Военный корабль США Чарльз Дж. Бэджер (DD-657) - USS Charles J. Badger (DD-657)
 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Тезка: | Чарльз Дж. Бэджер |
| Строитель: | Вифлеемская судостроительная компания, Стейтн-Айленд |
| Положил: | 24 сентября 1942 г. |
| Запущен: | 3 апреля 1943 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 23 июля 1943 г. |
| Списано: | 20 декабря 1957 г. |
| Поражены: | 1 февраля 1974 г. |
| Судьба: | Продать Чили по частям, 10 мая 1974 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Эсминец класса Флетчер |
| Смещение: | 2050 тонн |
| Длина: | 376 футов 6 дюймов (114,7 м) |
| Луч: | 39 футов 8 дюймов (12,1 м) |
| Проект: | 17 футов 9 дюймов (5,4 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч) |
| Классифицировать: |
|
| Дополнение: | 319 |
| Вооружение: |
|
USS Чарльз Дж. Бэджер (DD-657) был Флетчер-учебный класс разрушитель из ВМС США, названный в честь Контр-адмирал Чарльз Дж. Бэджер (1853–1932).
Чарльз Дж. Бэджер был запущен 3 апреля 1943 г., автор: Вифлеемская сталь Co., Статен-Айленд, штат Нью-Йорк, спонсируемый мисс И. Э. Бэджер; и заказанный 23 июля 1943 г., Командир У. Г. Купер командует.
История обслуживания
Вторая Мировая Война
Чарльз Дж. Бэджер прибыл на Сан-Франциско, Калифорния. 30 ноября для Тихоокеанский долг, а 17 декабря 1943 г. Адак, Аляска для почти непрерывного патрулирования и сопровождения в тумане и штормах Алеутские острова до августа 1944 года. За это время она помогла японцам вывести японцев из равновесия и не знать о стратегических намерениях Соединенных Штатов в отношении западных Алеутских островов, участвуя в интенсивных бомбардировках Курилы в феврале-июне. 8 августа он отправился в путь для более теплых вод и более теплых действий, заходя в Сан-Франциско и Перл Харбор по пути Остров Мануса. Здесь она присоединилась к штурму конвой и отплыл 14 октября на вернуться на Филиппины.
Вход Филиппинский воды, которые она защищала транспортирует в штурмовые высадки в Дулаг, Лейте, 20 октября 1944 года, стреляя, чтобы отразить атаки японской авиации во время разгрузки. Накануне эпопеи Битва за залив Лейте, Барсук охранял вывоз порожних транспортов на Новая Гвинея, но вернулся в Лейте с подкреплением в середине ноября. В декабре она сообщила в Huon Gulf, Новая Гвинея, для репетиций Лингайенские посадки, для чего она отплыла 27 декабря. 8 января 1945 г., когда она вошла Лингайенский залив, ее силы были атакованы японцами камикадзе, один из которых врезался в Киткун Бэй. Разгрузка транспорта началась 9 января, а Барсук'Точный зенитный огонь помогал защитить разгрузку при частых воздушных атаках противника. Через два дня она провела Киткун Бэй к Сан-Педро-Бэй, где она сама взяла на себя патрулирование. 29 января она охраняла высадку десанта на Замбалес побережье к северу от Батаан.
После периода в Улити, Барсук вернулся в Лейте, чтобы репетировать высадку на Керама Ретто, ключ к началу штурма Окинава. Барсук прибыл с «Ретто» 26 марта 1945 года для охраны высадки, что застало японцев врасплох. Однако это не помешало им быстро организовать воздушные атаки смертников, во время одной из которых Барсук помогли разбрызгать камикадзе не достиг цели. Однажды высадки на Окинаве Начавшись, эсминец занял позицию для охраны южного фланга высадки. 7 апреля он присоединился к силам, двигавшимся на север, чтобы встретить последние японские военно-морские силы; Ямато и Yahagi и восемь эсминцев. Однако при точной атаке авианосец затонул. Ямато, Yahagiи все, кроме четырех эсминцев, прежде чем американские надводные силы смогли вступить в бой.
Барсук продолжал оказывать огневую поддержку по вызову, чтобы помочь войскам на берегу. Ранним утром 9 апреля, когда она лежала на своем огневом посту, 18-футовая японская лодка смертников внезапно вылетела из мрака и сбросила глубинная бомба близко на борт, и помчался прочь. Взрыв выбил Барсук's двигателей и вызвал сильное наводнение. Быстрая работа контролировала наводнение, и буксир вывел подбитый эсминец на рейд Керама Ретто. После временного ремонта она приступила к капитальному ремонту в Бремертон, Вашингтон., куда она прибыла 1 августа. 21 мая 1946 г. выведена из строя в запасе в г. Лонг-Бич, Калифорния.
1951-1957
Чарльз Дж. Бэджер была повторно введена в строй 10 сентября 1951 г., а в феврале 1952 г. на ней прибыл новый домашний порт, Ньюпорт, Р. С этой базы она действовала вдоль восточного побережья и в Карибский бассейн, поддержание и предоставление услуг по обучению других типов. Ее первый Атлантический переход происходил с 9 июня по 23 июля 1953 г., когда она отплыла, чтобы посетить Портсмут, Англия, в компании с двумя авианосцы и еще один эсминец. 7 декабря она покинула Ньюпорт во время первого этапа кругосветного круиза, в ходе которого она работала в течение 2 месяцев в патрулировании у берегов моря. Корейский побережье и в Тайваньский пролив. Она сопровождала транспорт военнопленные кто решил присоединиться к Китайские националисты из Инчхон к Тайвань, и принимал участие в тренировках на выезде Япония до 22 мая 1954 года, когда она продолжила свое путешествие по миру. Посещения в Гонконг, Сингапур, Коломбо, Аден, Порт-Саид, Неаполь, Вильфранш-сюр-Мер, и Лиссабон отметила ее продвижение к Суэцкий канал и через Средиземноморье в Ньюпорт, куда она прибыла 17 июля.
Барсук завершил два дежурства с 6-й флот в Средиземном море в начале 1956 г. и в конце 1956 - начале 1957 г., во время второго из которых она внимательно патрулировала во время Суэцкий кризис. Барсук выведен из эксплуатации и помещен в резерв на Бостон, штат Массачусетс. 20 декабря 1957 г.
Корабль был разбит Регистр военно-морских судов 1 февраля 1974 г. Продана 10 мая 1974 г. Чили и разобраны на запчасти для других кораблей.
Награды
Чарльз Дж. Бэджер получил пять Звезды битвы за Вторая Мировая Война служба.
Смотрите также
Рекомендации
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.
- Эта статья содержит информацию, полученную из Регистр военно-морских судов, который, как издание правительства США, находится в всеобщее достояние. Запись можно найти здесь.
