Международный аэропорт Султан Сиариф Касим II - Sultan Syarif Kasim II International Airport

Султан Сяриф Касым II
Международный аэропорт

Bandar Udara Internasional
Султан Сяриф Касым II

بندر اودارا اينترنسيونل سلطان شريف قاسم ٢

Лапанган Тербанг Антарабангса
Султан Сяриф Касым II
Международный аэропорт Султан Сяриф Касим II Риау.JPG
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецПравительство Индонезии
ОператорPT Angkasa Pura II
ОбслуживаетПеканбару
Место расположенияПеканбару, Риау, Индонезия
Открыт1940
Центр за
Фокус город за
ВысотаAMSL104 футов / 31 м
Координаты0 ° 27′39 ″ с.ш. 101 ° 26′40 ″ в.д. / 0,46083 ° с.ш.101,44444 ° в. / 0.46083; 101.44444
Интернет сайтhttp://www.sultansyarifkasim2-airport.co.id/
Карты
Суматра в Индонезии
Суматра регион в Индонезии
PKU / WIBB находится в Индонезии, Риау.
PKU / WIBB
ФКУ/ WIBB
Расположение аэропорта в Пеканбару, Риау, Индонезия
PKU / WIBB находится на Суматре.
PKU / WIBB
ФКУ/ WIBB
ФКУ/ WIBB (Суматра)
PKU / WIBB находится в Индонезии.
PKU / WIBB
ФКУ/ WIBB
ФКУ/ WIBB (Индонезия)
PKU / WIBB находится в Юго-Восточной Азии.
PKU / WIBB
ФКУ/ WIBB
ФКУ/ WIBB (Юго-Восточная Азия)
PKU / WIBB находится в Азии
PKU / WIBB
ФКУ/ WIBB
ФКУ/ WIBB (Азия)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
18/368,5302,600x45 мАсфальт
Статистика (2018)
Пассажиры4,135,762

Международный аэропорт Султан Сиариф Касим II (индонезийский: Bandar Udara International Sultan Syarif Kasim II) (ИАТА: ФКУ, ИКАО: WIBB), является Международный аэропорт что служит городу Пеканбару, Риау, Индонезия. Аэропорт часто называют SSK II, SSK или же Международный аэропорт Султан Сиариф Касим II (SSQ II), ранее известный как Симпанг Тига аэропорт. Тезка аэропорта Султан Сяриф Касым II, последний султан Сиак и Национальный герой Индонезии. Аэропорт обслуживает рейсы в и из нескольких городов Индонезии и некоторых стран, таких как Малайзия, Сингапур, Шри-Ланка, и Саудовская Аравия.

Территория аэропорта и взлетно-посадочная полоса также являются общими с База ВВС Росмин Нурджадин, авиабаза типа А TNI-AU (ВВС Индонезии). Авиабаза названа в честь бывшего главнокомандующего ВВС Индонезии командующего. Росмин Нурджадин. С начала декабря 2014 года он служил базой для 16 человек. F-16 эскадрильи по завершении,[1] дополнительная эскадрилья Skadron Udara 16, включающая флот F-16 Blok 52RI и существующий Skadron Udara 12 Черные Пантеры, включающий флот ястреб Mk.109s и Mk.209s.

История

Бывшее здание аэровокзала, ныне снесено.

В колониальную эпоху аэропорт Симпанг Тига представлял собой дискообразную посадочную площадку примерно в километре к западу от нынешней взлетно-посадочной полосы. В то время этот район назывался «краеугольным камнем воздуха», где «фундамент воздуха», в котором фундамент все еще состоит из уплотненной и затвердевшей почвы, использовался в качестве военной базы. Первоначально фундамент переделывали с востока на запад с взлетно-посадочными полосами 14 и 32. Во время японской оккупации на аэродроме находилась небольшая эскадрилья самолетов из Имперская армия Японии ВВС, прежде чем его захватили союзники.

