Консервация и восстановление автомобилей - Preservation and restoration of automobiles

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Консервация и реставрация автомобилей»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Январь 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья содержит инструкции, советы или практические советы. Цель Википедии - представить факты, а не тренировать. Пожалуйста помоги улучшить эту статью либо путем переписывания содержания с практическими рекомендациями, либо путем движущийся это к Викиверситет, Викиучебники или же Wikivoyage. (Август 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Восстановленный 1949 VW Bug / Beetle

В консервация и восстановление автомобилей это механический или косметический ремонт легковые автомобили.^[1] Например, правила Американского автомобильного клуба антиквариата (AACA) заключаются в том, чтобы «оценить старинный автомобиль, который был восстановлен до того состояния, в котором дилер мог подготовить автомобиль для доставки клиенту».^[2]

Реставрация означает удаление, замену или ремонт частей автомобиля, а консервация означает сохранение оригинальных компонентов.

Хотя восстановление автомобиля обычно определяется как восстановление транспортного средства «до первоначального состояния с целью вернуть его в состояние, подобное новому или лучшему»,^[3] Существует множество стилей, в которых автомобиль может быть восстановлен, и любой из них может быть выполнен по усмотрению, желанию или вкусу владельца транспортного средства или реставратора.

Стили

Concours d'Elegance

В то время как мероприятие, известное как Concours d 'Elegance, является показом престижных автомобилей только по приглашениям, термин «автомобили Concours d'Elegance Ready» относится к высочайшему уровню восстановления автомобилей. Назвать отреставрированный автомобиль автомобилем, готовым к конкурсу «Concours d'Elegance Ready», или для краткости «Concours Ready», не обязательно означает, что он будет выставлен и оценен на мероприятиях Concours d'Elegance Events. Этот термин скорее используется для обеспечения исчерпывающей понимание того, какой уровень реставрации автомобиля был завершен на автомобиле, или какой уровень реставрации автомобиля проводится очень опытным мастером-мастером в области реставрации автомобилей. Этот высший уровень реставрации отличается от «традиционной реставрации», потому что Concours Ready Car намного превосходит качество оригинального производителя в день своего первоначального дебюта, потому что высокие стандарты, установленные судьями на мероприятиях Concours D'Elegance по всему миру, требуют, чтобы ни на одной гайке или болте не было ни царапины, ни царапины. Автомобиль, представленный, как один из примеров. Реставрация на уровне Concours d'Elegance означает, что невероятная ручная работа превратилась в длительный и детальный процесс реставрации с использованием минималистичного наполнителя, как еще один пример. много того, что отличает этот уровень восстановления Arete от традиционного восстановления автомобилей.

Традиционный

Традиционная реставрация характеризуется как возвращение транспортного средства к его первоначальному или лучшему состоянию «с целью вернуть его в состояние, подобное новому или лучшему ... может быть отремонтирован с использованием оригинальных или воспроизводимых деталей и методов».^[3] Традиционные реставрации могут выполняться с акцентом на полностью восстановить или чтобы сохранять как можно больше оригинальных компонентов в процессе реставрации. Стив Сигал, владелец и реставратор Pontiac Trans Am 455 HO 1972 года, объясняет различия между этими двумя методами, описывая свой проект в статье журнала High Performance Pontiac: «Это не было реставрацией в традиционном смысле диагностики и разборки. пакет и пометьте все части, чтобы вы знали, куда они идут, если возможно, сделайте снимок, прежде чем вы удалите часть и положите ее в пакет для деталей, снимите их, продезинфицируйте их, почините, перекрасите и снова соберите все вместе ' - говорит он. - Это была реставрация с упором на сохранение. Это было сделано с археологической точки зрения. Конечная цель заключалась в том, чтобы приложить максимум усилий для обнаружения, сопоставления, документирования и сохранения всех существующих компонентов и отделки ».^[4]

