Станция High Street (IND Eighth Avenue Line) - High Street station (IND Eighth Avenue Line)

 Главная улица
  ​Поезд
MTA NYC logo.svg Метро Нью-Йорка станция (быстрый транзит )
Хай-стрит-Бруклинский мост.jpg
An R32 Поезд поезд входит на станцию.
Статистика станции
АдресХай-стрит и Кэдман Плаза Восток
Бруклин, Нью-Йорк 11201
РайонБруклин
LocaleBrooklyn Heights, ДУМБО, Центр города Бруклин
Координаты40 ° 41′56 ″ с.ш. 73 ° 59′23 ″ з.д. / 40,69889 ° с.ш. 73,98972 ° з.д. / 40.69889; -73.98972Координаты: 40 ° 41′56 ″ с.ш. 73 ° 59′23 ″ з.д. / 40,69889 ° с.ш. 73,98972 ° з.д. / 40.69889; -73.98972
РазделениеB (IND )
Линия   IND Eighth Avenue Line
Услуги   А  все время (все время)
​   C  все кроме поздней ночи (все, кроме поздней ночи)
Транзитные соединенияАвтобусный транспорт Автобус NYCT: B25, B67, B69
⛴ NYC Ferry: Маршруты Ист-Ривер и Южный Бруклин (на Олд Фултон-стрит и Фурман-стрит)
СтруктураПод землей
Платформы1 островная платформа
Треки2
Дополнительная информация
Открыт24 июня 1933 г.; 87 лет назад (1933-06-24)[1]
Код станции173[2]
Беспроводное обслуживаниеНа этой станции есть Wi-Fi и сотовая связь.[3]
Возможен обратный трансферда
Бывшие / другие именаХай-стрит - Бруклинский мост, Brooklyn Bridge Plaza, Cranberry Street
Трафик
20193,536,860[4] Увеличивать 2.1%
Классифицировать142 из 424[4]
Последовательность станций
Следующий северФултон-стрит: А  все время ​C  все кроме поздней ночи
Следующий югДжей-стрит – MetroTech: А  все время ​C  все кроме поздней ночи

Главная улица, также помеченный как Хай-стрит - Бруклинский мост, также называемый Brooklyn Bridge Plaza и Клюквенная улица,[5][6][7] это станция на IND Eighth Avenue Line из Метро Нью-Йорка. Он расположен на Cadman Plaza East, недалеко от Красного Креста и Бруклинский мост подход в Бруклин Хайтс, Бруклин. Его название происходит от старых названий улиц; его первоначальное местоположение было на пересечении Хай-стрит и Вашингтон-стрит. Он обслуживается А тренироваться постоянно и C тренируйтесь всегда, кроме поздней ночи.

История

[ ]
Схема дорожки
Легенда
к Фултон-стрит
к Джей-стрит
Вход на станцию ​​с табличкой, на которой указано название «Хай-стрит - Бруклинский мост».

Станция Хай-стрит была частью трех остановок линии восьмой авеню IND от Chambers Street в Нижний Манхэттен к Джей-стрит - Боро-холл в Центр города Бруклин.[5][6][7] Строительство пристройки началось в июне 1928 года.[7] Из-за близости станции к Клюквенный туннель под Ист-Ривер вместо типичного нарезка и обложка (или открытым способом) строительство станции было построено на 70 футов (21 м) ниже улицы (туннель находится на 90 футов (27 м) ниже поверхности в самой нижней точке) с использованием добыча полезных ископаемых техники. Станция была построена между восточными концами чугунных речных труб, армированных цементом, что привело к ее трубчатой ​​конструкции.[7] Глубина станции означала, что несколько зданий в этом районе будут разрушены или снесены, за исключением двух построек на Крэнберри-стрит между Генри-стрит и Олд-Фултон-стрит.[8]

Пристройка открылась на Джей-стрит 1 февраля 1933 года, но станция на Хай-стрит оставалась закрытой еще на пять месяцев. Поезда проходили через станцию ​​без остановок, потому что эскалаторы на улицу не достроили из-за отсутствия финансирования.[5][6][9] В этом месяце контракт на четыре эскалатора на станции был заключен с Отис Лифтовая Компания.[10] Станция открыта 24 июня 1933 года.[1]

Станция располагалась ниже участков Sands Street терминал для BMT надземные поезда, некоторые из которых проехал по Бруклинскому мосту.[11] Станция БМТ закрылась в 1944 году и была заменена на Cadman Plaza.[12] Олд Фултон-стрит (ныне Кэдман-Плаза-Вест) и Крэнберри-стрит также были местом типографии, где Уолт Уитмен с Листья травы был впервые опубликован в 1855 году.[13] В этом районе сейчас расположены апартаменты Whitman Close.[14]

