Римский мост - Roman bridge

Список известных римских мостов см. Список римских мостов. Для железнодорожного вокзала в Уэльс, видеть Римский мост железнодорожная станция.
В Мост Алькантара, Испания, шедевр древнего мостостроения

Римские мосты, построен древние римляне, были первыми крупными и прочными мосты построен.[1] Римские мосты были построены из камня и имели арка в качестве базовой структуры (см. арочный мост ). Наиболее часто используемые конкретный а также, которые римляне первыми использовали для строительства мостов.

Типология

Известные римские мосты[2]
СтранаЧисло
Общий1931

Как и в случае с свод и купол, римляне первыми полностью осознали потенциал арки для строительства мостов.[3]

Римский понтонный мост через нижний Дунай

Список римских мостов, составленный инженером Колином О'Коннором, насчитывает 330 Римские каменные мосты для движения, 34 Римские мосты из дерева и 54 Римские мосты-акведуки, значительная часть все еще стоит и даже используется для перевозки автомобилей.[4] Более полное исследование итальянского ученого Витторио Галлиаццо обнаружило 931 римский мост, в основном каменный, в 26 разных странах (включая бывшие Югославия; см. правую таблицу).[5]

Римский арочные мосты обычно были полукруглый, хотя некоторые были сегментарный (Такие как Мост Алконетар ). Сегментарная арка - это арка меньше полукруга.[6] Преимущества сегментарный Арочный мост состоял в том, что он позволял большому количеству паводковой воды проходить под ним, что могло бы предотвратить снесение моста во время наводнения, а сам мост мог бы быть более легким. Как правило, на римских мостах использовались камни первичной арки клиновидной формы (вуссуары ) одинакового размера и формы. Римляне строили как однопролетные, так и длинные многократные арки. акведуки, такой как Пон-дю-Гар и Акведук Сеговии. Их мосты с давних времен имели отверстия в опорах, например в Понс Фабрициус в Риме (62 г. до н.э.) до сих пор стоит один из старейших крупных мостов в мире. Римские инженеры были первыми и вплоть до Индустриальная революция единственные, кто строит мосты с конкретный, который они назвали opus caementicium. Снаружи обычно облицовывали кирпичом или тесаной, как в Мост Алькантара.

Римляне также ввели в мостостроение сегментные арочные мосты. Длина 330 м. Лимирский мост на юго-западе индюк 26 сегментных арок со средним отношением пролета к высоте 5,3: 1,[7] придавая мосту необычно плоский профиль, непревзойденный более тысячелетия. Мост Траяна над Дунай с открытыми секционными арками из дерева (стоящими на бетонных опорах высотой 40 м). Это должен был быть самый длинный арочный мост за тысячу лет как с точки зрения общей, так и с точки зрения длины отдельных пролетов, в то время как самый длинный сохранившийся римский мост имеет длину 790 м. Пуэнте Романо в Мерида.

Поздний римлянин Карамагарский мост в Каппадокия может представлять собой самый ранний сохранившийся мост с остроконечной аркой.[8]

Формы арок

Понс Фабрициус в Риме, Италия

Раннеримские арочные мосты, находящиеся под влиянием древнего представления об идеальной форме круга, часто описывают полный круг с каменной аркой, продолжающейся под землей. Типичным примером является Понс Фабрициус в Риме. Позже римские мосты из каменной кладки опирались в основном на полукруглые арки, или, в меньшей степени, на сегментарные дуги.[9][10] Для более позднего проекта, который показывает раннюю локальную концентрацию в северо-восточной Италии, но может быть обнаружен разбросанными по всей империи, Лимирский мост, то Мост Алконетар и Понте Сан-Лоренцо являются яркими примерами. Кроме того, ряд других форм дуги встречается редко, в некоторых случаях нельзя исключать более поздние деформации. В поздний античный Карамагарский мост представляет собой ранний пример использования заостренные арки

Типичные характеристики

Пуэнте Романо, Мерида, Испания. С общей длиной 792 м, который до сих пор используется, это самый большой сохранившийся римский мост.
  • Многие имеют ширину более 5 метров
  • Большинство из них немного наклонены
  • У многих есть деревенская работа
  • Каменная кладка имеет чередующиеся ряды носилок и заголовков; т.е. один слой прямоугольных камней укладывается продольно, а следующий слой имеет торцы наружу.
  • Камни связаны с соединения типа ласточкин хвост или металлические прутки
  • Выемки в камнях для захвата инструментов.

(Источник Траян - Попытка идентифицировать римские мосты, построенные в бывшем Hispania )

Opus pontis

Затраты на строительство и ремонт мостов, известные как opus pontis («мостовые работы») были обязанностью нескольких местных муниципалитетов. Их общие затраты доказывают, что римские мосты принадлежали региону в целом, а не какому-то одному городу (или двум, если они находятся на границе). В Мост Алькантара в Лузитания, например, был построен на средства 12 местных муниципалитетов, названия которых были добавлены в надписи.[11] Позже в Римская империя, местные лорды земли должны были платить десятину империи за opus pontis.[12][13] В Англосаксы продолжил эту практику с Bricg-Geworc, дословный перевод opus pontis.[14]

Примеры

О выдающихся достижениях римского мостостроения см. Список древних архитектурных записей.
Оставшаяся арка Понс Эмилий, расположенный в центре Тибра

Построенный в 142 г. до н.э., Понс Эмилий, позже названный Понте Ротто (сломанный мост), является старейшим римским каменным мостом в Рим, Италия.