Аэродром был транзитной остановкой на НОЖИ с Батавия к Медан или Батавия в Сингапур маршрут.[2] После обретения Индонезией независимости вновь созданный Garuda Indonesia Airways также служил Пеканбару из Джакарта через Паданг или Палембанг.[3]

В первые дни независимости нынешняя взлетно-посадочная полоса была построена рядом со старым аэродромом. Сначала она была всего лишь 800 метров в длину, номерами 18 и 36. В 1950 году взлетно-посадочная полоса была увеличена до 1500 метров, а в 1967 году взлетно-посадочная полоса и рампа стоянки самолетов были заасфальтированы до толщины 7 см и длины 500 метров. ВПП. В начале 2010 года первая фаза расширения аэропорта началась со строительства нового терминала взамен первоначального терминала, построенного в 1980-х годах. Первоначальный терминал был снесен, чтобы освободить место для дополнительных парковочных мест. Новый терминал выполнен в современной дизайнерской концепции с тремя струи и более крупный фартук.

Новый терминал

Зал отправления
Зона регистрации в аэропорту

16 июля 2012 года был открыт новый терминал на сумму 2 триллиона рупий (212 миллионов долларов), который принимает 1,5 миллиона пассажиров в год и обслуживает 8 узкофюзеляжных самолетов, эквивалентных самолетам Boeing 737-900ER, и широкофюзеляжных самолетов, эквивалентных 2 самолетам-гигантам Boeing 747.[4] струи одновременно. Новый терминал площадью 17 000 квадратных метров и более просторный перрон для самолетов, вмещающий 10 широкофюзеляжных самолетов, в два раза больше, чем старый перрон. Новый терминал спроектирован с сочетанием малайской и современной архитектуры. Физическая форма здания вдохновлена ​​типичной формой летающей фауны Риау, птиц Сериндит. Чтобы соответствовать техническим требованиям аэропорта мирового класса, взлетно-посадочная полоса увеличена с 2200 метров до 2600 метров, а затем до 3000 метров.[5] и увеличение ширины взлетно-посадочной полосы с 30 м до 45 м. Расширение аэропорта является частью развития инфраструктуры в поддержку 2012 Pekan Olahraga Nasional который проходил в Пеканбару. Несмотря на открытие нового терминала в 2012 году, два из трех реактивных мостов начали работу в конце июля 2014 года. Сейчас в аэропорту четыре реактивных моста.

Старый терминал снесли, чтобы освободить место для нового перрона. Кроме того, новая башня управления воздушным движением (УВД) в аэропорту Султана Сиарифа Касима II была разработана для оказания помощи в эксплуатации нового терминала аэропорта.

Услуги аэропорта

VIP номер

VIP-зал расположен на восточной стороне терминала аэропорта Султан Сяриф Касим II. VIP-зал персонифицирован для обслуживания особых гостей, таких как президенты, представители правительства, послы и другие. В 2012 году VIP-зал аэропорта был признан лучшим VIP-залом по версии PT Angkasa Pura II.

Представительский лаундж

Представительский лаундж или известный как Представительский лаундж Lembayung обеспечивает уютную и комфортную зону, специально предназначенную для пассажиров, ожидающих своего рейса. Доступ в бизнес-клубный лаундж могут получить пассажиры, у которых есть кредитные карты, выпущенные несколькими международными банками в Индонезии, которые сотрудничают с аэропортом.

Терминал

Текущий терминал был оборудован различными удобствами, включая банкомат, почтовое отделение, клиники, обменный пункт и другие. Торговые точки и магазины розничной торговли включают ресторанный дворик, продуктовые магазины, сувенирные киоски и магазины модной одежды (включая Batik Keris, Keris Toys & Bookshop, Kondang Art & Craft, Polo Store). Рестораны включают A&W Restaurant, Bakso Lapangan Tembak Senayan, CFC Restaurant, Starbucks Coffee, Excelso Coffee, KFC, Rotiboy, Roti O, Solaria Cafe и франшизу местных кафе Kimteng Coffee.