Реставрация Muscle Car в Чиппева-Фолс, штат Висконсин, также применила аналогичный подход при восстановлении Ford Mustang Boss 429 1969 года, описанного в серии статей, опубликованных в Car Craft Magazine; «Несмотря на то, что это не было полностью незатронутым, это было очень близко. Настолько, что было принято решение сохранить как можно больше, а не просто снести его, разобрать и начать с нуля».^[5][6][7] Эти уровни сохранения оригинальности при реставрации старинных автомобилей оказались более ценными, чем некоторые полностью восстановленные автомобили, выставленные на аукционах в последние годы.^[8]

Процесс восстановления некоторых особенно редких старинных автомобилей до их первоначального состояния пола в выставочном зале со временем становится все труднее из-за сокращения ресурсов, деталей и инструментов. Некоторые детали могут быть недоступны для замены или имитации путем изготовления для некоторых редких и старинных автомобилей, если не будут проведены надлежащие исследования. Это одна из причин, почему консервация стала такой основной задачей при реставрации многих реставраций, особенно редких старинных автомобилей, чтобы сохранить исторические аспекты автомобиля, его компонентов и процессов его первоначальной сборки.^{[нужна цитата ]}

Реставрация-модификация

Реставрация-модификация, также известная как ресто-моддинг, это когда «вы берете старую машину и модернизируете ее с обновленным двигателем, подвеской, тормозами, шинами и [/ или] электроникой. И если вы правильно отремонтируете мод, вы можете вернуться к стоку в любое время».^[9] Акции - это «Автомобиль, который не подвергался модификации и имеет ту же конфигурацию, что и заводской».^[3] Различные причины для проведения ресто-модификаций старинных автомобилей могут включать в себя желание владельца иметь современные удобства, повышение безопасности или надежности транспортного средства и / или улучшение характеристик движения на улице или по треку. Модификации восстановления для современного удобства и безопасности могут включать добавление таких функций, как кондиционер, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, усилители тормозов, ремни безопасности или радио / стереосистемы, которые, возможно, не были установлены на транспортном средстве во время его первоначального производства.^[9]

Примером ресто-моддинга является Ford Torino Bitud 429 Cobra Jet 1970 года, принадлежащий и модернизированный Кевином Янгом, опубликованный журналом Car Craft. «… Янг заметил какой-то необычный шум клапанного механизма. Хотя оказывается, что набор лифтеров мог бы решить проблему, в лучших традициях хот-роддеров Янг увидел в этом возможность сломать двигатель и построить что-то лучшее. Целью было надежный, удобный для улицы, бензиновый двигатель, способный легко проехать 12 на уличных шинах, при этом сохраняя восстановленный заводской внешний вид, включая железные впускные и выпускные коллекторы ».^[10] Янг добился этого, выполнив восстановление характеристик исходного двигателя и изменив оригинальный дифференциал, сохранив и / или восстановив большую часть других оригинальных компонентов автомобиля.^[10]

По словам Янга, многие энтузиасты были недовольны им и считали, что его модификации ставят под угрозу оригинальность чрезвычайно редкого автомобиля, являющегося одним из трех, построенных в его стиле.^[10] Хотя многие энтузиасты в сообществе реставрации и консервации автомобилей так относятся к моддингу, многие другие поддерживают его, например телеведущий и коллекционер автомобилей Джей Лено: «Некоторые пуристы возражают против изменения или модификации этих старых автомобилей. Я смотрю на это так. способ: Если это делает автомобиль лучше, безопаснее, надежнее и быстрее - и вы можете вернуть его в исходное состояние, когда захотите - почему бы не сделать это ».^[9]

