Ташкёпрю (Адана) - Taşköprü (Adana)
Taşköprü | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 36 ° 59′10 ″ с.ш. 35 ° 20′07 ″ в.д. / 36.986111 ° с.ш. 35.335278 ° в.Координаты: 36 ° 59′10 ″ с.ш. 35 ° 20′07 ″ в.д. / 36.986111 ° с.ш. 35.335278 ° в. |
| Кресты | Река Сейхан |
| Locale | Адана, Киликия, индюк |
| Официальное название | Taşköprü |
| Характеристики | |
| Дизайн | арочный мост |
| Материал | Туф, мрамор, сполия |
| Общая длина | 310 кв.м. |
| Ширина | 11,4 млн |
| Нет. пролетов | изначально 21 арка |
| История | |
| Окончание строительства | 120–135 гг. Нашей эры? |
| Статистика | |
| Ежедневный трафик | пешеходы (ранее также автомобили, до 2007 г.) |
| Место расположения | |
 | |
Taşköprü (Итальянский: Ponte in pietra, Английский: Каменный мост), исторически известный как Понте Сарус, это Римский мост охватывающий Река Сейхан в Адана вероятно, он был построен в первой половине II века нашей эры. Мост был ключевым звеном на древних торговых путях из Средиземное море к Анатолия и Персия. До закрытия в 2007 году это был один из старейших мостов в мире, по которому ходили автомобили. С 2007 года здесь проходили только пешеходы, а сейчас здесь проводятся общественные и культурные мероприятия.
Среди названий, использовавшихся для моста на протяжении его истории, являются мост Сарос, мост Юстиниана, мост аль-Валид и Ташкёпрю («Каменный мост» на турецком языке).[1]
История
Taşköprü несет следы дополнений и реставраций несколькими цивилизациями. В Хеттов король Хаттусили I сообщается, что построили мост в Адане по пути к военной кампании в Сирия, хотя неясно, был ли это первый мост Аданы через реку Сейхан (тогда известный как Сарус).[1]
Виктор Ланглуа, посетивший Адану в 1852-1853 годах, приписывает нынешний мост императору Адриан, который правил с 117 по 138 г. н.э. и путешествовал по Анатолии с 120 по 135 г. н.э., строя здания во многих местах. Ланглуа сообщил, что на мосту была надпись с именем Адриана примерно за двадцать лет до его визита.[2]
Согласно некоторым источникам, это сооружение было возведено римским архитектором конца 4 века по имени Авксентиус, который также построил мост в Риме в 384 году нашей эры. Эта атрибуция основана на надписи в Греческий какое-то время служил алтарем греческой церкви Аданы, а сейчас находится в Археологический музей Аданы коллекция резьбы по камню. Надпись из 12 строк написана на плите высотой 122 см, шириной 93 см и толщиной 12 см. Однако полное прочтение, кажется, связывает эту надпись с акведуком, питающим водяные колеса, а не со строительством моста.[3]
Историк Прокопий Кесарийский записи в Здания Юстиниана, написано примерно в 557 году нашей эры, что Юстиниан I, который правил 527–565, приказал восстановить мост:
Часть этой каменной кладки [опор], которая случайно оказалась под водой и поэтому постоянно подвергалась сильному воздействию ее мощного течения, за неисчислимый промежуток времени была в основном разрушена. Таким образом, через некоторое время казалось, что весь мост упадет в реку. Каждый человек, переходящий мост, всегда молился о том, чтобы он оставался твердым хотя бы в момент его перехода. Но император Юстиниан выкопал для реки другое русло и на время заставил ее изменить свое русло; а затем вытащив кирпичную кладку, о которой я только что упомянул, из воды и удалив поврежденные части, он без промедления восстановил их, а затем вернул реку на ее прежний путь, который они называют «руслом». Так и было сделано.[4]
Мост много раз реставрировали на протяжении веков. После реставрации в 742 г. Омейяды период, он был переименован в Джиср аль-Валид после постановления калиф, аль-Валид II. Еще одна реставрация была проведена в 840 году, во время правления халифа. аль-Мутасим. Другие источники сообщают о работе, проведенной при халифах. Харун ар-Рашид и аль-Мамун.[1] Нет письменных свидетельств о другой реставрации до 17 века.[1]
Мост ремонтировали несколько раз во время Османский период. Самый старый зарегистрированный османский ремонт был произведен во время правления Ахмет III в 1713 г.[1] Указ, изданный Османом-пашой, губернатором Аданы при Ахмете III, приказавший отремонтировать старые части моста, сохранился в архивах Шариатского суда Аданы.[1]
В этнографическом музее Аданы хранится надпись (инв. № 505 и 506), размещенная на мосту после реставрационных работ в 1847 году, во время правления османского султана. Абдулмеджид I. Это говорит о том, что мост нуждался в восстановлении после того, как долгое время находился в плохом состоянии.[1] Дальнейшие реставрационные работы были заказаны губернатором Османом-пашой во время правления султана. Абдул Хамид II, о чем свидетельствует надпись Археологического музея Аданы (инв. № 2469). А salname (официальный ежегодник) времен правления Абдулхамида II объясняет статус моста и реставрации:
На упомянутой реке Сейхан находится большой, добротно построенный, стройный мост из 22 арок. Этот мост - редкий образец элегантности, со временем его тротуары и некоторые арки изношены, поэтому был построен аккуратный тротуар со стенами, чтобы люди и животные не падали и не погибали. Арки также были тщательно отремонтированы.[1]
Когда выращивание хлопка расширен после Ибрагим-паша из Египта власть над Киликия в середине 19 века рабочие-мигранты собирались на Ташкёпрю на еженедельные рынок труда в весенние месяцы наниматься надсмотрщиками для подработки на полях региона. Это сделало мост настолько многолюдным, что жители Аданы не могли его перейти.[5]
Архитектура
Хотя на протяжении многих периодов строительства и реставрации использовались самые разные материалы, мост, как правило, строился из туф, мрамор и сполия. В частности, восточная часть моста имеет много следов первоначальной постройки. Мост построен методом засыпки стен.