Планирование на будущее

Новый интерьер Терминала SSK II

Разработка аэропорта SSK II была начата в июне 2013 года и, как ожидается, будет завершена в 2014 году. Планируется, что после завершения строительства будет перрон площадью 58 410 квадратных метров, на котором можно будет разместить до 13 узкофюзеляжных самолетов, эквивалентных Boeing 737-900ER, но в качестве альтернативы они могут также служить широкофюзеляжные реактивные самолеты, эквивалентные Airbus A330, Boeing 747 и. Самолет Боинг 777.[6] Некоторые разработки, включая параллельную взлетно-посадочную полосу. Помимо расширения взлетно-посадочной полосы, PT Angkasa Pura II также разработает расширение пассажирского терминала, который может принимать до восьми миллионов пассажиров в год, а также дальнейшее развитие реактивных мостов до 7 реактивных мостов от первоначальных 3 мостов. Отныне этот аэропорт изначально планировалось принять для посадки в хадж, особенно в провинции Риау и, в частности, в Пеканбару.[7]

Награды

В 2012 году VIP-зал аэропорта был признан лучшим VIP-залом по версии PT Angkasa Pura II. За ним последовала награда Индонезии. Министерство культуры и туризма с Самый чистый туалет в аэропорту последовательно в 2012 и 2013 годах. Кроме того, в конце 2013 года этот аэропорт еще раз был награжден Лучший аэропорт автор: PT Angkasa Pura II в Премия Бандара 2013 который был проведен Министерством культуры и туризма Индонезии, победив несколько известных аэропортов, таких как международный аэропорт Сукарно-Хатта в Джакарте, международный аэропорт Минангкабау в Паданге и многие другие аэропорты, находящиеся под управлением PT Angkasa Pura II.

Фасад международного аэропорта Султан Сяриф Касим II

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
AirAsia Куала-Лумпур – Международный
Батик Эйр Джакарта – Халим Перданакусума, Джакарта – Сукарно – Хатта
Ситилинк Бандунг, Батам, Джакарта – Сукарно – Хатта, Куала-Лумпур – Международный,[8] Медан, Джокьякарта – Международный[9]
Гаруда ИндонезияБатам,[10] Джакарта – Сукарно – Хатта
Индонезия AirAsia Джакарта-Сукарно-Хатта (Начинается 21 декабря 2020 г.)
Lion Air Бандунг, Батам, Джакарта – Сукарно – Хатта, Медан, Сурабая, Джокьякарта – Международный[11]
Сезонный: Джидда,[Примечание 1] Медина[Заметка 2]
Malaysia Airlines Куала-Лумпур – Международный[12]
Малиндо Эйр Куала-Лумпур – Субанг,[13] Малакка
Скут Сингапур
Susi Air Дабо, Танджунг Балаи Каримун, Тембилахан, Западный Пасаман[14]
Крылья Воздуха Думаи, Джамби, Паданг, Палембанг, Танджунг Пинанг
  1. ^ Lion Air рейс из Джидды в Пеканбару включает пересадку в Тируванантапурам. Тем не мение, Lion Air не имеет права перевозить пассажиров только между Джиддой и Тируванантапурам.
  2. ^ Lion Air рейс из Пеканбару в Медину включает пересадку в Тируванантапурам. Тем не мение, Lion Air не имеет права перевозить пассажиров только между Пеканбару и Тируванантапурам.

Груз

АвиакомпанииНаправления
Asialink AirlinesБатам
Кардиг ЭйрДжакарта-Сукарно-Хатта
Republic Express AirlinesБатам

Статистика и трафик

Трафик

Общая операционная статистика[15][16]
ГодДвижение пассажировДвижение самолетовГрузовые перевозки
2005
879,889
15,456
2,881,400
2006
914,456
20,300
5,900,666
2007
999,980
19,997
7,568,899
2008
1,164,215
21,056
9,009,067
2009
1,260,235
30,865
10,566,999
2010
1,665,673
35,218
13,100,450
2011
1,820,629
39,512
14,846,702
2012
2,092,768
40,889
17,199,974
2013
2,224,779
45,755
23,229,754

