Paddington Waterside - Paddington Waterside

Глядя на улицу Королевства из амфитеатра на Шелдон-сквер, Паддингтон-Центр.

Paddington Waterside это развитый район вокруг Paddington Station в Лондон.

Зона особой политики Паддингтона охватывает территорию размером почти с Сохо, создавая около 10 000 000 квадратных футов (930 000 м2) в период с 1998 по 2018 год. Координируемый Партнерством Паддингтон Уотерсайд, он состоит из 13 отдельных проектов в треугольнике земель между Praed Street, Вестборн Террас и A40 Westway, прежде всего PaddingtonCentral и Бассейн Паддингтон. В 2000 г. Независимый назвал его «крупнейшей программой реконструкции центра Лондона со времен Второй мировой войны».[1]

История

Одна и три улицы Королевства с юга.

Рука Паддингтона Канал Гранд-Джанкшн открыт 10 июля 1801 г.,[2] связывая Паддингтон с перекрестком Буллз-Бридж, недалеко от будущего участка Аэропорт Хитроу. Гранд-Джанкшен (ныне часть Канал Гранд Юнион ) был последним звеном в цепи каналов, сократившей расстояние от Лондона до Бирмингема с 269,5 миль (434 км) в 1789 году до 138,5 миль (223 км) в 1805 году;[3] завершение канала в Паддингтоне давало легкий доступ к основным дорогам в Лондон, а ровный маршрут означал, что замки были необходимы на его длине 13,5 миль (22 км). В отличие от Риджентс канал потребовалось 12 замков для 86-футового (26 м) спуска с Паддингтона до Темзы в Лаймхаусе.

Канал имел мгновенный успех, вокруг него возникли склады и жилые дома.[4] Трафик канала еще больше увеличился, когда канал Риджентс соединил Паддингтон с Порт Лондона в 1820 году, но бассейн Паддингтон был «практически убит» как порт[5] поскольку бизнес был потерян из-за таких причалов, как Бассейн городской дороги которые были ближе к докам и Лондонский Сити. Паддингтон вновь приобрел значение как транспортная развязка с появлением железной дороги в 1838 году.

Движение по каналам было переведено на железные дороги в девятнадцатом веке и полностью прекратилось после Второй мировой войны; закрытие Док Риджентс-канала в 1969 г. отмечен coup de grâce. Аналогичный переход с железнодорожного на автомобильный во второй половине ХХ века оставила товарные склады Паддингтона ненужными к началу 1980-х годов. Земля стала заброшенной, и до 1987 года доступ к земле канала был закрыт.[6] Зона особой политики Паддингтона была обозначена в 1988 году.[7]Конечная точка рукава Паддингтон канала Гранд-Юнион изначально была известна как бассейн Паддингтон, а вся земля к югу была преобразована в жилую и коммерческую недвижимость и получила название The Grand Junction Estate. Большая часть жилья была ограничена Praed Street, Sussex Gardens, Edgware Road и Norfolk Place. Земля и здания, не использовавшиеся для строительства канала, остались после 1929 года в переименованной компании Grand Junction, которая функционировала как компания, занимающаяся недвижимостью. Сохранив свое собственное название, в 1972 году оно было передано Объединенной инвестиционной и имущественной компании, которая была ликвидирована в 1976 году. До ликвидации Welbeck Estate Securities Group приобрела все поместье, включающее 525 домов, 15 магазинов и биржу Королевской биржи. Дом в продаже.[8]

Партнерство регенерации Паддингтона, позднее Партнерство Паддингтон Уотерсайд, было образовано в 1998 году для координации регенерации района.[9] теперь обозначен как зона особой политики Паддингтона. Это последовало за созданием в 1996 году King's Cross Partnership.[10] создать аналогичное сочетание железных дорог и каналов вокруг Станция Кингс-Кросс, проект, получивший название King's Cross Central. Первые планы Паддингтона предусматривали 10 000 000 квадратных футов (930 000 м 2).2) нового пространства,[11] больше, чем оригинал Canary Wharf разработка,[6] в районе размером с Сохо.[6] Для сравнения: площадь 505 000 кв. Футов (46 900 м)2) из 30 St Mary Axe («Корнишон»)[12] и 1 238 000 кв. футов (115 000 м2) небоскреба на Площадь One Canada Square.[13] Разрешение на застройку западной части бассейна Паддингтон было выдано 23 апреля 2001 г.[7]

