Майсурская государственная железная дорога - Mysore State Railway

Майсурская государственная железная дорога
ПромышленностьЖелезнодорожные пути
Основан1891
Несуществующий1951
Обслуживаемая площадь
Штат Майсур

Майсурская государственная железная дорога (MSR) была железной дорогой, которая действовала в Штат Майсур, Индия.[1] MSR стала частью Южная железная дорога 14 апреля 1951 г.

История

В 1879 г. Мадрасская железная дорога Компания построила железнодорожную ветку от Мадрас Рояпурам до города Бангалор. В то время махараджа Майсура основал отдельную железнодорожную организацию для расширения маршрута из Бангалора в Майсур.[2] Это заведение стало известно как Государственная железная дорога Майсура. Майсур-Нанджангуд протяженностью 25,51 км был открыт для движения в 1891 году. Участок Бирур-Шимога протяженностью 60,74 км был открыт для движения в 1899 году. Другой важной линией был Йешвантпур-Хиндупур, который был открыт для движения в 1892-93 годах. В 1911-1912 гг. Правительство Майсура приняло решение о создании Государственного управления строительства железных дорог, и оно было передано под контроль г-на Е.А.С. Белл, главный инженер. В Шимога -Талагуппа участок был заложен в 1930 году. В 1951 году он объединился с Железная дорога Мадраса и Южной Махратты сформировать Южная железная дорога.

Майсурская государственная железная дорога начала прокладку линии Шивамогга-Талагуппа. 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) в 1930 году, чтобы обеспечить доступ к Jog Falls.[3][4] Другой целью была транспортировка деревянных бревен из лесов Малнад регион сделать деревянный шпалы а также использоваться в качестве топлива в печах Visvesvaraya Iron and Steel Limited в Бхадравати.[5] В 1938 г. Мирза Исмаил совершил первое путешествие по этой линии, чтобы посетить город Сагара.[6] Последний участок линии от Сагары до Талагуппы был открыт 9 ноября 1940 года.[7] Некоторые из выдающихся людей, которые использовали эту линию для посещения водопада Джог, включают Налвади Кришнараджа Водейар, Джаячамараджендра Водейар, Сэр М. Висвесварая, Лал Бахадур Шастри и Морарджи Десаи.[3] Социалистический лидер, Рам Манохар Лохия ехал в поезде по этой линии, чтобы принять участие в Кагоду Сатьяграха но был арестован в Сагара станция.[3]

В 1990-х годах поезд на линии Шивамогга-Талагуппа был заменен на вагон.[5] Вагон вмещал 52 пассажира и за 3 часа 45 минут преодолел расстояние в 82 км - поездка по дороге заняла значительно меньше времени. Это был один из немногих поездов с кондукторами на борту, билеты на который можно было купить прямо в поезде, тогда как обычная практика применялась в Индийские железные дороги, заключалась в том, что пассажиры должны покупать билеты перед посадкой в ​​поезд.[8] Как только вагон достиг Талагуппы, вагон нужно было развернуть, используя Проигрыватель, чтобы он мог отправиться в обратный путь.[9]

Переход на широкую колею

Линия Бангалор-Шимога была преобразована в 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея с конца 1990-х до начала 2000-х гг. Наконец, линия Симога-Талагуппа была преобразована в 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея в 2007.[10]

Рекомендации

  1. ^ «Железнодорожное сообщение с историей Майсорских островов». Времена Индии. 19 февраля 2012 г.. Получено 14 февраля 2015.
  2. ^ «Зарождение и развитие Южной железной дороги» (PDF). Получено 14 февраля 2015.
  3. ^ а б c «Поезд наследия становится яблоком раздора». Времена Индии. 7 октября 2003 г.. Получено 21 февраля 2008.
  4. ^ «Бирур Джн – Талгуппа». IRFCA.org. 21 февраля 2008 г.
  5. ^ а б «Люди возмущены предложением закрыть железнодорожную линию Шивамогга-Талгуппа». Индуистский. 19 сентября 2005 г.. Получено 21 февраля 2008.
  6. ^ Прамод Меллегатти (1 декабря 2003 г.). «Движение за широкополосные пикапы в Шивамогге». Индуистский. Получено 21 февраля 2008.
  7. ^ М. Бхактаватсала (13 августа 2006 г.). «Все поезда ведут в Шивамоггу». Deccan Herald. Архивировано из оригинал 28 февраля 2008 г.. Получено 21 февраля 2008.
  8. ^ «Вагон, корзины и младенцы». Индуистский. 10 декабря 2005 г.. Получено 21 февраля 2008.
  9. ^ «Поездка на рельсовом автобусе г. Шивамогга - Талгуппа MG». Irfca.org. Архивировано из оригинал 20 декабря 2007 г.. Получено 2008-02-21.
  10. ^ «Железнодорожный участок закрыт». Индуистский. 28 августа 2007 г.. Получено 21 февраля 2008.