Статистика

Несчастные случаи

  • 28 апреля 1981 г. Дуглас C-47 ПК-ОБК Airfast Indonesia разбился при заходе на посадку во время нерегулярного пассажирского рейса. Девять из 17 человек, находившихся на борту, погибли.[17]
  • 29 сентября 1999 г. Мандала Эйрлайнз Антонов АН-12 приземлился на 1300 метров ниже взлетно-посадочной полосы 36 и разломился надвое. В результате инцидента погибших не было.[18]
  • 14 января 2002 г. рейс 386 Lion Air Боинг 737-200 разбился при взлете и был списан; никто не умер.
  • 14 февраля 2011 года рейс 392 Lion Air вторгся на взлетно-посадочную полосу в международном аэропорту Султана Сиарифа Касима II в Пеканбару. Погибших и травм нет.[19][20] Самолет трижды пытался приземлиться, но безуспешно.[21] 15 февраля 2011 года еще один самолет Lion Air пересек взлетно-посадочную полосу. Обеспокоенное двумя инцидентами, Минтранс запретил все Боинг 737 -900 самолетов ER от приземления в аэропорту Султана Сиарифа Касима II при мокрой взлетно-посадочной полосе. Lion Air подчинится запрету и заменит самолеты на меньшие Боинг 737-400 самолеты.[22]

Рекомендации

  1. ^ Харисманто (4 декабря 2014 г.). "Лануд Роэсмин Нурджадин Пеканбару Кини Милики Скуадрон F16".
  2. ^ "Изображение: kni40-0.jpg, (2345 × 852 пикселей)". timetableimages.com. Получено 5 сентября 2015.
  3. ^ "Изображение: ga50-6.jpg, (2417 × 1313 пикселей)". timetableimages.com. 10 июля 2009 г.. Получено 5 сентября 2015.
  4. ^ http://infopublik.kominfo.co.id//index.php?page=news&newsid=19508
  5. ^ «Расширение аэропорта Пеканбару почти завершено | The Jakarta Post». thejakartapost.com. Получено 5 сентября 2015.
  6. ^ «Риау ускорит реализацию проекта аэропорта». 15 апреля 2013 г.
  7. ^ "Kapasitas Terminal Bandara SSK akan Diperluas | Berita Terkini Nusantara". Архивировано из оригинал 6 апреля 2013 г.. Получено 5 сентября 2015.
  8. ^ Лю, Джим. «Citilink представляет расписание Пеканбару - Куала-Лумпур с конца сентября 2019 г.». Routesonline. Получено 5 сентября 2019.
  9. ^ «Начиная с 29 марта 2020 года, Garuda Indonesia Group обслуживает все рейсы из и в Джокьякарту через международный аэропорт Джокьякарты». Гаруда Индонезия. Получено 9 марта 2020.
  10. ^ https://bisnis.tempo.co/read/1139509/3-november-2018-garuda-indonesia-buka-rute-pekanbaru-batam
  11. ^ https://agent.lionair.co.id/LionAirAgentsPortal/Default.aspx
  12. ^ «Теперь мы летим в Пеканбару и Соло». Malaysia Airlines. Получено 18 сентября 2019.
  13. ^ https://www.malindoair.com/id/pekanbaru
  14. ^ http://www.riaupos.co/99790-berita-asyik-dari-pekanbaru-ke-pasaman-barat-sekarang-bisa-pakai-pesawat.html
  15. ^ PT Angkasa Pura II (Персеро). "Halaman Tidak Ditemukan - PT Angkasa Pura II". angkasapura2.co.id. Получено 5 сентября 2015.
  16. ^ PT Angkasa Pura II (Персеро). "Halaman Tidak Ditemukan - PT Angkasa Pura II". angkasapura2.co.id. Получено 5 сентября 2015.
  17. ^ «ПК-ОБК Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 24 июля 2010.
  18. ^ «АСН Авиационное происшествие Антонов 12 LZ-SFJ Аэропорт Пеканбару-Симпанг Тига (PKU)». Aviation-safety.net. Получено 5 сентября 2015.
  19. ^ (на индонезийском) [1]
  20. ^ (на индонезийском)[2].
  21. ^ (на индонезийском)[3]
  22. ^ "Lion Air не будет летать на самолетах Boeing 737-900 ER в Пеканбару | The Jakarta Post". thejakartapost.com. Архивировано из оригинал 1 июня 2015 г.. Получено 5 сентября 2015.

внешняя ссылка