Линкор типа Миссисипи - Mississippi-class battleship

MississippiCropped.png
USS Миссисипи
Обзор класса
Имя:Миссисипи учебный класс
Операторы:
Предшествует:Коннектикут учебный класс
Преемник:Южная Каролина учебный класс
В комиссии:
  • 1908–1914 (ВМС США)
  • 1914–1941 (греческий флот)
Планируется:2
Завершенный:2
Потерял:2
Общие характеристики
Тип:Дредноут линкор
Смещение:13,000 длинные тонны (13 209 т)
Длина:382 футов (116,4 м)
Луч:77 футов (23,5 м)
Проект:24 фута 7 дюймов (7,5 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:17 кн (31 км / ч; 20 миль / ч)
Дополнение:744 офицера и рядового
Вооружение:

В Миссисипи учебный класс линкоров состояли из двух кораблей, которые были разрешены военно-морским бюджетом 1903 года: Миссисипи и Айдахо; они были названы в честь 20-е и 43-я состояния соответственно. Это были последние предварительная покупка линкоры быть разработанным для ВМС США, но не последним, потому что еще один корабль предыдущей конструкции был построен позже в рамках военно-морского бюджета 1904 года. В то время как качество и технология вооружения и брони были первоклассными, эти корабли включали в себя различные размеры основных, промежуточных, дополнительных и третичных орудий в предварительной конфигурации, которая устарела еще до того, как корабли были построены.

Первые несколько лет 20-го века были периодом смятения и перемен в военно-морской стратегии, тактике и дизайне кораблей США. В Миссисипи class вместе с предыдущими Коннектикут учебный класс, были разработаны на основе уроков, извлеченных в Испано-американская война, но пока они строились, Русско-японская война, военные игры и эксперименты продемонстрировали новые приоритеты и концепции, которые повлияют на будущие проекты. Это был также период, когда быстрое развитие техники и обучение использованию крупнокалиберных орудий сделали ненужным включение скорострельного промежуточного и вспомогательного оружия. В будущем американские разработки сократят запутанный набор размеров орудий в предрезультатных линкорах и будут полагаться на один размер орудия для основного вооружения, концепцию «все-крупное орудие», а также на множество небольших орудий единого калибра для борьбы с небольшими судами в ближнем бою. близость.

В Миссисипикорабли класса были меньше, чем несколько предшествующих классов линкоров США. Они были разработаны в попытке снизить быстрый рост размеров и стоимости линкоров США. Кроме того, теория существовала среди влиятельных военно-морских лидеров, в том числе Дьюи и Махан, что многие небольшие линкоры могли быть стратегически полезными, как и небольшие линейные корабли в 18 и 19 веках. По сути, Миссисипикорабли класса были уменьшенными версиями предыдущих Коннектикут класса с практически таким же вооружением и броней, но уменьшение длины, объема двигателя и запаса топлива привело к тому, что они стали медленными и малодействующими. Из-за других компромиссов в конструкции они плохо справлялись с управлением, остойчивостью и мореходностью.

Эти корабли служили в ВМС США с 1908 по 1914 год, когда были проданы Греция. Большая часть службы США была с Атлантический флот, хотя эти корабли не очень хорошо работали во флоте из-за их более низкой скорости и меньшей дальности. Корабли часто отделялись для специальных задач, включая туры доброй воли и Миссисипи какое-то время использовался как гидросамолет вспомогательное судно. Оба корабля принимали участие в военных интервенциях США в Мексике и Карибском бассейне, включая высадку. Морская пехота и поддержка ранних воздушных операций.

В 1914 году оба Миссисипи-классные корабли были проданы в Грецию; это была единственная продажа исправных американских линкоров иностранному правительству. С 1914 г. до начала 1930-х гг. Корабли действовали в Греческий флот, выступая в основном в береговой обороне и в атаках. В этих миссиях и в более спокойных водах Средиземного моря их ограничения были менее выражены. Они служили в Гражданская война в России и Греко-турецкая война. К середине 1930-х годов им отводились резервные и вспомогательные роли, и Айдахос орудия были выведены на береговые укрепления. Оба были потоплены Немецкий самолет в 1941 году, а в 1950-х годах поставлен на металлолом.

Цель

Фотография линкоров США, идущих в строю во время мирового турне, известного как Великий Белый флот.
В Великий Белый Флот продемонстрировал новую военно-морскую мощь Америки, совершив кругосветное плавание. Большинству этих кораблей было меньше 10 лет, но они уже устарели.

В начале 20 века военно-морской флот США быстро рос. В 1895 году военно-морской флот ввел в строй первые линкоры.[1] и к середине следующего десятилетия Боевые корабли Джейн занял второе место по своей боевой линии после британского флота.[2] Однако этот быстрый рост не получил всеобщей поддержки ни в правительстве, ни в военно-морском флоте. Для получения финансирования часто требовались компромиссы между влиятельными группами.[3]

В Миссисипикорабли класса были разработаны для Конгресс и цели Министерства ВМС по снижению растущей стоимости новых линкоров, количество, размер и стоимость которых резко выросли за первые два десятилетия производства линкоров в США.[Примечание 1] В начале ХХ века между военно-морскими проектировщиками США произошел раскол по поводу того, иметь ли технически более совершенные корабли или много менее дорогих кораблей. Президент Теодор Рузвельт среди тех, кто поддерживает бывшего адмирала флота Джорджа Дьюи вместе с Капитан Альфред Тайер Махан поддерживая последний подход.[3]Военно-морской бюджет 1903 года достиг компромисса, потребовав пять кораблей: еще три корабля из 16000. длинные тонны (16,257 т ) Коннектикут класса и два корабля нового менее дорогого класса около 13 000 длинных тонн (13 209 т), конструкция которых еще не определена.[3]