Реплики

А копия, воссоздание, или же дань уважения, это «Транспортное средство, которое было изменено, чтобы полностью походить на другой автомобиль или грузовик или на более желательную версию того же транспортного средства».^[3] Реставрация реплик часто выполняется энтузиастами, которые хотят имитировать определенные редкие или известные автомобили, например, из определенного фильма или телешоу. Одним из таких примеров является Трей Джи и его Pontiac LeMans 1970 года, опубликованные в журнале High-Performance Pontiac, который был восстановлен, чтобы воспроизвести гораздо более редкий Pontiac GTO Judge того же года, автомобиль, который зафиксировал "цены продажи на аукционе [достигающие максимума]. более 300 000 долларов ".^[11] В статье цитируется Трей, в котором говорится: «Я действительно хотел классический GTO, но с мощностью, плавностью хода и комфортом, способным конкурировать с современными автомобилями, - отличный автомобиль для вождения. В то же время я не хотел сильно модифицировать автомобиль. оригинального GTO или Judge и проехал на нем много миль, потому что я чувствовал бы себя виноватым за обесценивание части истории, поэтому я решил, что лучшим выбором будет автомобиль, построенный как ресто-мод »».^[11]

Некоторые люди в сообществе автолюбителей не одобряют реставрацию реплик из-за предыдущих случаев, когда некоторые люди выполняли указанные реставрации, такие как превращение Pontiac LeMans 1967 года в реплику Pontiac GTO того же года, более редкую модель и мошенническую продажу она рекламировалась как более редкая и востребованная модель с более высокой ценой.^{[нужна цитата ]}

Сохранение внешнего износа

Консервация внешнего износа характеризуется тем, что кузов и краска старинного автомобиля остаются без ремонта и в состоянии «как есть» или путем сохранения патины. Патина описывает внешний вид автомобиля, который имеет «естественную отделку, отражающую годы износа и ремонта, заработанные автомобилем за десятилетия эксплуатации».^[12] Винтажные автомобили с патиной часто «ценятся за оригинальность и историческое значение, а не за качество реставрации».^[8] Дэвид Гудинг, основатель и президент аукционов классических автомобилей Gooding & Company, описывает патину как «отпечатки пальцев местных производителей и владельца. Вы смотрите на автомобиль с отличной патиной и знаете, что у него характер, не похожий ни на что другое. индивидуальность, уникальная личность, и когда вы видите, как эти автомобили восстанавливаются - они просто полностью теряют это. Все это очищается, очищается и полируется, а затем становится таким же, как и все остальное, и возвращается на уровень ".^[13]

Примеры этого стиля сохранения / восстановления включают Ford Model A Стивена Хендерсона 1928 года, опубликованный в журнале Hemmings Motor News, а также Ford F-100 Мэтта Такера 1960 года, опубликованный в журнале Diesel Power. Хендерсон купил свой Ford '28 с 80-летним износом кузова и лакокрасочного покрытия, но решил только вернуть автомобиль в рабочее состояние и оставить внешний вид таким, какой он был. По его словам, причина этого Хендерсона заключалась в том, чтобы сохранить его характер и оригинальность.^[14] Такер купил свой пикап Ford 60-го года с десятилетиями износа и обесцвечивания, но, по его словам, он решил, что лучше всего сохранить его несовершенство, покрыв его консервирующим прозрачным слоем.^[12]

Механический

Процесс

Полная реставрация включает в себя не только ремонт видимых деталей - тело, отделка, хром, колеса и салон, а также компоненты, которые не обязательно видны или иным образом заметны, включая двигатель и моторный отсек, хобот, рама, трансмиссия и все вспомогательные детали, такие как тормоза, аксессуары, система охлаждения двигателя, электрическая система и т. д.^[15] Ремонт производится для устранения очевидных проблем, а также по косметическим причинам. Например, даже если колесо покрыто полным колпак и не виден, и структурно прочен, шина должна быть демонтирована, а любой требуемый ремонт должен быть выполнен, например, удаление ржавчины, выпрямление, грунтовка и окраска.

Разборка

Полное восстановление автомобиля может включать в себя полное удаление кузова, двигателя, компонентов трансмиссии и связанных с ними деталей с автомобиля, полную разборку, очистку и ремонт каждой из основных частей и ее компонентов, замену сломанных, поврежденных или изношенных деталей и полную замену. сборка и тестирование. В рамках восстановления каждая деталь должна быть тщательно осмотрена, очищена и отремонтирована, или, если ремонт отдельной детали будет слишком дорогостоящим, заменить (при условии наличия правильных и качественных деталей) по мере необходимости, чтобы вернуть весь автомобиль в «как первое». продано "состояние.

