Станция Ютика Авеню - Википедия - Utica Avenue station

Ютика авеню
Ютика авеню
	Метро Нью-Йорка станция (быстрый транзит )
Статистика станции
Адрес	Ютика-авеню и Фултон-стрит; Бруклин, Нью-Йорк 11233
Район	Бруклин
Locale	Бедфорд-Стуйвесант
Координаты	40 ° 40′45 ″ с.ш. 73 ° 55′45 ″ з.д. / 40,679239 ° с.ш. 73,929062 ° з.д.Координаты: 40 ° 40′45 ″ с.ш. 73 ° 55′45 ″ з.д. / 40,679239 ° с.ш. 73,929062 ° з.д.
Разделение	B (IND )
Линия	IND Fulton Street Line
Услуги	А (все время); C (все, кроме поздней ночи)
Транзитные соединения	Автобус NYCT: B25, B46, B46 SBS
Структура	Под землей
Платформы	2 островные платформы; кроссплатформенный обмен
Треки	4
Дополнительная информация
Открыт	9 апреля 1936 г.; 84 года назад
Код станции	181
Доступный	ADA-доступный
Беспроводное обслуживание
Возможен обратный трансфер	да
Трафик
2019	5,106,247 1.7%
Классифицировать	89 из 424
Последовательность станций
Следующий север	Ностранд-авеню (выражать): А ; Кингстон-Труп-авеню (местный): А C
Следующий север	Джей-стрит – MetroTech (выражать): А ; Франклин-авеню (местный): А C
Следующий юг	Ральф-авеню (местный): А C ; Broadway Junction (выражать): А
Следующий юг	Евклид авеню: А C
Место расположения
карта улиц
Легенда службы станции
Символ	Описание
	Останавливается всегда, кроме поздней ночи
	Останавливается все время
	Останавливается только поздно ночью

Ютика авеню это экспресс станция на IND Fulton Street Line из Метро Нью-Йорка. Расположен в Ютика авеню и Фултон-стрит в Бедфорд-Стайвесант, Бруклин, он обслуживается А тренироваться постоянно и C тренируйтесь всегда, кроме поздней ночи.

История

Схема дорожки

Легенда

					к Nostrand Av
					к Kingston – Throop Avs

















					к Ральф Ав
					к Bway Jct

Эта станция метро открылась 9 апреля 1936 года как часть расширения Независимая система метро (IND) от предыдущей конечной остановки в Бруклине на Джей-стрит - Боро-холл, который открылся тремя годами ранее, в Rockaway Avenue. Новое метро IND заменило BMT Fulton Street El.^[1] В Reid Avenue Станция Эль, первоначально называвшаяся Utica Avenue и ранее находившаяся над нынешней станцией метро, закрылась 31 мая 1940 года.^[6]

План станции

грамм	Уровень улицы	Выход / вход
B1	Верхний антресоль	Контроль платы за проезд, агент станции, автоматы Metrocard, до закрытых платформ Utica Avenue Line
Би 2 Платформы Utica Avenue	Нижний антресоль^[7]	Связь между верхним мезонином и поездами западного направления
	Гусеницы	Положения на 4 гусеницы и 2 платформы
	Нижний антресоль^[7]	Связь между верхним мезонином и поездами восточного направления
B3 Платформы на Фултон-стрит	Западный местный	← к 168-я улица (Кингстон-Труп-авеню ) ← к 207-я улица поздние ночи (Кингстон-Труп-авеню )
	Островная платформа
	Экспресс на запад	← к 207-я улица (Ностранд-авеню )
	Экспресс в восточном направлении	→ к Far Rockaway, Lefferts Boulevard или же Rockaway Park (Broadway Junction ) →
	Островная платформа
	На восток местный	→ к Евклид авеню (Ральф-авеню ) → → к Far Rockaway поздние ночи (Ральф-авеню ) →

Лестница на северной стороне улицы

На станции четыре пути и два островные платформы, типичный для четырехпутной экспресс-станции.^[8] Наружные путевые стены сделаны из плитки и имеют гранатовую красную полосу с тосканской красной каймой. Маленькие черные знаки с белыми буквами «UTICA» проходят под полосами через равные промежутки времени. Двутавровые колонны станции окрашены в бордовый цвет. Станция обновлена новыми старомодными светильниками с современными натриевыми лампами. Они подвешены на длинных стержнях к высоким сводчатым потолкам.

На этой станции есть две зоны контроля платы за проезд, по одной с обоих концов. На восточной (южной) стороне постоянно действующей стороны есть две лестницы с каждой платформы, ведущие к переходу (западные поднимаются к пандусу, ведущему к основной зоне контроля платы за проезд), где турникетная площадка и два выхода - только турникеты обеспечивают доступ на станцию и обратно. Вне контроля за проездом есть билетная касса и две уличные лестницы, каждая из которых ведет к западным углам Ютика-авеню и Фултон-стрит. Другая зона контроля платы за проезд на станции имеет две лестницы, ведущие к каждой платформе, переход, частичный турникетный банк и будку поддержки клиентов, высокие турникеты входа / выхода, которые обеспечивают постоянный доступ на станцию и от нее, и две лестницы, ведущие вверх по обе стороны от Фултон-стрит между проспектами Стуйвесант и Скенектади.

Необычно наличие двух антресольных уровней; верхний антресольный уровень был закрыт после ремонта в 1995 году, а нижний антресольный уровень фактически является уровнем платформы еще не построенной линии Utica Avenue.