Корабли, ставшие Миссисипи класс были призваны служить современным эквивалентом 19 века третьесортный линейный корабль, предлагая то, что считалось эффективным компромиссом между мореходными качествами (скоростью, управляемостью), огневой мощью и стоимостью.[7] Эта концепция составляла основу парусного боевого флота прошлого века, но тенденции в военно-морской стратегии начала 20-го века сделали концепцию «третьего сорта» устаревшей.[3] Преобладающие стратегии требовали постоянной боевой линии первоклассный единицы.[7] Следующий дизайн линкора США, Южная Каролина учебный класс, был совершенно другой подход, возвращающийся к вытеснению Коннектикут класс и использование формата all-big-gun, аналогичного концепции HMSДредноут.[нужна цитата ]

Дизайн

В Миссисипи-классовые линкоры были последними разработанными классами линкоров США; тем не мение, Нью-Гемпшир, последний корабль приора Коннектикут-классный дизайн, утвержденный и завершенный после этих кораблей; таким образом, это был последний корабль, построенный в США до зачисления на берег.[3]

Хотя Конгресс санкционировал использование трех судов водоизмещением 13000 тонн, их конструкция не была указана в военно-морском бюджете 1903 года. Первоначально рассматривалось три подхода: уменьшенная версия предыдущего 16000-тонного Коннектикут класс, пять из которых были утверждены с бюджетами 1902 и 1903 годов; увеличенная версия 12500 длинных тонн (12701 т) Мэн учебный класс, проект 1898 года, три из которых были сданы в эксплуатацию с 1902 по 1904 год; и совершенно новый дизайн, который может включать новые идеи и технологии. Были рассмотрены интересные переделки для новых разработок,[Заметка 2]а технология снижения веса может позволить повысить эффективность более старых Мэн дизайн класса,[Заметка 3]который был ближе всего к цели по весу.[3]

Как и в случае с большинством военно-морских конструкций США, хранение угля и эффективность двигателей были важнее, чем в европейских проектах. Кораблям США, возможно, придется сражаться далеко от своих берегов, особенно в Тихом океане.[9] Даже в Карибском бассейне силы США могут быть дальше от своих угольных станций, чем европейская держава с колониальными базами.[3] Осадка вызывала беспокойство, поскольку южные гавани США, как правило, имели неглубокие входы, и некоторые сторонники считали, что все корабли должны иметь возможность выходить из всех основных гаваней.[10] Балки обычно ограничивались шириной сухих доков.[10]

Вооружение

две большие нарезные пушки, направленные из башни, направленные через борт корабля
USS Миссисипи - 12-дюймовая (300 мм) основная батарея

В 1903 году были доступны различные концепции окончательного сочетания орудий, многие идеи основывались на различном опыте и интерпретациях недавних морских сражений, военных игр и других экспериментов. Последние конструкции американских линкоров включали в себя основные орудия, промежуточные орудия, вспомогательные орудия и третичные орудия, которые были типичными для конфигурации доредноутов. В 1890 году ВМС США впервые применили 8-дюймовые (203-мм) промежуточные орудия с Индиана учебный класс, но не использовали их последовательно в своих предыдущих проектах, потому что мнения и опыт разнятся.[11]

Качество орудий, брони, боеприпасов и конструкции быстро менялось, поэтому опыт быстро терял значение. Боевой опыт испано-американской войны показал ценность многих меньших орудий на близком расстоянии, в то время как большие орудия были неточными.[Примечание 4] в Русско-японская война 1904–1905 гг. всего шесть лет спустя решающие эффекты были получены на больших дистанциях, намного превышающих эффективные пределы 8-дюймовых (200 мм) боеприпасов.[3] Однако к этому моменту уже были разработаны конструкции для Миссисипи класс и кили уже были заложены.[13][14]

Основные батареи

Последние американские разработки продолжали включать в себя большие первичные батареи 12-дюймовых (305 мм) или 13-дюймовых (330 мм) орудий, а также несколько промежуточных 8-дюймовых орудий для более быстрого огня в ближнем бою с бронетранспортерами. Более легкие промежуточные орудия считались ценными для пробивания брони верхнего уровня, тогда как тяжелые орудия были более эффективны на основной ленте и тяжелых башнях. Первые, вероятно, уменьшили боевые способности противника, а вторые, скорее всего, потопили ее.[15]

Раньше линкоры США использовали 13-дюймовые орудия с дымным порохом; дизайн 1898 года Мэн Класс использовали более мощные, но меньшие 12-дюймовые орудия, использующие бездымный порох, что давало большую скорость и более плоскую траекторию.[16] 12-дюймовые винтовки, доступные в 1904 году, имели дальность действия 9 000 ярдов (8 200 м), что примерно вдвое превышало дальность действия основного вооружения черного пороха, использовавшегося в испано-американской войне.[17] Это считалось отличным компромиссом между массой и огневой мощью, поскольку ограничения в управлении стрельбой делали орудия большой дальности непрактичными.[18] Современное соображение заключалось не в том, стоит ли идти больше, а в том, стоит ли идти дальше.[19] В 1902 году морские офицеры при поддержке президента Теодора Рузвельта начали разрабатывать превосходные методы и оборудование для управления огнем. Разработка лучших систем обнаружения и дальномеров привела к увеличению дальности и точности.[18] В то же время превосходная подготовка и системы значительно сократили время, необходимое для заряжания и стрельбы из крупных орудий, с трех минут до одной минуты.[20]