Все детали, показывающие износ или повреждения, которые были первоначально окрашены, обычно очищаются от старой краски, с устранением любых повреждений, связанных с ржавчиной или ржавчиной, удаляются вмятины и рябь, а затем металл полируется, грунтуется и окрашивается в цвета, соответствующие оригинальным заводским цветам. Деревянные детали должны пройти такой же тщательный осмотр и ремонт, включая исправление, замену сгнившей или поврежденной термитами древесины, герметизацию и повторную полировку в соответствии с заводскими спецификациями. Обработка под давлением консервантом может быть рассмотрена для защиты от гниения древесины в будущем. Хром и отделка могут потребовать зачистки и ремонта / повторной полировки. Крепежные детали со следами инструмента, поврежденной резьбой или коррозией требуют повторного покрытия или замены, если автомобиль изначально не продавался таким образом. Каркас необходимо тщательно очистить и при необходимости отремонтировать. Часто абразивоструйная очистка рамы является наиболее быстрым методом очистки, но он все равно может оставлять микроскопические язвы ржавчины, поэтому перед грунтованием следует обработать раствором фосфорной кислоты «средство для удаления ржавчины». Абразивоструйная очистка с использованием менее абразивной соды или измельченной скорлупы грецких орехов с меньшей вероятностью, чем пескоструйная обработка, вызовет повреждение хрупких предметов при одновременном удалении коррозии. Погружение рамы и / или кузова в кислотный бак с последующим нанесением грунтовки E-Coat после ремонта признано наиболее эффективным, но также и самым дорогим способом избавления от ржавчины и защиты от коррозии в будущем. Рама шасси должна быть надлежащим образом покрыта для защиты от ржавчины, чтобы соответствовать стандарту оригинала, по самым высоким современным стандартам, чтобы сберечь время и деньги, вложенные в реставрацию.

Интерьер

Необходимо осмотреть и отремонтировать или заменить салон автомобиля, чтобы он соответствовал имеющимся на заводе. Перед повторной заменой сиденья необходимо отремонтировать.обитый и винтовые пружины отремонтированы, заменены или списаны. На приборной панели или приборной панели имеется ряд датчиков, каждый из которых необходимо проверить и очистить, отремонтировать или заменить, чтобы привести его в соответствие как с эксплуатационными, так и с косметическими стандартами автомобиля, когда он был впервые продан.

Развитие технологий позволило восстановить оригинальный интерьер автомобиля с помощью различных процессов восстановления. Примеры этого включают кожаное сиденье, приборную панель, консоль, рулевое колесо, дверную панель и ремонт отделки, а также повторное окрашивание.

Внешний вид

Апперсон: до и после

При полном восстановлении ремонт и повторная окраска кузова и рамы автомобиля должны снова пройти через тщательный осмотр и последующий ремонт и повторное покрытие, если это необходимо, чтобы привести автомобиль в состояние, в котором он был впервые продан.

Как часть процесса восстановления автомобиля, ремонт рамы автомобиля важен, поскольку он служит основой для всего автомобиля. Рама должна быть проверена на прямолинейность, скручивание, соосность, ржавчину, трещины от напряжения, повреждения от столкновения и состояние точек крепления кузова, подвески и других компонентов. Любые проблемы необходимо устранять, что может оказаться дорогостоящим процессом. Для многих популярных автомобилей сменные рамы можно приобрести у поставщиков запчастей, специализирующихся на автомобилях этой марки. Часто это лучший вариант, чем вкладывать деньги в сильно поврежденную раму. В зависимости от конструкции рамы грязь и вода могут проникнуть внутрь рамы и вызвать ржавчину изнутри, поэтому она может быть серьезно ослаблена с незначительными внешними признаками или без них. Это и тот факт, что многие сменные шасси / рамы оцинкованный, дает дополнительные веские причины рассмотреть вопрос о замене кадра.