Проекты

PaddingtonCentral

Две улицы Королевства с севера

Станция Бишоп-Бридж, первоначальная лондонская конечная остановка Великая Западная железная дорога был на этом сайте к западу от Епископский мост Дорога. После того, как Паддингтон был построен, он использовался для железной дороги. навесы для товаров до 1980-х гг. Теперь это многофункциональная застройка, с офисами, квартирами и торговыми объектами. Фаза I - Шелдон-сквер, названная в честь сэра Джозефа Шелдона, лорд-мэра Лондона, который в 1678 году перестроил то, что стало церковью Сент-Мэри на Паддингтон-Грин.[14] Площадь Шелдон имеет 630 000 кв. Футов (59 000 м2) застроенного пространства[15] построен вокруг травы амфитеатр Летом здесь играет живая музыка. Самыми большими сооружениями являются два офисных блока общей площадью 193 000 кв. Футов (17 900 м²).2) и 145 000 квадратных футов (13 500 м2) сдайте в аренду таким компаниям, как Пруденциальный и Зимородок; там 219 квартир и 95 000 кв. футов (8 800 м2) торговых площадей.[15] Sheldon Square был разработан Сиделом Гибсоном и разработан как совместное предприятие Development Securities, Insight Управление инвестициями и Aviva Investors.[15]

Вторая фаза застройки находится на западе, вдоль Королевской улицы. One Kingdom Street - это 24000 кв. М.2) офисное здание построено в феврале 2008 г. и занято Misys, Статойл, MWB и Vodafone.[15] Он был разработан Шеппард Робсон и разработан Development Securities, Aviva Investors и Союз Инвестиций.[15] Строительство Two Kingdom Street должно было завершиться весной 2010 года. АстраЗенека в качестве первого арендатора и имеет 235 000 кв. футов (21 800 м2) офисных площадей площадью 25000 кв. футов (2300 м2) жилых помещений.[15] Он был разработан Кон Педерсен Фокс и разработан Development Securities, Aviva Investors и Quinlan Private.[15] Novotel London Paddington - это уникальный отель с 206 спальнями на улице Трех Королевств.[15] Отель был спроектирован Dexter Moren Associates и Kohn Pedersen Fox и открылся в сентябре 2008 года.[15] Это совместное предприятие Development Securities и Aviva Investors.[15]

В январе 2010 года Вестминстерский совет предоставил детальное разрешение на застройку заключительной фазы застройки, Four and Five Kingdom Street.[16] Они предоставят 140000 квадратных футов (13000 м2) и 210 000 квадратных футов (20 000 м2) офисных помещений соответственно.[15]

Каменная пристань

British Waterways намерена поощрять деятельность на канале и вокруг него к северу от Westway до Маленькая Венеция, с плавучими галереями, кафе и ресторанами.[17]

55-65 North Wharf Road и Telstar

Дервент Лондон нанимает Флетчера Приста в качестве архитектора для двух участков. Епископский мост Дорога, по обе стороны от вокзала.[18] Разрешение на строительство было предоставлено в январе 2008 года для двух зданий по адресу 55–65 North Wharf Road, площадью 240 000 кв. Футов (22 000 м²).2) офисный корпус и 100-квартирный дом восточнее ст.[18] Восьмиэтажный офисный блок площадью 105 000 кв. Футов (9800 м2) был построен по адресу 2 Eastbourne Terrace и является лондонской штаб-квартирой Группа Рио Тинто.[18] Он стоит на месте Telstar House, офисного здания 1960-х годов. Ричард Зайферт который пострадал от крупного пожара 29 июля 2003 года.[19]

10-50 Eastbourne Terrace

Далее вниз по Истборн-Террас, Земельные ценные бумаги обновили номера 10, 20 и 30.[20] В 2009 году продали номера 40 и 50,[20] 146000 квадратных футов (13600 м2) торговых и офисных площадей.[21] Westlink Global Investment Ltd, на 60% принадлежащая AMDB Bhd из Малайзии, заплатила 50,5 млн фунтов стерлингов за чистую доходность от аренды в размере 8,65%, исходя из загруженности 94% на тот момент.[21]