Производство промежуточных 8-дюймовых орудий было прекращено в 1896 г. Иллинойс класс, но на основе опыта испано-американской войны 1898 года, Орудия 8 дюймов / 45 калибра были восстановлены в Вирджиния класс и продолжил в Коннектикут учебный класс.[21] Обычно они были установлены в двухорудийных башнях, но размещение башен не соответствовало предыдущим проектам; в двух предыдущих проектах башни для 8-дюймовых орудий были наложены на башни для 12/13-дюймовых орудий (см. Вирджиния и Kearsarge классы).[22] Некоторые конструкторы считали, что 8-дюймовые орудия не нужны для более быстрой стрельбы. Орудия 7 дюймов / 45 калибра возили в казематах.[23] Другие утверждали, что увеличение скорости стрельбы и точности 12-дюймовых орудий устраняет необходимость в каких-либо меньших орудиях в основной батарее.[3]

Вторичные батареи

В 1903 г. вторичные батареи обычно считались комбинацией торпедной защиты - защиты от меньших лодок, вооруженных торпедами, таких как торпедные катера или эсминцы - и оружия для атаки легкобронированных верхних структур крупных кораблей.[Примечание 5]

Последние военные корабли США установили комбинацию из нескольких 7-дюймовых или 6-дюймовых орудий и многих более мелких орудий в диапазоне от 2 дюймов (51 мм) до 3 дюймов (76 мм) (от 6 до 12 фунтов в диапазоне традиционные термины). Более крупные из этих орудий обычно были защищены в казематах.[25] а меньшие открываются на палубе или в слегка защищенных казематах.[26]

Скорострельная пушка 7-дюймового / 45-го калибра была принята на вооружение линкоров предыдущего класса для замены более ранних 6-дюймовых орудий;[20] они привели к значительному улучшению баллистики, расширив потенциал за пределы защиты от торпед, но имели недостатки. Существовали разные мнения о наилучшей комбинации оружия: все 8-дюймовые, все 7-дюймовые или их сочетание.[Примечание 6] Хотя это и считалось скорострельным, топливо для 7-дюймовых орудий загружалось в мешки, что делало их медленнее, чем современные 6-дюймовые орудия.[20] Военно-морской флот считал их превосходными для предполагаемой роли; однако во время службы конвоя в Северной Атлантике во время Первой мировой войны недостатки мореходства перевешивали полезность; они были сняты с линкоров, оставшихся на вооружении США в 1918 году.[28]

Начиная с Мэн3-дюймовая (76-мм) пушка 50-го калибра (12-фунтовая) использовалась на большинстве линкоров США в качестве противолодочного катера. Это и меньшее оружие часто называют третичным оружием. Эта роль была возложена на самые ранние линкоры США, включая Техас и первый Мэн, 6-фунтовой пушкой 2,24 дюйма (57 мм).[29] Большинство 3-дюймовых орудий было снято с американских линкоров перед боевыми действиями в Первой мировой войне.[Примечание 7]

Конкурирующие проекты

Будущее вооружения линкоров стояло на перепутье. Мнения высших военно-морских лидеров разошлись; Некоторые военно-морские лидеры США обсуждали концепцию большой артиллерии параллельно с британскими HMSДредноут, в то время как другие конструкторы считали, что торпеда полностью заменит орудие, а линкоры должны стать тяжелобронированными пусковыми платформами.[31] Другие предложения включали еще больше, но меньшего размера первичные орудия, размером 11 дюймов (280 мм) для экономии веса. В 1903 году анализ военных игр показал, что один линкор с 12 11-дюймовыми или 12-дюймовыми орудиями в шестиугольной башне мог превзойти три обычных линкора в индивидуальных действиях.[Примечание 8]Другой анализ показал, что в действиях флота эффективны были только боковые стволы, поэтому максимальное количество орудий по осевой линии было наиболее эффективным подходом.[33] Хотя ни один из подходов не был включен в Миссисипи Во всех последующих конструкциях линкоров США использовалась концепция максимального бортика средней линии.[34]

Окончательный дизайн

В конце концов, эти корабли были построены с основными батареями, идентичными Коннектикут класса, уменьшив на четыре орудия вторичную 7-дюймовую батарею, исключив восемь из третичных 3-дюймовых орудий и пожертвовав двумя торпедные аппараты.[35] Последующие разработки полностью исключили 7-дюймовые батареи, а большинство 3-дюймовых орудий были сняты с других линкоров перед боем в Первой мировой войне, поэтому в этом отношении конструкция не пострадала от сравнения вперед.[34]

Основная батарея состояла из четырех 12-дюймовые пушки 45 калибра, что означает, что длина пистолета в 45 раз больше диаметра. Они считались скорострельными орудиями и располагались в двух сдвоенных турели, один впереди и один сзади основной надстройки. Восемь 8-дюймовые пушки 45 калибра размещались в четырех сдвоенных башенках за пределами главной надстройки с каждого борта корабля.[36]

Остальные восемь 7-дюймовые пушки 45 калибра были распределены по четыре с каждой стороны, в казематы сбоку корабля, ниже главной палубы.[Примечание 9][21] Четыре 3-дюймовые (76-мм) пушки 50-го калибра были установлены в верхних казематах (на главной палубе) по два на борт, за 2-дюймовым (51 мм) броневым листом.[37] Еще два, по одному с каждой стороны, были установлены в блистерных казематах на орудийной палубе, недалеко от поклон.[38] Остальные восемь орудий находились на открытых установках на верхней палубе, мостике и других палубных пространствах.[39] Два подводных торпедных аппарата были установлены на бортах у носа кораблей.[21]