Текущая длина моста составляет 310 метров (1020 футов).[1] Османский путешественник Эвлия Челеби зафиксировал длину 550 футов (170 м) во время его визита.[1] Мост имеет 21 арку: 15 основных арок для переноса настила через реку и шесть малых. разгрузка арок внутри больших опор.[1] Мост был укорочен, так как участки подходов с обоих концов были заглублены во время работ по стабилизации берегов реки.[1] Дорога вымощена булыжники и имеет ширину 11,4 метра (37 футов), включая тротуары.[1] Скульптурное оформление моста включает в себя рельеф льва на северной стороне 11-й арки и различные изображения в виде звезды и полумесяца.
Гравюры, опубликованные в отчетах путешественников по Османской империи, изображают проезжую часть слишком узкой для того, чтобы разместить рядом два конных экипажа.[1] Считается, что изначально палуба была не более 3 метров в поперечнике и была расширена в начале 20 века. В результате работ по расширению были добавлены новые арки на нижней стороне моста.[1] Неясно, когда были сделаны эти дополнения, но есть записи о масштабной реставрации Государственным дорожным агентством в 1948 году.[1] После внесения дополнений ширина проезжей части была увеличена примерно до 8 метров (26 футов) или 8,5 метров (28 футов).[1]
Брусчатку - предмет многих народных песен - построила Адана. Губернатор Сулейман Бахри Паша (1899–1908).[1] Павильон, опирающийся на четыре колонны, был построен на полпути через мост губернатором Махмутом Пашой, но позже был снесен.[6][1]
Опоры, поддерживающие арки, со временем сильно изношены.[1] Они показывают несколько интересных архитектурных приемов. В босс техника видна на нижней стороне восточных опор. На верхних поверхностях опор видны ступенчатые речки и опоры.[1] Эти ступенчатые опоры - характерная черта римского строительства.[1] Две из разгрузочных арок (пятая и седьмая арки с западного конца) имеют открытую сторону входа по потоку, но были заполнены на стороне выхода.[1] Размеры арок у всех разные из-за сложной истории их строительства.[1] Верхние грани опор теперь имеют треугольную форму. речные воды. Все они были перестроены во время одной из реставраций Османской империи, что и объясняет их единообразный вид сегодня.[1]
Сегодняшний день
В 2007 году мост был закрыт для движения автотранспорта. С тех пор он стал местом проведения социальных и культурных мероприятий. Исследования 1996 и 2008 годов показали, что мост является местом, которое его жители чаще всего связывают с Аданой. Исследователи предполагают, что это больше связано с его функцией ориентира, чем с широко распространенным знанием его истории. Они предлагают использовать мост как «отправную точку для восстановления самобытности города».[7]
Смотрите также
Рекомендации
Источники
- "Adana Köprüsü taştan ..." [Каменный мост Адана ...] (на турецком языке). Adanadan.biz. Получено 18 февраля 2015.
- Гратьен, Крис (август 2014 г.). «Рабочие-мигранты в Османской Анатолии» (Подкаст). Получено 17 февраля 2015.
- Ланглуа, Виктор (1861), Путешествие по Силиси и по горам Тельца [Путешествие по Киликии и Таврским горам] (на французском языке), Дюпра
- О’Коннор, Колин (1993), Римские мосты, Cambridge University Press, стр. 127 (E28), ISBN 0-521-39326-4
- Сабан Окесли, Дуйгу; Гюрчинар, Юсуф (2012). «Исследование городского имиджа и самобытности: выводы из Аданы». Ukurova Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi. 21 (1): 37–52. Получено 18 февраля 2015.
- Прокопий (1940), «Глава 5: Здания в Азии», De Aedificiis [Здания Юстиниана, книга V], Классическая библиотека Лёба, издание Прокопия (Том VII) (на латыни), перевод Генри Бронсона Дьюинга, Лёб, стр. 339, получено 18 февраля 2015