Сайт Треугольника

Строительство Crossrail к западу от станции Паддингтон означает, что существующая стоянка такси была перенесена к северу от станции и открылась весной 2011 года.[22] Рядом с каналом построен новый вход на главный вокзал и новый билетный зал на линии Хаммерсмит и Сити.[22]

Paddington Station

Основная статья: Лондонский вокзал Паддингтон

Николас Гримшоу руководил реконструкцией магистральной станции стоимостью 65 млн фунтов стерлингов, которая добавила 50 000 кв. футов (4600 м2) торговых площадей и предприятий общественного питания.[23] Крыша пролета 4 в настоящее время заменяется в рамках реконструкции стоимостью 34 миллиона фунтов стерлингов, которую необходимо завершить к концу 2010 года.[23] Паддингтон станет важным центром Crossrail Служба, обеспечивающая связь с магистральной железной дорогой и лондонским метро.[23] Станция Crossrail будет построена с 2009 по 2015 год.[24] с услугами, которые должны начаться в 2017 году.[25]

Бассейн Паддингтон и Торговая площадь

Бассейн Паддингтон
Основная статья: Бассейн Паддингтон

Большая часть земель к северу от бассейна канала застраивается под флагом Merchant Square компанией European Land and Property в рамках совместного предприятия Саймона и Дэвида Рувима ( Братья Рувим ) и семью Джарвис. В целом, разработка вокруг бассейна Паддингтон создаст 2000000 кв. Футов (190 000 кв.2) офисов, домов, магазинов и мест отдыха,[26] причем в первую очередь разрабатывается западный конец. Paddington Walk - это блок из 232 квартир, спроектированный Munkenbeck & Marshall и завершенный в августе 2005 года.[26] The Point (224 000 кв. Футов) и Waterside (240 000 кв. Футов) - это офисные блоки, спроектированные Терри Фаррелл и партнеры и Ричард Роджерс Партнерство соответственно.[26]

Первоначальный план восточного конца предусматривал коммерческое развитие, сосредоточенное вокруг бассейна Гранд-Юнион, и включало Обмотка здание и здание Гранд Юнион.[26] Партнерство Ричарда Роджерса первоначально спроектировало последнюю в виде трех башен в 24, 32 и 40 этажей, поднимающихся до 164 метров, но проектировщики установили ограничение по высоте в 100 метров (330 футов).[27] Пересмотренная схема включала шесть связанных блоков по 30 этажей общей площадью 860 000 кв. Футов (80 000 м 2).2) смешанной площади,[27] но проект был отвергнут, когда стало ясно, что это место понадобится кампусу здоровья (см. ниже).[28]

Подвижный мост в бассейне Паддингтон изгибается, чтобы пропустить лодки.

Схема Health Campus рухнула в 2005 году, и в феврале 2006 года Paddington Development Corporation - теперь European Land and Property Ltd - подала новую заявку на планирование.[28] Под торговой маркой Торговая площадь предлагалась 1 800 000 кв. Футов (170 000 кв.2) многофункциональных площадей, охватывающих 6 зданий, в том числе 554 жилых объекта и 58% коммерческих площадей.[7] Разрешение на строительство было предоставлено 1 марта 2007 года.[7] Впоследствии была подана пересмотренная заявка на планирование, которая была утверждена 19 мая 2011 года.[29] 4 Merchant Square, 16-этажный дом из 196 квартир, спроектированный компанией Tryfon Kalyvides Partnership, завершен;[30] 5 Merchant Square (ранее Carmine) представляет собой 14-этажное офисное здание площадью 255 000 кв. Футов (23 700 м²).2) разработано mossessian & партнеры[31] и частично занят Маркс и Спенсер, который также занимает здание Waterside.[32]

3 Merchant Square, 21-этажный жилой комплекс из 159 роскошных и 42 стандартных апартаментов, должен быть завершен летом 2014 года.[33] 1 Merchant Square будет жилой башней в 42 этажа по проекту Робин Партингтон Architects, это будет самое высокое здание в Вестминстере, в котором будет чуть более 200 жилых домов, бутик-отель на 90 номеров и скай-бар.[34] 2 Merchant Square будет 16-этажным офисным зданием площадью 162 000 кв. Футов (15 100 кв.2) площади класса А площадью 4 400 кв. футов (410 м2) торговых площадей.[35] 6 на Торговой площади предложат 119 квартир на 15 этажах.[36]