Броня

поперечный разрез корпуса линкора, показывающий бронированные секции с приблизительной толщиной: Самая толстая броня находится у ватерлинии, сужаясь к арендованному участку на верхней палубе.
Упрощенный чертеж схемы брони линкоров США начала ХХ века

До середины 1870-х годов доспехи изготавливались из кованое железо пластина, иногда подкрепленная деревом. В 1870-х годах была разработана составная броня, в которой поверхность из закаленной стали была приклеена к более мягкой железной основе, что предотвращало растрескивание. В конце 1880-х годов была изобретена броня из никелевой стали, а в 1890 году Харви процесс был развит,[40] где лист из никелевой стали обрабатывали углеродом и закаливали в холодной воде. Этот процесс позволил одной однородной стальной пластине иметь как твердую поверхность, так и более мягкую заднюю часть, которая с меньшей вероятностью трескалась. В течение 1890-х гг. Крупп броня дополнительно усовершенствовал процесс Харви, включив в сплав дополнительные металлы и разработав систему, в которой процесс упрочнения проникает более глубоко в пластины. Испытания показали, что 5,75-дюймовая (146-миллиметровая) броня Круппа равнялась 7,75-дюймовым (197 мм) броне Харви, 12-дюймовым (300 мм) составной броне и 12-дюймовым (300 мм) пластинам из кованого железа. в то время как в более тонких пластинах броня Харви в основном была равна броне Круппа.[41]

В МиссисипиКорабли класса использовали комбинацию брони в стиле Харви и Круппа (американского производства), при этом большая часть бортовой брони поддерживалась тик дерево,[42] в соответствии с другими крупными кораблями США десятилетия.[41] Количество брони и ее сила соответствовали предыдущим. Коннектикут класса, а в некоторых случаях был более полным по охвату и толще, особенно по сравнению с самыми ранними кораблями этой серии. Броня пояса была тоньше, 9 дюймов (230 мм) по сравнению с 11 дюймов (280 мм), но длиннее, 244 фута (74 м) по сравнению с 200 футами (61 м), несмотря на Миссисипи класс короче, 382 футов (116 м) по сравнению с 456 футов (139 м). Первичная броня башни была толще на дюйм - 12 дюймов (300 мм), в отличие от 11 дюймов (280 мм) у модели. USS Коннектикут.[43]

Машинное оборудование

Анимированный двигатель тройного расширения, показывающий поршни, движущиеся под действием пара, который переходит от цилиндра к цилиндру, каждый из которых становится больше в прогрессии.
Двигатель тройного расширения использует пар трижды.

Когда эти корабли были спроектированы, старые технологии поршневые паровые машины постепенно заменяется более новой технологией паровая турбина двигательная установка. Хотя турбины обычно означали большую скорость, они были менее экономичными и ограничивали дальность полета кораблей, если не было возможности хранить больше топлива. Рано Дредноут проекты, которые разрабатывались одновременно с Миссисипи класса, использовались примитивные турбины с прямым приводом. ВМС США не спешили полностью внедрять турбины и использовали их исключительно в производстве линкоров только тогда, когда были усовершенствованы косвенные передачи (редуктор или же турбо-электрический ).[44] Несколько последующих классов линкоров были построены, где идентичные корабли имели разные типы двигателей (например, Делавэр и Невада классы ).[45]

Миссисипи и Айдахо оснащались двухвальными вертикальными паровые машины тройного расширения, который приводил в движение два гребных винта. Это были поршневые двигатели, в которых пар использовался многократно (тройное расширение) для большей эффективности. Steam предоставили восемь Бэбкок и Уилкокс котлы. Их двигатели были оценены в 10 000 индикаторная мощность (7,500 кВт ), который развивал максимальную скорость 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч).[46] На испытаниях, Миссисипи достиг 13607 л.с. (10147 кВт) и максимальной скорости 17,11 узлов (31,69 км / ч; 19,69 миль / ч).[47] По скорости этот класс кораблей уступал нескольким предшествующим классам и лишь незначительно превосходил его. Иллинойс класс, заложенный в 1896 году.[48]

Суда перевозили 600 длинных тонн (610 т) угля в специально спроектированных угольных бункерах, и еще до 1200 длинных тонн (1200 т) угля можно было хранить в пустотах по бокам корпуса.[46] Это обеспечило кораблям дальность действия 5800 единиц. морские мили (10,700 км; 6,700 ми ) на крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[47] Ассортимент был меньше, чем у предыдущего класса.[49]

Общие характеристики

Окончательный дизайн был уменьшенной версией предыдущего Коннектикут учебный класс. Для сравнения, эти корабли были на узел медленнее и имели меньшую скорость. надводный борт, поэтому они не так хорошо себя проявили в сильном море.[50] Два Миссисипикорабли класса были 382 фута (116 м) длинный комбинезон, имел луч 77 футов (23 м) и проект 24 футов 8 дюймов (7,52 м). Корабли были спроектированы для вытеснять 13 000 длинных тонн (13 209 т) при нормальном водоизмещении и до 14 465 длинных тонн (14 697 т) при полной боевой нагрузке.[46] Каждый корабль имел экипаж из 34 офицеров и 710 рядовых.[47]

В Мировой круиз 1907–1909 гг. проверил мореходность конструкции США. Даже более ранние разработки, включая Коннектикут класса с более высоким надводным бортом несли свое вторичное вооружение слишком близко к ватерлинии.[51]Изначально корабли несли мачту с шестом над боевая рубка, хотя вскоре после ввода в эксплуатацию оба корабля решетчатые мачты добавлена ​​корма, а в 1910 году передние мачты также были заменены решетчатыми.[52]