Если на панели кузова присутствует ржавчина, панель была повреждена в результате столкновения или присутствует другое повреждение, существует несколько вариантов ремонта: исправить поврежденную панель (незначительное повреждение), заменить (чрезмерно поврежденные панели) или вырезать и замена части панели (умеренное повреждение - для многих марок старинных автомобилей доступны небольшие частичные патч-панели, предназначенные для приваривания после вырезания поврежденных частей). Хотя в принципе это может показаться простым, на практике это высококвалифицированная работа. Один из высших навыков реставрации - использование Английское колесо или Wheeling Machine для изготовления комплексных кривизных панелей с нуля. Многие панели (особенно из разных источников) могут быть проблематичными при соединении друг с другом и нуждаются в изменении формы, чтобы они соответствовали друг другу. Изменение размера и формы панелей, а также «зачистка» квалифицированными мастерами по металлу на заводской производственной линии, чтобы панели хорошо подходили друг другу, были обычной практикой, особенно для британских и итальянских спортивных автомобилей. Даже оригинальные панели New Old Stock могут потребовать навыков работы с панелями.

Повторная установка отремонтированных или обновленных панелей требует, чтобы панели были пробно подогнаны и выровнены, чтобы проверить их пригонку, чтобы их форма «текла» и зазоры между панелями были правильными. Постоянные зазоры очень важны для качественной отделки. Для этого доступны щупы. Двери, капот и багажник должны открываться и закрываться должным образом, при этом не должно быть помех и трения. Стальные или алюминиевые дверные обшивки и кромки крыльев / крыльев, как правило, можно отрегулировать с помощью молотка и тележки, в крайних случаях хорошим решением может быть импульсный сварной шов MIG на кромке панели, обработанной шлифовальной машиной и напильником. Когда-то было обычной практикой использовать вести нагрузки для достижения плотных зазоров между панелями, особенно в кузовостроение бизнес, но и на производственной линии. Свинцовая погрузка требует высокой квалификации и требует мер безопасности, поскольку проглоченный свинец или пары токсичны. Панели должны «выглядеть правильно» вместе. Это процесс повторяющейся регулировки, потому что регулировка одной панели часто влияет на кажущуюся посадку другой. Если на боковой стороне автомобиля есть несколько линий укладки, обычно лучше выровнять двери на самой заметной из них. Если панели автомобиля находятся в удовлетворительном состоянии, их следует загрунтовать и покрасить в правильный исторический цвет для автомобиля, если реставрация стремится к исторической точности. Владелец может захотеть, чтобы автомобиль был окрашен, чтобы он выглядел как особый особый автомобиль, такой как полицейская машина или грузовой фургон, окрашенный в цвета компании дедушки и т. Д. Индивидуальная окраска панелей, как правило, является правильным подходом. , поскольку это приведет к окрашиванию всех частей панели, а не к частичной повторной сборке и последующей окраске, в результате чего части сборки, которые соприкасаются или «слепнут», останутся неокрашенными. Перед снятием для покраски полезно отметить каким-либо образом, где подходят панели, чтобы облегчить повторную установку. Отдельный подход к покраске также не должен приводить к чрезмерному распылению на других деталях, поскольку в этот момент их не будет в машине. При повторной сборке окрашенных панелей важно знать, что краска является самой тонкой и легче всего повреждается на углах, краях и выступающих линиях укладки, и проявлять особую осторожность с ними, например, временно заклеивать малярной лентой. Это также важно при использовании ультратонкой влажной бумаги для выравнивания перед полировкой (или при использовании электрической полировальной швабры) для получения наилучшего зеркального покрытия.