Для Merchant Square запланирована большая площадь у канала, а рядом с ней пришвартованы торговые и торговые баржи.[26] Бассейн известен своими оригинальными пешеходными мостами, такими как Катящийся мост и Фан-бридж, который работает с осени 2014 года и открывается движением японского ручного вентилятора.[37]

Сады Северной пристани

Вид на улицу Эрмитаж, сад Северной пристани, участок 1

Зажатый между Уэстуэем и бассейном канала, участок площадью 1,5 гектара бывшей общественной школы Норт-Вестминстера был исключен из зоны особой политики Паддингтона, поскольку ожидалось, что он будет продолжать использоваться для образования.[38]:стр.13 Решение построить Академия Паддингтона и Вестминстерская академия оставил сайт доступным для редевелопмента, когда Город Вестминстерский колледж переехал в новый кампус в конце 2010 года. В кратком описании планирования предлагалось, что «около 80% общей внутренней площади, построенной на участке, должно быть выделено для использования в жилых помещениях, с общедоступным открытым пространством и поддержкой активного использования, обеспечивающего местную занятость».[38]:стр.7–8

В апреле 2012 г. Вестминстерский городской совет продал участок компании Amwaj Property Limited, из Бахрейн, который ввел в эксплуатацию лондонский Assael Архитектура спроектировать жилую смешанный строительство, первая фаза которого должна была завершиться в 2015 году при ориентировочной стоимости 71 млн фунтов стерлингов.[39]

Медицинский кампус Паддингтон и больница Святой Марии

Больница Святой Марии
Основная статья: Больница Святой Марии, Лондон

Сент-Мэри - крупный учебный госпиталь с давними традициями биомедицинских исследований, начиная с первого синтеза героин к открытию пенициллин. Он расположен в зданиях, построенных в 1845 году, между Прад-стрит и Паддингтон-Бэйсин. В октябре 2000 года лондонское региональное отделение Национальной службы здравоохранения (NHS) одобрило план создания медицинского кампуса Паддингтон, который заменит три ветхих больницы - Сент-Мэрис и больницу. Роял Бромптон и Harefield.[40] Первоначальная стоимость была оценена в 411 миллионов фунтов стерлингов в ценах 2005 года с завершением в 2006 году.[40] будет финансироваться PFI,[41] но стало очевидно, что схема была слишком большой для первоначального участка Святой Марии.[40] Были исследованы различные места к северу от бассейна канала, но от этой схемы в конце концов отказались в мае 2005 г. после того, как затраты выросли до 894 млн фунтов стерлингов, а срок завершения был перенесен на 2013 г.[40] На проект было потрачено 15 млн фунтов, член Палаты общин Комитет по публичным счетам описать это как «наглядный урок того, как не строить больницы ... первоклассные руины»,[41] и коллега назвал это «некомпетентностью в массовом масштабе».[41]

Земля к северу от канала, которая была предназначена для оздоровительного городка, стала застройкой Merchant Square в бассейне Paddington (см. Выше).[28] Заявка на планирование была официально отозвана в мае 2008 г.[7] но Сент-Мэри остается частью Paddington Waterside Partnership.[42] Единственной недавней разработкой была модернизация крыла QEQM за 15 миллионов фунтов стерлингов.[7]

Хилтон Лондон Паддингтон

Основная статья: Хилтон Лондон Паддингтон
Хилтон Лондон Паддингтон

Отель Great Western Royal на улице Прад был построен как вокзал в 1854 году.[43] В 2002 году компания Muirgold Limited отремонтировала здание стоимостью 60 миллионов фунтов стерлингов, и его переименовали в Хилтон Лондон Паддингтон.[43]

Сортировочный офис

Royal Mail закрыла свой сортировочный офис на Praed Street в марте 2010 года и переместила стойку на West End Quay.[44] Предполагается коммерческое развитие сайта, а также новый зал для продажи билетов Линия Бакерлоо и лучший доступ к главной станции.[7]

West End Quay

Rialto Homes и WestCity построили три многоквартирных дома в восточной части бассейна канала, которые были завершены в 2003 году.[45] West End Quay состоит из 468 квартир и 29000 кв. Футов (2700 м2) торговых площадей, спроектированных Бродвей Малян.