Уменьшенная длина при сохранении той же балки, что и предыдущая. Коннектикут класс привел к невыгодному соотношению длины к балке, что привело к снижению производительности по сравнению с этим классом. Мало того, что их максимальная скорость была на один узел меньше, но и их экономическая скорость была уменьшена на полтора узла. У них также было на 25% меньше угля, что еще больше уменьшило их рабочий диапазон.[50]

В Миссисипи корабли имели плохие мореходные качества, что делало их плохими артиллерийскими платформами в водах Атлантики. Их движение было неравномерным, а их низкое отношение длины к длине луча приводило к чрезмерному крену и тангажу, что затрудняло удержание орудия на цели. Уменьшенная длина, значительно урезанная от кормы, затрудняла удержание кораблей на постоянном курсе даже в более спокойных водах.[50]

Корабли

ИмяКорпусСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
USSМиссисипиBB-23Уильям Крэмп и сыновья12 мая 1904 г.30 сентября 1905 г.1 февраля 1908 г.Продан Греции 1914 г .; потоплен немецкой авиацией в апреле 1941 г .; продан на металлолом в 1950-х
USS АйдахоBB-24Уильям Крэмп и сыновья12 мая 1904 г.9 декабря 1905 г.1 апреля 1908 г.Продан Греции 1914 г .; потоплен немецкой авиацией в апреле 1941 г .; продан на металлолом в 1950-х

USS Миссисипи (BB-23)

Фотография USS Mississippi частично завершена.
USS Миссисипи в стадии строительства, 1907 г.
Основная статья: Военный корабль США Миссисипи (BB-23)

Второй Миссисипи (Линкор № 23) заложен в 1904 г., спущен на воду в 1905 г., сдан в эксплуатацию в начале 1908 г.[13] В 1908 году ей был предоставлен круиз по шейкдауну у побережья Кубы, после чего она вернулась в Филадельфию для окончательной примерки.

В начале 1909 года она присутствовала на инаугурации президента Кубы, познакомилась с Великий Белый Флот по возвращении и был рассмотрен Президентом. Остаток года и до 1910 года она путешествовала по водам Новой Англии, Карибского моря и Мексиканского залива, совершила плавание по реке Миссисипи и участвовала в военных играх из залива Гуантанамо.[13]

В конце 1910 года он отправился в Европу в рамках маневров Атлантического флота, после чего провел около 14 месяцев у Атлантического побережья, базируясь поочередно в Филадельфии и Норфолке, служа учебным кораблем и проводя оперативные учения. В июне 1912 года она высадила отряд морской пехоты в Эль-Куэро, Куба, для защиты американских интересов. После учений с флотом она вернулась на военно-морскую верфь Филадельфии, где была помещена в Первый резерв в августе 1912 года.[13]

В конце 1913 года она была назначена на воздушную станцию ​​в Пенсаколе, Флорида.[53] С началом боевых действий в Мексика в апреле 1914 г., Миссисипи отплыл в Веракрус, прибыв с первым отрядом морских авиаторов, чтобы вступить в бой.[53] В июне 1914 г. она вернулась на Хэмптон-Роудс, где в июле была выведена из эксплуатации и переведена в Греческий флот.[13]

USS Айдахо (BB-24)

Основная статья: USS Idaho (BB-24)

Второй Айдахо (Линкор № 24) заложен в 1904 году, спущен на воду в 1905 году, введен в эксплуатацию в середине 1908 года.[14] В 1908 году ей был предоставлен круиз по шейкдауну у побережья Кубы, после чего она вернулась в Филадельфию для окончательной отделки и ремонта.

Летом 1908 года она перевезла отряд морской пехоты в Колон в зоне канала для поддержки мирного избирательного процесса.[14]

Фотография USS Idaho с установленной кормовой мачтой.
USS Айдахо С первой мачтой, установленной в 1908 году.

В начале 1909 года она встретилась с Великим Белым флотом после его возвращения в США и была рассмотрена президентом. В течение оставшейся части года и до 1910 года она чередовалась между водами Новой Англии и южными водами, включая Карибский бассейн и Мексиканский залив, вместе с плаванием по реке Миссисипи и военными играми из залива Гуантанамо.[14]

В конце 1910 года он пересек Атлантику с Третьей дивизией Атлантического флота в залив Грейвсенд, Англия, а затем в Брест, Франция, и вернулся в залив Гуантанамо в начале 1911 года.[14]

После обычной службы на Атлантическом флоте и в кубинских водах, Айдахо совершил поездку по Мексиканскому заливу и реке Миссисипи в 1911 году, посетив многие порты на реке Миссисипи.[14]

В феврале 1913 года беспорядки в Мексике привели к государственный переворот и смерть свергнутого президента Франсиско И. Мадеро. Для защиты американских интересов, Айдахо был направлен в Тампико в мае и в Веракрус в июне. По возвращении 27 октября 1913 года он был помещен в Атлантический резервный флот.[14]

Айдахо оставался в резерве до повторного ввода в строй в Филадельфии в марте 1914 года. В середине года он отправился в Средиземное море с группой гардемаринов на борту. Посетив несколько портов, она прибыла во французский порт Вильфранш 17 июля 1914 года. Там он был официально передан греческому флоту 30 июля 1914 года.[14]

Греческий сервис

Корабль украшен знаменами и флагами, натянутыми от носа до кормы и над высокими мачтами.
Лемнос развевающиеся греческие флаги

Дипломатическая напряженность между Грецией и Османская империя после 1912-1913 гг. Балканские войны в результате каждый стремился купить за границей мощные военные корабли, которые позволили бы им контролировать Эгейское море. Айдахо и Миссисипи были проданы 8 июля 1914 года посреднику Фреду Дж. Гаунтлетту, который, в свою очередь, продал их правительству Греции. Доходы от продажи были использованы для увеличения бюджета на 1915 финансовый год, финансируя строительство третьего здания. Нью-Мексико-учебный класс супер-дредноут, Айдахо (BB-42).[54]