Станция Хай-стрит была местом попытки ограбления доходов метро 18 июня 1954 года, в ходе которой невооруженный преступник был смертельно ранен одним из двух вооруженных транспортных служащих, собирающих проездные и уже использованные квитанции о переводе из киосков.[15]

В 1970-х годах были заменены эскалаторы в восточном конце станции на Адамс-стрит.[16]

План станции

граммУровень улицыВыход / вход
B1АнтресольКонтроль платы за проезд, агент станции, эскалаторы
Би 2
Уровень платформы		На север← к 207-я улица (Фултон-стрит )
← Поезд к 168-я улица (Фултон-стрит )
Островная платформа
Southbound→ к Far Rockaway, Lefferts Boulevard, или же Rockaway Park (Джей-стрит – MetroTech ) →
→ Поезд к Евклид авеню (Джей-стрит – MetroTech ) →
Один из комплектов эскалаторов на перроны станции

У этой станции метро два пути и один островная платформа. Это самый северный Бруклин станция поездов A и C. На севере линия IND Восьмой авеню переходит в Клюквенный туннель и проходит под Ист-Ривер в Манхэттен.[17] В результате станция была построена в виде трубы с эскалаторами между верхними. контроль платы за проезд уровень и нижний уровень антресоли, чтобы легче было преодолеть 70-футовый (21 м) перепад ниже уровня улицы.[6][7][1][18] Полосы плитки на этой станции выполнены в темно-фиолетовой цветовой гамме. Маленькие «высокие» размещаются под ними через равные промежутки времени.[19]

К востоку (железная дорога к югу) от станции линия изгибается на юг на Джей-стрит и имеет три переключатели треков с IND, линия Шестой авеню.[14] Электростанция линии расположена на западной стороне Джей-стрит, к северу от Конкорд-стрит.[20] Вторая подстанция расположена на площади Красного Креста и Кадман Плаза Восток.[20]

Выходы

Есть выходы с обоих концов на всю длину. антресоль[14] вместе с доказательствами удаленных выходов из центра; с тех пор как была построена эта станция, район, ныне известный как Cadman Plaza был полностью перестроен. Кадман Плаза Восток, короткая улица в один квартал за пределами выхода Красного Креста, ранее называлась Вашингтон-стрит;[20] прозвище Вашингтон-стрит все еще применяется к дороге к северу от Проспект-стрит.[21] На Хай-стрит нельзя попасть напрямую от вокзала, так как короткая улица в одном квартале прерывается парковкой.[14] Однако площадь Красного Креста, которая когда-то была частью Хай-стрит,[20] доступен напрямую.[14]

Географический западный выход ведет к Cadman Plaza Уэст / Олд Фултон-стрит (ранее Фултон-стрит, как указано на настенных мозаичных знаках)[1][20][22] в Brooklyn Heights, в нескольких сотнях футов к югу от пересечения Cadman Plaza West и Middagh Street. Это был оригинальный выход на станцию.[1][14][22] Восточные выходы ведут на Адамс-стрит, на границе Бруклин-Хайтс, ДУМБО и Центр города Бруклин, примыкает к центральному зданию суда Федерального Восточный округ Нью-Йорка. Эти выходы были открыты после дополнительной задержки для завершения работы эскалаторов.[1][14] Адамс-стрит была расширена со 100 футов до 160 футов в 1950-х годах, чтобы приспособить новые пандусы к Бруклинскому мосту.[20] и теперь носит вторичное название «Бруклинский Бульвар». Существующие в настоящее время лестницы выхода ведут на эфирную сторону улицы Адамс, действующую как подземный пешеходный переход.[14] Закрашенные мозаики указывают на бывшие выходы на Вашингтон-стрит (ныне Cadman Plaza East).[23]