Хилтон Лондон Метрополь

Основная статья: Хилтон Лондон Метрополь

Metropole - это знаменитый отель с 1058 номерами на Эджвер-роуд.[7] рядом с Мэрилебон эстакада. Первоначально построенный в 1968 году, он был расширен в 1986 году, а в 1998-2000 годах был добавлен конференц-центр, что сделало его крупнейшим конференц-отелем в Великобритании.[7] Его башня высотой 91 метр (299 футов) была самым высоким зданием в этом районе на протяжении многих лет.

Рекомендации

  1. ^ Шах, Саид (18 октября 2000 г.), «Проект Паддингтон получил зеленый свет», Независимый, Лондон
  2. ^ Журнал Union и имперский регистр, Том 2, Дж. Уокер, 1801, стр. 67
  3. ^ Олдкрофт, Дерек Ховард; Фриман, Майкл Дж. (1983), Транспорт в промышленной революции, Manchester University Press, стр. 108, ISBN  978-0-7190-0839-9
  4. ^ Пейдж, Уильям (1911). Виктория история графства Миддлсекс. 2. Лондон: Констебль. п.122.
  5. ^ Кросли, Ричард (1928). Гербы Лондона и истории, которые они рассказывают. п. 164.
  6. ^ а б c Макги, Кэролайн (13 мая 2001 г.). «Новоприбывшие в Паддингтоне». Дейли Телеграф. Получено 29 октября 2010.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я «Информационный бюллетень по специальной политике Паддингтона» (pdf). Департамент планирования и городского развития, Вестминстер. Май 2009 г.. Получено 29 октября 2010.
  8. ^ http://www.twsg.co.uk
  9. ^ "Paddington Waterside Partnership". Paddington Waterside Partnership. 2008 г.. Получено 29 октября 2010. (Официальный веб-сайт)
  10. ^ «План действий по каналу Кингс-Кросс» (PDF). Британские водные пути. п. 6. Архивировано из оригинал (pdf) 15 декабря 2010 г.. Получено 29 октября 2010.
  11. ^ «Откройте для себя Паддингтон Уотерсайд» (PDF). Paddington Waterside Partnership. Апрель 2004. Архивировано с оригинал (pdf) 19 июля 2011 г.. Получено 2 ноября 2010.
  12. ^ "Трофейный Офис Менеджмент" (PDF). Knight Frank LLP. 2009. Архивировано с оригинал (pdf) 5 июля 2011 г.. Получено 2 ноября 2010.
  13. ^ "Профиль здания на площади Канады". 2007. Архивировано с оригинал 25 февраля 2004 г.. Получено 2 ноября 2010.
  14. ^ Бейкер, Т. Ф. Т; Болтон, Дайан К.; Крут, Патриция Е. К. (1989), К. Р. Элрингтон (редактор), Паддингтон: Церкви, История графства Мидлсекс, Хэмпстед, Паддингтон, 9, стр. 252–259, получено 18 октября 2010
  15. ^ а б c d е ж грамм час я j k «PaddingtonCentral». Paddington Waterside Partnership. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 18 октября 2010.
  16. ^ «Реконструкция Paddington Central должна быть завершена». Город Вестминстер. 11 января 2010. Архивировано из оригинал 19 марта 2011 г.. Получено 29 октября 2010.
  17. ^ «Каменная пристань». Paddington Waterside Partnership. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 18 октября 2010.
  18. ^ а б c "55-65 North Wharf Road / Telstar". Paddington Waterside Partnership. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 18 октября 2010.
  19. ^ Помощник офицера дивизии Стив Дудени. "ЛОНДОНСКИЕ ПОЖАРНЫЕ БИТВА ПРОТИВ ПЯТИ ПОЖАРНЫХ ЭТАЖОВ В ВЫСОКОМ ПОЖАРЕ!". Пол Гримвуд FIFireE (fire2000.com). Архивировано из оригинал 14 июня 2011 г.. Получено 2 ноября 2010. Есть впечатляющие фотографии пожара в Telstar House.
  20. ^ а б «10-50 Истборн Террас». Paddington Waterside Partnership. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 18 октября 2010.