Миссисипи был переименован Килкис для решающего боевой из Вторая балканская война, в то время как Айдахо стал Лемнос в честь победоносного морского сражения над Турецкий флот вовремя Первая балканская война. Хотя их служба протекала без происшествий, эти корабли служили для балансировки немецких крупных кораблей, которые были приобретены конкурирующей Турцией. [Примечание 10]Конструктивные ограничения и плохая мореходность не были столь критичными в этой стратегической обстановке и в более спокойных водах Средиземного моря. Посол США в Турции Генри Моргентау-старший писал: «Эти линкоры сразу заняли свое место в качестве самых мощных кораблей греческого флота, и энтузиазм греков в их получении был безграничным».[13]

Первая Мировая Война

В 1916 году в греческом правительстве произошел серьезный раскол между Король Константин I и премьер-министр Элефтериос Венизелос над тем, есть ли Греция должен войти Первая Мировая Война. Это стало известно как «национальный раскол», когда возникли отдельные правительства.[Примечание 11] Переход частей греческого флота к фракциям венизелистов спровоцировал роялистскую чистку венизелистских офицеров и солдат греческого флота. Французский адмирал Фурне, главнокомандующий союзной эскадрой, воспринимал греческий флот как угрозу державам Антанты в Эгейском море. Он поставил грекам ультиматум о секвестре малых кораблей и выведении из строя больших. 19 октября 1916 г. казенная часть, боеприпасы и торпеды были сняты с Лемнос и Килкис. При этом численность экипажей сократилась на треть.[57]

В июне 1917 года Греция была объединена под властью Венизелоса и объявила войну центральным державам. Восстановление греческого флота шло медленно из-за разногласий между британцами и французами, и трудности с обеспечением офицеров и экипажей поддержки войны против Центральных держав.[58] Когда Франция вернула корабли, Лемнос и Килкис участвовал в операциях союзников в Эгейском море.[59] Наибольшей потребностью союзников в Средиземном море были противолодочные части, поэтому линкоры не были приоритетом.[60][Примечание 12]

Фотография, на которой оба корабля частично находятся под водой, мачта клетки торчит из воды.
Килкис затонул на переднем плане с Лемнос в фоновом режиме

После Первой мировой войны оба корабля участвовали в боевых действиях в 1919 году под командованием контр-адмирала Г. Какулидиса, RHN, когда ВМС Греции участвовали в экспедиции союзников в поддержку Деникин белые армии в Украина.[59]

Более поздние карьеры

Корабли также принимали активное участие в операциях Греко-турецкая война в Малой Азии с 1919 по 1922 гг.[59] Поскольку греки были на стороне победителей в Первой мировой войне, а Османская империя была одной из побежденных держав, грекам были вручены большие территории смешанного турецкого и греческого населения на азиатском побережье Эгейского моря.[61] 15 мая 1919 года 20 000 греческих солдат высадились в Смирна и взял под свой контроль город и его окрестности под прикрытием греческого, французского и британского флотов.[62] Лемнос был флагманом Второго флота, базировавшегося в Смирне, под командованием контр-адмирала Г. Каламидаса; ее миссией было наблюдение за побережьем Черного моря, Дарданелл и Малой Азии.[59] Со временем Франция и Италия стали поддерживать зарождающуюся Турецкую республику. Британия по-прежнему поддерживала Грецию, но выступала против действий Греции против Стамбула в 1922 году. При ослаблении поддержки греческая армия потерпела поражение, и Греция была изгнана турками из Азии в конце 1922 года, что привело к многолетним политическим и экономическим потрясениям.[61]

Оба линкора были переведены на резервные и вспомогательные роли в середине 1930-х годов. Килкисмодернизированный в середине 1920-х гг., в 1932 г. стал учебным центром морской артиллерии. Лемносс пушки были сняты и установлены в батарея береговой обороны на острове Эгина.[59] Пока они оба стояли на якоре в Военно-морская база Саламин 23 апреля 1941 г. оба корабля были потоплены во время Немецкое вторжение в Грецию к Юнкерс Ju 87 Штука пикирующие бомбардировщики. Килкис был сбит бомбой и упал на мелководье у причалов; Лемнос также был подбит, но смог уйти достаточно, чтобы выйти на берег.[63] Обломки были сняты с мели и проданы за лом в 1950-е гг.[13]

