Mazda Étude - Википедия - Mazda Étude
| Mazda Étude | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1987.01–1989.02[1] |
| сборка | Хофу, Япония |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивный компактный |
| Тип кузова | 3-дверный купе |
| Макет | Макет FF |
| Платформа | Mazda BF |
| Связанный | Mazda Familia |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1498 куб. B5 I4 1597 куб. B6D DOHC I4 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство (1.5/1.6) 3-х ступенчатая автоматический (1.5) 4-ступенчатая автоматическая (1,6)[2] |
| Размеры | |
| Колесная база | 2400 мм (94,5 дюйма) |
| Длина | 4105 мм (161,6 дюйма) |
| Ширина | 1645 мм (64,8 дюйма) |
| Высота | 1355 мм (53,3 дюйма) |
| Снаряженная масса | 980 кг (2161 фунт) |
| Хронология | |
| Преемник | Autozam AZ-3 / Eunos Presso Mazda Familia Astina |
В Mazda Étude это трехдверный хэтчбек купе версия Familia пятого поколения который когда-либо продавался только Mazda в Японии с 1987 по 1989 год. Это название позже использовалось в Южной Африке для седьмое поколение Familia.
История
Étude был похож на 323 / Familia, но был немного длиннее и имел более низкую линию крыши, что создавало в целом более учтивый вид - как 323 в смокинге. Он был продан как "личное купе »и получил очень полное оснащение (сдвижной люк, двухцветную окраску, гидроусилитель руля, окна и т. д.) в сочетании с более комфортной подвеской, чем у седанов.[3] В B- и C-стойки были затемнены, а поверхность теплицы была полностью ровной, что помогало отличать ее от более солидных собратьев. Эта особенность стиля была названа Mazda "Terraceback".[4]
Впервые автомобиль был представлен в январе 1987 года с 1,6-литровым двигателем с двумя распредвалами в трех различных комплектациях, от нижнего Li через Si до верхнего Gi. Планируемые продажи составляли 2 000 в месяц, но за одиннадцать месяцев продажи в 1987 году только около 6 000 вышли на рынок.[1] Меньшая 1,5-литровая базовая версия (1,5 Sa) была добавлена в июле 1988 г.[2] Тогда же к существующим серебристым и белым вариантам был добавлен ряд более ярких цветов. Спецификация Sa была где-то посередине между Li и Si.[5] Номинально это пятиместный автомобиль, но заднее сиденье было явно рассчитано только на двоих.[1]
Хотя Mazda приложила немало усилий, чтобы попытаться отличить автомобиль от обычного Familia, интерьер, в частности, казался не таким особенным.[6] Когда в марте 1989 года Familia была переработана, производство Étude прекратилось, но продажа оставшихся запасов продолжалась некоторое время. Когда он окончательно без помпезности исчез, их было построено чуть менее 10 000 штук.[1] Де-факто наследниками автомобиля стали Mazda Familia Astina (323F) и купе Autozam AZ-3 / Eunos Presso (известные как Mazda MX-3 на экспортных рынках).
Двигатели
- 1988-1989 - 1,5 л (1498 куб. См) B5 SOHC I4 карбюраторный, 76 л.с. (56 кВт; 75 л.с.) при 6000 об / мин. 11,4 кгм (112 Нм) при 3500 об / мин[2]
- 1987-1989 - 1,6 л (1597 куб. См) B6D DOHC I4, EFi, 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 6500 об / мин. 13,5 кгм (132 Нм) при 4500 об / мин[2]
Рекомендации
- ^ а б c d Танума, Акира (田 沼 哲) (2003-11-24). こ れ っ き り で す カ ー ： 第 23 回 ： 『さ り げ な さ ツ ダ ・ ュ ー ド （1987〜89） （そ の 1） [Автомобиль, раз и навсегда: № 23: Слишком случайный, Mazda Étude 1987–1989]. WebCG.net (на японском языке). Nikkei Digital Media. п. 3. Получено 2011-03-07.
- ^ а б c d Мастростефано, Раффаэле, изд. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (на итальянском). Милан: Редакция Domus S.p.A., стр. 471–472.
- ^ "1987 年 マ ツ ダ エ チ ュ ー ド Gi" [Mazda Étude Gi 1987 года]. Gazoo.com (на японском языке). Toyota Motor Co. Архивировано с оригинал на 2011-07-11. Получено 2011-03-07.
- ^ Танума, Акира, стр. 1
- ^ Танума, Акира, стр. 4
- ^ Танума, Акира, стр. 2