  21. ^ а б «Единица AMDB покупает 60% британской компании по недвижимости», Звезда, Петалинг-Джая, Малайзия, 24 сентября 2009 г.
  22. ^ а б «Треугольник / Crossrail». Paddington Waterside Partnership. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 18 октября 2010.
  23. ^ а б c «Вокзал Паддингтон». Paddington Waterside Partnership. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 18 октября 2010.
  24. ^ «Заказы дня - законопроект Crossrail». TheyWorkForYou.com. 19 июля 2005 г.. Получено 23 марта 2007.
  25. ^ "Лондонский кроссрейл получает добро". Railway Gazette International. Лондон. 5 октября 2007 г.
  26. ^ а б c d е «Бассейн Паддингтон / Торговая площадь». Paddington Waterside Partnership. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 29 октября 2010.
  27. ^ а б «Гранд Юнион Билдинг». Rogers Stirk Harbour + Partners. 2010 г.. Получено 29 октября 2010.
  28. ^ а б c Дэйви, Дженни (11 февраля 2006 г.). «Разработчики представят планы бассейна Паддингтон стоимостью 700 млн фунтов стерлингов». Business Times. Получено 29 октября 2010. (Для доступа требуется подписка)
  29. ^ «Пресс-релиз от 20 мая 2011 года». Рувим Братья. Получено 7 июля 2014.
  30. ^ Бакли, Джеймс (3 июля 2013 г.). "Три вершины Торговой площади". CoStar Co. Получено 7 июля 2014.
  31. ^ «Купеческая площадь». Paddington Waterside Partnership. 2014. Архивировано с оригинал 9 июля 2014 г.. Получено 7 июля 2014.
  32. ^ «Маркс и Спенсер». Paddington Waterside Partnership. Архивировано из оригинал 14 июля 2014 г.. Получено 7 июля 2014.
  33. ^ Райт, Эмили (12 января 2013 г.). «Банк на успех». Вестник недвижимости.
  34. ^ Спиттлс, Дэвид (6 ноября 2012 г.). «Лондон становится вертикальным мегаполисом». Лондонский вечерний стандарт. Получено 7 июля 2014.
  35. ^ «Торговая площадь, 2». European Land and Property Ltd. Получено 7 июля 2014. (Официальный веб-сайт)
  36. ^ «Торговая площадь, 6». European Land and Property Ltd. Архивировано с оригинал 2 июля 2014 г.. Получено 7 июля 2014.
  37. ^ О'Килли, Джон (16 мая 2013 г.). «Мост вентилятора»: новая достопримечательность Паддингтона ». Дейли Телеграф. Получено 7 июля 2014.
  38. ^ а б «Утвержденная записка по планированию для общественной школы Норт-Вестминстера, North Wharf Road, W2» (pdf). Город Вестминстер. 17 марта 2010 г.. Получено 29 октября 2010.
  39. ^ Новый район в бассейне Паддингтон В архиве 5 ноября 2013 г. Wayback Machine Официальный сайт Assael. Доступ 23 ноября 2013 г.
  40. ^ а б c d «Департамент здравоохранения - Схема медицинского кампуса Паддингтон». Государственный контроль. 19 мая 2006 г.. Получено 29 октября 2010.
  41. ^ а б c "'Провал супербольницы грохнулся ». Новости BBC. 19 мая 2006 г.. Получено 29 октября 2010.
  42. ^ "Госпиталь Святой Марии / Имперский колледж". Paddington Waterside Partnership. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 29 октября 2010.
  43. ^ а б "Хилтон Лондон Паддингтон". Paddington Waterside Partnership. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 29 октября 2010.
  44. ^ «Сайт Сортировочного офиса». Paddington Waterside Partnership. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 29 октября 2010.
  45. ^ "West End Quay". Paddington Waterside Partnership. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 29 октября 2010.

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 31′7 ″ с.ш. 0 ° 10′40 ″ з.д. / 51,51861 ° с.ш.0,17778 ° з. / 51.51861; -0.17778