Примечания

  1. ^ Предварительные планы первых двух американских линкоров были завершены в 1885 году. Строительство было одобрено в 1886 году, а первый киль был заложен в 1888 году. Однако технические трудности, особенно с броней, отложили завершение строительства, и ни один из них не был введен в эксплуатацию до 1895 года. когда они были введены в эксплуатацию, они устарели, так как создавались новые, более крупные конструкции.[4] К концу 1902 финансового года было введено в строй 10 линкоров и два линкора второго класса, еще семь линкоров утверждены, но не построены.[5] Стоимость одного корабля увеличилась вдвое с диапазона в 4 миллиона долларов для Иллинойс учебный класс в бюджете 1896 года почти до 8 миллионов долларов на Коннектикут в бюджете 1902 г. В МиссисипиКорабли класса будут стоить чуть менее 6 миллионов долларов каждый.[6]
  2. ^ Главный конструктор рассмотрел два радикальных варианта: объединить броню линкора и вспомогательные батареи, но уменьшить размер четырех орудий в основной батарее до 10-дюймовых (254-мм) орудий, как у большого броненосного крейсера, такого как USSТеннесси; или уменьшить размер орудий в основной батарее до 10 дюймов, но увеличить количество орудий до 12 и исключить 8-дюймовые (203 мм) и 7-дюймовые (178 мм) вторичные батареи (универсальная пушка концепция). Любой из этих вариантов позволил бы сэкономить вес, установить более крупные двигатели и увеличить скорость.[8]
  3. ^ Масштабирование с Мэн предполагала замену 6-дюймовых (152-мм) скорострельных орудий в казематах на 7-дюймовые (178-мм) скорострельные орудия в тех же установках. Глубина корпуса должна была быть увеличена для размещения 7-дюймовых орудий, а броня была бы увеличена до стандартов, соответствующих требованиям Коннектикут класс, в том числе использование зажигалки Крупп броня и превосходное покрытие.[8]
  4. ^ В июле 1898 года на основе анализа морских сражений во время испано-американской войны Совет ВМС США сделал следующие выводы: «загруженные торпеды над ватерлинией представляют серьезную угрозу для судов, на которых они находятся ...» и «Ценность Батареи быстрого огня (также известные как quick fire или QF) не могут быть оценены слишком высоко ». В результате 8-дюймовые орудия, которые были очень эффективны в битве при Сантьяго, были вновь введены в строй. Вирджиния учебный класс. Надводные торпедные аппараты на линкорах США были сняты с производства, а на существующих кораблях - сняты.[12]
  5. ^ Это было время быстрых изменений в предполагаемых целях и тактике для крупных кораблей; в то время как целью более мелких орудий, иногда называемых третичными орудиями, явно было отразить и уничтожить торпедные катера и эсминцы, для более крупных вспомогательных орудий существовали смешанные и неясные цели (см. Примечание 6). По мере увеличения эффективной дальности действия основного вооружения эффективность вторичных батарей против крупных кораблей снижалась.[24]
  6. ^ При планировании Коннектикут класс, Совет по строительству предпочитал корабль, на котором все 6-дюймовые и 8-дюймовые орудия будут заменены новыми 7-дюймовыми орудиями, которые были самыми мощными орудиями со снарядами, с которыми мог справиться один человек. 7-дюймовые орудия стреляли гораздо более тяжелым снарядом, чем 6-дюймовые орудия более ранних классов, но стреляли быстрее, чем 8-дюймовые орудия. Снаряд для 7-дюймовой пушки весил 165 фунтов (75 кг), тогда как снаряд для 6-дюймовой пушки весил около 100 фунтов (45 кг), а снаряд для 8-дюймовой пушки весил около 250 фунтов (110 кг). ). Эти снаряды могли перемещаться только машинами или несколькими людьми, что делало 7-дюймовую «самую большую [пушку], способную вести действительно быстрый огонь в контексте существующих технологий». В итоге заменили только 6-дюймовые пушки, а 8-дюймовые батареи остались. 6-дюймовые пушки могли стрелять шесть раз в минуту, но 7-дюймовые требовали отдельных мешков с порохом и могли стрелять только четыре раза в минуту. Пушки имели улучшенные баллистические характеристики по сравнению с 6-дюймовыми, но возникла проблема: брызги 8- и 7-дюймовых орудий нельзя было различить на расстоянии. Это сбивало с толку артиллеристов, которые смотрели на брызги, чтобы измерить точность, пытаясь скорректировать огонь. Единая промежуточная батарея, предложенная Советом по строительству, могла быть более практичной.[27]
  7. ^ Во время Первой мировой войны существовала острая потребность в вооружении торговых судов; в этой роли пригодились орудия 3 дюйма 50 калибра. 3 марта 1917 г. снятие 38 таких орудий с линкоров и крейсеры было разрешено, и 26–28 апреля 1917 г. было разрешено убрать еще 304 орудия. Было решено убрать эти орудия, чтобы обеспечить возможность закрытия опасных отверстий для повышения военной эффективности.[30]
  8. ^ Июньский выпуск 1902 г. Труды Военно-морского института США содержал комментарии ведущего артиллерийского эксперта ВМС США профессора П. В мае 1902 г. Бюро строительства и ремонта представили проект линкора с 12 10-дюймовыми орудиями в спаренных башнях, двумя на концах и четырьмя в крыльях. Lt. Cdr. В декабре 1902 г. Х. К. Паундстон представил президенту Рузвельту документ, в котором приводил доводы в пользу более крупных линкоров. В приложении к своей статье Паундстон предположил, что большее количество 11-дюймовых и 9-дюймовых орудий предпочтительнее меньшего количества 12-дюймовых и 9-дюймовых орудий. В Военно-морской колледж и Бюро строительства и ремонта развили эти идеи в исследованиях между 1903 и 1905 годами. Исследования военных игр, начатые в июле 1903 года, «показали, что линкор, вооруженный 12 11-дюймовыми или 12-дюймовыми орудиями, расположенными гексагонально, будет равен трем или более из обычного типа ".[32]
  9. ^ Казематы похожи на турели, но в случае с крупными кораблями США на каждый каземат ставится только одно орудие. В морская артиллерия, а каземат представляет собой вертикальный броневой лист с отверстиями для орудия. Он менее защищен, чем орудийная башня и позволяет уменьшить поле огня. Его гораздо дешевле построить и он намного легче по весу при заданном уровне броневой защиты. На линкорах конца 19 - начала 20 века казематы использовались для установки дополнительных орудий для защиты корабля от торпедные катера. На практике эти ружья вообще были совершенно бесполезны; Казематные орудия, обычно установленные близко к воде, часто были залиты брызгами, а иногда полностью затоплялись из-за качки корабля. Более современные конструкции полностью отказались от казематного оружия, отдав предпочтение дополнительным верхним креплениям для их вторичных батарей.[21]
  10. ^ Развитие военно-морского флота Греции было результатом неспокойных времен и смешанных союзов, даже до Первой мировой войны, включая морское соревнование и историческое соперничество с Турцией, против которой Греция боролась Греко-турецкая война (1897 г.) и Первая балканская война. В то время как развитие крупных кораблей было в интересах греков. визави их враждебность к Турции, это также представляло угрозу для Великобритании, Франции и России (Антанты), если Греция установит более тесные связи с Германией. Британское влияние в греческом флоте было сильным, но король был женат на сестре кайзера; таким образом, до войны Германия также поддерживала греческий флот. Стратегическое положение греческих портов и ремонтных предприятий делало их не менее важными, чем греческий флот, если не больше.[55]
  11. ^ В греческом правительстве существовали разногласия, связанные с разногласиями между Король Константин I и премьер-министр Элефтериос Венизелос над тем, есть ли Греция должен вступить в Первую мировую войну. Это стало известно как Национальный раскол. Разногласия и последующее увольнение Венизелоса королем привели к тому, что Греция разделилась на два радикально противоположных политических лагеря, когда Венизелос основал отдельное государство в Северной Греции и, в конечном итоге, с Союзник поддержка, заставила короля отречься от престола.[56]
  12. ^ После провала кампании союзников на Дарданеллах потребность в крупных кораблях в Средиземном море, помимо тех, которые были необходимы для блокирования турецкого и других флотов Центральных держав, не было, и в 1917 году этих средств было достаточно. Главной угрозой была немецкая подводная война: Условия в Средиземном море были идеальными для действий подводных лодок. Греческие корабли меньшего размера были наиболее ценными для борьбы с этой угрозой, а крупные корабли были наиболее уязвимыми. Даже во время войны между Великобританией и Францией возникали трения из-за средиземноморских приоритетов и греческих военно-морских сил. Когда к концу войны Великобритания взяла на себя влияние греческих баз и кораблей, они обнаружили, что французы истощили запасы и истощили легкий флот. Греция не имела финансового положения для развития военно-морского флота, и британское финансирование было направлено на британские приоритеты.[55]