Следует учитывать цвета и покрытия, нанесенные на панели на заводе. Хотя старинная эмаль или целлюлозная краска выглядит более оригинально, она менее способна защитить кузов автомобиля, чем современные краски. Владелец автомобиля может пожелать полностью покрасить панель или часть автомобиля, хотя на самом деле они могли быть получены с завода с нанесенным на одну сторону грунтовочным или другим покрытием, которое может быть менее привлекательным, чем гладко отделанная и окрашенная панель. В других случаях владелец может раскрасить или наклеить коллекцию мелких деталей, чтобы они выглядели одинаково для лучшего внешнего вида, когда фабрика могла установить их как можно больше разных цветов, поскольку главной заботой фабрики был баланс между функцией и стоимостью, а не внешний вид невидимых областей. Учитывая стоимость реставрации, для многих владельцев имеет смысл модернизировать защиту от коррозии красок, нижних уплотнений и антикоррозионных восков до уровня, намного превышающего исходный заводской стандарт, чтобы защитить время и деньги, вложенные в реставрацию. Некоторые владельцы считают, что эти улучшения сделают автомобиль «Рестомодом», а не реставрацией. Термин «Рестомод» не используется в Великобритании.

Механика

Двигатель Boss 302

Целиком двигатель и все связанные системы проверяются, и делается все необходимое, чтобы привести их в первоначальное предпродажное состояние. Двигатель и все вспомогательные компоненты - стартер, генератор / генератор, радиатор, распределитель, карбюратор и все другие - необходимо проверить и отрегулировать в соответствии с заводскими спецификациями. Сам двигатель, а также трансмиссия, сцепление, повышающая передача и даже карданный вал должны быть тщательно осмотрены, очищены и измерены на предмет износа. Это будет проявляться как отклонение от исходных заводских спецификаций. Все детали - блок, картер, головка, картер трансмиссии и т. Д. - следует осмотреть на предмет трещин и других повреждений. Все движущиеся части - поршни, коленчатый вал, распределительный вал, масляный насос, подшипники и втулки, маховик, водяной насос и все другие - должны быть очищены и измерены в соответствии с заводскими спецификациями и, при необходимости, обработаны или переработаны, чтобы привести их в соответствие со спецификациями. То же самое касается трансмиссии, сцепления, дифференциала и всех других движущихся частей силовой линии и трансмиссии. Все электрические системы должны быть проверены и, если они обнаруживают потертости, износ или повреждение, заменены. Если автомобиль достаточно старый, чтобы использовать резиновую или даже тканевую изоляцию электропроводки, ее следует заменить, даже если она выглядит нормально, и модернизировать до современной изоляции, поскольку это создает опасность пожара. Затем необходимо будет собрать весь двигатель / трансмиссию, заменив все изношенные подшипники и втулки, уплотнения, прокладки, ремни и шестерни.

Повторная сборка

До и после, 1971 год Oldsmobile Cutlass

Наконец, двигатель / трансмиссия должны быть повторно установлены в раме, тормоза, колеса и другие детали должны быть повторно установлены, кузов установлен на раме, и весь автомобиль должен быть повторно проверен и испытан.

Реставрация автомобиля - непростая задача, которую не следует выполнять легкомысленно или неопытным. Полная реставрация может занять много лет и стоить десятки тысяч долларов;^[16] часто и, как правило, значительно превышает конечную стоимость автомобиля. Многие рабочие места придется отдать в специализированные магазины; те, кто обладает специальными знаниями и оборудованием для выполнения этой работы. Часто начатая реставрация остается незавершенной, и машину и запчасти можно купить за небольшую часть их стоимости. Однако, если человек покупает незавершенный проект, обязательно нужно быть уверенным, что все части есть. Иногда бывает невозможно найти запчасти для сиротской или раритетной машины. Это требует изготовления деталей с нуля, что обычно требует больших усилий и затрат.

Есть разные уровни ремонта автомобилей. Наивысший уровень качества, недоступный реставраторам-любителям, - это Concours d'Elegance уровень; это автомобили, которые часто модернизируются до степени, превышающей качество, которым они были, когда они покинули завод. Недостатков в качестве фактически восстановленных деталей практически нет. Те детали, которые не поставлялись с автомобилем, когда он был впервые продан, должны иметь высочайший уровень сборки и отделки и должны выглядеть оригинальными деталями. Много Concours автомобили не ездят, за исключением коротких расстояний от их прицепов до выставочного поля.

