восточный вход в гавань Дувра. Судно было возвращено к причалам с помощью буксира из Dover Harbour.[4] 29 августа 2008 года судно частично потеряло электроэнергию, что привело к столкновению с Linkspan 7 в Кале. Европейские усилия '«ловушка для коров», металлическая конструкция, приваренная к носовой части для поддержки носовой аппарели при развертывании, была разрушена, и был причинен значительный ущерб linkspan.[5]

Из-за спада грузопотока компания P&O Ferries поставила судно на прикол в Тильбюри в мае 2010 года. Она была зафрахтована в DFDS Seaways в августе 2010 г. и в начале сентября 2010 г., чтобы обеспечить ремонт Birkenhead –Дублин и Белфаст маршруты. По завершении этого чартера судно было отправлено на ежегодный капитальный ремонт, а затем отправлено на Дюнкерк для простоя. Она оставалась в Дюнкерке до начала февраля 2011 года, когда отплыла в Ливерпуль в рамках подготовки к возвращению на рейс Ливерпуль-Дублин с заменой теплохода Norcape.

В мае 2019 года P&O продал Европейские усилия к Линия Экерё.[6] Она должна стать дополнением к нынешнему судну Экерё. Финляндия на маршруте Хельсинки-Таллинн с началом в июне причала в Вуосаари на окраине Хельсинки. Он присоединится к службе после очередного сухого дока с увеличенной вместимостью 366 пассажиров. Она только покинула сухой док в Кэммелл Лэрд 2 мая 2019 года, что выглядит как последнее посещение сухого дока в качестве судна P&O.[7]

Регулярные маршруты

Компания P&O намеревалась использовать корабль в первую очередь между Дувром и Кале, но он также должен был обслуживать переоборудование других кораблей на следующих маршрутах:

  • Халл-Роттердам
  • Халл-Зебрюгге
  • Ливерпуль-Дублин 6 ноября 2007 г. - 16 декабря 2007 г.
  • Тилбери - Зебрюгге Январь 2009 г.

Было обнаружено, что судно было слишком широким, чтобы пройти через шлюз в Халле, поэтому он не обслуживал маршруты из этого порта, как предполагалось. Ее ненадолго использовали на восстановленном маршруте Дувр-Зебрюгге, но из-за отсутствия груза она продлилась всего один день.

Сестринские корабли

Судно было одним из четырех, заказанных для обслуживания торговых паромов в Ирландском море. Все вместе они известны как Скаковые лошади из-за своего названия. Остальные корабли были: -

  • Рассветный торговец, потом Норман Трейдер Epic Shipping, а с 2015 г. МС Кайарахи. Построен в 1998 году. Назван в честь скаковой лошади "Dawn Run".
  • Храбрый торговец сейчас же Нормандский мост компании Epic Shipping. Построен в 1999 году. Назван в честь скаковой лошади "Танцующий храбрый".
  • Северный купец сейчас же Сурбаран из Acciona Trasmediterránea. Построен в 2000 году.

Мурильо из Acciona Trasmediterránea теперь MF Cracovia имеет дизайн, аналогичный Скаковые лошади но имеет измененную нижнюю пассажирскую палубу и был завершен в 2002 году.

Рекомендации

  1. ^ а б "M / F European Endeavour". Ferry-site.dk. Получено 22 сентября 2011.
  2. ^ P&O Ferries Freight Дувр-Кале
  3. ^ P&O Ferries - Новое грузовое судно увеличивает популярность P&O Ferries 26 июня 2007 г.
  4. ^ Суда в порту Дувра - Европейские усилия в беде[постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ Комиссия по расследованию морских происшествий - завершено PE Summary European Endeavor
  6. ^ European Endeavour продан в Финляндию Отправка ежемесячно Июль 2019, стр.11
  7. ^ «Компания Eckerö Line подтверждает намерение о намерении приобрести паромы P&O в Европе». NI Ferry Site. 6 мая 2019. Получено 14 мая 2019.

внешняя ссылка