Рекомендации

  1. ^ Фридман 1985 стр. 424
  2. ^ Роза с. 12–14
  3. ^ а б c d е ж грамм час я Фридман 1985 стр. 44
  4. ^ Фридман 1985, стр. 17–21
  5. ^ Рейли, стр. 361–365.
  6. ^ Рейли, стр.114, 183 и 203
  7. ^ а б Рейли П. 187
  8. ^ а б Фридман 1985 стр. 45
  9. ^ Фридман 1985 стр. 5
  10. ^ а б Фридман 1985 стр. 20
  11. ^ Гардинер и Ламберт стр. 163
  12. ^ Ховгаард. стр.106
  13. ^ а б c d е ж грамм Cressman Миссисипи
  14. ^ а б c d е ж грамм час Cressman Айдахо
  15. ^ Фридман, 1985, стр. 44 и 53
  16. ^ Фридман 1985 стр. 38
  17. ^ Олден П. 211
  18. ^ а б Фридман 2008 стр. 176
  19. ^ Фридман, 1985, с. 42–60.
  20. ^ а б c Фридман 1985 стр. 43 год
  21. ^ а б c d Ховгаард, стр. 104–109.
  22. ^ Рейли, стр. 140–141.
  23. ^ Рейли П. 162–163
  24. ^ Фридман, 1985, стр. 44, 56, 76–77 и 176
  25. ^ Рейли П. 164
  26. ^ Рейли, стр.149, 166–167 и 169
  27. ^ Фридман. 1985 стр. 44–45 и 55
  28. ^ Департамент ВМС США. Bureau of Ordnance стр. 203–205.
  29. ^ Фридман, 1985, стр. 424–430
  30. ^ Департамент ВМС США. Бюро боеприпасов, стр. 41–42.
  31. ^ Фридман 1985 стр. 143
  32. ^ Фридман, 1985, с. 52–53.
  33. ^ Фридман 1985 стр. 54
  34. ^ а б Фридман, 1985, стр. 51–65.
  35. ^ Рейли П. 191
  36. ^ Рейли стр. 106–203.
  37. ^ Рейли, стр. 165–167.
  38. ^ Рейли, стр. 164–165.
  39. ^ Фридман, 1985, с. 42–47.
  40. ^ Роза п. 11
  41. ^ а б Sondhaus стр. 165–166
  42. ^ Рейли П. 194
  43. ^ Фридман, 1985, стр. 430–431.
  44. ^ Фридман 1985 стр. 62
  45. ^ Хор 2007 стр. 153 и 155
  46. ^ а б c Гардинер и Шено стр. 144
  47. ^ а б c Фридман 1985 стр. 431
  48. ^ Фридман, 1985, стр. 427–431
  49. ^ Хор 2006 стр. 95
  50. ^ а б c Рейли П. 197
  51. ^ Гардинер и Грей стр. 111
  52. ^ Хор 2006 стр. 63
  53. ^ а б Хор 2007 стр. 95
  54. ^ Фридман 1985 стр. 101
  55. ^ а б Фотакис с. 135 151
  56. ^ Bellou & Couloumbis p. 140
  57. ^ Фотакис стр.131
  58. ^ Фотакис, с.135–137
  59. ^ а б c d е Paizis-Paradellis p. 113
  60. ^ Фотакис, стр.136
  61. ^ а б Колиопулос и Веремис, стр. 89–93.
  62. ^ Кинросс стр.154
  63. ^ Рейли П. 202

Библиография

внешняя ссылка