Верховая езда

В 2017 году на станции было 2 983 672 посадочных места, что сделало ее 171-й по популярности станцией в системе с 425 станциями. Это составляло в среднем 9 215 пассажиров в будний день.[4] В 2014 году на станции было в среднем 8 870 посадок в будние дни по сравнению с 5 410 ежедневными посадками в 2005 году; это представляет собой увеличение количества пассажиров на 64% за девять лет.[24] Станция является 26-й по загруженности из всех станций, обслуживаемых поездами A и C.[24]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж «Все вакансии заполнены на линиях метро - на доске объявлений уже указаны тысячи - открыта станция Хай-Стрит, Бруклин» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 25 июня 1933 г.. Получено 27 октября, 2015.
  2. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  3. ^ «Беспроводное метро Нью-Йорка - активные станции». Транзитный беспроводной Wi-Fi. Проверено 13 ноября 2019 года.
  4. ^ а б «Факты и цифры: ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  5. ^ а б c «Город открывает метро в Бруклин сегодня: регулярное экспресс-сообщение на продлении независимой линии начинается в 6:05 утра». (PDF). Нью-Йорк Таймс. 1 февраля 1933 г. с. 19. Получено 27 октября, 2015.
  6. ^ а б c d «Городское метро откроется здесь примерно 1 февраля: поезда отправятся в район Холл-О'Брайен, чтобы ускорить сбор средств на завершение». Brooklyn Daily Eagle. 15 января 1933 г. с. 2. Получено 27 октября, 2015 - через Newspapers.com.
  7. ^ а б c d е Уитмен, Гамильтон (16 марта 1930 г.). "Песчаные кабаны: люди отваги, энергии и умения". Brooklyn Daily Eagle. п. 89. Получено 27 октября, 2015 - через Newspapers.com.
  8. ^ «Вскоре сюда полетит грязь от метро: совет директоров указывает на то, что на Крэнберри-стрит будет захвачена частная собственность». Brooklyn Standard Union. 10 ноября 1927 г. с. 2. Получено 30 июня, 2016 - через Fultonhistory.com.
  9. ^ «В среду открывается новая линия метро:« Независимая линия »предложит экспресс-доставку до городского района Бруклина» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 29 января 1933 г.. Получено 4 ноября, 2015.
  10. ^ «Отис установит 16 эскалаторов для метро: работа должна начаться сразу по контракту, предоставленному для независимой системы Нью-Йорка». Вестник государственного деятеля. Fultonhistory.com. 20 февраля 1933 г.. Получено 30 июня, 2016.
  11. ^ «Работа начинается над кольцом для троллейбусов в зале Боро: на улице Джоралемон - новый центр маршрутизации будет построена дополнительная колея». Brooklyn Daily Eagle. 7 февраля 1930 г. с. 3. Получено 27 октября, 2015 - через Newspapers.com.
  12. ^ «Последний поезд идет по Фултон-стрит« Эль »- мэр, Кэшмор, официальные лица и общественные лидеры едут к конечной остановке в Бруклине. Скоро начнутся работы -« Похоронные »службы на линии, построенной в 1888 году, во второй половине дня проводятся у королей». Нью-Йорк Таймс. 1 июня 1940 г. с. 17. Получено 16 декабря, 2016.
  13. ^ «Жест на Клюквенной улице». Brooklyn Daily Eagle. 1 июня 1931 г. с. 18. Получено 27 октября, 2015 - через Newspapers.com.
  14. ^ а б c d е ж грамм час «Карты окрестностей MTA: центр Бруклина и район Боро-холл» (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. 2015. Получено 2 августа, 2015.
  15. ^ "Коллекционер убивает бандита из метро". Brooklyn Daily Eagle. 18 июня 1954. С. 1, 11.. Получено 27 октября, 2015 - через Newspapers.com.
  16. ^ «В метро Нью-Йорка заменяют эскалаторы» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 25 ноября 1977 г.. Получено 27 октября, 2015.
  17. ^ «Карта метро» (PDF ). Столичное транспортное управление. 21 октября 2019 г.,. Получено 18 января, 2018.
  18. ^ «Слушался иск налогоплательщика в отношении метро - зарезервировано решение по ходатайству о блокировании выплаты процентов по облигациям линии 8-го авеню - Статус дороги оспаривается - истец утверждает, что это« отдельная железная дорога »- город держит ее в системе». 17 июня 1933 г. с. 15. Получено 20 апреля, 2020.
  19. ^ Кокс, Иеремия (16 мая 2008 г.). «Глядя на фиолетовую окантовку с черной рамкой и черным текстом High под ней вдоль стен платформы на Хай-стрит». subwaynut.com. Получено 16 декабря, 2016.
  20. ^ а б c d е ж «В поисках новой центральной артерии». Brooklyn Daily Eagle. 4 ноября 1954. С. 1, 14.. Получено 27 октября, 2015 - через Newspapers.com.
  21. ^ Google (10 июля 2016 г.). "Кадман Плаза Е" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 10 июля, 2016.
  22. ^ а б Дуглас, Харви (26 июня 1933 г.). "Мейн-стрит Бруклина играет второстепенную роль". Brooklyn Daily Eagle. п. 15. Получено 4 июля, 2016 - через Newspapers.com.
  23. ^ Фотография закрашенного мозаичного знака на Вашингтон-стрит, subwaynut.com. Гайка метро. Проверено 27 апреля 2016 года.
  24. ^ а б Обзор линий A и C (PDF) (Отчет). Столичное транспортное управление. 11 декабря 2015 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 февраля 2020 г.. Получено 19 января, 2016.

внешняя ссылка