Между этой станцией и Ральф-авеню Между скоростными путями есть пятая колея, которая может использоваться для складирования или поворота поездов, хотя обычно она не используется. Дорожки хранения / размещения заканчиваются на блоки бампера на обоих концах, с переключением на северный экспресс-трек на его западном конце и переключателем на южный экспресс-трек на восточном конце.^[9]^[8]

Работа здесь была сделана в 1996 году Джимми Джеймсом Грином и называется Детский Собор.

Незаконченная станция

Центр станции наклонен вниз, и потолок ниже, чем на остальной части станции.^[10] Выше - заброшенная часть антресоли и недостроенная станция верхнего уровня. Рельсы обозначены узором на потолке над четырьмя путями на станции Ютика-авеню; поэтому кажется, что есть четыре пути и два островные платформы идущий по диагонали через потолок в центре.^[11] Незавершенная станция верхнего уровня должна была быть построена для линии метро вниз по проспекту Ютика как часть IND Вторая система.^[12]

От уровня платформы на верхний уровень были заблокированы лестницы, которые были удалены во время ремонта станции. Поднявшись по ступенькам на средний уровень, вы увидите запертые двери, которые служат доступом к недостроенным площадкам. На этом уровне также есть несколько окон. Если заглянуть в окно, то можно увидеть стену из шлакоблоков, возведенную так, чтобы не заглядывать в закрытую часть антресоли среднего уровня. Поднявшись по пандусу на уровень входа, вы увидите больше окон и дверей. Эти двери обеспечивают доступ к неиспользуемой части антресоли верхнего уровня, в которой есть ступеньки, ведущие к заброшенной части антресоли среднего уровня (которая, в свою очередь, ведет прямо к недостроенной станции) .

До реконструкции этой станции в 1995 году недостроенную станцию можно было увидеть с антресоли. На промежуточном уровне антресоли закрытую часть антресоли перекрывала только сетчатая ограда. За забором была кафельная стена с дверью. В двери не хватало некоторых панелей, и всякий раз, когда она открывалась, взгляд в дверь обнаруживал недостроенную станцию верхнего уровня. После реконструкции станции Ютика-авеню в 1990-х годах антресоль была укорочена за счет стен из шлакоблоков и современной облицовки промежуточного уровня, скрывающей сетчатый забор и дверь за ним.

Выходы

Лифт

Эта станция соответствует требованиям 1990 г. Закон об американцах с ограниченными возможностями. В мае 2014 года MTA установила три лифта: один возле пересечения улиц Ютика-авеню и Фултон-стрит, соединяющий мезонин с улицей, и два лифта, соединяющих платформы с мезонином.^[13]

Есть четыре лестничных входа, все на Фултон-стрит:^[14]

Южная сторона Фултон-стрит к западу от Ютика-авеню, на Средняя школа мальчиков и девочек^[14]
Северная сторона Фултон-стрит к западу от Ютика-авеню (лестница и лифт)^[14]
Южная сторона Фултон-стрит к западу от Стуйвесант-авеню^[14]
Северная сторона Фултон-стрит к западу от Стуйвесант-авеню^[14]

В популярной культуре

Антресоль и экстерьер этой станции можно увидеть в разных точках 6ix9ine Видеоклип на песню "Kooda ".

внешняя ссылка

nycsubway.org - IND Fulton: Ютика-авеню
nycsubway.org - Работа Детского собора Джимми Джеймса Грина (1996)
Репортер станции - Леффертс
Репортер станции - Рокавей
Репортер станции - C Поезд
Заброшенные станции: незавершенные станции IND Second System
Гайка метро - Снимки Ютика-авеню
Искусство транзита MTA - Ютика-авеню (линия IND Fulton Street)
Вход на Ютика-авеню из Google Maps Street View
Вход на Stuyvesant Avenue из Google Maps Street View
Платформы из Google Maps Street View

[nyt19360409-1] а ^б «НОВАЯ ССЫЛКА НА МЕТРО ОТКРЫТА МЭРОМ; он говорит, что 15 000 человек в Бруклине, когда красная лента будет отрезана, она будет продлена до Квинса». Нью-Йорк Таймс. 9 апреля 1936 г. ISSN 0362-4331. Получено 15 августа, 2016.

[stationinformation-2] «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.

[wifi-3] «Беспроводное метро Нью-Йорка - активные станции». Транзитный беспроводной Wi-Fi. Проверено 13 ноября 2019 года.

[4] «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.

[riderref-5] а ^б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.

[Rockaway-closed-6] Нью-Йорк Таймс, Последний поезд идет по Фултон-стрит 'Эль', 1 июня 1940 г.

[joekorner-7] а ^б http://www.thejoekorner.com/indsecondsystem/uticaave.htm

[tracks-8] а ^б Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги.

[tracks-469-9] Марреро, Роберт (1 января 2017 г.). «472 станции, 850 миль» (PDF ). Блог B24, через Dropbox. Получено 27 апреля, 2018.

[10] ttp://www.columbia.edu/~brennan/abandoned/Utica.ceil2.jpg

[11] ttps://www.youtube.com/watch?v=2uAiSUML2YE

[12] ttp://ltvsquad.com/Locations/urbanexploration.php?ID=187

[access-13] «Станция Utica Av AC становится 82-й станцией метро с полным доступом ADA». MTA. 23 мая 2014 года.

[maps-14] а ^б ^c ^d ^е "Карты окрестностей MTA: Краун-Хайтс" (PDF). Столичное транспортное управление. 2016. Получено 5 июля, 2016.

[1]

[2]

[3]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]