Самый большой римский мост был Мост Траяна над нижним Дунай, построенный Аполлодор Дамаскин, который более тысячелетия оставался самым длинным мостом из когда-либо построенных как по общей длине, так и по длине пролета. Большую часть времени они находились на высоте не менее 2 метров над водоемом.

Примером строительства временного военного моста являются два Мосты Цезаря через Рейн.

Большой мост через реку

Римские инженеры построили мосты из каменных арок или каменных столбов через все крупные реки своей страны. Империум, за исключением двух: Евфрат которые лежали на границе с соперником Персидские империи, а Нил, самая длинная река в мире, которую в 1902 году перевели британцы. Старая Асуанская плотина.[15]

Самыми большими реками, которые римляне переправляли твердые мосты, были Дунай и Рейн, две крупнейшие реки Европы к западу от Евразийская степь. Нижний Дунай пересекли не менее двух (Мост Траяна, Константиновский мост ) и среднего и нижнего Рейна четырьмя разными мостами (Римский мост в Майнце, Мосты Цезаря через Рейн, Римский мост в Кобленце, Римский мост в Кельне ). Для рек с сильным течением и для быстрого передвижения армии, понтонные мосты также обычно работали.[16] Исходя из явного отсутствия записей о существовавших до современности прочных мостах через большие реки,[17] Римский подвиг, кажется, был непревзойденным нигде в мире вплоть до 19 века.

Галерея

Смотрите также

Сноски

  1. ^ О’Коннор 1993, п. 1
  2. ^ Галляццо 1994, п. 2 (указатель). Опрос Галлиаццо исключает позднеримский или византийский конструкции.
  3. ^ Робертсон, DS: Греческая и римская архитектура, 2-е изд., Кембридж, 1943, стр. 231: «Римляне были первыми строителями в Европе, возможно, первыми в мире, которые полностью оценили преимущества арки, свода и купол ".
  4. ^ Колин О'Коннор: «Римские мосты», Cambridge University Press, 1993, стр. 187ff. ISBN  0-521-39326-4
  5. ^ Галляццо, Витторио (1994), I ponti romani. Catalogo generale, Vol. 2, Тревизо: Edizioni Canova, ISBN  88-85066-66-6, ср. Индекс
  6. ^ Билл, Кристин (1988). «Проектирование сегментарной дуги» (PDF). ebuild.com. Получено 8 мая 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ Колин О'Коннор: «Римские мосты», Cambridge University Press, 1993, стр. 126 ISBN  0-521-39326-4
  8. ^ Галляццо 1995, стр.92, 93 (рис.39)
  9. ^ Галляццо 1995, стр. 429–437
  10. ^ О’Коннор 1993, п. 171
  11. ^ Frothingham, A.I. (1915). "Римская территориальная арка". Американский журнал археологии. Компания Macmillan. 14 (19): 159, 172.
  12. ^ Джеймс-Рауль, Даниэль; Томассет, Клод (2006). Les ponts au Moyen Âge (На французском). Прессы Парижской Сорбонны. п. 201. ISBN  9782840503736. Получено 15 июля 2017.
  13. ^ Гиллеспи, Дональд С. (2015). Le Beau Dieu. Издательство Holy Fire. п. 27. ISBN  9781603835084. Получено 15 июля 2017.
  14. ^ Босуорт, Джозеф (1882). Англосаксонский словарь: основан на собраниях рукописей покойного Джозефа Босворта ... Кларендон Пресс. п. 125. Получено 15 июля 2017.
  15. ^ О’Коннор 1993, pp. 193–202 (Приложения A и B)
  16. ^ О’Коннор 1993, стр. 133–139
  17. ^ Фернандес Трояно 2003

Рекомендации

  • Фуэнтес, Мануэль Дуран: La construcción de puentes romanos en Hispania, Ксунта-де-Галисия, Сантьяго-де-Компостела 2004, ISBN  978-84-453-3937-4
  • Фернандес Трояно, Леонардо (2003), Мостостроение. Глобальная перспектива, Лондон: Thomas Telford Publishing, ISBN  0-7277-3215-3
  • Галлиаццо, Витторио (1995), Я понти романи, Vol. 1, Тревизо: Edizioni Canova, ISBN  88-85066-66-6
  • Галлиаццо, Витторио (1994), Я ponti romani. Catalogo generale, Vol. 2, Тревизо: Edizioni Canova, ISBN  88-85066-66-6
  • Газзола, Пьеро (1963), Ponti romani. Contributo ad un indice sistematico con studio Critico Bibliografico, Флоренция
  • О’Коннор, Колин (1993), Римские мосты, Издательство Кембриджского университета, ISBN  0-521-39326-4

внешняя ссылка