Только когда автомобиль будет полностью возвращен в то состояние, в котором он был впервые продан, он считается восстановленным. Различные аспекты автомобиля могут быть отремонтированы без восстановления автомобиля. Автомобиль, который не движется, можно отремонтировать до работающего состояния, но это просто означает, что он теперь будет работать, и не означает, что какая-либо часть автомобиля была восстановлена. Реставрация автомобиля означает, что автомобиль был возвращен в состояние, в котором он был продан. Все остальное - либо ремонт, либо ресто-мод. Между этими двумя крайностями находится огромное количество автомобилей, которые воспринимаются как водители, местные выставочные машины и 20-футовые автомобили - в том смысле, что они отлично смотрятся с расстояния 20 футов (6 м). Многие справочники ценностей предлагают шесть уровней качества, от автомобиля «только запчасти» до лучшего в категории «номер 1» - абсолютно идеального во всех отношениях.

Для любителя или даже опытного реставратора существует огромное количество справочных материалов, книг и журналов (Кожаные суставы в США или Практическая классика в Великобритании, например), чтобы помочь с восстановлением всего автомобиля или отдельных частей. Есть также веб-сайты для энтузиастов, которые могут предложить полезные советы и контакты по восстановлению автомобилей.

Восстановление с нуля

Существует множество реставрационных центров, предлагающих широкий спектр качественных услуг. Некоторые компании сосредотачивают свою работу только на определенных компонентах, таких как двигатели, бензобаки, часы или хромированные детали. Другие выполняют полную реставрацию или реконструкцию практически любого автомобиля, включая любые его компоненты. Это включает восстановление до готового заводского уровня или до состояния лучше, чем заводское. Некоторые предприятия имеют возможность восстанавливать и изготавливать все компоненты собственными силами в сочетании с возможностью воссоздать автомобиль независимо от того, в каком состоянии он находится (или буквально, сколько от автомобиля осталось, иногда всего лишь остается одно крыло и ничего больше). Существуют также услуги по восстановлению, предоставляемые оригинальными производителями, такие как Феррари и Aston Martin.^[17][18]

Обновления

В США неоригинальный отреставрированный автомобиль можно назвать рестомодом. ^[9] Обновления могут включать в себя более новые компоненты безопасности, такие как ремни безопасности, тормоза или использование реле для уменьшения электрического тока, протекающего через переключатели света. Улучшения удобства использования, такие как установка стеклоочистителей прерывистого действия, генератор вместо динамо, либо электронная система зажигания вместо контактного прерывателя точек системы зажигания. Улучшение выбросов, например, усиление седел клапанов для использования стандартного неэтилированного топлива или модернизированные каталитические нейтрализаторы. Обновления, которые можно легко вернуть в исходное состояние или которые были доступны, когда автомобиль был в текущем состоянии, вряд ли будут вызывать споры. Менее приемлемыми для рынка классических автомобилей могут быть серьезные изменения, такие как замена двигателя или пересадки коробки передач, что бы больше походило хотроддинг.

В зависимости от того, насколько уместными считают обновления другие владельцы той же модели, это может снизить или повысить стоимость автомобиля. Если автомобиль используется регулярно, неоригинальные обновления, вероятно, будут более приемлемыми, чем если бы автомобиль был хранимой коллекционной вещью, где оригинальность была бы более важной. Реставратору или владельцу важно знать, что приемлемо для потенциального рынка готовой машины, чтобы не обесценить ее.

Смотрите также

Рекомендации

внешняя ссылка

• Советы и хитрости от профессионалов MetalShapers.Org История автомобильного алюминия Кент Уайт
• Восстановление Muscle Car Восстановление Red Line «Дэвид С. Аткин, владелец Red Line Restoration, отредактировал эту статью для точности».